具有反光和警示導(dǎo)引功能的隧道燈及隧道照明系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道燈和隧道照明系統(tǒng)，具體用于隧道內(nèi)部行車環(huán)境的照明。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路隧道與一般道路相比，隧道空間封閉，一旦發(fā)生事故，不但救援和疏散困難，且事故后果嚴(yán)重，使得交通安全問題日益突出，人車路和環(huán)境組成的交通系統(tǒng)中，各因素互相影響和作用，構(gòu)成交通安全的保障要素。隧道內(nèi)的照明條件直接影響到視覺功能，長時(shí)間在光線單一、昏暗的環(huán)境中行駛會(huì)使駕駛員眼睛疲勞，進(jìn)而影響感知與判斷能力，而視覺信息又是感知階段的主要來源，因此合適的照明設(shè)施對駕駛員的安全行駛非常重要。
[0003]普通隧道燈只有照明功能，沒有警示引導(dǎo)功能；其在進(jìn)一步的隧道安全行車環(huán)境的貢獻(xiàn)較??；我們在長期的隧道燈設(shè)計(jì)和施工維護(hù)中發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)有隧道燈的安全隱患以及隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)的安全隱患；具體的有:
[0004](I)大型車輛行駛在隧道時(shí)，隧道行車道兩側(cè)道沿的反光標(biāo)識起到的作用非常小，大型車輛的駕駛員很難判斷車輛橫向距離，尤其是距離隧道側(cè)壁的橫向距離，以及隧道的走向；
[0005](2)隧道內(nèi)發(fā)生意外狀況時(shí)，隧道內(nèi)的指示標(biāo)識非常少，對于隧道口遠(yuǎn)近的判斷往往出線錯(cuò)誤；
[0006](3)某個(gè)隧道燈損壞后不點(diǎn)亮，導(dǎo)致該處隧道燈的照明區(qū)域出線空缺，對于高速行車存在非常大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，公開了具有反光和警示導(dǎo)引功能的隧道燈及隧道照明系統(tǒng)，其能夠提供更加安全的隧道行車環(huán)境；隧道燈本身具有反光和警示導(dǎo)引功能，輔助行車安全和快速逃生。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的隧道燈采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0009]具有反光和警示導(dǎo)引功能的隧道燈，包含隧道燈本體，隧道燈本體包含燈殼，燈殼內(nèi)組裝有朝向燈殼發(fā)光面的LED發(fā)光模組；所述燈殼為長方體結(jié)構(gòu)，沿著隧道深度方向安裝；燈殼面向行車方向的一端為迎車端，燈殼面向隧道底部的一端為底端；燈殼與所述迎車端和底端相向設(shè)置的一端分別為背車端和頂端；
[0010]所述迎車端，背車端，底端和頂端分別朝向燈殼內(nèi)部方向開設(shè)燈帶槽；
[0011]所述迎車端，背車端，底端和頂端的燈帶槽內(nèi)均組裝有燈帶，分別為迎車端燈帶，背車端燈帶，底端燈帶和頂端燈帶；所述燈帶為包含有LED燈珠；
[0012]所述迎車端設(shè)置有被動(dòng)反光標(biāo)識；
[0013]所述LED發(fā)光模組通過LED發(fā)光模組供電支路與隧道內(nèi)的供電主電纜連接；所述燈帶通過燈帶供電支路與隧道內(nèi)的供電主電纜連接；所述LED發(fā)光模組供電支路與所述燈帶供電支路并聯(lián)；四條燈帶并聯(lián)在所述燈帶供電支路上。
[0014]上述隧道燈的優(yōu)選實(shí)施方式和進(jìn)一步改進(jìn)如下:
[0015](I)所述迎車端燈帶，背車端燈帶，底端燈帶和頂端燈帶的LED燈珠的發(fā)光顏色分別為黃色，黃色，白色和藍(lán)色；所述迎車端的被動(dòng)反光標(biāo)識為貼裝在迎車端的反光貼膜和/或組裝在迎車端的反光板。
[0016](2)所述隧道燈本體還包含設(shè)置在燈殼發(fā)光面和/或設(shè)置在燈帶底端以下位置的隧道燈指示牌。
[0017]進(jìn)一步的是:所述隧道燈本體的LED發(fā)光模組為兩組，兩組之間通過模組連接板連接，印制有逃生和定位標(biāo)識的隧道燈指示牌設(shè)置在所述連接板上。
[0018]進(jìn)一步的是:所述燈殼背面設(shè)置有散熱翅片和掛架；所述掛架包含固定在燈殼背面的掛架固定件，以及組裝在掛架固定件上的用于安裝在隧道壁上的掛架活動(dòng)件；所述掛架活動(dòng)件上設(shè)置有安裝孔；所述掛架活動(dòng)件通過鉸接軸鉸接安裝在所述掛架固定件上；所述掛架固定件上還設(shè)置有導(dǎo)向銷，所述掛架活動(dòng)件上開設(shè)有以所述鉸接軸為圓心的圓弧形導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向銷穿過所述導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向銷上還通過螺紋連接組裝有用于鎖緊掛架活動(dòng)件和掛架固定件的鎖緊螺栓。
[0019]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的隧道照明系統(tǒng)采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0020]隧道照明系統(tǒng)，用于為隧道提供照明，該隧道為單向行車的隧道，隧道兩端為隧道口 ；所述隧道的隧道壁上間隔安裝有如上所述的隧道燈；所有隧道燈電連接至供電主電纜；每個(gè)隧道燈的LED發(fā)光模組供電支路上設(shè)置有用于檢測LED發(fā)光模組是否點(diǎn)亮的電流檢測模塊；每個(gè)電流檢測模塊均連接有通訊模塊；所述隧道的隧道口處設(shè)置有報(bào)警燈和用于采集報(bào)警燈視頻/或音頻信息的攝像頭；所述攝像頭與遠(yuǎn)端的控制中心連接；所述通訊模塊與驅(qū)動(dòng)所述報(bào)警燈工作的驅(qū)動(dòng)模塊連接。
[0021]本實(shí)用新型的隧道照明系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式和進(jìn)一步改進(jìn)點(diǎn)如下:
[0022](I)每個(gè)隧道燈的通訊模塊通過與供電主電纜連接的電源模塊供電；所有隧道燈的通訊模塊均連接至報(bào)警通訊電纜上，報(bào)警通訊電纜的遠(yuǎn)端連接至所述報(bào)警燈的驅(qū)動(dòng)模塊；所述報(bào)警燈的驅(qū)動(dòng)模塊為控制器，控制器集成有驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈閃爍的閃光器。
[0023]進(jìn)一步的是:
[0024]所述通訊模塊為ZigBee模塊，或者所述通訊模塊為電力線載波通信模塊；
[0025]隧道燈指示牌上印制有數(shù)字標(biāo)識和用于指向最近的隧道口的箭頭；所述隧道內(nèi)部的行車道路的兩邊設(shè)置道沿，道沿上貼裝有反光貼膜。
[0026](2)所有隧道燈的LED發(fā)光模組的發(fā)光中心距離隧道地面的距離為H，且3200mm ^ H < 5500mmo
[0027]進(jìn)一步的是:所有隧道燈的LED發(fā)光模組的發(fā)光中心距離隧道地面的距離為H，H=3400mm。
[0028]本實(shí)用新型有益效果是:
[0029](I)本實(shí)用新型的隧道燈具有反光和警示導(dǎo)引功能；其迎車端，背車端，底端和頂端分別朝向燈殼內(nèi)部方向開設(shè)燈帶槽；所述迎車端，背車端，底端和頂端的燈帶槽內(nèi)均組裝有燈帶；燈帶安裝在燈帶槽內(nèi)使得燈帶在組裝，施工維護(hù)和實(shí)際使用環(huán)境中不易被損壞；這是相對于凸起于燈殼表面的結(jié)構(gòu)帶來的優(yōu)點(diǎn)；因此，本實(shí)用新型的燈帶組裝結(jié)構(gòu)是非常可靠的；本實(shí)用新型隧道燈的迎車端設(shè)置有被動(dòng)反光標(biāo)識；如此一來，迎車端不僅具備主動(dòng)的燈帶發(fā)光功能，還具備行車燈光照射后的被動(dòng)反光功能；即使某個(gè)隧道燈暫時(shí)損壞，其依然能夠提供可靠的迎車方向的反光能力，使得安全防護(hù)更加的全面，適應(yīng)范圍更廣；本實(shí)用新型在四個(gè)端面同時(shí)設(shè)置燈帶，形成“四方燈帶”，具備全方位和針對性的反光和警示導(dǎo)引功能，這是現(xiàn)有設(shè)計(jì)完全不具備的；
[0030]本實(shí)用新型的LED發(fā)光模組供電支路與所述燈帶供電支路并聯(lián)；如此一來，隧道燈本體的LED發(fā)光模組點(diǎn)亮與否與燈帶開關(guān)無關(guān)，只要主供電電纜上有電就能保證燈帶的反光和警示導(dǎo)引功能的可靠實(shí)現(xiàn)，有效保證了安全；本實(shí)用新型的四條燈帶并聯(lián)在所述燈帶供電支路上；每條燈帶的是否點(diǎn)亮不會(huì)對其他燈帶造成影響，使得燈帶功能更加可靠實(shí)現(xiàn)；
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型的隧道燈具備被動(dòng)反光和主動(dòng)警示導(dǎo)引功能；隧道燈在迎車方向裝有反光板，在隧道停電的情況下被動(dòng)反射汽車燈光，可以讓駕駛員清楚看到隧道高處輪廓，有效彌補(bǔ)了普通隧道只有地面有誘導(dǎo)反光裝置的缺點(diǎn)；有效減少因隧道密閉黑暗而產(chǎn)生的“恐怖感”，使駕駛員不至于過于緊張而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生；
[0032]本實(shí)用新型還采用主動(dòng)發(fā)光的LED燈帶，可在燈具正常工作情況下迎著行車放向發(fā)光，且光線柔和醒目，首先可以調(diào)節(jié)駕乘人員心情，其次可以顯示隧道墻壁輪廓及其變化趨勢，在隧道有上下坡和轉(zhuǎn)彎的路段尤其重要；
[0033]本實(shí)用新型的被動(dòng)式反光和主動(dòng)式的LED發(fā)光燈帶，二者互為補(bǔ)充發(fā)揮了顯示隧道墻壁輪廓，顯示隧道結(jié)構(gòu)變化，減少駕駛員緊張情緒的作用。主動(dòng)式的LED發(fā)光燈還能起到警示引導(dǎo)功能讓駕駛員減少在隧道內(nèi)產(chǎn)生視覺疲勞的情況，提高感知力和判斷力，進(jìn)而保障行車安全。本實(shí)用新型的隧道燈適用范圍廣，既可用起到引導(dǎo)警示作用，還可以起到亮化輔助照明作用，可以滿足用戶的多樣化需求而廣泛用于各種隧道涵洞天橋。
[0034](2)本實(shí)用新型的隧道照明系統(tǒng)在所述隧道的隧道壁上間隔安裝有如上所述的隧道燈；因此其具有上述本實(shí)用新型公