一種led車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，用于調(diào)節(jié)LED車燈的發(fā)光角度，該發(fā)光角度調(diào)節(jié)件包括調(diào)節(jié)部、固定部和導(dǎo)熱座固定件，所述調(diào)節(jié)部的中部開設(shè)有座頭安裝通孔，所述固定部的中部開設(shè)有座身安裝通孔，所述座身安裝通孔連通所述座頭安裝通孔，所述固定部的側(cè)壁上還設(shè)置有一連通所述座身安裝通孔的與所述導(dǎo)熱座固定件相匹配的導(dǎo)熱座固定孔；所述導(dǎo)熱座固定件通過所述導(dǎo)熱座固定孔連接所述座身，以固定所述座身。旋轉(zhuǎn)發(fā)光角度調(diào)節(jié)件可使導(dǎo)熱座旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)LED車燈的LED發(fā)光體旋轉(zhuǎn)，以改變LED車燈的發(fā)光角度，十分方便，使LED車燈能適用于各種不同的卡座。
【專利說明】
一種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其涉及一種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車燈，作為汽車遠(yuǎn)光、近光、轉(zhuǎn)向、霧燈等主要照明光源，一直以來以傳統(tǒng)鹵素光源為主，此類光源的功率高，但照度很低，能源的利用率極低，從而造成能源的浪費(fèi)。隨著節(jié)能環(huán)保的普及推廣，市場(chǎng)上逐漸出現(xiàn)LED車燈，但是，LED車燈的光源結(jié)構(gòu)位置與原車光源鹵素?zé)舨煌?，并且LED車燈發(fā)光焦點(diǎn)基本都不在原車車燈反光碗的拋物線焦點(diǎn)上，從而導(dǎo)致LED汽車燈燈泡雖節(jié)能環(huán)保，但實(shí)際效果不如之前光源效果好。
[0003]因?yàn)闃I(yè)內(nèi)目前大部分都采用2側(cè)LED光源發(fā)光，而LED光源與鹵素光源發(fā)光角度不一樣，而大燈總成里的固定光源部分的卡座雖為同一型號(hào)，但不同廠家的很多都是不一樣的，所以如果汽車大燈總成的安裝光源卡座的角度發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則LED光源在總成里的發(fā)光角度就與設(shè)計(jì)時(shí)的角度不同，造成經(jīng)大燈總成反射出的光會(huì)雜亂無章。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，來解決以上技術(shù)問題。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，包括:調(diào)節(jié)部、固定部和導(dǎo)熱座固定件；
[0007]所述調(diào)節(jié)部的中部開設(shè)有座頭安裝通孔;所述固定部的中部開設(shè)有座身安裝通孔，所述座身安裝通孔連通所述座頭安裝通孔；
[0008]其中，LED車燈的導(dǎo)熱座包括座頭和座身;所述座頭安裝通孔的直徑大于等于座頭的直徑;所述座身安裝通孔的直徑大于等于所述座身的直徑，且小于所述座頭的直徑；
[0009]所述固定部的側(cè)壁上還設(shè)置有一連通所述座身安裝通孔的與所述導(dǎo)熱座固定件相匹配的導(dǎo)熱座固定孔;所述導(dǎo)熱座固定件通過所述導(dǎo)熱座固定孔連接所述座身，以固定所述座身。
[0010]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部的上端部的周部還設(shè)置有旋鈕凸塊。
[0011]優(yōu)選的，旋鈕凸塊的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述旋鈕凸塊均勻分布于所述調(diào)節(jié)部的上端部的周部。
[0012]優(yōu)選的，所述發(fā)光角度調(diào)節(jié)件還包括防護(hù)件和一環(huán)形的連接部；
[0013]所述連接部設(shè)置于所述固定部的上表面;所述連接部的內(nèi)圓柱面連接所述調(diào)節(jié)部的下端部；
[0014]所述防護(hù)件為中部開設(shè)有通孔的圓臺(tái)形;所述防護(hù)件的內(nèi)壁緊貼所述連接部的外圓柱面;所述防護(hù)件的上表面的直徑大于所述防護(hù)件的下表面的直徑。
[0015]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部和所述固定部采用鋁合金材料制成。
[0016]優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱座固定件為機(jī)米螺絲，所述導(dǎo)熱座固定孔為與所述機(jī)米螺絲相匹配的螺絲連接孔。
[0017]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部的高度小于所述座頭的高度。
[0018]優(yōu)選的，所述固定部的高度小于所述座身的高度。
[0019]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部和所述固定部均為圓環(huán)柱體；
[0020]所述調(diào)節(jié)部的圓心和所述固定部的圓心均位于LED車燈的光源中心軸線上。
[0021]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部和所述固定部為一體結(jié)構(gòu)。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果:旋轉(zhuǎn)發(fā)光角度調(diào)節(jié)件可使導(dǎo)熱座旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)LED車燈的LED發(fā)光體旋轉(zhuǎn)，以改變LED車燈的發(fā)光角度，十分方便，使LED車燈能適用于各種不同的卡座。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的照明結(jié)構(gòu)原理圖。
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件的一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的導(dǎo)熱座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的導(dǎo)熱座和發(fā)光角度調(diào)節(jié)件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:10、基板固定座；11、第一基板;12、第二基板;20、導(dǎo)熱座;21、固定座安裝槽；22、基板固定孔;23、座頭;24、座身;25、基板穿越通孔;30、透鏡;40、尾塞;50、發(fā)光角度調(diào)節(jié)件；51、調(diào)節(jié)部；52、連接部；53、固定部；54、座頭安裝通孔；55、座身安裝通孔;56、防護(hù)件；511、旋鈕凸塊;531、導(dǎo)熱座固定孔;60、散熱器;70、后蓋；100、光源中心軸線；111、第一 LED發(fā)光體;121、第二LED發(fā)光體。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，用于調(diào)節(jié)LED車燈的發(fā)光角度。
[0032]為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0034]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，縱向?yàn)楦叨确较颉?br>[0035]該LED車燈包括:基板固定座10、導(dǎo)熱座20、透鏡30、尾塞40、發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50、散熱器60以及后蓋70。
[0036]請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的照明結(jié)構(gòu)原理圖。
[0037]其中，基板固定座10上安裝有第一基板11和第二基板12。第一基板11的一端和第二基板12的一端伸出基板固定座1的下端部。
[0038]第一基板上11上設(shè)置有第一LED發(fā)光體111;第二基板12上設(shè)置有第二LED發(fā)光體121。
[0039]需要說明的是，第二LED發(fā)光體121的位置與傳統(tǒng)的鹵素?zé)舻陌l(fā)光體位置一樣，SP，設(shè)置第二 LED發(fā)光體121的位置時(shí)，使第二 LED發(fā)光體121發(fā)出的光經(jīng)過汽車的大燈總成的反射杯反射后的效果與傳統(tǒng)的鹵素?zé)粢恢隆６x第二 LED發(fā)光體121的位置為所述LED車燈的光源中心。定義該LED車燈的光源中心所在軸線為光源中心軸線100，第二 LED發(fā)光體121位于中心軸線100上。
[0040]第一 LED發(fā)光體111位于第二 LED發(fā)光體121的右側(cè);透鏡30設(shè)置于第一 LED發(fā)光體111的右側(cè)。透鏡30罩住第一LED發(fā)光體111，以使第一LED發(fā)光體111發(fā)出的光線折射到大燈總成的反射區(qū)或反射杯的有用區(qū)域;其中，所述第一LED發(fā)光體和所述第二LED發(fā)光體的高度相同。
[0041]本實(shí)施例中，第一LED發(fā)光體111位于第二LED發(fā)光體121的右側(cè)，僅為便于描述，LED車燈在不同角度，第一LED發(fā)光體111和第二LED發(fā)光體121之間的位置關(guān)系可有所改變，其不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0042]采用本實(shí)用新型的LED車燈，解決了現(xiàn)有技術(shù)的其他LED車燈存在的一些問題，如遠(yuǎn)光光線分散、中心存在光線空洞、近光要求的明暗截止線不清晰、眩光等，且有效光輸出更高，光能利用率更高，光線更集中，中心照度更高。
[0043]為使本實(shí)用新型的LED車燈適用于各種不同的卡座，使該LED車燈發(fā)出的光經(jīng)大燈總成反射出后不會(huì)雜亂無章。本實(shí)用新型提供了一種發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50。
[0044]請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50的一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]該發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50包括調(diào)節(jié)部51、固定部53和導(dǎo)熱座固定件。
[0046]具體的，調(diào)節(jié)部51的中部開設(shè)有座頭安裝通孔54;固定部53的中部開設(shè)有座身安裝通孔55，座身安裝通孔55連通座頭安裝通孔54。
[0047]請(qǐng)參考圖5和圖6，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的導(dǎo)熱座20的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED車燈的導(dǎo)熱座20和發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]具體的，導(dǎo)熱座20的中部開設(shè)有固定座安裝槽21，用于固定基板固定座10;導(dǎo)熱座20的中部還開設(shè)有基板穿越通孔25，基板穿越通孔25連通固定座安裝槽21的槽底和導(dǎo)熱座20的底部或下端部;第一基板11和第二基板12穿過基板穿越通孔25，伸出導(dǎo)熱座20的底部。
[0049]導(dǎo)熱座20的側(cè)壁上開設(shè)有基板固定孔22;用于使導(dǎo)熱座20、第一基板11和第二基板12固定連接。
[0050]導(dǎo)熱座20包括一座頭23和一座身24 ；座頭23和座身24均為圓柱形；座頭23的直徑大于座身24的直徑;基板固定孔22設(shè)置于座身24的側(cè)壁上。[0051 ]本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，導(dǎo)熱座20采用鋁座，鋁座的加工難度低， 可根據(jù)不同形狀需求加工成各自形狀，且鋁座導(dǎo)熱效果更快。[〇〇52] 其中，座頭安裝通孔54的直徑大于等于座頭23的直徑；座身安裝通孔55的直徑大于等于座身24的直徑，且小于座頭23的直徑；固定部53的側(cè)壁上還設(shè)置有一連通座身安裝通孔55的與所述導(dǎo)熱座固定件相匹配的導(dǎo)熱座固定孔531;所述導(dǎo)熱座固定件通過導(dǎo)熱座固定孔531連接座身24,以固定座身24。
[0053]優(yōu)選的，調(diào)節(jié)部51的上端部的周部還設(shè)置有旋鈕凸塊511。以便于旋鈕發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50,使導(dǎo)熱座20旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)第一LED發(fā)光體111和第二LED發(fā)光體121旋轉(zhuǎn)，以改變 LED車燈的發(fā)光角度。[〇〇54]具體的，旋鈕凸塊511的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)旋鈕凸塊511均勻分布于調(diào)節(jié)部51的上端部的周部。如此設(shè)置，更便于對(duì)發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50施力以使其旋轉(zhuǎn)。
[0055]為便于理解，以圖1的LED車燈的擺放位置為基準(zhǔn)進(jìn)行方位描述。
[0056]優(yōu)選的，發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50上還包括防護(hù)件56和一環(huán)形的連接部52;連接部52設(shè)置于固定部53的上表面;連接部的內(nèi)圓柱面連接調(diào)節(jié)部51的下端部;防護(hù)件56為中部開設(shè)有通孔的圓臺(tái)形；防護(hù)件56的內(nèi)壁緊貼連接部52的外圓柱面;防護(hù)件56的上表面的直徑大于防護(hù)件56的下表面的直徑。[〇〇57]優(yōu)選的，調(diào)節(jié)部51和固定部53采用鋁合金材料制成。其導(dǎo)熱性能較好，且易于加工成各種所需的形狀。[〇〇58]優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱座固定件為機(jī)米螺絲，導(dǎo)熱座固定孔531為與所述機(jī)米螺絲相匹配的螺絲連接孔。[〇〇59]本實(shí)用新型中，調(diào)節(jié)部51的高度小于座頭23的高度；固定部53的高度小于座身24 的高度。座頭23和座身24均伸出發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50外。[0〇6〇] 本實(shí)用新型中，調(diào)節(jié)部51和固定部53均為圓環(huán)柱體；調(diào)節(jié)部51的圓心和固定部53 的圓心均位于LED車燈的光源中心軸線100上。[0061 ]本實(shí)用新型中，尾塞40用于密封或保護(hù)基板。
[0062]由于汽車車燈需要能夠支持長(zhǎng)時(shí)間開啟，故車燈發(fā)光時(shí)所產(chǎn)生的熱量要及時(shí)散發(fā)出去，故本實(shí)施例中的LED車燈還包括散熱器60。[〇〇63]散熱器80包括上側(cè)的導(dǎo)熱座安裝部和下側(cè)的散熱部;所述導(dǎo)熱座安裝部的中部開設(shè)有導(dǎo)熱座安裝圓孔;所述導(dǎo)熱座安裝圓孔的直徑等于座身24的直徑，小于座頭23的直徑。 所述導(dǎo)熱座安裝圓孔緊貼所述導(dǎo)熱座，以固定導(dǎo)熱座和實(shí)現(xiàn)兩者間的熱量傳遞。[〇〇64]具體的，LED車燈還包括后蓋70。后蓋70與散熱器60的下表面固定連接。[〇〇65]根據(jù)實(shí)際測(cè)試效果，本實(shí)施例的LED車燈能在長(zhǎng)時(shí)間開啟的狀態(tài)下，LED車燈的溫度穩(wěn)定在一安全溫度以內(nèi)，且LED車燈工作正常，未出現(xiàn)LED車燈由于溫度過高燒毀的現(xiàn)象。
[0066]需要調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)基板固定座10的角度時(shí)，只需控制發(fā)光角度調(diào)節(jié)件50旋轉(zhuǎn)。
[0067]實(shí)施例中，優(yōu)選的，固定連接件采用機(jī)米螺絲，可以理解的是，機(jī)米螺絲只是本實(shí)施例的一種舉例或較優(yōu)的實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，很容易想到機(jī)米螺絲替換為其他形狀的固定連接件，如鉚釘、螺栓、螺釘?shù)?，其均?yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0068]本實(shí)施例中，透鏡30采用聚碳酸酯制成，聚碳酸酯是幾乎無色的玻璃態(tài)的無定形聚合物，有很好的光學(xué)性，耐沖擊性能好，折射率高，加工性能好。
[0069]本實(shí)施例中，導(dǎo)熱座20的材料優(yōu)選為鋁，可以理解的是，其也可采用其他材料制成，均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0070]以上所述，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LED車燈的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，包括:調(diào)節(jié)部、固定部和導(dǎo)熱座固定件； 所述調(diào)節(jié)部的中部開設(shè)有座頭安裝通孔;所述固定部的中部開設(shè)有座身安裝通孔，所述座身安裝通孔連通所述座頭安裝通孔； 其中，LED車燈的導(dǎo)熱座包括座頭和座身;所述座頭安裝通孔的直徑大于等于座頭的直徑;所述座身安裝通孔的直徑大于等于所述座身的直徑，且小于所述座頭的直徑； 所述固定部的側(cè)壁上還設(shè)置有一連通所述座身安裝通孔的與所述導(dǎo)熱座固定件相匹配的導(dǎo)熱座固定孔;所述導(dǎo)熱座固定件通過所述導(dǎo)熱座固定孔連接所述座身，以固定所述座身； 所述調(diào)節(jié)部的上端部的周部還設(shè)置有旋鈕凸塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述旋鈕凸塊的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述旋鈕凸塊均勻分布于所述調(diào)節(jié)部的上端部的周部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，還包括防護(hù)件和一環(huán)形的連接部； 所述連接部設(shè)置于所述固定部的上表面;所述連接部的內(nèi)圓柱面連接所述調(diào)節(jié)部的下端部； 所述防護(hù)件為中部開設(shè)有通孔的圓臺(tái)形;所述防護(hù)件的內(nèi)壁緊貼所述連接部的外圓柱面;所述防護(hù)件的上表面的直徑大于所述防護(hù)件的下表面的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部和所述固定部采用招合金材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述導(dǎo)熱座固定件為機(jī)米螺絲，所述導(dǎo)熱座固定孔為與所述機(jī)米螺絲相匹配的螺絲連接孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部的高度小于所述座頭的高度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述固定部的高度小于所述座身的高度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部和所述固定部均為圓環(huán)柱體； 所述調(diào)節(jié)部的圓心和所述固定部的圓心均位于LED車燈的光源中心軸線上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光角度調(diào)節(jié)件，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部和所述固定部為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F21V14/02GK205606471SQ201620281418
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】吳長(zhǎng)城, 楊勇, 高友權(quán)
【申請(qǐng)人】東莞市霍晶光電科技有限公司