一種可動態(tài)調(diào)節(jié)光線色溫的led汽車大燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車大燈，尤其是一種可動態(tài)調(diào)節(jié)光線色溫的LED汽車大燈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車大燈安裝在車身前部車頭處，在夜晚或者光線較差環(huán)境中使用，因此，汽車大燈的照明效果是影響汽車在黑暗環(huán)境中安全行駛的一個重要因素。汽車大燈照明效果由燈的亮度、色溫等因素決定，如果汽車大燈照明效果不理想會影響駕駛員對黑暗環(huán)境中的障礙物做出準(zhǔn)確判斷，從而引發(fā)交通事故。目前，汽車大燈多采用HID氙氣燈、LED、鹵素?zé)粽彰?，且采用固定色溫技術(shù)，不可動態(tài)變換色溫。高色溫的白色光線可視好，但穿透力弱，在霧天、雨天影響可視范圍和距離；低色溫的光穿透力好，但容易造成視覺疲勞。
[0003]申請?zhí)?01010294690.8的發(fā)明專利，公開一種LED汽車大燈，包括LED光源、反光杯、透鏡、LED散熱器，在反光杯外設(shè)置壓鑄招外殼，壓鑄招外殼與反光杯之間裝液體散熱介質(zhì)，以提高汽車大燈散熱性能。申請?zhí)?01210137751.9的發(fā)明專利，公開一種可調(diào)光調(diào)色的LED室內(nèi)照明裝置，包括LED燈板和兩個或以上可調(diào)光電源，LED燈板上焊有不同色的LED光源，每個可調(diào)光電源分別連接調(diào)節(jié)旋鈕組成調(diào)光模塊，用于無級調(diào)光，每個調(diào)光模塊連接一組同顏色LED光源，用于對應(yīng)調(diào)節(jié)該組同顏色LED光源的亮度，在不同色的LED光源上放置透光鏡，使得透出的光線成為合成后的光線，以實(shí)現(xiàn)調(diào)光調(diào)色的動態(tài)照明。
[0004]上述公開的專利中前者從汽車大燈結(jié)構(gòu)上給出一種提高其散熱性能的方法，后者對動態(tài)色溫控制應(yīng)用提供一種可行性方案，兩者應(yīng)用的場合不同；可以將汽車大燈從結(jié)構(gòu)和功能方面進(jìn)行設(shè)計，使其同時具備上述兩種專利產(chǎn)品的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可動態(tài)調(diào)節(jié)光線色溫的LED汽車大燈，使用三基色LED燈珠及其智能控制系統(tǒng)，解決目前汽車大燈光線及色溫不能動態(tài)連續(xù)調(diào)節(jié)的問題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]一種可動態(tài)調(diào)節(jié)光線色溫的LED汽車大燈，包括燈罩、紅色LED燈珠、綠色LED燈珠、藍(lán)色LED燈珠和控制模塊。由紅、綠、藍(lán)LED燈珠構(gòu)成三基色光源，均通過安裝立柱與燈罩固定在一起。LED是一種冷光技術(shù)，發(fā)熱量比一般照明光源低很多，將LED封裝在環(huán)氧樹脂中，與安裝立柱一起固定在燈罩內(nèi)。
[0008]燈罩為半球殼體結(jié)構(gòu)，米用6063招合金材質(zhì)制作而成，殼體內(nèi)表面涂抹反光材料；該結(jié)構(gòu)和材質(zhì)燈罩一方面提高其能量聚集的反光能力，另一方面鋁合金導(dǎo)熱性良好便于快速散熱。
[0009]連接LED燈珠與燈罩的安裝立柱同樣適用6063鋁合金制成，且為空心圓柱體，LED燈珠控制導(dǎo)線從其空心中穿過。安裝立柱的外側(cè)面涂有與燈罩內(nèi)表面相同的反光物質(zhì)，減小對燈光的吸收以提高燈罩整體的反光能力。安裝立柱沿半球結(jié)構(gòu)燈罩的徑向安裝，其長度略小于球面半徑，并且在安裝立柱靠近燈罩球心端安裝LED燈珠，以使三個LED燈珠位于近似位于燈罩的球心位置。LED燈珠的安裝結(jié)構(gòu)一方面提高三基色光源的混成，另一方面盡量使經(jīng)燈罩反射的光線平行發(fā)射。
[0010]控制模塊位于燈罩的后端，作為汽車大燈的智能控制系統(tǒng)?？刂颇K中用于LED燈珠控制的核心是由電容、電阻、電感、二極管和CAT4201芯片構(gòu)成的控制電路，該電路輸入兩路12V直流電，經(jīng)控制電路輸出用于LED燈珠的穩(wěn)定電壓，且在電路中電阻采用旋鈕式電阻可以連續(xù)調(diào)節(jié)。通過控制電路中的旋鈕電阻可以在不改變LED燈珠電壓的同時對流經(jīng)LED燈珠的電流進(jìn)行精確控制，以此達(dá)到控制LED燈珠功率的目的。電容選用4.7 μ F、10 μ F、220 μ F三種，電阻采用1K Ω定值電阻和IK Ω旋鈕電阻，電感選用22 μ H，二極管選用肖特基二極管MBR05201和MBR0540兩種。滿足LED燈珠的智能控制，旋鈕電阻由步進(jìn)電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，而步進(jìn)電機(jī)的控制由控制模塊中的AT89C51單片機(jī)進(jìn)行控制。控制模塊中總共有三個LED燈珠控制電路，便于每一個LED燈珠的獨(dú)立控制。
[0011]控制模塊中同時具有步進(jìn)電機(jī)控制電路，采用AT89C51芯片和ULN2003芯片，并對AT89C51芯片進(jìn)行編程控制，即可實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的精確控制。AT89C51是一種低電壓、高性能CMOS 8位微處理器；ULN2003是步進(jìn)電機(jī)控制器。由于AT89C51具有32個可編程控制I/
O口，可以采用一片單片機(jī)即可實(shí)現(xiàn)三個步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動控制，每一個電機(jī)連接一個旋鈕電阻從而實(shí)現(xiàn)控制流過每一顆LED燈珠的電流，因此，使用單片機(jī)可以實(shí)現(xiàn)控制LED燈珠的實(shí)際功率。為提高汽車大燈的智能化程度，利用AT89C51的可編程I/O 口與感光傳感器連接，并在單片機(jī)中寫入控制程序，當(dāng)感光傳感器采集的數(shù)據(jù)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路進(jìn)入單片機(jī)內(nèi)，結(jié)合控制程序即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動控制。最終實(shí)現(xiàn)從傳感器到控制器再到步進(jìn)電機(jī)執(zhí)行器的自動控制，同時單片機(jī)與汽車駕駛室中的上位機(jī)控制面板連接，可以實(shí)現(xiàn)人工手動控制。感光傳感器可以判斷外界光線強(qiáng)弱，同時也可以根據(jù)光線的漫反射判斷周圍空氣中的顆粒物情況，以此可以滿足對大霧天氣的判斷。正常天氣夜晚行駛中，感光傳感器根據(jù)汽車所處的光線環(huán)境，利用程序控制自動調(diào)節(jié)三基色LED燈珠的協(xié)調(diào)比例和亮度；如遇大霧天氣能見度低，感光傳感器判斷后會通過單片機(jī)控制三基色LED燈珠匹配出透射性好的色溫。達(dá)到霧、雨天氣，降低色溫(3000-4300K色溫)，得到良好穿透力的光線；在非霧、雨天氣，增加色溫(5000-6000K色溫)，減少駕駛者眼睛疲勞。通過上述自動控制可以實(shí)現(xiàn)汽車大燈的光線亮度和光線色溫的自動調(diào)節(jié)，滿足駕駛者的需要。
[0012]本發(fā)明的效果和益處是該可動態(tài)調(diào)節(jié)光線色溫的LED汽車大燈，可動態(tài)調(diào)節(jié)光線色溫的LED汽車大燈，在霧、雨、正常天氣條件下，都能為駕駛者提供良好的視覺效果和照明距離，能有效的降低由照明不足的汽車大燈