[0039]所述形成輔助光形的反射面由與平凸透鏡一體設(shè)置的反射支架(6)完成，
[0040]在平凸透鏡與反射支架的交接處形成有接續(xù)部(7)，
[0041]所述的光波經(jīng)由平凸透鏡的入射面及出射面可形成照明范圍在車內(nèi)側(cè)40度左右，車外側(cè)70度左右?guī)в兴矫靼到刂咕€的主光形，所述的光波經(jīng)由平凸透鏡的入射面、反射支架的反射面及接續(xù)部可形成車內(nèi)、外側(cè)各20度左右的帶有近光光形所需的帶拐點(diǎn)的明暗截止線的輔助光形，通過兩種光形的疊加，形成最終的近光照明光形。
[0042]所述車燈光源由I個(gè)或若干個(gè)方形LED發(fā)光芯片排列而成，一般為I至5個(gè)。所述LED發(fā)光芯片可視作面光源，通過將LED發(fā)光芯片置于透鏡的焦點(diǎn)處，LED發(fā)光芯片所發(fā)出的光線經(jīng)過入射面及出射面的兩次折射形成帶水平截止線的照明光形；
[0043]所述形成主光形的入射面為平面或曲面。
[0044]所述的反射支架為碗狀設(shè)置，所述的車燈照明用局部鍍鋁透鏡通過接續(xù)部固定于車燈光源的散熱器。
[0045]所述的反射支架的內(nèi)壁及外壁鍍鋁可以通過局部真空鍍鋁工藝實(shí)現(xiàn)，避免對透鏡的入射面及反射面進(jìn)行鍍鋁，從而影響主光形的形成。所述真空鍍鋁工藝可以形成在透鏡表面形成5微米左右的反射鍍鋁層。所述反射支架根據(jù)入射光的方向進(jìn)行特定的形狀設(shè)計(jì)，可以將反射光線反射向所需的照明區(qū)域，如近光明暗截止線的拐點(diǎn)位置，形成如圖4的F2光形，又如圖2的F2光形，用于加大照明區(qū)域，或如圖3的F2光形，用于加強(qiáng)局部區(qū)域的照明強(qiáng)度。
[0046]作為所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡的補(bǔ)充功能，局部鍍鋁透鏡還可以用作遠(yuǎn)光照明功能，通過特定的出射面設(shè)計(jì)，LED光源發(fā)出的光線經(jīng)過平凸透鏡后可以形成如圖5所示的遠(yuǎn)光照明主光形F1，通過反射支架的反射面的反射形成補(bǔ)充光形F2，保證遠(yuǎn)光中心點(diǎn)亮度的同時(shí)增大遠(yuǎn)光的照明范圍。
[0047]以上描述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，通過反射支架的設(shè)置，在滿足節(jié)約成本、減少占空的前提下能夠滿足一次形成明暗截止線的技術(shù)要求，反射支架的設(shè)置同時(shí)兼具一定的遮光效果，在此基礎(chǔ)上通過將平凸透鏡與車燈燈源的散熱器直接固定，便可省卻先前另外設(shè)置的用以遮光的機(jī)構(gòu)；通過重新優(yōu)化品凸透鏡與車燈光源的距離，增大車燈光源的利用率；通過設(shè)置不同的反射支架可滿足不同的明暗截止線的需要(如圖2、3、4所示及根據(jù)不同的反射支架機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的不同光形，圖中，F(xiàn)l為主光形；F2為輔助光形；F3為明暗截止線)；所述的反射支架采用局部真空鍍鋁形成反射面，可以在反射支架的內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面，形成5微米左右的反射鍍鋁層，優(yōu)選地，為4.5-5.5微米。反射面根據(jù)入射光的方向，可以將反射面設(shè)置成不同的形狀，使反射光形成需要的補(bǔ)充光形，比如2中的F2光形用于擴(kuò)大照明范圍，圖3的F2光形用于局部增強(qiáng)照明強(qiáng)度，圖4的F2光形用于形成近光所必需的帶拐點(diǎn)的明暗截止線，以及擴(kuò)大圖5所示的遠(yuǎn)光光形Fl的照明范圍。
[0048]本發(fā)明的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，圍繞節(jié)約成本的宗旨，在結(jié)構(gòu)上做改進(jìn)，使得改進(jìn)后的透鏡可滿足一次形成明暗截止線的需要，省卻先前需要配合其他發(fā)光單元才能一次形成的冗雜構(gòu)造，進(jìn)一步地，本發(fā)明通過對透鏡和燈源的位置改進(jìn)，在安全裕量內(nèi)增大了光照利用率，進(jìn)一步地，本發(fā)明還省卻了先前車燈光源與透鏡間的遮光結(jié)構(gòu)。利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化替代之前冗雜的車裝組件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，設(shè)置于車燈光源(I)的前方，其特征在于: 所述的局部鍍鋁透鏡包括有形成主光形的入射面(2)、出射面(3)及形成輔助光形的反射面⑷， 所述形成主光形的入射面和出射面由一平凸透鏡(5)完成， 所述形成輔助光形的反射面由與平凸透鏡一體設(shè)置的反射支架(6)完成，所述反射通過對反射支架局部鍍鋁形成， 在平凸透鏡與反射支架的交接處形成有接續(xù)部(7)， 所述的光波經(jīng)由平凸透鏡的入射面、反射支架的反射面及接續(xù)部可形成照明范圍在車內(nèi)側(cè)35度-45度，車外側(cè)65度-75度帶有水平明暗截止線的主光形及車內(nèi)、外側(cè)各15度-25度的帶有近光光形所需的帶拐點(diǎn)的明暗截止線的輔助光形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，其特征在于: 所述形成主光形的入射面為平面或曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，其特征在于: 所述的反射支架為碗狀設(shè)置，所述的車燈照明用局部鍍鋁透鏡通過接續(xù)部固定于車燈光源的散熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，其特征在于: 所述鍍鋁厚度為4.5-5.5 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，其特征在于: 所述的反射支架為內(nèi)側(cè)面局部鍍鋁。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，其特征在于: 所述的反射支架為外側(cè)面局部鍍鋁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，其特征在于: 所述的車燈光源由1-5個(gè)LED芯片陣列而成。
【專利摘要】一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，所述局部鍍鋁透鏡設(shè)置于車燈光源的前方，包括有形成主光形的入射面、出射面及形成輔助光形的反射面，所述形成主光形的入射面和出射面由一平凸透鏡完成，所述形成輔助光形的反射面由與平凸透鏡一體設(shè)置的反射支架完成，所述反射支架通過局部鍍鋁形成。本發(fā)明的一種車燈照明用局部鍍鋁透鏡，圍繞節(jié)約成本的宗旨，在結(jié)構(gòu)上做改進(jìn)，使得改進(jìn)后的透鏡可滿足一次形成明暗截止線的需要，省卻先前需要配合其他發(fā)光單元才能一次形成的冗雜構(gòu)造，進(jìn)一步地，本發(fā)明通過對透鏡和燈源的位置改進(jìn)，在安全裕量內(nèi)增大了光照利用率，進(jìn)一步地，本發(fā)明還省卻了先前車燈光源與透鏡問的遮光結(jié)構(gòu)。利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化替代之前冗雜的車裝組件。
【IPC分類】F21V5-04, F21W101-02, F21Y101-02
【公開號】CN104566215
【申請?zhí)枴緾N201410838172
【發(fā)明人】張潔
【申請人】上海小糸車燈有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月24日