專利名稱：車用燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車用燈，具體說涉及一種用于將透鏡裝配到燈的燈體上的結構。
在一種車用燈，例如頭部燈、后部組合燈或類似的燈上，可將一個透鏡裝配到其內部容納有一個光源燈泡的燈體上。作為透鏡裝配結構，如圖9所示，已有一種傳統(tǒng)的為大家所知的結構，在這樣的結構中，是預先將一種填料124裝入在燈體112的前面開孔內形成的一個透鏡裝配槽部112a中，并且可通過把一透鏡114的安裝腿部114a插入燈體112的透鏡裝配槽部112a而將透鏡114裝配到燈體112上。
然而，在上述傳統(tǒng)的透鏡裝配結構中，由于透鏡裝配槽部112a內的大部分和安裝腿部114a的前端部都是以矩形或正方形截面的方式制成，當將安裝腿部114a插入透鏡裝配槽部112a中時，在透鏡裝配槽部內的填料的滑移不夠好。由于這個原因，不但將安裝腿部114a插到透鏡裝配槽部112a內的預定位置上要花費時間，而且要將安裝腿部114a精確地定位在該預定位置也并不容易。
由于上述原因，在這種傳統(tǒng)的結構中，將透鏡裝配到燈體上要花費較多時間，而且其裝配精度變化大。
本發(fā)明旨在消除上述傳統(tǒng)的車用燈所存在的缺點。因此，本發(fā)明的目的是提供一種不但能縮短將透鏡裝配到燈體上的時間而且能提高其裝配精度的車用燈。
為實現上述目的，按照本發(fā)明，提供了這樣一種車用燈，其中燈體的透鏡裝配槽部的截面形狀或者透鏡的安裝腿部的截面形狀是經改進的，從而能夠加強填料的滑移。
這就是，按照本發(fā)明，提供這樣一種車用燈，它包括一個燈體，該燈體包括一個帶有其上形成的透鏡裝配槽部的前表面開孔；以及一個透鏡，該透鏡包括一個可插入燈體的透鏡裝配槽部中的安裝腿部，并這樣構成通過將該安裝腿部插入裝有填料的透鏡裝配槽部可將它裝配到燈體上；其特征在于，至少透鏡裝配槽部最內部分和安裝腿部的前端部之一的至少一部分是這樣形成即使橫截面具有帶圓形的形狀。
上述術語“橫截面帶圓形的形狀”是指由具有0.5毫米或更大的曲率半徑的曲線組成的這樣一種截面形狀。
上述的“這樣形成即使橫截面具有帶圓形的形狀”的部分可以是透鏡裝配槽部的最內部分和安裝腿部的前端部的兩者或其中之一；以及，透鏡裝配槽部的最內部分或者安裝腿部的前端部可以整個地或者部分地形成帶圓形的。
如上述結構中所示，按照本發(fā)明，由于至少透鏡裝配槽部的最內部分和安裝腿部的前端部之一的一部分是形成橫截面為具有帶圓形的形狀，當將透鏡的安裝腿部插入透鏡裝配槽部時在透鏡裝配槽部內的填料的滑移比較順暢或者與傳統(tǒng)的燈相比得到改善，這樣不但可在短時間內將安裝腿部插到透鏡裝配槽部內的預定位置上，而且可使安裝腿部高精度地定位在該預定位置上。
因此，按照本發(fā)明，不但可以縮短將透鏡裝配到燈體上的時間，而且可提高其裝配精度。
在上述的結構中，如果透鏡裝配槽部的最內部分和安裝腿部的前端部的相互相對的角部的橫截面形成帶圓形的，以及如果這樣的相互相對的角部的曲率半徑設置成基本上彼此相等，則可在將安裝腿部插入透鏡裝配槽部時可使在透鏡裝配槽部內的填料的滑移足夠順暢。
另外，在上述的結構中，如果安裝腿部的前端部的燈外角部的橫截面形成帶圓形的，而安裝腿部的前端部的燈內角部的截面形成矩形的，則可在將安裝腿部插入透鏡裝配槽部時使在透鏡裝配槽部內的填料的滑移在安裝腿部的燈內側上比較小，由此可阻止填料過深地滑移到安裝腿部的燈內側上。由于這樣，從燈外面通過透鏡就看不到從透鏡裝配槽部溢出到安裝腿部的燈外側上的填料，由此避免外表的難看。這里，用詞“截面成矩形”，換言之，“一個矩形截面形狀”是指由具有0.5毫米或更小的曲率半徑的曲線組成的截面形狀。
另外，在上述結構中，如果在安裝腿部的燈外側上形成有一個用于限制安裝腿部插入透鏡裝配槽部的插入量的突出部分，則可防止安裝腿部插入透鏡裝配槽部的插入量比必需的大。這不但能夠阻止填料意外地被推出使之溢出透鏡裝配槽部，而且還可提高將透鏡裝配到燈體上的裝配精度。
取代上述結構，如果在安裝腿部的前端面上形成一個在將安裝腿部插入透鏡裝配槽部時可支靠在透鏡裝配槽部的最內部分上的基本是半圓球形的突出部分，則也可防止安裝腿部插入透鏡裝配槽部的插入量比必需的大。附帶說，在這種情況時，由于上述的“突出部分”是基本上以半圓球形構成，由于該突出部分的存在而不怕會使填料被推出。
已如前述，上述術語“橫截面為帶圓形的形狀”是指由具有0.5毫米或更大的曲率半徑的曲線組成的截面形狀。然而，如果上述術語“橫截面為帶圓形的形狀”是由具有約1.0毫米曲率半徑的弧形曲線組成，則在將安裝腿部插入透鏡裝配槽部時可使在透鏡裝配槽部內的填料的滑移更為順暢。


圖1是本發(fā)明第一實施例的車用燈的主視圖；圖2是沿圖1中所示的剖切線所取的剖視圖；圖3是圖2中所示的部分Ⅲ的放大視圖；圖4是圖2中所示的部分Ⅳ的放大視圖；圖5是沿著按圖4中Ⅴ方向指向的箭頭所取的向視圖；圖6是沿著圖1所示的Ⅵ-Ⅵ線所取的剖視圖；圖7是沿著按圖6中Ⅶ方向指向的箭頭所取的向視圖；圖8是類似圖3的一個視圖，示出上述實施例的一個變型；以及圖9是類似圖3的一個視圖，示出一個傳統(tǒng)的車用燈。
下面將參照附圖具體描述本發(fā)明車用燈的一個實施例。
圖1是本發(fā)明一個實施例的車用燈的主視圖，而圖2是沿著圖1所示的Ⅱ-Ⅱ線所取的剖視圖。
如圖1和2所示，按照本實施例的燈10是這樣構成的一個頭部燈在由一燈體12和一裝配在燈體12上的透鏡14構成的一個燈室中，一個帶有安裝其內的一個光源燈泡16和一個燈罩18的反光鏡20是以這樣一種方式設置，即它可以不但在垂直方向而且可在左右方向上傾斜。另外，在燈室內和在反光鏡20的前面設置有一個延伸部22。
燈體12包括一個前面開孔，在前面開孔的整個周邊上形成有一個基本具有U形截面的透鏡裝配槽部12a。而另一方面，該透鏡14包括一個可被插入燈體12的透鏡裝配槽部12a的安裝腿部14a。在將一種填料(一種粘結劑或者一種密封劑)裝入透鏡裝配槽部12a中的同時，如果將安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a，則可將透鏡14裝配到燈體12上。
透鏡裝配槽部12a和安裝腿部14a的各總體部分以下面方式構成即如圖3(為圖2中標記Ⅲ所示部分的放大視圖)所示，透鏡裝配槽部12的最內部分12e與其燈外側角部12e1和燈內側角部12e2一起這樣構成，使橫截面具有一個由約1.0毫米的曲率半徑的弧形曲線組成的帶圓形的形狀。另一方面，安裝腿部14a的前端部14e這樣構成，即其燈外側角部14e1做成其橫截面具有由約1.0毫米的曲率半徑的弧形曲線組成的帶圓形的形狀，而其燈內側角部14e2做成具有完全不帶圓形而是矩形的截面形狀。
另外，在安裝腿部14a的燈外側部分上以其在透鏡14的整個周邊上延伸這樣一種方式形成有一個突出部分14b，而該突出部分14b這樣構成，即當將安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a時，它可支靠透鏡裝配槽部12a的外壁部的前端面上，由此限制透鏡14的安裝腿部14a插入燈體12的透鏡裝配槽部12a的插入量。
在透鏡裝配槽部12a和安裝腿部14a的每一個中，為了在上述裝配完成狀態(tài)時阻止透鏡14移離燈體12，設置有嚙合結構；具體說，兩個嚙合結構設置在其上部和下部的每一個上，以及一個嚙合結構是在其右部和左部的每一個上。
即在其上部和下部的每一個的兩個嚙合結構中，如圖4(為圖2中標記Ⅳ所示的部分的放大圖)以及如圖5(為按圖4中Ⅴ向指向的箭頭所取的視圖)所示，透鏡裝配槽部12a和安裝腿部14a被形成得相當深。以及，在安裝腿部14a的燈外側部分上，具體說，在其位于比上述突出部分14b更接近前端部的該部分上，設置有一個具有基本楔形截面的嚙合突出部分14c，而在透鏡裝配槽部12a的外壁部上形成有一個嚙合孔12b，在上述裝配完成狀態(tài)時該嚙合孔可與嚙合突出部分14c相嚙合。
另外，在其左方和右方部分的每一個的嚙合結構中，如圖6(為沿圖2中所示的Ⅵ-Ⅵ線所取的剖視圖)所示，以及如圖7(為按圖6中Ⅶ方向指向的箭頭所取的向視圖)所示，該突出部分14b形成得相當長，另一方面，在透鏡裝配槽部12a的外壁部上形成有一個嚙合耳部12c，它可在上述裝配完成狀態(tài)時與該突出部分14b嚙合。
接著，將具體說明本實施例的燈的操作情況。
在本實施例的燈10中，由于不但是透鏡裝配槽部12的最內部分12e的燈外側角部12e1和燈內側角部12e2，而且透鏡14的安裝腿部14a的前端部14e的燈外側部分14e1都分別形成使橫截面具有由約1.0毫米的曲率半徑的弧形曲線組成的帶圓形的形狀，當將安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a時可使在透鏡裝配槽部12a內的填料24的滑移順暢，從而不但可在短時間內將安裝腿部14a插入到透鏡裝配槽部12a內的預定位置上，而且可將該安裝腿部14a高精度地定位在該預定位置上。
因此，按照本實施例，可將透鏡14裝配到燈體12上的裝配時間縮短，同時，還可使其裝配精度提高。
另外，按照本實施例，由于透鏡14的安裝腿部14a的前端部14e的燈內側角部14e2形成截面為矩形，當將安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a時可使在透鏡裝配槽部12a內的填料24在安裝腿部14a上的滑移較小，從而可阻止填料24向安裝腿部14a的燈內側深入滑移。由于這樣，就不能從燈10的外面通過透鏡14看到從透鏡裝配槽部12a溢出到安裝腿部14a的燈內側上的填料，從而就能避免燈10外表難看。
此外，按照本實施例，由于用于限制安裝腿部14b插入透鏡裝配槽部12a的插入量的突出部分14b是在安裝腿部14a的燈外側上形成，就可防止安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a的插入量比所必需的更深。這不但能夠避免不意地推出填料使之溢出透鏡裝配槽部12a，而且還能夠進一步提高透鏡裝配到燈體上的裝配精度。
在上述實施例中，安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a的插入量是被在安裝腿部14a燈外側部分上形成的突出部分14b限制的。然而，這并不是限制，而例如可取代突出部分14b，如圖8所示，可以在安裝腿部14a的前端面上以一定間距形成多個基本半圓球形的突出部分14d，當將安裝腿部14a插入透鏡裝配槽部12a時這些突出部分可以支靠在透鏡裝配槽部12a的最內部分12e上。
這樣形成的突出部分14d還可防止安裝腿部插入透鏡裝配槽部12a的插入量比所必需的更深。即采用這樣的結構同樣類似于上述實施例，不但可阻止填料24不意地被推出而溢出透鏡裝配槽部12a，而且還可進一步提高透鏡裝配到燈體上的裝配精度。順便說，既然這些突出部分14d分別是以基本半圓球形形成，就不怕填料24會因存在突出部分14d而可能被推出。
權利要求
1．一種車用燈，它包括一燈體，具有一個前開孔，其內形成有一個透鏡裝配槽；一與所示燈體的前開孔聯(lián)結的透鏡，所述透鏡包括一個可插入所述燈體的透鏡裝配槽的安裝腿部；以及一種被施加到燈體的透鏡裝配槽中的填料，其特征在于至少所述透鏡裝配槽的最內部分和安裝腿部的前端部之一的一部分的橫截面是帶圓形的。
2．如權利要求1所述的車用燈，其特征在于，所述透鏡裝配槽部的最內部分和所述安裝腿部的前端部的相互相對的角部形成橫截面呈帶圓形的，并且所述相互相對的角部的曲率半徑設置成相互相等。
3．如權利要求1所述的車用燈，其特征在于，所述安裝腿部的前端部的燈外側角部形成使橫截面呈帶圓形，而所述安裝腿部的前端部的燈內側角部形成使橫截面呈矩形。
4．如權利要求1所述的車用燈，其特征在于，用于限制所述安裝腿部插入所述透鏡裝配槽部的插入量的一個突出部分是在所述安裝腿部的燈外側部分上形成。
5．如權利要求1所述的車用燈，其特征在于，當將安裝腿部插入透鏡裝配槽部時一個支靠在透鏡裝配槽部的最內部分上的基本半圓球形的突出部分是在安裝腿部的前端面上形成。
6．如權利要求1所述的車用燈，其特征在于，所述帶圓形的形狀的橫截面是由0.5毫米或更大的曲率半徑的弧形曲線組成。
7．如權利要求6所述的車用燈，其特征在于，所述的帶圓形的形狀的橫截面是由約1.0毫米的曲率半徑的弧形曲線所組成。
8．如權利要求5所述的車用燈，其特征在于，所述的安裝腿部包括在其前端面上以一定間距形成的多個基本半圓球形的突出部分。
全文摘要
在車用燈上,不但透鏡裝配槽部的最內部分的燈外側角部和燈內側角部,而且安裝腿部的前端部分的燈外側角部都分別形成得使橫截面具有帶圓形的形狀。因此,當將安裝腿部插入透鏡裝配槽部時可使在透鏡裝配槽部內的填料滑移更順暢,從而不但可使安裝腿部插入到在透鏡裝配槽部內的預定位置上,而且可使安裝腿部高精度地定位在該預定位置上。另外,透鏡的安裝腿部的前端部分的燈內側角部的橫截面形成矩形。這就可阻止填料向安裝腿部的燈內側深入滑移,由此避免從燈的外面通過透鏡看到從透鏡裝配槽部溢出到安裝腿部的燈內側上的填料。
文檔編號F21V17/00GK1222462SQ98114798
公開日1999年7月14日 申請日期1998年6月15日 優(yōu)先權日1997年6月13日
發(fā)明者大冢靖史, 帖地雅隆 申請人:株式會社小糸制作所