本技術(shù)屬于車燈制造領(lǐng)域，具體涉及一種車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，車燈燈殼普遍采用球頭螺釘結(jié)構(gòu)來連接擋光片和燈殼。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致燈殼向下突出球頭螺釘?shù)穆葆敳糠?，不僅占據(jù)了較大的空間，而且增加了材料成本。

2、中國專利號為“cn201410665381.5”專利名稱為“一種前大燈球頭螺釘安裝結(jié)構(gòu)”公開了一種前大燈球頭螺釘安裝結(jié)構(gòu)，包括萬向接頭座、球頭螺釘、球頭螺釘固定座，萬向接頭座通過卡扣與燈殼總成連接，球頭螺釘固定座通過卡扣與近光燈連接，球頭螺釘兩端分別與萬向接頭座和球頭螺釘固定座連接固定，該設(shè)計占用很大的車燈內(nèi)部空間，使得其他結(jié)構(gòu)的位置受到了限制，而且該設(shè)計安裝比較費(fèi)時，綜合成本較高，特別是針對電動自行車該設(shè)計沒有成本競爭優(yōu)勢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小成本較低的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與軸承結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立且轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)以可相對軸承結(jié)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的方式安裝到軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)設(shè)有形變部分使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)在安裝過程中發(fā)生變形并在安裝到位后恢復(fù)形狀。

3、這樣設(shè)計的有益效果是：軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)分別與調(diào)光板與燈殼成為一體結(jié)構(gòu)，如采用一體成型工藝，可提高經(jīng)濟(jì)效益，且安裝方便；轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)設(shè)有形變部分可以實(shí)現(xiàn)卡接，在安裝時使用一定外力即可實(shí)現(xiàn)即可卡合到一起，比起現(xiàn)有的螺釘安裝方式安裝時間減少效率提高，可以降低生產(chǎn)成本，特別是針對電動自行車的車燈，很多車燈都設(shè)置在正中間，可以僅在豎直方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，水平方向處于正中位置即可，無需進(jìn)行多向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，顯著減少了燈殼內(nèi)部和外部的突出結(jié)構(gòu)，節(jié)省了空間，使得車燈設(shè)計更加緊湊。

4、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)之中的一個結(jié)構(gòu)與調(diào)光板一體成型或單獨(dú)制造后固定到調(diào)光板上，軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)之中的另一結(jié)構(gòu)與燈殼一體成型或單獨(dú)制造后固定到燈殼上，調(diào)光板或燈殼的兩端都設(shè)有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)，如此設(shè)計可以使得轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，安裝也更加方便。

5、進(jìn)一步地，調(diào)光板與燈殼的至少一端軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用卡接方式實(shí)現(xiàn)安裝使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)能夠通過外力擠壓安裝到軸承結(jié)構(gòu)，卡接方式安裝方便，不需要再通過螺釘?shù)绕渌~外結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)固定，且限位比較穩(wěn)定。

6、進(jìn)一步地，調(diào)光板與燈殼的一端軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用插接方式安裝使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)能夠傾斜插入軸承結(jié)構(gòu)，這樣可以將調(diào)光板一端的軸承結(jié)構(gòu)或轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與燈殼一端的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)先插接好，另一端再卡接，插接結(jié)構(gòu)相對卡接結(jié)構(gòu)安裝定位更加穩(wěn)定，插接結(jié)構(gòu)連接后只要另一端不動插接結(jié)構(gòu)基本不會分離。

7、進(jìn)一步地，軸承結(jié)構(gòu)包括支撐部、限位端部和變形部，限位端部位于轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)一端對轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)軸向限位，支撐部固定在限位端部并對轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)徑向限位，支撐部設(shè)有開口使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)能夠從開口位置插入到與支撐部抵接位置，支撐部的開口設(shè)有變形部使得安裝轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)會受到變形部的限制，這樣支撐部和限位端部分別可以在軸向和徑向上進(jìn)行限位，變形部的設(shè)置方便轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)從徑向插入到軸承結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)快速卡接。

8、進(jìn)一步地，支撐部成半圓環(huán)形固定在限位端部，變形部對稱設(shè)置在支撐部開口位置，變形部成長條狀且先從支撐部沿周向圓弧線延伸一定長度形成圓弧段再沿轉(zhuǎn)軸插入方向直線或相對插入方向傾斜一定角度的斜直線延伸一定長度形成插接段后沿u形線變向延伸形成定位段并最終延伸至調(diào)光板或燈殼，如此設(shè)置變形部結(jié)構(gòu)簡單具有很好的彈性或韌性方便加工安裝方便。

9、進(jìn)一步地，變形部包括上變形部和下變形部對稱設(shè)置在支撐部開口的上下兩側(cè)，這樣設(shè)置受力均勻卡合限位更穩(wěn)定。

10、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括中心軸，中心軸先插入軸承結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)在插入軸承結(jié)構(gòu)時利用導(dǎo)向槽導(dǎo)向，在導(dǎo)向槽作用下中心軸更容易插入到軸承結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)快速安裝。

11、進(jìn)一步地，中心軸外端面至少部分傾斜設(shè)置插接面即先插入軸承結(jié)構(gòu)一側(cè)的端面至少部分傾斜，這樣設(shè)計中心軸插入軸承結(jié)構(gòu)時可以徑向和軸向同時作用在變形部使得變形部在軸向和徑向都發(fā)生一定形變，減少在單一方向上的形變使得中心軸插入軸承結(jié)構(gòu)更容易更高效。

12、進(jìn)一步地，限位端部設(shè)有導(dǎo)向限位塊，導(dǎo)向限位塊厚度與導(dǎo)向槽寬度相同使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)插入軸承結(jié)構(gòu)時導(dǎo)向限位塊能夠插入導(dǎo)向槽，導(dǎo)向限位塊設(shè)有第一斜面和第二斜面，第一斜面的傾斜角小與第二斜面的傾斜角，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)插入到軸承結(jié)構(gòu)后第一斜面與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的距離大于第二斜面與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的距離，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)插入過程中與第一斜面抵接但插入到位后只與第二斜面抵接或形成限位，這樣設(shè)計可以通過導(dǎo)向限位塊引導(dǎo)中心軸從徑向上插入到軸承結(jié)構(gòu)中且利用導(dǎo)向限位塊對中心軸進(jìn)行徑向限位避免中心軸脫離軸承結(jié)構(gòu)。

技術(shù)特征：

1.一種車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）和軸承結(jié)構(gòu)（2），其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）與所述軸承結(jié)構(gòu)（2）相互獨(dú)立且所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）以可相對所述軸承結(jié)構(gòu)（2）繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的方式安裝到所述軸承結(jié)構(gòu)（2），所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）設(shè)有形變部分使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）在安裝過程中發(fā)生變形并在安裝到位后恢復(fù)形狀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）之中的一個結(jié)構(gòu)與所述調(diào)光板（3）一體成型或單獨(dú)制造后固定到所述調(diào)光板（3）上，所述軸承結(jié)構(gòu)（2）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）之中的另一結(jié)構(gòu)與所述燈殼（4）一體成型或單獨(dú)制造后固定到所述燈殼（4）上，所述調(diào)光板（3）或所述燈殼（4）的兩端都設(shè)有所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)光板（3）與所述燈殼（4）的至少一端所述軸承結(jié)構(gòu)（2）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）采用卡接方式實(shí)現(xiàn)安裝使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）能夠通過外力擠壓安裝到所述軸承結(jié)構(gòu)（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)光板（3）與所述燈殼（4）的一端所述軸承結(jié)構(gòu)（2）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）采用插接方式安裝使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）能夠傾斜插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸承結(jié)構(gòu)（2）包括支撐部（21）、限位端部（22）和變形部（23），所述限位端部（22）位于所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）一端對所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）軸向限位，所述支撐部（21）固定在所述限位端部（22）并對所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）徑向限位，所述支撐部（21）設(shè)有開口使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）能夠從開口位置插入到與所述支撐部（21）抵接位置，所述支撐部（21）的開口設(shè)有所述變形部（23）使得安裝所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）會受到所述變形部（23）的限制。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐部（21）成半圓環(huán)形固定在所述限位端部（22），所述變形部（23）對稱設(shè)置在所述支撐部（21）開口位置，所述變形部（23）成長條狀且先從所述支撐部（21）沿周向圓弧線延伸一定長度形成圓弧段（24）再沿轉(zhuǎn)軸插入方向直線或相對插入方向傾斜一定角度的斜直線延伸一定長度形成插接段（25）后沿u形線變向延伸形成定位段（26）并最終延伸至所述調(diào)光板（3）或所述燈殼（4）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述變形部（23）包括上變形部（23）和下變形部（23）對稱設(shè)置在所述支撐部（21）開口的上下兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）包括中心軸（10），所述中心軸（10）先插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽（11）使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）在插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）時利用所述導(dǎo)向槽（11）導(dǎo)向。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中心軸（10）外端面至少部分傾斜設(shè)置插接面（12）即先插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）一側(cè)的端面至少部分傾斜。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位端部（22）設(shè)有導(dǎo)向限位塊（27），所述導(dǎo)向限位塊（27）厚度與所述導(dǎo)向槽（11）寬度相同使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）時所述導(dǎo)向限位塊（27）能夠插入所述導(dǎo)向槽（11），所述導(dǎo)向限位塊（27）設(shè)有第一斜面（28）和第二斜面（29），所述第一斜面（28）的傾斜角小與所述第二斜面（29）的傾斜角，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）插入到所述軸承結(jié)構(gòu)（2）后所述第一斜面（28）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）的距離大于所述第二斜面（29）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）的距離，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）插入過程中與所述第一斜面（28）抵接但插入到位后只與所述第二斜面（29）抵接或形成限位。

技術(shù)總結(jié)
一種車燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)之中的一個結(jié)構(gòu)與調(diào)光板一體成型或單獨(dú)制造后固定到調(diào)光板上，軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)之中的另一結(jié)構(gòu)與燈殼一體成型或單獨(dú)制造后固定到燈殼上，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與軸承結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立且轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)以可相對軸承結(jié)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的方式安裝到軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)設(shè)有形變部分使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)在安裝過程中發(fā)生變形并在安裝到位后恢復(fù)形狀，如采用一體成型工藝，可提高經(jīng)濟(jì)效益，且安裝方便；轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)設(shè)有形變部分可以實(shí)現(xiàn)卡接，在安裝時使用一定外力即可實(shí)現(xiàn)即可卡合到一起，比起現(xiàn)有的螺釘安裝方式安裝時間減少效率提高，可以降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：付巍,韓旭,徐嘉美,侯迎,王勤,李金斗,王書倉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江嘀視科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/9