一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，包括路燈主體、桿體、電源、路燈電源線，所述路燈主體包括外罩、光敏開關(guān)、燈體，所述外罩設(shè)在燈體外部，所述路燈主體安裝在桿體上，所述燈體、光敏開關(guān)以及電源經(jīng)路燈電源線電連接，所述路燈主體上還設(shè)有智能驅(qū)霧裝置，所述智能驅(qū)霧裝置包括驅(qū)霧渦輪、平行光管、光敏驅(qū)霧開關(guān)，所述驅(qū)霧渦輪固定在外罩上，所述平行光管固定在桿體頂部，平行光管與電源相連，所述光敏驅(qū)霧開關(guān)固定在平行光管的正下方，光敏驅(qū)霧開關(guān)位于桿體底部，所述驅(qū)霧渦輪、燈體、光敏驅(qū)霧開關(guān)以及電源經(jīng)驅(qū)霧裝置電源線電連接，無需人為命令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)霧功能；同時(shí)光敏驅(qū)霧開關(guān)控制燈體發(fā)光，對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)。
【專利說明】
一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通安全領(lǐng)域，尤其是一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著霧霾的加劇，越來越多的公路成為霧區(qū)公路，霧區(qū)公路以其能見度低的特點(diǎn)嚴(yán)重威脅了交通安全，使得交通事故更為頻發(fā)，造成霧區(qū)公路的主要是團(tuán)霧，專家研究表明，團(tuán)霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征，團(tuán)霧的范圍比較小，團(tuán)霧外視線良好；團(tuán)霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，常常只有幾十米甚至十幾米；團(tuán)霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃；團(tuán)霧覆蓋面積大小也不一致，具體表現(xiàn)在公路上，長(zhǎng)度從I公里到5公里不等。團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間，尤其易出現(xiàn)在清晨。團(tuán)霧還與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等因素關(guān)系密切，一般來說，郊區(qū)和鄉(xiāng)村比城市容易出現(xiàn)團(tuán)霧，比較空曠的高速公路路段更容易出現(xiàn)團(tuán)霧。大霧的天氣預(yù)報(bào)本身就有一定的難度，而團(tuán)霧又具有明顯的突發(fā)性、局地性、偶然性等特征，因而預(yù)報(bào)的難度就更大。團(tuán)霧不僅很難預(yù)報(bào)，甚至高速公路監(jiān)測(cè)設(shè)備都很難準(zhǔn)確捕捉到團(tuán)霧信息。比如，在設(shè)施比較先進(jìn)的滬寧高速上，能見度自動(dòng)觀測(cè)空間距離的間隔約10公里，每I分鐘傳一次資料，但團(tuán)霧距離一般不足10公里，所以自動(dòng)觀測(cè)儀也不能完全監(jiān)測(cè)到團(tuán)霧。也正因?yàn)閳F(tuán)霧的預(yù)測(cè)和監(jiān)測(cè)難度都很大，當(dāng)團(tuán)霧出現(xiàn)時(shí)，高速公路上的電子警示牌，常常不能對(duì)過往車輛及時(shí)提醒，加之團(tuán)霧經(jīng)常是的“忽有忽無”，也會(huì)帶來駕駛員的主觀情緒起伏不定，容易因造成交通事故，故而霧區(qū)公路上交通事故頻發(fā)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，驅(qū)霧與照明同時(shí)進(jìn)行，以解決霧區(qū)公路上交通事故頻發(fā)的問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，包括路燈主體、桿體、電源、路燈電源線，所述路燈主體包括外罩、光敏開關(guān)、燈體，所述外罩設(shè)在燈體外部，所述路燈主體安裝在桿體上，所述燈體、光敏開關(guān)以及電源經(jīng)路燈電源線電連接，所述路燈主體上還設(shè)有智能驅(qū)霧裝置，所述智能驅(qū)霧裝置包括驅(qū)霧渦輪、平行光管、光敏驅(qū)霧開關(guān)，所述驅(qū)霧渦輪固定在外罩上，所述平行光管固定在桿體頂部，平行光管與電源相連，所述光敏驅(qū)霧開關(guān)固定在平行光管的正下方，光敏驅(qū)霧開關(guān)位于桿體底部，所述驅(qū)霧渦輪、燈體、光敏驅(qū)霧開關(guān)以及電源經(jīng)驅(qū)霧裝置電源線電連接;總共形成3個(gè)電流回路，其一為燈體、光敏開關(guān)以及電源，當(dāng)周圍光線較低時(shí)，光敏開關(guān)控制燈體實(shí)現(xiàn)照明功能;其二是平行光管與電源，平行光管始終處于工作狀態(tài);其三是驅(qū)霧渦輪、燈體、光敏驅(qū)霧開關(guān)以及電源，平行光管、光敏驅(qū)霧開關(guān)一個(gè)安裝在桿體頂部，一個(gè)安裝在桿體底部，兩者之間有一定的距離，若出現(xiàn)霧團(tuán)，平行光管發(fā)出的光被削弱后才照射到光敏驅(qū)霧開關(guān)，當(dāng)光被削弱到一定程度后即霧團(tuán)能見度低于一定值時(shí)，光敏驅(qū)霧開關(guān)控制驅(qū)霧渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，無需人為命令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)霧功能；同時(shí)在霧團(tuán)能見度低于一定值時(shí)，光敏驅(qū)霧開關(guān)控制燈體發(fā)光，對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)。
[0006]更優(yōu)的，所述外罩較深的一端底部設(shè)有至少兩根支撐柱，外罩經(jīng)支撐柱固定在桿體頂部，所述外罩的底面較淺的一端向上傾斜，外罩的底面與水平面之間的夾角不低于20°，能實(shí)現(xiàn)較好的避雨功能，避免雨水流進(jìn)電路中從而破壞裝置。
[0007]更優(yōu)的，所述外罩與桿體之間還固定設(shè)置一根燈體支撐桿，所述燈體、平行光管均懸吊在燈體支撐桿下端，所述光敏開關(guān)固定在燈體支撐桿上，結(jié)構(gòu)更為緊湊，布局更為合理。
[0008]更優(yōu)的，所述電源為壓力發(fā)電裝置或太陽能發(fā)電裝置或風(fēng)能發(fā)電裝置，實(shí)現(xiàn)節(jié)約用電的目的，符合環(huán)保社會(huì)的宗旨。
[0009]更優(yōu)的，所述壓力發(fā)電裝置的壓力傳動(dòng)設(shè)備安裝在路面上，充分利用路面上過往的車輛的重力，綠色環(huán)保，達(dá)到能源充分利用的目的。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011 ] 1、能根據(jù)霧團(tuán)能見度自動(dòng)控制驅(qū)霧渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，無需人為命令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)霧功能，智能化程度高；
[0012]2、同時(shí)在霧團(tuán)能見度低于一定值時(shí)，光敏驅(qū)霧開關(guān)控制燈體發(fā)光，對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)，配合驅(qū)霧，提高霧區(qū)交通安全度；
[0013]3、采用壓力發(fā)電裝置或太陽能發(fā)電裝置或風(fēng)能發(fā)電裝置供電，實(shí)現(xiàn)節(jié)約用電的目的，符合環(huán)保社會(huì)的宗旨；
[0014]4、利用公路壓力發(fā)電，無需外接電源，節(jié)約能源，同時(shí)緩解路面壓力，起到保護(hù)公路的作用。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是路燈主體的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖3是A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標(biāo)號(hào)分別為:1、路燈主體；11、外罩；12、驅(qū)霧禍輪；13、光敏開關(guān)；14、燈體；141、路燈電源線；15、燈體支撐桿;151、驅(qū)霧裝置電源線；16、平行光管;2、桿體；3、電源;4、
光敏驅(qū)霧開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，包括路燈主體1、桿體2、電源3、路燈電源線141，所述路燈主體I包括外罩11、光敏開關(guān)13、燈體14，所述外罩11設(shè)在燈體14外部，所述路燈主體I安裝在桿體2上，所述燈體14、光敏開關(guān)13以及電源3經(jīng)路燈電源線141電連接，所述路燈主體I上還設(shè)有智能驅(qū)霧裝置，所述智能驅(qū)霧裝置包括驅(qū)霧渦輪12、平行光管16、光敏驅(qū)霧開關(guān)4，所述驅(qū)霧渦輪12固定在外罩11上，所述平行光管16固定在桿體2頂部，平行光管16與電源3相連，所述光敏驅(qū)霧開關(guān)4固定在平行光管16的正下方，光敏驅(qū)霧開關(guān)4位于桿體2底部，所述驅(qū)霧渦輪12、燈體14、光敏驅(qū)霧開關(guān)4以及電源3經(jīng)驅(qū)霧裝置電源線151電連接。
[0023]本實(shí)施例中，總共形成3個(gè)電流回路，其一為燈體14、光敏開關(guān)13以及電源3，當(dāng)周圍光線較低時(shí)，光敏開關(guān)13控制燈體14實(shí)現(xiàn)照明功能；其二是平行光管16與電源3，平行光管16始終處于工作狀態(tài);其三是驅(qū)霧渦輪12、燈體14、光敏驅(qū)霧開關(guān)4以及電源3，平行光管16、光敏驅(qū)霧開關(guān)4 一個(gè)安裝在桿體2頂部，一個(gè)安裝在桿體2底部，兩者之間有一定的距離，若出現(xiàn)霧團(tuán)，平行光管16發(fā)出的光被削弱后才照射到光敏驅(qū)霧開關(guān)4，當(dāng)光被削弱到一定程度后即霧團(tuán)能見度低于一定值時(shí)，光敏驅(qū)霧開關(guān)4控制驅(qū)霧渦輪12進(jìn)入工作狀態(tài)，無需人為命令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)霧功能；同時(shí)在霧團(tuán)能見度低于一定值時(shí)，光敏驅(qū)霧開關(guān)4控制燈體14發(fā)光，對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)。
[0024]本實(shí)施例根據(jù)霧團(tuán)能見度自動(dòng)控制驅(qū)霧渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，無需人為命令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)霧功能，智能化程度高，反應(yīng)迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確。
[0025]實(shí)施例2
[0026]在實(shí)施例1所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步優(yōu)化，所述外罩11呈貝雷鴨舌帽形，外罩11較深的一端底部設(shè)有一長(zhǎng)一短兩根支撐柱，外罩11經(jīng)支撐柱固定在桿體2頂部，所述外罩11的底面較淺的一端向上傾斜，外罩11的底面與水平面之間的夾角為30°。
[0027]本實(shí)施例中一長(zhǎng)一短兩根支撐柱焊接在外罩11下端，使兩根支撐柱底面在同一水平面，從而使得外罩11與水平面之間的夾角為30°，支撐柱底部焊有圓環(huán)狀安裝座，所述安裝座上沿周向均勻設(shè)置3個(gè)通孔，桿體2上端與安裝座上的通孔相應(yīng)的位置設(shè)有內(nèi)螺紋孔，通過外罩11將支撐柱固定在桿體2頂部。
[0028]本實(shí)施例外罩11外形優(yōu)美，線條流暢，安裝方便，能實(shí)現(xiàn)較好的避雨功能，避免雨水流進(jìn)電路中從而破壞裝置。
[0029]實(shí)施例3
[0030]在實(shí)施例1所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步優(yōu)化，所述外罩11與桿體2之間還固定設(shè)置一根燈體支撐桿15，所述燈體14、平行光管16均懸吊在燈體支撐桿15下端，所述光敏開關(guān)13固定在燈體支撐桿15上，本實(shí)施例中燈體支撐桿15，通過一個(gè)三角架固定在桿體2頂部，本實(shí)施例的設(shè)置使得裝置的結(jié)構(gòu)更為緊湊，布局更為合理。
[0031 ] 實(shí)施例4
[0032]在實(shí)施例1所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步優(yōu)化，所述電源3為壓力發(fā)電裝置，所述壓力發(fā)電裝置的壓力傳動(dòng)設(shè)備安裝在路面上。
[0033]本實(shí)施例中所述壓力發(fā)電裝置包括飛輪、連接套、慣性輪、齒輪、傳動(dòng)套、拉索、傳動(dòng)套復(fù)位彈簧、中軸、支架、支點(diǎn)、杠桿、傳力桿、傳力桿復(fù)位彈簧、拉索端、發(fā)電機(jī)齒輪、發(fā)電機(jī)、加車輪、飛輪控制件，飛輪由內(nèi)外兩圈組成，當(dāng)外圈向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)內(nèi)圈不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外圈向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)內(nèi)圈隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈通過連接套與慣性輪和齒輪固定連接，夕卜圈與傳動(dòng)套固定連接，傳動(dòng)套外面固定一根拉索，拉索的另一端繞過傳動(dòng)套固定在杠桿的內(nèi)端，傳動(dòng)套上固定一個(gè)與拉索相反方向做工的復(fù)位彈簧，把上述組裝好的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)套在中軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位彈簧的另一端固定在中軸上，中軸上固定一個(gè)支架，支架的另一端在支點(diǎn)處與杠桿活動(dòng)連接，杠桿在支點(diǎn)處可以轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，杠桿的外端與傳力桿內(nèi)端連接，并可以轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，傳力桿上裝有一個(gè)復(fù)位彈簧，傳力桿至支點(diǎn)的距離小于拉索至支點(diǎn)的距離，傳力桿外端向外界稍微凸出，在傳力桿凸出端上給壓力，使杠桿外端發(fā)生一小位移，則杠桿內(nèi)端發(fā)生較大的位移，并拉動(dòng)拉索使整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)壓力離開傳力桿凸出端時(shí)傳力桿依靠復(fù)位彈簧恢復(fù)原位，同時(shí)傳動(dòng)套也依靠其復(fù)位彈簧恢復(fù)原位，把此裝置放置在車輛連續(xù)通過的馬路下或鐵路下，車輪等重物體連續(xù)壓過傳力桿凸出端，向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)傳送動(dòng)能，發(fā)電機(jī)不斷發(fā)電，還可以把飛輪外周做成齒輪形，把杠桿內(nèi)端做成齒條形，用齒輪、齒條的方式傳送動(dòng)力。
[0034]將傳力桿外端稍微凸出到路面上，凸出端上可以固定長(zhǎng)條使之動(dòng)力接受面增大，當(dāng)過往的車輪壓上傳力桿凸出端，使杠桿外端移動(dòng)一小位移時(shí)杠桿內(nèi)端移動(dòng)較大位移，拉動(dòng)拉索使傳動(dòng)套和飛輪外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪外圈帶動(dòng)內(nèi)圈及連接套、慣性輪、齒輪等，當(dāng)車輪離開傳力桿凸出端時(shí)，傳力桿依靠復(fù)位彈簧恢復(fù)原狀，杠桿內(nèi)端動(dòng)力消失，傳動(dòng)套依靠復(fù)位彈簧恢復(fù)原狀，復(fù)位過程中飛輪內(nèi)圈不隨外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪連續(xù)壓過傳力桿凸出端，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力通過齒輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0035]本實(shí)施例充分利用路面上過往的車輛的重力，綠色環(huán)保，達(dá)到能源充分利用的效果，實(shí)現(xiàn)節(jié)約用電的目的，符合環(huán)保社會(huì)的宗旨。
[0036]如上所述即為本實(shí)用新型的實(shí)施例。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，包括路燈主體(I)、桿體(2)、電源(3)、路燈電源線(141)，所述路燈主體(I)包括外罩(11)、光敏開關(guān)(13)、燈體(14)，所述外罩(11)設(shè)在燈體(14)外部，所述路燈主體(I)安裝在桿體(2)上，所述燈體(14)、光敏開關(guān)(13)以及電源(3)經(jīng)路燈電源線(141)電連接，其特征在于，所述路燈主體(I)上還設(shè)有智能驅(qū)霧裝置，所述智能驅(qū)霧裝置包括驅(qū)霧渦輪(12)、平行光管(16)、光敏驅(qū)霧開關(guān)(4)，所述驅(qū)霧渦輪(12)固定在外罩(11)上，所述平行光管(16)固定在桿體(2)頂部，平行光管(16)與電源(3)相連，所述光敏驅(qū)霧開關(guān)(4)固定在平行光管(16)的正下方，光敏驅(qū)霧開關(guān)(4)位于桿體(2)底部，所述驅(qū)霧渦輪(12)、燈體(14)、光敏驅(qū)霧開關(guān)(4)以及電源(3)經(jīng)驅(qū)霧裝置電源線(151)電連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，其特征在于，所述外罩(11)較深的一端底部設(shè)有至少兩根支撐柱，外罩(11)經(jīng)支撐柱固定在桿體(2)頂部，所述外罩(11)的底面較淺的一端向上傾斜，外罩(11)的底面與水平面之間的夾角不低于20°。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，其特征在于，所述外罩(11)與桿體(2)之間還固定設(shè)置一根燈體支撐桿(15)，所述燈體(14)、平行光管(16)均懸吊在燈體支撐桿(15 )下端，所述光敏開關(guān)(13 )固定在燈體支撐桿(15 )上。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，其特征在于，所述電源(3)為壓力發(fā)電裝置或太陽能發(fā)電裝置或風(fēng)能發(fā)電裝置。5.如權(quán)利要求4所述的一種用于驅(qū)霧的霧區(qū)專用智能交通路燈，其特征在于，所述壓力發(fā)電裝置的壓力傳動(dòng)設(shè)備安裝在路面上。
【文檔編號(hào)】F21V23/00GK205640667SQ201620282287
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】王江濤
【申請(qǐng)人】成都川?？萍加邢薰?br>