專利名稱：玻璃汽車鹵鎢燈及其封接工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電光源技術(shù)領(lǐng)域，是關(guān)于H系列的玻璃汽車鹵鎢燈及其封接工藝。
采用H系列(H1，H2，…，H7)的汽車鹵鎢燈替代原來(lái)的普通低壓白熾燈是汽車照明技術(shù)的一大進(jìn)步，但也有不足。這里，取最典型的H4燈為例加以說(shuō)明。H4燈是符合ECE(國(guó)際上通用的配光標(biāo)準(zhǔn))配光要求的雙燈絲汽車鹵鎢燈，結(jié)構(gòu)如

圖1所示。其主絲1產(chǎn)生遠(yuǎn)光光束，副絲2產(chǎn)生近光光束，其泡殼3采用石英玻璃。為了保證氣密性能，該燈采用鉬箔4與泡殼玻璃3封接，5為夾封機(jī)夾封的部位。這種汽車鹵鎢燈，由于使用石英玻璃，價(jià)格比較昂貴，而且要采用鉬箔與玻璃的氣密封接方法，即需要將支架6和引出線鉬桿7分別與鉬箔4點(diǎn)焊，工藝較為復(fù)雜，加工精度較低。
本發(fā)明的目的在于提出一種價(jià)格比較便宜的硬質(zhì)玻璃材料作泡殼的H系列汽車鹵鎢燈，同時(shí)提出一種相應(yīng)于該燈玻璃材料的簡(jiǎn)單的封接工藝。
本發(fā)明提出的H系列玻璃汽車鹵鎢燈由玻璃泡殼、燈絲、導(dǎo)線經(jīng)氣密封接而成。其特征在于所說(shuō)的泡殼采用GG17玻璃或派熱克斯(Pyrex)玻璃。這些玻璃價(jià)格便宜，不到石英玻璃的十分之一。
石英玻璃的熱脹系數(shù)比鉬小一個(gè)數(shù)量級(jí)，而GG17玻璃或派熱克斯玻璃的熱脹系數(shù)與鉬的相差不到一倍。因此，本發(fā)明提出了將燈的引出導(dǎo)線-細(xì)鉬桿與泡殼玻璃直接封接的工藝。這樣，不僅省卻了鉬箔、簡(jiǎn)化了封接工藝，而且提高了加工精度。氣密性能完全符合做燈的要求。鉬桿直徑一般為0.3～0.6mm。這里封接采用通常的方法，即使用夾封機(jī)在保護(hù)氣氛(氬氣或氮?dú)?下封接。
本發(fā)明較通常的石英玻璃汽車鹵鎢燈，工藝簡(jiǎn)單，精度提高，性能符合ECE標(biāo)準(zhǔn)，而且成本降低，有廣泛的應(yīng)用前景。
本發(fā)明還適用于其它單端低壓鹵鎢燈。
實(shí)施例以H4玻璃汽車鹵鎢燈為例說(shuō)明，將外直徑為16mm的GG17玻璃泡殼和裝配好的燈絲通過(guò)經(jīng)處理直徑為0.5mm的鉬桿在保護(hù)氣氛下用夾封機(jī)夾封，在真空系統(tǒng)上對(duì)燈泡進(jìn)行烘烤除氣，然后同時(shí)充入5個(gè)大氣壓的氪氣和所需要的復(fù)合鹵鎢循環(huán)劑，做成的燈如圖2所示。樣品測(cè)試結(jié)果列于下表，符合IEC標(biāo)準(zhǔn)。
注功率、光通量值為主絲/副絲順序。
附圖1為現(xiàn)有H4玻璃汽車鹵鎢燈的結(jié)構(gòu)圖。
附圖2為本實(shí)用新型的H4玻璃汽車鹵鎢燈的結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求
1.H系列汽車鹵鎢燈，由玻璃泡殼、燈絲、引出線(鉬桿)經(jīng)氣密封接而成，其特征在于所說(shuō)的泡殼采用GG17玻璃或派熱克斯玻璃。
2.一種汽車鹵鎢燈的封接工藝，利用夾封機(jī)在保護(hù)氣氛下封接，其特征在于封接時(shí)由鉬桿與玻璃直接封接，省卻了封接工藝中的鉬箔。
全文摘要
本發(fā)明屬電光源技術(shù)領(lǐng)域，是關(guān)于H系列玻璃汽車鹵鎢燈及其封接工藝。該燈的泡殼采用GG17或派熱克斯玻璃。封接采用玻璃與引出線(鉬桿)在保護(hù)氣氛下直接夾封的方法，有良好的氣密性能，完全符合IEC標(biāo)準(zhǔn)。該燈價(jià)格便宜，工藝簡(jiǎn)單，工效提高?？纱婺壳巴ǔＪ褂玫腍系列玻璃汽車鹵鎢燈。
文檔編號(hào)H01K3/20GK1048465SQ9010290
公開(kāi)日1991年1月9日 申請(qǐng)日期1990年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月21日
發(fā)明者周太明, 戚立華, 周榮陽(yáng), 邵紅 申請(qǐng)人:復(fù)旦大學(xué)