組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)。
【背景技術(shù)】
[0002]光源模組包括光導(dǎo)以及發(fā)光元件。光導(dǎo)是用以將發(fā)光元件所發(fā)出的光線引導(dǎo)至光導(dǎo)的出光面，進(jìn)而使光源模組形成均勻的面光源。光導(dǎo)也常以導(dǎo)光板形式出現(xiàn)。一般而言，導(dǎo)光板包括基板和以陣列方式排列于基板上的多個(gè)光學(xué)微結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有的尾燈位置燈多采用LED和導(dǎo)光面板結(jié)合設(shè)計(jì)而成的。這些現(xiàn)有的LED和導(dǎo)光面板的設(shè)計(jì)，要么導(dǎo)光面板的光利用率不高，需要較多的或者大功率的LED光源串聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)，增加了功耗；要么導(dǎo)光面板的各部分發(fā)光不夠均勻，散射出來(lái)的光線不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，其采用多點(diǎn)光源，通過導(dǎo)光板上的組合光學(xué)棱鏡調(diào)整光線分布及出射角度，此種組合光學(xué)棱鏡光導(dǎo)有極其優(yōu)越的光學(xué)表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為發(fā)光面積大、出光面均勻，適用范圍廣，并且能夠適應(yīng)不同造型需求。
[0005]本發(fā)明提供一種組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，包括光導(dǎo)、導(dǎo)光板和導(dǎo)光條，所述導(dǎo)光板上設(shè)置有組合光學(xué)棱鏡，所述組合光學(xué)棱鏡為至少十個(gè)以上的三棱鏡槽陣列而成，所述導(dǎo)光板右端設(shè)置有柱面鏡結(jié)構(gòu)，所述柱面鏡結(jié)構(gòu)上方設(shè)置有安裝螺柱孔和導(dǎo)向柱，所述安裝螺柱孔和導(dǎo)向柱的數(shù)量分別為兩個(gè)。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述柱面鏡結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在導(dǎo)光板右端兩側(cè)，發(fā)光體從柱面鏡結(jié)構(gòu)發(fā)出的光通過光導(dǎo)的導(dǎo)光面反射出車燈殼體。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述導(dǎo)光板的寬度分別達(dá)到一定值5~10 mm或5~10 mm時(shí)，便截止組合光學(xué)棱鏡，變成導(dǎo)光條。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述導(dǎo)光條的長(zhǎng)度和方向通過設(shè)置位置進(jìn)行調(diào)整。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:在導(dǎo)光板上加工出光學(xué)棱鏡，LED發(fā)出光線，通過光導(dǎo)上的柱面鏡結(jié)構(gòu)，均勻的引入導(dǎo)光板，經(jīng)光導(dǎo)板上的組合光學(xué)棱鏡調(diào)整后向外發(fā)射。射出的光線均勻、美觀，采用更高發(fā)光效率的組合光學(xué)棱鏡發(fā)光大大的增加了發(fā)光折射面積，節(jié)省了資源。同時(shí)使得車燈更容易符合法規(guī)要求。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的組合光學(xué)棱鏡陣列方式示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的三棱鏡槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1_光導(dǎo)，2-導(dǎo)光板，3-導(dǎo)光條，4-柱面鏡結(jié)構(gòu)，5-安裝螺柱孔，6-導(dǎo)向柱，7-組合光學(xué)棱鏡。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0015]如圖1所示，本實(shí)施例提供了本發(fā)明提供一種組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，包括光導(dǎo)1、導(dǎo)光板2和導(dǎo)光條3，所述導(dǎo)光板2上設(shè)置有組合光學(xué)棱鏡7，所述組合光學(xué)棱鏡7為三棱鏡槽陣列而成，所述導(dǎo)光板2右端設(shè)置有柱面鏡結(jié)構(gòu)4，所述柱面鏡結(jié)構(gòu)4上方設(shè)置有安裝螺柱孔5和導(dǎo)向柱6，所述安裝螺柱孔5和導(dǎo)向柱6的數(shù)量分別為兩個(gè)。所述柱面鏡結(jié)構(gòu)4的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在導(dǎo)光板2右端兩側(cè)，發(fā)光體從柱面鏡結(jié)構(gòu)4發(fā)出的光通過光導(dǎo)1的導(dǎo)光面反射出車燈殼體。所述導(dǎo)光條3的長(zhǎng)度和方向通過設(shè)置位置進(jìn)行調(diào)整。在導(dǎo)光板上加工出光學(xué)棱鏡，LED發(fā)出光線，通過光導(dǎo)上的柱面鏡結(jié)構(gòu)，均勻的引入導(dǎo)光板，經(jīng)光導(dǎo)板上的組合光學(xué)棱鏡調(diào)整后向外發(fā)射。射出的光線均勻、美觀，采用更高發(fā)光效率的組合光學(xué)棱鏡發(fā)光大大的增加了發(fā)光折射面積，節(jié)省了資源。同時(shí)使得車燈更容易符合法規(guī)要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，包括光導(dǎo)(1)、導(dǎo)光板(2)和導(dǎo)光條(3)，其特征在于:所述導(dǎo)光板(2 )上設(shè)置有組合光學(xué)棱鏡(7 )，所述組合光學(xué)棱鏡(7 )為至少十個(gè)以上的三棱鏡槽陣列而成，所述導(dǎo)光板(2)右端設(shè)置有柱面鏡結(jié)構(gòu)(4)，所述柱面鏡結(jié)構(gòu)(4)上方設(shè)置有安裝螺柱孔(5)和導(dǎo)向柱(6)，所述安裝螺柱孔(5)和導(dǎo)向柱(6)的數(shù)量分別為兩個(gè)。2.如權(quán)利要求1所述的組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，其特征在于:所述柱面鏡結(jié)構(gòu)(4)的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在導(dǎo)光板(2)右端兩側(cè)，發(fā)光體從柱面鏡結(jié)構(gòu)(4)發(fā)出的光通過光導(dǎo)(1)的導(dǎo)光面反射出車燈殼體。3.如權(quán)利要求1所述的組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，其特征在于:所述導(dǎo)光板(2)的寬度分別達(dá)到一定值5~10 mm或5~10 mm時(shí)，便截止組合光學(xué)棱鏡，變成導(dǎo)光條(3)。4.如權(quán)利要求1所述的組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，其特征在于:所述導(dǎo)光條(3)的長(zhǎng)度和方向通過設(shè)置位置進(jìn)行調(diào)整。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種組合光學(xué)棱鏡式汽車尾燈光導(dǎo)，包括光導(dǎo)、導(dǎo)光板和導(dǎo)光條，所述導(dǎo)光板上設(shè)置有組合光學(xué)棱鏡，所述組合光學(xué)棱鏡為至少十個(gè)以上的三棱鏡槽陣列而成，所述導(dǎo)光板右端設(shè)置有柱面鏡結(jié)構(gòu)，所述柱面鏡結(jié)構(gòu)上方設(shè)置有安裝螺柱孔和導(dǎo)向柱，所述安裝螺柱孔和導(dǎo)向柱的數(shù)量分別為兩個(gè)。在導(dǎo)光板上加工出光學(xué)棱鏡，LED發(fā)出光線，通過光導(dǎo)上的柱面鏡結(jié)構(gòu)，均勻的引入導(dǎo)光板，經(jīng)光導(dǎo)板上的組合光學(xué)棱鏡調(diào)整后向外發(fā)射。射出的光線均勻、美觀，采用更高發(fā)光效率的組合光學(xué)棱鏡發(fā)光大大的增加了發(fā)光折射面積，節(jié)省了資源。同時(shí)使得車燈更容易符合法規(guī)要求。
【IPC分類】F21W101/02, F21Y115/10, F21W101/14, F21V5/02, F21V8/00
【公開號(hào)】CN105402690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510833427
【發(fā)明人】何英超
【申請(qǐng)人】馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日