專利名稱：車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車燈，特別是一種用密封材料使前透鏡的密封腿和燈體上的密封槽整體接合的車燈。
圖7示出一例上述類型的傳統(tǒng)車燈。這種傳統(tǒng)車燈包括一個(gè)頭燈，其中的前透鏡4和一個(gè)杯狀的燈體1配合，內(nèi)部可以容納一個(gè)裝有燈泡3的反光鏡2。通過一種密封材料8使設(shè)在前透鏡4外周邊沿上的一個(gè)密封腿7和設(shè)在燈體1前開口內(nèi)的一個(gè)密封槽5形成嚙合。用密封材料8來封閉密封槽5的內(nèi)側(cè)，從而在前透鏡4和燈體1之間形成一種防水的結(jié)構(gòu)。
前透鏡4也具有設(shè)在密封腿7外側(cè)的凸緣7a。在凸緣部分7a頂住了密封槽5外側(cè)壁5a的前沿時(shí)，密封腿7插入密封槽5的行程會(huì)受到限制。
新的要求是加大燈體1的前開口向后的傾斜，或者是讓前透鏡4明顯地向車體的一側(cè)傾斜，讓照明設(shè)備的結(jié)構(gòu)與車體9的流線型協(xié)調(diào)一致，以便減少空氣阻力，并且使造型新穎。
在上述的傳統(tǒng)車燈中，如圖8和9所示，密封槽5的一個(gè)基底5b的傾斜與燈體1的前開口的傾斜協(xié)調(diào)一致，因此，密封槽5的深度在槽的寬度方向上是不變的。密封槽5的基底5b相對于與方向P1垂直相交的一個(gè)平面F1是傾斜的，當(dāng)使密封腿7與密封槽5形成嚙合時(shí)，密封腿7從方向P1上插入。
因此，如圖9所示，如果在插入時(shí)用強(qiáng)力將密封腿7壓入密封槽5，就會(huì)迫使密封槽5的外側(cè)壁5a擴(kuò)張，并且密封腿7被一直插入到密封腿7接觸到密封槽5的基底5b的位置。如果對著傾斜的基底5b擠壓密封腿7，沿著傾斜基底5b施加的壓力分量就會(huì)使密封腿7在槽5的寬度方向上(圖9中的方向P′1)沿著傾斜的基底5b滑動(dòng)(參見圖9中的雙點(diǎn)劃線)。
這樣就會(huì)出現(xiàn)不良后果，造成密封材料8從密封槽5中被擠出并造成污染，由于密封材料層8的厚度在密封槽5的截面方向上變得不均勻而降低了密封性能，并在頭燈中不能形成理想的光分布，這種光分布是由前透鏡4等等的配光控制臺(tái)階(means of the light-distribution step)來執(zhí)行的。
本發(fā)明的目的是提供一種用來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題的車燈，在其中可以使密封腿與密封槽形成準(zhǔn)確的嚙合。
本發(fā)明的上述目的可以用這樣一種車燈來實(shí)現(xiàn)，它包括用來容納光源的燈體，在燈體傾斜的前開口的外周邊上形成有密封槽。前透鏡的密封腿通過密封材料與密封槽形成整體接合，并使密封槽基底在截面中相對于一個(gè)平面傾斜，該平面與密封腿的插入方向垂直相交。在傾斜的基底上，設(shè)有與密封腿的插入方向垂直相交并且在密封槽的橫斷方向上延伸的橫向凸塊(cross projections)，用來防止密封腿在密封槽的寬度方向上滑動(dòng)。
通過使燈體的前開口和前透鏡的斜度與車體的斜度協(xié)調(diào)一致，從而減少了從車體到車燈的區(qū)域內(nèi)的空氣阻力。
通過使密封槽的基底在截面中與燈體的傾斜的前開口平行，使密封槽的深度也就是密封材料在密封槽內(nèi)的深度沿著密封槽均勻一致，這樣就能沿著密封槽在密封腿和密封槽之間形成均勻一致的密封性能。
另外，在用力將密封腿插入密封槽時(shí)，密封腿會(huì)接觸到設(shè)在密封槽的基底上的橫向凸塊，從而阻止其進(jìn)一步的插入。由于與密封腿接觸的橫向凸塊在密封槽的寬度方向上延伸，與密封腿的插入方向垂直相交，即使是當(dāng)密封腿壓住了橫向凸塊，密封腿也不可能在密封槽的寬度方向上滑動(dòng)，這是因?yàn)槭┘釉诰哂袡M向凸塊的密封槽寬度方向上的力的分量不起作用。
按照本發(fā)明的另一方面，密封腿的前沿面基本上與密封槽的基底平行，讓密封腿與密封槽保持嚙合狀態(tài)。
由于密封腿的前沿面和密封槽的基底是彼此平行的，可以在密封槽的截面方向上保持密封材料層的厚度一致，這樣就改善了密封槽截面方向上的密封性能。
本發(fā)明的又一方面是采用了橫向凸塊，各個(gè)橫向凸塊用來在其相對的側(cè)之間夾持燈體，確保密封腿上用來夾持燈體的兩側(cè)部位不會(huì)在密封槽的寬度方向上滑動(dòng)。
按照本發(fā)明的另一方面，這種車燈還包括設(shè)在密封腿外側(cè)的一個(gè)凸緣，通過其與密封槽外側(cè)壁上的前沿相接觸，來確定密封腿的插入行程。
由于密封腿一側(cè)的凸緣部分接觸到密封槽外側(cè)壁的前沿，從而確定了密封腿插入密封槽的量，插入密封槽中的密封腿不會(huì)接觸到密封槽基底上的凸塊，這樣，密封腿的插入不會(huì)超過要求的范圍。
按照本發(fā)明的又一方面，每個(gè)橫向凸塊都是三角錐形的，它的脊線指向密封槽的開口。盡管夾在密封腿和橫向凸塊之間的密封材料層很薄，但是密封材料層的薄層區(qū)域僅僅相當(dāng)于橫跨密封槽的每個(gè)三角錐形的橫向凸塊的脊線所對應(yīng)的區(qū)域，因此，密封槽內(nèi)的密封性能不會(huì)受到影響。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖中圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)汽車頭燈的前視圖；圖2是沿著圖1中的線Ⅱ-Ⅱ截取的一個(gè)頭燈的豎直截面圖；圖3是沿著圖1中的線Ⅲ-Ⅲ截取的一個(gè)頭燈的水平截面圖；圖4是一個(gè)取下前透鏡的頭燈的前視圖；圖5是密封槽中的一個(gè)橫向凸塊的放大透視圖；圖6是一個(gè)截面圖，表示密封腿插入密封槽的狀況；圖7是普通汽車頭燈的一個(gè)截面圖；圖8是一個(gè)截面圖，表示密封腿插入密封槽的狀況；以及圖9是一個(gè)截面圖，表示引起密封腿在密封槽的寬度方向上滑動(dòng)的狀況。
下面將參照


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1到6表示根據(jù)本發(fā)明的一種汽車頭燈。圖1是頭燈的前視圖，圖2是頭燈的豎直截面圖(沿著圖1的Ⅱ-Ⅱ線)，圖3是頭燈的橫向截面圖(沿著圖1的Ⅲ-Ⅲ線)，圖4是一個(gè)取下前透鏡的頭燈的前視圖，圖5是密封槽中的一個(gè)橫向凸塊的放大透視圖，而圖6是一個(gè)截面圖，表示密封腿插入密封槽的狀況。
在這些附圖中，標(biāo)號(hào)10代表一個(gè)塑料的杯狀燈體，在內(nèi)部用一個(gè)瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)支撐著一個(gè)裝有燈泡14的反射器12，瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)主要包括一個(gè)球節(jié)A和兩個(gè)瞄準(zhǔn)螺釘B、C，由此使反射器12能夠垂直和水平地傾斜。換句話說，通過瞄準(zhǔn)螺釘B,C的繞樞軸運(yùn)動(dòng)可以對燈的光軸L進(jìn)行垂直和水平的傾斜調(diào)節(jié)。
固定在反射器12上的燈泡14的前面有一個(gè)遮光罩13，用來形成光的分布；以及反射器12的水平傾斜軸LX和反射器12的垂直傾斜軸LY。在燈體10的后開口上裝有一個(gè)橡膠蓋11，使燈體10的后面是防水的。
在燈體10的前開口外周邊緣上設(shè)有密封槽20，而密封腿32形成在前透鏡30后側(cè)的外周邊緣上，通過密封材料26使密封腿32與密封槽20嚙合，從而將前透鏡30裝到燈體10上。這些零部件由此就完整地構(gòu)成了一個(gè)防水的頭燈。標(biāo)號(hào)31代表一個(gè)形成在前透鏡30背面的配光控制臺(tái)階31。
在密封腿32的外側(cè)設(shè)有凸緣部分34，通過凸緣部分34接觸到密封槽20外側(cè)壁20a的前沿，從而確定了密封腿32的插入量。另外，在凸緣部分34和密封槽20之間安裝一個(gè)夾子36，用來對位于密封腿32和密封槽20之間的密封材料26施加壓力，并且防止密封腿32從密封槽20中滑出。
燈體10的前開口和前透鏡30大幅度向右后方(處在司機(jī)的右手一側(cè))傾斜，以便符合車身40的構(gòu)造，并且在從頭燈到車身40的范圍內(nèi)形成一個(gè)連續(xù)的曲面，這樣可以減少空氣阻力。
沿著燈體10之前開口形成的密封槽20的基底20b與燈體10之前開口構(gòu)成的一個(gè)平面F2是平行的，以便使密封槽20的深度在密封槽的長度和寬度方向上保持一致。
由于凸緣部分34被設(shè)置在密封腿32的根部，密封腿32的長度在沿著前透鏡30外周邊沿的方向上也是均勻一致的。
另外，如圖5和6所示，當(dāng)密封腿32與密封槽20形成嚙合時(shí)，密封腿32的前沿面32a和密封槽20的基底20b是平行的，由此使施加在密封槽20的橫斷方向(與密封槽20橫切的方向)上的密封壓力也是均勻一致的。
此外，密封槽20在平行于光軸L的方向上開口。在密封腿32被裝配到密封槽20上時(shí)，密封腿32從一個(gè)平行于光軸L的方向P2插入。由于密封槽20的與燈體10之前開口平行的基底20b相對于一個(gè)平面F3是傾斜的，所述平面F3和密封腿的插入方向P2垂直相交，如果迫使密封腿32進(jìn)入密封槽20，凸緣部分34就會(huì)向外擠壓密封槽20的外側(cè)壁20a。因此，有可能出現(xiàn)圖9所示的現(xiàn)有技術(shù)中的情況，密封腿的前端部位會(huì)沿著密封腿的基底在寬度方向(圖9中的方向P′1)上滑動(dòng)。
然而，按照本發(fā)明的實(shí)施例，在密封槽20的基底20b上形成有橫向肋28(cross ribs)，如果當(dāng)密封腿被過度插入時(shí)，作為橫向凸塊的橫向肋28就會(huì)接觸到密封腿32的前端部位。這樣就能防止密封腿32被過度插入密封槽20或是在槽的寬度方向上滑動(dòng)。
具體地說，如圖1和4所示，在密封槽20的基底20b上沿著密封槽長度方向按照基本上相等的間隔設(shè)有橫向肋28。如圖4和5所示，每個(gè)橫向肋28為形成在密封槽20的基底20b上的三角錐形(trigonal pyramid)的凸塊，并且讓每個(gè)橫向肋28前部的脊線28a平行于平面F2，并且在密封槽20的橫斷方向上延伸，所述平面F2與密封腿32的插入方向P2垂直相交。
讓密封腿32的前端部與橫向肋28接觸，即使是密封腿32被推進(jìn)到使密封槽的外側(cè)壁20a發(fā)生變形的程度，也能防止其進(jìn)一步插入。密封腿32插入密封槽20的呈度不會(huì)超過預(yù)定的量。
另外，用來與密封腿32的前端部形成接觸的每個(gè)橫向肋28前端部的脊線28a處在一個(gè)與平面F1平行的平面上，并且在密封槽20的橫斷方向上延伸，平面F1與密封腿32的插入方向P1垂直相交。由于前透鏡30的整個(gè)密封腿32被支撐在四個(gè)等間隔布置的橫向肋28上，即使在密封腿32受力的情況下，在圖6中用符號(hào)P′2所示的施加在寬度方向上的力的分量也不會(huì)起作用。因此，密封腿32不會(huì)沿著(密封槽20寬度方向上的)脊線28a滑動(dòng)，并且總是處在密封槽20寬度方向上的正確位置。
結(jié)果，密封槽20和密封腿32之間的密封材料層的設(shè)置，使其沿著密封槽20的長度方向具有均勻的厚度，并且沿著密封槽20保持穩(wěn)定的密封性能。
盡管處在橫向肋28處的密封材料層在橫向肋28持續(xù)靠近密封腿32的前沿表面32a時(shí)會(huì)變得很薄，但這一密封材料的薄層僅限于面對著橫向肋28的脊線28a的區(qū)域，而密封腿32和密封槽20之間的密封性能不會(huì)受到影響。
按照本發(fā)明的這一實(shí)施例，前透鏡30已經(jīng)整體安裝到燈體10的前開口上，而密封材料層已裝在密封腿的前沿面32a和橫向肋28之間，在這種狀態(tài)下，在密封腿32的前端部和每個(gè)橫向肋28之間僅留有很小的間隙。然而，密封腿32也可以布置成讓密封腿32直接接觸到橫向肋28。
按照本發(fā)明的上述實(shí)施例，由于保持燈體10的前開口的豎直和水平密封槽的基底在截面中相對于與密封腿的插入方向垂直相交的平面傾斜，橫向肋28被整個(gè)形成在豎直和水平密封槽的基底上。然而，如果在截面中密封槽的水平基底不是傾斜的，而是僅有垂直密封槽的基底在截面中是傾斜的情況下，就可以僅僅在垂直密封槽上設(shè)置橫向肋28；也就是說，橫向肋可以僅僅設(shè)置在截面中有傾斜的密封槽上。
盡管在本發(fā)明的上述實(shí)施例中已經(jīng)提供了一種反射器可以移動(dòng)的頭燈類型，其中，裝有作為光源的燈泡的反射器12被可傾斜地支撐著，此外本發(fā)明也可以用于使燈體和一個(gè)前透鏡形成接合，這樣就構(gòu)成了一個(gè)可以移動(dòng)的照明裝置，其中反射器和燈體裝在一起，燈的外殼傾斜可對作為光源的燈泡進(jìn)行可傾斜的支承。
雖然本發(fā)明上述實(shí)施例是通過例舉的一種頭燈對前透鏡和燈體形成嚙合進(jìn)行說明的，但是本發(fā)明也可以用在其它類型車燈中使前透鏡和燈體接合。
從上述說明可以發(fā)現(xiàn)，按照本發(fā)明，由于密封腿接觸到設(shè)在密封槽的基底上的并且與密封腿的插入方向垂直相交的橫向凸塊，即使在用力過大的情況下，插入車燈的密封槽中的密封腿也不會(huì)在槽的寬度方向上出現(xiàn)滑動(dòng)，并且一直處在密封槽寬度方向上的正確位置。因此，不會(huì)將密封材料擠出，從而降低密封性能，也不會(huì)出現(xiàn)干擾光的分布的問題。
另外，按照本發(fā)明可以改善密封槽的密封性能，因?yàn)槊芊馔群兔芊獠壑g的密封材料層的厚度在密封槽的截面方向上是均勻的。
進(jìn)而，按照本發(fā)明，由于密封腿上的用來夾住燈體前開口的兩側(cè)被支撐在橫向凸塊上，密封腿可以被固定在密封槽寬度方向上的正確位置。
另外，當(dāng)然也可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，其中包括將密封材料擠出密封槽，降低密封性能，以及干擾光的分布等等，這是因?yàn)槊芊馔壬系耐咕壊糠趾兔芊獠鄣耐鈧?cè)壁一起、并且密封腿和密封槽中的橫向凸塊一起可以將密封腿固定在密封槽中的正確位置。
此外，盡管密封材料層在設(shè)有各個(gè)橫向凸塊的位置上會(huì)變薄，但密封材料層的薄層區(qū)域僅限于設(shè)有橫向凸塊的位置上并僅為沿著密封槽橫斷方向的一條直線的區(qū)域，由此設(shè)置的橫向凸塊不會(huì)影響到密封性能，保證其密封性能和沒有設(shè)置橫向凸塊時(shí)的情況一樣。
權(quán)利要求
1．一種車燈，包括具有傾斜的前開口的燈體，用來容納光源，所述燈體包括形成在傾斜的前開口的圓周邊緣上的密封槽；連接到燈體的前開口上的前透鏡，所述前透鏡包括與密封槽整體嚙合的密封腿，密封槽的基底在截面中相對于一個(gè)平面傾斜，所述平面與密封腿的插入方向垂直相交；裝在密封槽中的密封材料；設(shè)置在傾斜基底上的與密封腿的插入方向垂直相交的橫向凸塊，該凸塊在密封槽的橫斷方向上延伸，以防止密封腿在密封槽的寬度方向上滑動(dòng)。
2．按照權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，密封腿的前沿面基本上平行于密封槽的基底。
3．按照權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，各個(gè)橫向凸塊將燈體夾持在其相對的兩側(cè)之間。
4．按照權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，進(jìn)一步包括形成在密封腿外側(cè)的凸緣。
5．按照權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，每個(gè)橫向凸塊具有三角錐的形狀，它的脊線指向密封槽的開口。
全文摘要
一種車燈,包括燈體,在燈體傾斜的前開口的圓周上設(shè)有密封槽,通過密封材料使前透鏡的密封腿與密封槽接合,并且密封槽的基底在截面中相對于一個(gè)平面傾斜,所述平面與密封腿的插入方向垂直相交,在傾斜的基底上設(shè)有橫向凸塊,其在密封槽的橫斷方向上延伸。當(dāng)密封腿被壓入時(shí),會(huì)接觸到橫向凸塊,由此可防止其插入量過大。由于與密封腿接觸的橫向肋與插入密封腿的方向垂直相交,使密封腿不可能在密封槽的寬度方向上滑動(dòng)。
文檔編號(hào)F21V17/00GK1220367SQ9812616
公開日1999年6月23日 申請日期1998年10月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月3日
發(fā)明者帖地雅隆, 曾根孝 申請人:株式會(huì)社小糸制作所