車輛用燈具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通過配置在發(fā)光元件前方側(cè)的透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制而構(gòu)成的車輛用燈具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，例如如“專利文獻(xiàn)I”?“專利文獻(xiàn)3”所述，已知一種車輛用燈具，其構(gòu)成為通過由配置在其前方側(cè)的透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制，形成所需要的配光模式。
[0003]在上述車輛用燈具中，其透鏡為了形成所需要的配光模式而形成為凸透鏡狀。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-044683號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2007-335301號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)3:日本特開2007-184239號(hào)公報(bào)
[0007]對(duì)于上述車輛用燈具，存在以下問題，S卩如果被正午強(qiáng)烈的太陽光照射，則由于其透鏡的聚光作用，使發(fā)光元件及支承該發(fā)光元件的光源支承部件成為高溫，可能使其功能受損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，目的在于，在通過配置在其前方側(cè)的透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制而構(gòu)成的車輛用燈具中，提供能夠提前防止因太陽光導(dǎo)致發(fā)光元件及光源支承部件不慎成為高溫的車輛用燈具。
[0009]本發(fā)明通過形成為在發(fā)光元件與上述透鏡之間配置規(guī)定的太陽光限制部件的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0010]即本發(fā)明的車輛用燈具是構(gòu)成為具有發(fā)光元件以及配置在該發(fā)光元件前方側(cè)的透鏡、并且通過由上述透鏡對(duì)來自上述發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成所需要的配光模式的車輛用燈具。
[0011]其特征在于，在所述發(fā)光元件與所述透鏡之間配置太陽光限制部件，該太陽光限制部件容許來自所述發(fā)光元件的直射光射入所述透鏡，另一方面，限制太陽光經(jīng)由所述透鏡到達(dá)所述發(fā)光元件及/或支承所述發(fā)光元件的光源支承部件。
[0012]上述“發(fā)光元件”的種類未特別限定，例如可以采用發(fā)光二極管等。
[0013]上述“透鏡”只要構(gòu)成為通過由透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成所需要的配光模式，則對(duì)其具體的結(jié)構(gòu)不特別限定。
[0014]上述“所需要的配光模式”的種類未特別限定，例如可以采用近光用配光模式、遠(yuǎn)光用配光模式、霧燈用配光模式等。
[0015]上述“太陽光限制部件”只要構(gòu)成為容許來自發(fā)光元件的直射光射入透鏡、但卻限制太陽光經(jīng)由透鏡到達(dá)發(fā)光元件及/或光源支承部件，則對(duì)其具體的形狀、材質(zhì)或在發(fā)光元件與透鏡之間所配置的具體位置等不特別限定。
[0016]如上述結(jié)構(gòu)所示，本發(fā)明的車輛用燈具構(gòu)成為通過由配置在其前方側(cè)的透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成所需要的配光模式，但在發(fā)光元件與透鏡之間，容許來自發(fā)光元件的直射光射入透鏡，另一方面卻配置限制太陽光經(jīng)由透鏡到達(dá)發(fā)光元件及/或光源支承部件的太陽光限制部件，所以，能夠得到以下的作用效果。
[0017]即由于存在太陽光限制部件，限制太陽光經(jīng)由透鏡到達(dá)發(fā)光元件及光源支承部件，所以，即使存在正午強(qiáng)烈的太陽光向透鏡照射這樣的情況，也能夠提前防止因該透鏡的聚光作用導(dǎo)致發(fā)光元件及光源支承部件成為高溫。
[0018]此時(shí)，因?yàn)檎鐝?qiáng)烈的太陽光從斜上方向透鏡照射，所以，即使配置限制太陽光經(jīng)由透鏡到達(dá)發(fā)光元件及光源支承部件的太陽光限制部件，也十分有可能容許來自發(fā)光元件的直射光射入透鏡。
[0019]這樣，根據(jù)本發(fā)明，在通過配置在其前方側(cè)的透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制而構(gòu)成的車輛用燈具中，能夠提前防止因太陽光導(dǎo)致發(fā)光元件及光源支承部件不慎成為高溫，結(jié)果為能夠由此提前防止發(fā)光元件及光源支承部件的功能受損。
[0020]在上述結(jié)構(gòu)中，作為太陽光限制部件的結(jié)構(gòu)，只要構(gòu)成為用來限制太陽光的太陽光限制元件被配置為，在燈具正面觀察時(shí)呈圍繞所述發(fā)光元件的環(huán)狀，就能夠更有效地限制太陽光經(jīng)由透鏡到達(dá)發(fā)光元件及光源支承部件。而且，通過采用上述結(jié)構(gòu)，能夠充分地確保太陽光限制部件的剛性。
[0021]在上述結(jié)構(gòu)中，作為所需要的配光模式，構(gòu)成為形成在上端部具有截止線的配光模式，然后，只要形成為在太陽光限制部件上形成反射面的結(jié)構(gòu)，該反射面將來自發(fā)光元件的直射光的一部分向上反射，使之作為從透鏡向比截止線更靠上方的光射出，就能夠通過該反射面的反射光，照射設(shè)置于車輛前方路面上方的頭頂標(biāo)識(shí)。
[0022]此時(shí)，只要通過對(duì)金屬板進(jìn)行加工而構(gòu)成太陽光限制部件，并且通過對(duì)其前表面的一部分進(jìn)行鏡面處理構(gòu)成上述反射面，就能夠以廉價(jià)的結(jié)構(gòu)有效地照射頭頂標(biāo)識(shí)。
[0023]在上述結(jié)構(gòu)中，只要形成為將發(fā)光元件配置在由透光罩和燈體形成的燈室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，并且作為透光罩的一部分構(gòu)成透鏡，就能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的燈具結(jié)構(gòu)。而且，在采用上述結(jié)構(gòu)的情況下，因?yàn)橥ㄟ^透鏡聚焦的太陽光容易到達(dá)發(fā)光元件及光源支承部件，所以，采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特別有效。
[0024]在上述結(jié)構(gòu)中，也可以將車輛用燈具作為具有并列配置的第一及第二燈具單元而形成的兩輪車用前照燈而構(gòu)成。
[0025]此時(shí)，將上述各燈具單元形成為具有發(fā)光元件、透鏡及太陽光限制部件的結(jié)構(gòu)，而且作為第一燈具單元，可以形成為通過由透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成遠(yuǎn)光用配光模式的結(jié)構(gòu)，并且作為第二燈具單元，可以形成為通過由透鏡對(duì)來自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成近光用配光模式的結(jié)構(gòu)。
[0026]然后，針對(duì)第一燈具單元，形成為對(duì)該太陽光限制部件前表面的整個(gè)區(qū)域進(jìn)行黑色涂布的結(jié)構(gòu)，另一方面，針對(duì)第二燈具單元，形成為對(duì)其太陽光限制部件前表面的一部分區(qū)域進(jìn)行鏡面處理、并且對(duì)該一部分區(qū)域以外的其他區(qū)域進(jìn)行黑色涂布的結(jié)構(gòu)，而且，只要形成為將其一部分區(qū)域作為反射面的結(jié)構(gòu)，該反射面將來自發(fā)光元件的直射光的一部分向上反射，使之作為從透鏡向比近光用配光模式的截止線更靠上方的光射出，就能夠得到以下的作用效果。
[0027]即無論第一燈具單元及第二燈具單元是否基于其光學(xué)功能而具有相互不同的結(jié)構(gòu)，都能夠?qū)⑼庥^上的差異控制為最小限，由此能夠提高設(shè)計(jì)上作為燈具整體的統(tǒng)一性。
【附圖說明】
[0028]圖1是表不本發(fā)明一實(shí)施方式的車輛用燈具的主視圖；
[0029]圖2是表示上述車輛用燈具的第二燈具單元的主視圖；
[0030]圖3是圖2的II1-1II線剖面圖；
[0031]圖4是圖2的IV-1V線剖面圖；
[0032]圖5是單獨(dú)表示上述車輛用燈具中第一及第二燈具單元的太陽光限制部件的立體圖；
[0033]圖6是透視地表示利用從上述車輛用燈具向前方照射的光、在配置于車輛前方25m位置上的虛擬垂直屏幕上所形成的近光用配光模式的示意圖；
[0034]圖7是表示上述第二燈具單元的太陽光限制部件的變形例的、與圖5(b)相同的示意圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明
[0036]10車輛用燈具；12板部件；20第一燈具單元；22，42發(fā)光元件；24，44透鏡；40第二燈具單兀；42a發(fā)光芯片；44a前表面；44b后表面；46散熱片；46a冷卻風(fēng)扇；48光源支承部件;50，60，150太陽光限制部件；50a，60a開口部;50b,60b, 150b安裝支架；50c, 150c突起片；50d，150d反射面；50e，60e非反射面；52透光罩；52a腳部；54燈體；56螺釘;150f透明部；150s擴(kuò)散透鏡元件；Ax軸線；CL截止線；0HS頭頂標(biāo)識(shí)；PA附加配光模式；PL近光用配光模式；po基本配光模式；pi遠(yuǎn)光用配光模式。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面，利用附圖，針對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0038]圖1是表不本發(fā)明一實(shí)施方式的車輛用燈具10的主視圖。
[0039]如該圖所示,該車輛用燈具10為兩輪車用前照燈,形成為具有并列配置在左右方向上的第一及第二燈具單元20，40、以及圍繞上述燈具單元而配置的板部件12的結(jié)構(gòu)。
[0040]第一燈具單元20形成為具有發(fā)光元件22、以及配置在該發(fā)光元件22前方側(cè)的透鏡24的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成為通過由透鏡24對(duì)來自其發(fā)光元件22的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成遠(yuǎn)光用配光模式。
[0041]第二燈具單元40形成為具有發(fā)光元件42、以及配置在該發(fā)光元件42前方側(cè)的透鏡44的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成為通過由透鏡44對(duì)來自其發(fā)光元件42的直射光進(jìn)行偏轉(zhuǎn)控制來形成近光用配光模式。
[0042]首先，針對(duì)第二燈具單元40的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0043]圖2是表示第二燈具40的主視圖，而且，圖3是圖2的II1-1II線剖面圖，圖4是圖2的IV-1V線剖面圖。
[0044]如上述圖所示，在該第二燈具單元40中，其發(fā)光元件42配置在由透光罩52和燈體54形成的燈室內(nèi)。
[0045]上述透鏡44作為透光罩52的一部分而構(gòu)成,形成為凸透鏡狀。此時(shí),該透鏡44的前表面44a由沿著板部件12的表面形狀的第一自由曲面構(gòu)成，其后表面44b由根據(jù)該第一自由曲面而設(shè)定的第二自由曲面構(gòu)成。
[0046]透光罩52具有從透鏡44的外周緣部向后方延伸的環(huán)狀腳部52a。而且,該透光罩52在該腳部52a的后端面固定在燈體54上。
[0047]發(fā)光元件42為白色發(fā)光