一種車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛試驗(yàn)輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車安全技術(shù)碰撞試驗(yàn)時(shí)，通常需要進(jìn)行攝像以便后期技術(shù)分析，在汽車碰撞過程中對(duì)高速攝像要求是很高的，在碰撞的一瞬間，相機(jī)以1000幀/秒速度進(jìn)行高清快速錄像。不同類型的試驗(yàn)以及優(yōu)化點(diǎn)的不同，拍攝影像的位置也有不同，在車內(nèi)或車底進(jìn)行拍攝時(shí)需要較高的光照條件，在相機(jī)1000幀/秒速度下，曝光的時(shí)間是非常短的，這就需要對(duì)光照不足的攝影環(huán)境進(jìn)行補(bǔ)光，汽車碰撞測(cè)試拍攝中對(duì)補(bǔ)光設(shè)備的要求通常也較高，除了對(duì)其體積及光照強(qiáng)度有要求外，針對(duì)不同的車型車體，也需要補(bǔ)光設(shè)備有較高的通用性和安裝的便捷性。
[0003]我國(guó)專利(公開號(hào):CN103196106A ;公開日:2013-07-10)公開了一種用于整車碰撞試驗(yàn)的車內(nèi)補(bǔ)光燈安裝架，包括用于與汽車座艙頂部?jī)?nèi)表面固連的架座和若干與架座活動(dòng)連接的補(bǔ)光燈支架，補(bǔ)光燈支架包括支架柱、補(bǔ)光燈座及座柱連接件；支架柱的上端和架座活動(dòng)固連，座柱連接件的一端與支架柱的下端活動(dòng)固連，補(bǔ)光燈座與座柱連接件的另一端活動(dòng)固連。
[0004]上述專利提供的車內(nèi)補(bǔ)光燈安裝架體積較大，而通常車底的空間都較小，車內(nèi)在放置試驗(yàn)假人后，也沒有足夠的空間來安裝該補(bǔ)光燈安裝架，另外該安裝架不能調(diào)節(jié)，使其安裝位置不夠靈活，有時(shí)候也影響使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置的安裝便捷性和可調(diào)性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述補(bǔ)光裝置包括殼體和安裝板，所述殼體內(nèi)固設(shè)有發(fā)光源且所述發(fā)光源的發(fā)光面朝外，所述安裝板上開設(shè)有安裝孔一和條形孔，所述條形孔呈以所述安裝孔一的中心為圓心的弧形，所述殼體上開設(shè)有若干與所述安裝孔一和條形孔相匹配的螺孔；所述安裝板上還開設(shè)有用于將安裝板固連在車輛車體上的安裝孔二。
[0008]其原理如下:本補(bǔ)光裝置的殼體內(nèi)設(shè)置有放光源，殼體通過安裝板與車體相固連。具體來說，在安裝板上開設(shè)有用于將安裝板固連在車輛車體上的安裝孔二，而車輛車體上通常會(huì)設(shè)置相應(yīng)的固定位置，通過螺栓穿過安裝孔二將安裝板螺接在車體上，這樣便于安裝和拆卸。安裝板上開設(shè)的安裝孔一和條形孔用于與殼體相固連，由于殼體上開設(shè)有若干螺孔，根據(jù)對(duì)發(fā)光源位置的需要，將安裝孔一對(duì)應(yīng)相應(yīng)的螺孔，再利用螺栓將其固連，從而調(diào)節(jié)補(bǔ)光裝置的發(fā)光位置；同時(shí)，安裝板上的條形孔呈以安裝孔一的中心為圓心的弧形，當(dāng)安裝板固定后，確定好安裝孔一的位置，再以安裝孔一內(nèi)的螺栓為樞軸，擺動(dòng)殼體，調(diào)節(jié)殼體的安裝角度，再利用螺栓穿過條形孔螺接緊固，從而調(diào)節(jié)發(fā)光源的朝向。
[0009]本補(bǔ)光裝置整個(gè)體積較小，可以滿足對(duì)車內(nèi)相機(jī)的各個(gè)位置的補(bǔ)光要求，使其更好的對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行抓拍，例如在試驗(yàn)中對(duì)假人腳部位置進(jìn)行拍攝時(shí)，由于車輛在碰撞時(shí)車門都是關(guān)閉的，外置燈光不能直接照射到假人的腳部，本補(bǔ)光裝置安裝小巧，可以調(diào)節(jié)發(fā)光朝向和位置，從而使得相機(jī)和補(bǔ)光燈進(jìn)行有效配合。同理，本補(bǔ)光裝置還可以用在車底等其他位置。
[0010]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述殼體呈方形，所述殼體兩側(cè)面均開設(shè)有所述螺孔且所述螺孔沿殼體高度方向呈直線均勻間隔分布。殼體兩側(cè)均可以與安裝板固連，這樣使得安裝方便，根據(jù)實(shí)際需要選擇安裝位置。螺孔的設(shè)置便于調(diào)節(jié)發(fā)光源的高度位置。
[0011]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述條形孔的弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角為30°?60°。相對(duì)應(yīng)的，殼體內(nèi)的發(fā)光源能夠向上或向下擺動(dòng)最大幅度為15°?30°，該調(diào)節(jié)角度能夠滿足需求，同時(shí)也便于條形孔在安裝板上的成型。
[0012]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述安裝板包括相互垂直固連的折板一和折板二，所述條形孔與所述安裝孔一位于所述折板一上，所述安裝孔二位于所述折板二上。安裝板呈彎折型，便于殼體的安裝設(shè)置。
[0013]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述折板一位于所述殼體的一側(cè)，所述折板二位于所述殼體的底部。折板一和折板二這樣的設(shè)計(jì)方式，能夠盡量減小補(bǔ)光裝置的所占空間體積，另外是安裝過程中，可以先將安裝板固連在車體上，再固連安裝板和殼體，這樣就能避免螺接殼體底部的折板二時(shí)空間小不易操作的問題。
[0014]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述折板一的外端側(cè)邊具有倒直角，所述倒直角與所述折板一的側(cè)邊均通過圓弧平滑過渡；所述折板二的外端側(cè)邊具有倒圓角。倒圓角和倒直角后便于安裝和調(diào)整，防止鋒利棱角劃傷操作人員或車輛設(shè)備，也能夠在一定程度上減小安裝板的體積。
[0015]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述殼體上還設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇與所述發(fā)光源相對(duì)設(shè)置且位于所述發(fā)光源的背面。發(fā)光源背面設(shè)計(jì)了散熱的方法，在接通電源之后發(fā)光源發(fā)光會(huì)產(chǎn)生熱量，對(duì)其有效的散熱，可以避免在長(zhǎng)時(shí)間照明的狀態(tài)下對(duì)光源造成的不利影響。
[0016]在上述車輛測(cè)試中的補(bǔ)光裝置中，所述補(bǔ)光裝置還包括與所述發(fā)光源電聯(lián)接的電線，所述殼體上設(shè)有能夠控制所述發(fā)光源的開關(guān)，所述開關(guān)位于所述殼體的上側(cè)。本技術(shù)方案中由一根電線與發(fā)光源連接進(jìn)行電能輸送，保持電流穩(wěn)定，另外外部輸電，能夠省去電池盒，進(jìn)一步減小其體積，便于在狹窄空間的安裝。光源的照度6000色溫，使光源中心更加的集中，通過調(diào)節(jié)光照角度，達(dá)到較好的補(bǔ)光效果。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0018]1、本補(bǔ)光裝置能夠根據(jù)對(duì)發(fā)光源位置的需要，將安裝孔一對(duì)應(yīng)相應(yīng)的螺孔，再利用螺栓將其固連，從而調(diào)節(jié)補(bǔ)光裝置的發(fā)光位置。
[0019]2、本補(bǔ)光裝置能夠以安裝孔一內(nèi)的螺栓為樞軸，擺動(dòng)殼體，調(diào)節(jié)殼體的安裝角度，再利用螺栓穿過弧形的條形孔螺接緊固，從而調(diào)節(jié)發(fā)光源的朝向。
【附圖說明】
[0020]圖1是本補(bǔ)光裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖2是本補(bǔ)光裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本補(bǔ)光裝置后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本補(bǔ)光裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、殼體；2、安裝板；21、折板一 ；22、折板二 ；3、發(fā)光源；4、安裝孔一 ；5、條形孔；6、安裝孔二 ；7、螺孔；8、散熱風(fēng)扇；9、電線；10、開關(guān)；11、倒直角；12、倒圓角。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案