本技術(shù)涉及l(fā)ed汽車(chē)燈，具體為一種便于散熱的led汽車(chē)燈。

背景技術(shù)：

1、led汽車(chē)燈在應(yīng)用范圍上己經(jīng)得到了廣泛的使用，人們對(duì)led汽車(chē)燈的要求也越來(lái)越高，由于led汽車(chē)燈的性能直接影響到駕駛的安全，所以要求led汽車(chē)燈具有高光效及長(zhǎng)壽命。

2、例如申請(qǐng)?zhí)朿n201920060181.5本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效散熱的led汽車(chē)燈，包括燈罩殼，所述燈罩殼右側(cè)設(shè)置有透明燈罩，所述燈罩殼右端開(kāi)口內(nèi)設(shè)置有弧形安裝板，所述弧形安裝板左端設(shè)置有燈板，所述弧形安裝板中間設(shè)置有l(wèi)ed照明燈，所述led照明燈在燈板上安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造清晰易懂，led照明燈、燈板以及弧形安裝板均為可拆卸安裝，方便維護(hù)；通過(guò)微型循環(huán)泵帶動(dòng)冷卻水流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)水冷；微型電機(jī)帶動(dòng)散熱扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，加速空氣流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷，同時(shí)加強(qiáng)水冷效果；散熱薄片增大整體與空氣的接觸面積，進(jìn)一步提高冷卻散熱效果。

3、基于上述專(zhuān)利的檢索，以及結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備發(fā)現(xiàn)，上述設(shè)備在應(yīng)用時(shí)雖然可以解決高功率的光源在使用時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量，不及時(shí)散走這些熱量的話(huà)，將嚴(yán)重影響燈具的光效及壽命的問(wèn)題，但是在使用的過(guò)程中通過(guò)散熱扇葉來(lái)對(duì)導(dǎo)熱柱上的螺旋冷卻管進(jìn)行散熱，而通氣孔并未設(shè)置過(guò)濾結(jié)構(gòu)，使得外接空氣會(huì)攜帶灰塵進(jìn)入燈罩殼內(nèi)部，而灰塵的附著就會(huì)降低導(dǎo)熱柱和螺旋冷卻管的散熱效果，從而存在著一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于散熱的led汽車(chē)燈，具備了輔助清灰散熱的優(yōu)點(diǎn)，解決了在使用的過(guò)程中通過(guò)散熱扇葉來(lái)對(duì)導(dǎo)熱柱上的螺旋冷卻管進(jìn)行散熱，而通氣孔并未設(shè)置過(guò)濾結(jié)構(gòu)，使得外接空氣會(huì)攜帶灰塵進(jìn)入燈罩殼內(nèi)部，而灰塵的附著就會(huì)降低導(dǎo)熱柱和螺旋冷卻管的散熱效果，從而存在著一定局限性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于散熱的led汽車(chē)燈，包括車(chē)燈罩、led燈本體、透明燈罩、燈板、導(dǎo)熱柱、散熱排風(fēng)裝置和通風(fēng)孔，所述燈板固定連接在車(chē)燈罩的內(nèi)部，所述透明燈罩固定連接在車(chē)燈罩表面的右側(cè)，所述導(dǎo)熱柱固定連接在燈板的左側(cè)，所述led燈本體固定安裝在燈板的右側(cè)，所述散熱排風(fēng)裝置固定安裝在車(chē)燈罩內(nèi)部的頂部，所述通風(fēng)孔開(kāi)設(shè)在車(chē)燈罩的表面，所述通風(fēng)孔開(kāi)設(shè)有若干個(gè)且呈環(huán)形等距離分布，所述車(chē)燈罩的內(nèi)部設(shè)置有濾筒，所述濾筒的兩側(cè)均固定連接有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的內(nèi)壁固定連接有旋轉(zhuǎn)組件，所述導(dǎo)熱柱的底部設(shè)置有振動(dòng)凸輪，所述振動(dòng)凸輪設(shè)置有若干個(gè)且呈等距離分布，所述振動(dòng)凸輪與濾筒的內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述車(chē)燈罩內(nèi)壁左側(cè)的底部固定連接有傳動(dòng)組件，所述車(chē)燈罩內(nèi)壁的左側(cè)與燈板的左側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位組件，所述車(chē)燈罩的底部開(kāi)設(shè)有排塵口。

3、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)組件包括齒牙，所述齒牙固定連接在安裝環(huán)的內(nèi)壁，所述齒牙設(shè)置有若干個(gè)且呈環(huán)形等距離分布，所述車(chē)燈罩內(nèi)壁左側(cè)的前側(cè)與燈板左側(cè)的前側(cè)均固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪與齒牙嚙合。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)電機(jī)固定連接在車(chē)燈罩內(nèi)壁左側(cè)的底部，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有傳動(dòng)桿，所述振動(dòng)凸輪固定連接在傳動(dòng)桿的表面。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述限位組件包括限位槽，所述限位槽開(kāi)設(shè)在車(chē)燈罩內(nèi)壁的左側(cè)與燈板的左側(cè)，所述安裝環(huán)的外側(cè)設(shè)置有限位桿，所述限位桿設(shè)置有若干個(gè)且呈環(huán)形等距離分布，所述限位桿與限位槽活動(dòng)連接。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述限位桿的內(nèi)端固定連接有限位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)的內(nèi)端貫穿至安裝環(huán)的內(nèi)部并與安裝環(huán)活動(dòng)連接。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述齒輪的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿的表面活動(dòng)連接有支撐架，左側(cè)所述支撐架的左側(cè)與車(chē)燈罩的內(nèi)壁固定連接，右側(cè)所述支撐架的右側(cè)與燈板的左側(cè)固定連接。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿表面的右側(cè)活動(dòng)連接有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)的右側(cè)與燈板的左側(cè)固定連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置濾筒，使濾筒能夠?qū)νㄟ^(guò)通風(fēng)孔進(jìn)入車(chē)燈罩內(nèi)部的空氣進(jìn)行過(guò)濾，解決了在使用的過(guò)程中通過(guò)散熱扇葉來(lái)對(duì)導(dǎo)熱柱上的螺旋冷卻管進(jìn)行散熱，而通氣孔并未設(shè)置過(guò)濾結(jié)構(gòu)，使得外接空氣會(huì)攜帶灰塵進(jìn)入燈罩殼內(nèi)部，而灰塵的附著就會(huì)降低導(dǎo)熱柱和螺旋冷卻管的散熱效果，從而存在著一定局限性的問(wèn)題，具備了輔助清灰散熱的優(yōu)點(diǎn)。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)組件，使旋轉(zhuǎn)電機(jī)啟動(dòng)后能帶動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使齒輪旋轉(zhuǎn)后能夠通過(guò)與齒輪嚙合的齒牙帶動(dòng)安裝環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使安裝環(huán)能夠帶動(dòng)濾筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)組件，使傳動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后能夠帶動(dòng)傳動(dòng)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)后能夠帶動(dòng)振動(dòng)凸輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使振動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)后能夠?qū)V筒進(jìn)行敲擊。

12、3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限位組件，使安裝環(huán)旋轉(zhuǎn)后能夠帶動(dòng)限位桿在限位槽內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使限位桿與限位槽內(nèi)部的配合使用能夠?qū)Π惭b環(huán)進(jìn)行限位，從而使安裝環(huán)在旋轉(zhuǎn)時(shí)更加穩(wěn)定，再通過(guò)設(shè)置限位銷(xiāo)，使限位銷(xiāo)的使用能夠使限位桿自身進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，避免限位桿的一側(cè)長(zhǎng)時(shí)間與限位槽接觸磨損較高

技術(shù)特征：

1.一種便于散熱的led汽車(chē)燈，包括車(chē)燈罩(1)、led燈本體(2)、透明燈罩(3)、燈板(4)、導(dǎo)熱柱(5)、散熱排風(fēng)裝置(6)和通風(fēng)孔(7)，其特征在于：所述燈板(4)固定連接在車(chē)燈罩(1)的內(nèi)部，所述透明燈罩(3)固定連接在車(chē)燈罩(1)表面的右側(cè)，所述導(dǎo)熱柱(5)固定連接在燈板(4)的左側(cè)，所述led燈本體(2)固定安裝在燈板(4)的右側(cè)，所述散熱排風(fēng)裝置(6)固定安裝在車(chē)燈罩(1)內(nèi)部的頂部，所述通風(fēng)孔(7)開(kāi)設(shè)在車(chē)燈罩(1)的表面，所述通風(fēng)孔(7)開(kāi)設(shè)有若干個(gè)且呈環(huán)形等距離分布，所述車(chē)燈罩(1)的內(nèi)部設(shè)置有濾筒(8)，所述濾筒(8)的兩側(cè)均固定連接有安裝環(huán)(9)，所述安裝環(huán)(9)的內(nèi)壁固定連接有旋轉(zhuǎn)組件(10)，所述導(dǎo)熱柱(5)的底部設(shè)置有振動(dòng)凸輪(11)，所述振動(dòng)凸輪(11)設(shè)置有若干個(gè)且呈等距離分布，所述振動(dòng)凸輪(11)與濾筒(8)的內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述車(chē)燈罩(1)內(nèi)壁左側(cè)的底部固定連接有傳動(dòng)組件(12)，所述車(chē)燈罩(1)內(nèi)壁的左側(cè)與燈板(4)的左側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位組件(13)，所述車(chē)燈罩(1)的底部開(kāi)設(shè)有排塵口(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于散熱的led汽車(chē)燈，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)組件(10)包括齒牙(101)，所述齒牙(101)固定連接在安裝環(huán)(9)的內(nèi)壁，所述齒牙(101)設(shè)置有若干個(gè)且呈環(huán)形等距離分布，所述車(chē)燈罩(1)內(nèi)壁左側(cè)的前側(cè)與燈板(4)左側(cè)的前側(cè)均固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(102)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(102)的輸出端固定連接有齒輪(103)，所述齒輪(103)與齒牙(101)嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于散熱的led汽車(chē)燈，其特征在于：所述傳動(dòng)組件(12)包括傳動(dòng)電機(jī)(121)，所述傳動(dòng)電機(jī)(121)固定連接在車(chē)燈罩(1)內(nèi)壁左側(cè)的底部，所述傳動(dòng)電機(jī)(121)的輸出端固定連接有傳動(dòng)桿(122)，所述振動(dòng)凸輪(11)固定連接在傳動(dòng)桿(122)的表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于散熱的led汽車(chē)燈，其特征在于：所述限位組件(13)包括限位槽(131)，所述限位槽(131)開(kāi)設(shè)在車(chē)燈罩(1)內(nèi)壁的左側(cè)與燈板(4)的左側(cè)，所述安裝環(huán)(9)的外側(cè)設(shè)置有限位桿(132)，所述限位桿(132)設(shè)置有若干個(gè)且呈環(huán)形等距離分布，所述限位桿(132)與限位槽(131)活動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于散熱的led汽車(chē)燈，其特征在于：所述限位桿(132)的內(nèi)端固定連接有限位銷(xiāo)(15)，所述限位銷(xiāo)(15)的內(nèi)端貫穿至安裝環(huán)(9)的內(nèi)部并與安裝環(huán)(9)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于散熱的led汽車(chē)燈，其特征在于：所述齒輪(103)的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐桿(16)，所述支撐桿(16)的表面活動(dòng)連接有支撐架(17)，左側(cè)所述支撐架(17)的左側(cè)與車(chē)燈罩(1)的內(nèi)壁固定連接，右側(cè)所述支撐架(17)的右側(cè)與燈板(4)的左側(cè)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于散熱的led汽車(chē)燈，其特征在于：所述傳動(dòng)桿(122)表面的右側(cè)活動(dòng)連接有支撐環(huán)(18)，所述支撐環(huán)(18)的右側(cè)與燈板(4)的左側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種便于散熱的LED汽車(chē)燈,包括車(chē)燈罩、LED燈本體、透明燈罩、燈板、導(dǎo)熱柱、散熱排風(fēng)裝置和通風(fēng)孔，燈板固定連接在車(chē)燈罩的內(nèi)部，透明燈罩固定連接在車(chē)燈罩表面的右側(cè)，導(dǎo)熱柱固定連接在燈板的左側(cè)，LED燈本體固定安裝在燈板的右側(cè)，散熱排風(fēng)裝置固定安裝在車(chē)燈罩內(nèi)部的頂部，通風(fēng)孔開(kāi)設(shè)在車(chē)燈罩的表面。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置濾筒，使濾筒能夠?qū)νㄟ^(guò)通風(fēng)孔進(jìn)入車(chē)燈罩內(nèi)部的空氣進(jìn)行過(guò)濾，解決了在使用的過(guò)程中通過(guò)散熱扇葉來(lái)對(duì)導(dǎo)熱柱上的螺旋冷卻管進(jìn)行散熱，而通氣孔并未設(shè)置過(guò)濾結(jié)構(gòu)，使得外接空氣會(huì)攜帶灰塵進(jìn)入燈罩殼內(nèi)部，而灰塵的附著就會(huì)降低導(dǎo)熱柱和螺旋冷卻管的散熱效果，從而存在著一定局限性的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省沐合汽車(chē)零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2024/12/30