一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車燈裝置，具體地，本實用新型涉及一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)。本實用新型利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對多顆LED光源的亮、滅控制，來實現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的照明光形，同時通過馬達(dá)控制遠(yuǎn)光照明光形的位置，并且通過左、右燈光形的組合來實現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明光形。
【背景技術(shù)】
[0002]自適應(yīng)車燈照明系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況切換成不同的照明模式，如高速公路模式、城市道路模式、鄉(xiāng)村道路模式、遠(yuǎn)光照明模式及自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明模式等。不同照明模式下的照明光形各不相同，用來實現(xiàn)不同照明模式的照明光形并且能按照需要在不同照明模式之間進(jìn)行切換的調(diào)光機構(gòu)稱作自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)。
[0003]如EP2088364A1專利文獻(xiàn)描述了一種車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，所述自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)由馬達(dá)、線路板、傳動齒輪、齒輪、轉(zhuǎn)軸、支架、固定支架等零件組成。軸套及齒輪分別裝在轉(zhuǎn)軸的兩端，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定，可以與轉(zhuǎn)軸一起以軸向D為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)、轉(zhuǎn)軸、軸套、齒，傳動齒輪及線路板通過固定支架與支架固定。
[0004]所述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的調(diào)光原理是:
[0005]1、通過線路板來控制馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)角度。
[0006]2、馬達(dá)通過傳動齒輪驅(qū)動齒輪及轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一定的角度。
[0007]3、轉(zhuǎn)軸I設(shè)計成特定的形狀，使得在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同角度時形成不同形狀的截止線。
[0008]4、光源系統(tǒng)F發(fā)出的光線一部分被轉(zhuǎn)軸遮擋，其余光線經(jīng)過透鏡組件后照射到路面，其照明光形取決于截止線的形狀。轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同的角度時截止線的形狀也不同，從而達(dá)到改變照射到路面上的光線光形的目的。
[0009]然而上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的缺點在于:
[0010]轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過程中因存在摩擦而產(chǎn)生磨損，使轉(zhuǎn)軸松動，導(dǎo)致行車過程中照明光形產(chǎn)生抖動。
[0011]馬達(dá)、傳動齒輪1、動齒輪及轉(zhuǎn)軸之間容易因裝配間隙而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸I的旋轉(zhuǎn)角度偏差，使截止線的位置產(chǎn)生偏差，影響照明光形的穩(wěn)定。
[0012]在調(diào)節(jié)光形的左右位置時，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)需要驅(qū)動整個遠(yuǎn)、近光單元旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)所承受的負(fù)荷較大，占用的空間也相對較大。
[0013]由此，使得上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，難以對照明光形控制精確，且因通過馬達(dá)來調(diào)整遠(yuǎn)、近光整體的光形的位置的方式，其調(diào)節(jié)不便捷，被調(diào)節(jié)的零部件的重量大、體積大，空間結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
【實用新型內(nèi)容】
[0014]為解決上述問題，本實用新型的目的在于:提供一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)采用多顆LED光源(2顆及以上，一般為2至5顆)及一個或多個由不同折射率的透鏡組成，透鏡可以通過不同折射率材質(zhì)的塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或通過裝配組成。利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對多顆LED光源的亮、滅控制，來實現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的照明光形(圖4是正常的遠(yuǎn)光照明光形的示意，是遠(yuǎn)光照到與道路垂直的豎直屏幕上的光形示意)，同時通過馬達(dá)控制遠(yuǎn)光照明光形的位置(馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光照明單元的左右旋轉(zhuǎn)，即遠(yuǎn)光光形的水平位置的調(diào)整.)，并且通過左、右燈光形的組合來實現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明光形。
[0015]本實用新型通過靜態(tài)的控制LED光源2的亮滅來改變遠(yuǎn)光照明的光形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，控制更精確，響應(yīng)更迅速，且因被調(diào)節(jié)的零部件的重量更輕、體積更小，有助于較小對馬達(dá)輸出扭矩的要求，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0016]為達(dá)到上述目的，本實用新型的一種自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的技術(shù)方案如下:
[0017]一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，所述車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)用于車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)，包括:近光單元A，由透鏡1、LED光源2、散熱片3、散熱片蓋4、設(shè)置于散熱片蓋4上的旋轉(zhuǎn)軸4a及調(diào)節(jié)機構(gòu)組件5構(gòu)成的遠(yuǎn)光單元(B)，其特征在于，
[0018]所述散熱片蓋4上設(shè)有圓柱孔，與近光單元A上設(shè)有的球頭配合，形成旋轉(zhuǎn)軸4a，
[0019]所述構(gòu)成遠(yuǎn)光單元(B)的透鏡I包括左右(朝向前方照明方向)2個不同材質(zhì)透鏡(la，Ib)，所述2個不同材質(zhì)(la，Ib)透鏡分別對應(yīng)一個LED光源，組成左右(朝向前方照明方向)2個遠(yuǎn)光單元(BI，B2)，
[0020]其中一種材質(zhì)的透鏡為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡為光疏介質(zhì)，利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個不同材質(zhì)透鏡射出的光線分別形成兩個獨立的左右(朝向前方照明方向)遠(yuǎn)光光形(F1，F(xiàn)2)，同時，各自形成豎直方向的明暗截止線，
[0021]通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動遠(yuǎn)光單元B以旋轉(zhuǎn)軸4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，左右2個遠(yuǎn)光單元對應(yīng)光疏透鏡的一個LED光源熄滅，形成帶有豎直明暗截止線的單個遠(yuǎn)光單元的遠(yuǎn)光光形，所述2個遠(yuǎn)光單元的透鏡對稱布置，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對面或前方車輛。
[0022]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)的材質(zhì)選自玻璃和如PC及PMMA的透明塑料。
[0023]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)通過玻璃和如PC及PMMA的透明塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或裝配組成。
[0024]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述2個不同材質(zhì)透鏡(la，lb)對應(yīng)的LED光源相同。
[0025]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)的折射率在1.2至1.6之間。
[0026]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)的折射率在1.4至1.6之間。
[0027]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述一個透鏡對應(yīng)的LED光源設(shè)置二個。
[0028]根據(jù)本實用新型，所述透鏡的具體材質(zhì)可以是玻璃(與透明塑料嵌件注塑)、透明塑料，如PC及PMMA等，可以多次注塑成型、嵌件注塑或通過裝配組成。其折射率根據(jù)材質(zhì)而定，一般在1.2至1.6。
[0029]根據(jù)本實用新型，所述LED光源2、多材質(zhì)透鏡1、散熱片3及散熱片蓋4組成遠(yuǎn)光單元B，利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個透鏡射出的光線形成兩個獨立的光形，如圖4所示。
[0030]根據(jù)本實用新型，所述LED光源2需要有足夠的光通量，以符合法規(guī)對遠(yuǎn)光有測試點亮度的要求。所述LED光源2與對應(yīng)的多材質(zhì)透鏡I的某一材質(zhì)Ia或Ib對應(yīng)，組成發(fā)光單元，分別形成Fl光形及F2光形的遠(yuǎn)光形，如圖4所示。
[0031]根據(jù)本實用新型，通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動遠(yuǎn)光單元B以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，如圖5、6所示，當(dāng)攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，遠(yuǎn)光單元的一顆LED熄滅，形成如圖5的光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對面或前方車輛，避免遠(yuǎn)光對來車及前方車輛駕駛員造成眩目，同時遠(yuǎn)光照明功能不需要全部熄滅。
[0032]根據(jù)本實用新型，也可以上下旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)光單元B，上下旋轉(zhuǎn)為手動調(diào)節(jié)，目的是避免因為裝配等原因?qū)е逻h(yuǎn)光光形與近光光形超出偏差范圍。因為相關(guān)法規(guī)規(guī)定，遠(yuǎn)光最亮點在近光拐點的2度范圍內(nèi)，所以要手動把遠(yuǎn)光最亮點調(diào)到這個范圍內(nèi)，調(diào)整好了就不需要再調(diào)了。而遠(yuǎn)光單元B的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)通過馬達(dá)實時調(diào)整。以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
[0033]根據(jù)本實用新型的一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)組件C通過馬達(dá)6驅(qū)動。
[0034]所述調(diào)