本技術涉及尾航行燈領域，尤其涉及采用led光源研制新型一體化式尾航行燈。

背景技術：

1、飛機，是指具有機翼和一臺或多臺發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器，尾航行燈，是指飛機航行中供空中交通互相發(fā)現的判斷飛行方向而裝在飛機上的信號燈組，用來標明飛行器航向和位置，一般規(guī)定，飛機左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈。

2、現有的尾航行燈大多采用白熾燈泡，由于白熾燈泡發(fā)光體為鎢絲結構，而鎢絲在高溫下壽命短，抗振強度不高，在使用過程中這種尾航行燈問題較多。因此，本領域技術人員提供了采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，產品采用新型大功率led照明光源，顏色為航空白，壽命可長達上萬小時，燈功率小于5w，燈的機械和電氣接口采用與原白熾燈泡型尾航行燈兼容的通用接口，在空間光分布上采用非成像異面設計，可滿足光在空間分布要求，產品設計主要有光學設計、電路設計、外形及接口設計。

2、為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

3、采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，包括燈殼體和轉換電位器，所述燈殼體上端內部固定設置有頂光源板組件，所述燈殼體內部下端固定設置有驅動板組件；

4、所述轉換電位器電路連接有雷電防護模塊、保護二極管、電阻和led燈珠；

5、通過上述技術方案，該尾航行燈采用led光源研制一體化式尾航行燈可以解決之前采用白熾燈光源尾航行自身的不足，使得產品具有很好的環(huán)境適應性，在壽命、節(jié)電和可靠性，在使用時通過設置的燈殼體可用于保護內部的電路，轉換電位器起到了對電壓進行調節(jié)以及對電流進行控制的作用，頂光源板組件起到了進行照明的作用，驅動板組件起到了控制尾航行燈運行的作用，當機載電源供電，通過轉換電位器與航行燈中電阻、燈珠串聯，當負端出現反向脈沖高壓時，保護二極管快速恢復二極管導通，可防止高壓脈沖對其led燈珠沖擊，當雷電附著區(qū)域出現高壓對照明設備影響時，雷電防護模塊可將其瞬時高壓“吸收”以防止雷電影響，當電壓18～32v波動時，電阻中上的分壓值會隨之增大或變小，致使led燈珠端電壓保持相對穩(wěn)定，這樣可以實現外部電壓波動時，燈也可以正常工作，當外部需要亮暗調節(jié)時，外部串聯電位器阻值變化，使其燈珠燈端電壓也隨之變化，實現了與原尾航行燈亮暗調光的兼容。

6、進一步地，所述燈殼體上端螺紋設置有固定燈圈，固定燈圈上端固定設置有透明燈罩；

7、通過上述技術方案，固定燈圈起到了進行照明的作用，透明燈罩起到了對固定燈圈進行保護的作用。

8、進一步地，所述透明燈罩內部固定設置有防水膠墊；

9、通過上述技術方案，防水膠墊起到了進行防水的作用，也可對固定燈圈進行防水保護。

10、進一步地，所述燈殼體外表面偏上位置固定設置有多個側光源板組件；

11、通過上述技術方案，側光源板組件同樣起到了進行照明的作用。

12、進一步地，所述燈殼體下端固定設置有燈下殼體；

13、通過上述技術方案，燈下殼體起到了對尾航行燈保證了整體的密封性，起到了密封保護的作用。

14、進一步地，所述燈下殼體下端固定設置有電連接器，所述電連接器下端四角處均螺紋套設第二十字槽盤頭螺釘；

15、通過上述技術方案，電連接器起到了將驅動板組件與頂光源板組件和側光源板組件進行連接的作用，第二十字槽盤頭螺釘起到了對電連接器進行固定的作用。

16、進一步地，所述燈殼體外表面螺紋套設有十字槽沉頭螺釘；

17、通過上述技術方案，十字槽沉頭螺釘起到了將燈殼體和燈下殼體進行連接的作用。

18、進一步地，所述驅動板組件下端螺紋套設有多個第一十字槽盤頭螺釘；

19、通過上述技術方案，第一十字槽盤頭螺釘起到了對驅動板組件進行固定的作用。

20、本實用新型具有如下有益效果：

21、1、本實用新型提出的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，該尾航行燈采用航空色led燈珠一體化設計，產品具有環(huán)境適應性強、可靠性高、功耗低，采用矩陣式led燈珠，壽命可高達數萬小時，采用殼體異面設計和燈珠多點式、矩陣式排布設計，可滿足燈的配光要求，具有配光合理、結構簡單、易于實現。

22、2、本實用新型提出的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，該尾航行燈采用限流恒壓驅動電路和防雷電模塊設計，可滿足電壓在18～32v之間波動時，燈可正常工作，可避免可能出現高壓、雷電脈沖對燈的沖擊損壞，產品具有與原白熾型尾航行燈兼容的亮暗調光電路適應性，是原尾航行燈理想替代產品。

技術特征：

1.采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，包括燈殼體(5)和轉換電位器(13)，其特征在于：所述燈殼體(5)上端內部固定設置有頂光源板組件(4)，所述燈殼體(5)內部下端固定設置有驅動板組件(7)；

2.根據權利要求1所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述燈殼體(5)上端螺紋設置有固定燈圈(1)，固定燈圈(1)上端固定設置有透明燈罩(3)。

3.根據權利要求2所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述透明燈罩(3)內部固定設置有防水膠墊(2)。

4.根據權利要求1所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述燈殼體(5)外表面偏上位置固定設置有多個側光源板組件(6)。

5.根據權利要求1所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述燈殼體(5)下端固定設置有燈下殼體(8)。

6.根據權利要求5所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述燈下殼體(8)下端固定設置有電連接器(9)，所述電連接器(9)下端四角處均螺紋套設第二十字槽盤頭螺釘(12)。

7.根據權利要求1所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述燈殼體(5)外表面螺紋套設有十字槽沉頭螺釘(10)。

8.根據權利要求1所述的采用led光源研制新型一體化式尾航行燈，其特征在于：所述驅動板組件(7)下端螺紋套設有多個第一十字槽盤頭螺釘(11)。

技術總結
本技術涉及尾航行燈領域，公開了采用LED光源研制新型一體化式尾航行燈，包括燈殼體和轉換電位器，所述燈殼體上端內部固定設置有頂光源板組件，所述燈殼體內部下端固定設置有驅動板組件；所述轉換電位器電路連接有雷電防護模塊、保護二極管、電阻和LED燈珠。本技術中，該尾航行燈采用航空色LED燈珠一體化設計，產品具有環(huán)境適應性強、可靠性高、功耗低，采用矩陣式LED燈珠，壽命可高達數萬小時，采用殼體異面設計和燈珠多點式、矩陣式排布設計，可滿足燈的配光要求，具有配光合理、結構簡單、易于實現，采用限流恒壓驅動電路和防雷電模塊設計，可滿足電壓在18～32V之間波動時，燈可正常工作。

技術研發(fā)人員：李恒,周岳
受保護的技術使用者：寶雞北方科技照明電器有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2025/1/9