專利名稱：自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用于沖床連續(xù)沖壓成型作業(yè)的自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，尤指一種將傳統(tǒng)送料機(jī)的料輪由平置式送料改變成縱向主動(dòng)旋轉(zhuǎn)送料；且本實(shí)用新型所用的料輪可選擇性地搭配機(jī)體的尺寸，使其內(nèi)的成卷料帶盡可能地加長(zhǎng)，以避免頻繁的更換料輪。尤其是，本實(shí)用新型的機(jī)輪與一傳動(dòng)裝置連接，故可主動(dòng)送料；且另籍一校正裝置的即時(shí)監(jiān)控來(lái)控制料帶的輸送速度。
按金屬加工為一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，歷久不衰的原因在于制成后的金屬成品具有其它材料無(wú)法取代的優(yōu)點(diǎn)，即以電器產(chǎn)品中所需的端子為例，就無(wú)法以塑料射出來(lái)取代。
而金屬加工中的沖壓成型作業(yè)，也即人們所熟知的沖床為常見(jiàn)的加工方式，且近年來(lái)隨著電子或自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化也引進(jìn)此項(xiàng)沖壓作業(yè)中，因此，自動(dòng)沖壓的連續(xù)沖壓，可有效地掌握產(chǎn)量與品質(zhì)。
自動(dòng)沖床的作業(yè)，通常是借由金屬料帶先纏繞在一料輪內(nèi)，再將該料輪置于一送料機(jī)上，而在操作時(shí)，料帶經(jīng)喂料至沖模再予以沖壓，如此周而復(fù)始。
而此種成卷的金屬料帶，其料帶長(zhǎng)度將影響作業(yè)的效率，若料帶的長(zhǎng)度過(guò)短，則將產(chǎn)生換料頻繁、浪費(fèi)工時(shí)等缺失，若料帶太長(zhǎng)或太重，固可減省換料頻繁的時(shí)間，但其供料時(shí)則須動(dòng)用大量人力，或推高機(jī)等，頗為不便。
已知的送料機(jī)如


圖1所示為一梯形機(jī)架，并由兩側(cè)壁10形成一槽體20，供容置成卷料帶的料輪，而其下方則具有一橫桿30，因此，當(dāng)換料時(shí)，要將上百公斤的具有成卷料帶的料輪置入槽體20中，則須借助諸如堆高機(jī)或吊車等機(jī)械設(shè)備的搬移。且由于料帶的寬度不一，因此，難以作有效的定位，所以在放置后尚須花費(fèi)時(shí)間加以校正，這對(duì)目前人工費(fèi)用高漲的制造業(yè)而言，實(shí)非一妥善的良策。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使機(jī)輪形成主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使料輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中主動(dòng)供料，料輪內(nèi)可容置較多料帶，料輪跨置在輪軌上轉(zhuǎn)動(dòng)，不致偏斜，使料帶在定位輪上平穩(wěn)地通過(guò)，同時(shí)產(chǎn)生校正效果，籍監(jiān)測(cè)器與變頻器使供料與沖壓速度相配合。
實(shí)施本實(shí)用新型自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)上述目的而采取的技術(shù)措施如下所述一置料裝置由兩平行的側(cè)壁間軸接一機(jī)輪，且其間的壁槽容置一呈U型的滑動(dòng)框架，該滑動(dòng)框架兩側(cè)的框板與一往復(fù)裝置的伸縮桿連接，且框板兩側(cè)的平行架板對(duì)應(yīng)于機(jī)輪處挖空設(shè)置板缺，且后方相對(duì)設(shè)置一或以上供一后滾輪嵌插的槽凹；而兩側(cè)壁內(nèi)的適當(dāng)處相對(duì)設(shè)一供兩架板位移時(shí)支撐的撐架；借一料輪的兩盤(pán)面中央心軸纏繞料帶，將其滾入滑動(dòng)框架間，以盤(pán)面抵住機(jī)輪，并將后滾輪橫跨在槽凹內(nèi)，使往復(fù)裝置回縮，而料輪受后滾輪的位移而撐起，并落在機(jī)輪與后滾輪間而升料；一側(cè)壁的一側(cè)另設(shè)一傳動(dòng)裝置，該裝置藉一馬達(dá)的輸出軸與一轉(zhuǎn)向裝置連接，并進(jìn)而與機(jī)輪樞接，使機(jī)輪可主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并使其上的料輪同步旋轉(zhuǎn)而送出料帶，該料帶則通過(guò)一定位裝置桿柱上的定位輪，以及一校正裝置兩固定桿間的升降輪，獲得定位校正進(jìn)入沖床的沖壓作業(yè)。
機(jī)輪與后滾輪對(duì)應(yīng)于料輪的兩盤(pán)面處各設(shè)一使盤(pán)面在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不致偏斜的凹陷輪軌。
所述往復(fù)裝置為氣/液壓缸。
兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)于兩架板的高度，以交錯(cuò)設(shè)置方式向內(nèi)垂設(shè)若干利于架板位移的滑動(dòng)輪。
固定桿的上、下適當(dāng)處各設(shè)一界定升降輪位移范圍的止擋。
校正裝置的升降輪下方設(shè)一監(jiān)測(cè)器，升降輪過(guò)高或過(guò)低時(shí)會(huì)發(fā)出一信號(hào)給變頻器，藉以改變馬達(dá)的輸出速度，使輸送料帶的速度與沖壓速度相配合。
現(xiàn)在結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。其中
圖1為已知送料機(jī)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)送料機(jī)的立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型置料裝置與傳動(dòng)裝置的立體圖4為本實(shí)用新型料輪移動(dòng)至置料裝置內(nèi)的示意圖，其中后滾輪尚未收合在置料裝置內(nèi)；圖5為本實(shí)用新型料輪與置料裝置組合后的示意圖，其中料帶通過(guò)定位裝置及校正裝置。
如圖2至5所示，本實(shí)用新型的送料機(jī)基本上是由一置料裝置1，一料輪2，一傳動(dòng)裝置3，一定位裝置4及一校正裝置5所組合而成。
其中，置料裝置1由兩平行的側(cè)壁11間形成一壁槽12，以容置一呈U型的滑動(dòng)框架14，該兩側(cè)壁11間則軸接一機(jī)輪13。而滑動(dòng)框架14頂部中央的框板141垂直連接一往復(fù)裝置15的伸縮桿151，且框板141兩側(cè)平行延伸的架板142對(duì)應(yīng)于機(jī)輪13處各挖空設(shè)置一段板缺143，以在架板142位移時(shí)，可避免觸及機(jī)輪13的軸桿131；而兩架板142的后段則相對(duì)設(shè)置一或以上的U型槽凹144，以供后滾輪16的軸桿161嵌置。
其中，為使滑動(dòng)框架14的兩架板142位移時(shí)有依托，故在兩側(cè)壁11的適當(dāng)處各設(shè)一L型的撐架17。且對(duì)應(yīng)于架板142高度，在兩側(cè)壁11內(nèi)以交錯(cuò)方式分別上下設(shè)置若干滑動(dòng)輪18，以利架板142可沿著各滑動(dòng)輪18而橫向位移。
再者，機(jī)輪13與后滾輪16的兩側(cè)各設(shè)置一輪軌132、162，以供后述料輪2兩側(cè)盤(pán)片21的跨置，使其在旋轉(zhuǎn)時(shí)不致產(chǎn)生偏斜。而前述往復(fù)裝置15在實(shí)際實(shí)施時(shí)以氣/液壓缸為佳。
料輪2由兩盤(pán)面21的中央具有一心軸22所組成，其內(nèi)則纏繞片狀的料帶23，以提供沖床沖壓時(shí)的材料來(lái)源。如要進(jìn)行料輪2與置料裝置1的組裝，請(qǐng)參閱圖3至5，首先將往復(fù)裝置15的伸縮桿151向后伸出，使整個(gè)滑動(dòng)框架14在撐架17上并沿著各滑動(dòng)輪18而平穩(wěn)地向后滑移至定位，隨即將后滾輪16由槽凹144取出，并將料輪2以滾動(dòng)方式移至兩架板142間，還使兩側(cè)的圓形盤(pán)片21跨置在相對(duì)應(yīng)的機(jī)輪13的輪軌132上，隨后再將后滾輪16嵌插于所選定的兩相對(duì)槽凹144內(nèi)(如圖4所示)，此時(shí)操作往復(fù)裝置15使伸縮桿151向內(nèi)縮回，時(shí)而使整個(gè)滑動(dòng)框架14向內(nèi)位移，而在位移的過(guò)程中，后滾輪16在與兩盤(pán)片21接觸時(shí)，會(huì)逐漸使料輪2向上升起，并與操作現(xiàn)場(chǎng)的地面保持一距離，進(jìn)而使料輪2可沿著機(jī)輪13與后滾輪16呈可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，以便輸送料帶23(如圖5所示)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2、3及5，傳動(dòng)裝置3是設(shè)在一側(cè)壁11的一側(cè)，該裝置是由一馬達(dá)31的輸出軸經(jīng)一轉(zhuǎn)向裝置32而與軸桿131相接，使機(jī)輪13受到馬達(dá)31的驅(qū)動(dòng)而主動(dòng)控制料輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)，以便配合沖床的沖壓作業(yè)。其中，前述馬達(dá)31在實(shí)施時(shí)與變頻器連接的為佳，以便與后述校正裝置5協(xié)同作業(yè)來(lái)控制送料速度。
定位裝置4也設(shè)在一側(cè)壁11的一側(cè)，該裝置由一桿柱41上垂設(shè)一定位輪42，其寬度大致與兩盤(pán)面21相同，以將料帶23置在其上，使料帶23在輸送過(guò)程時(shí)均在定位輪42上輸送。此外，在桿柱41的頂部具有一控制箱43的設(shè)置，其內(nèi)具有相關(guān)線路與變頻器等設(shè)置，分別連接在傳動(dòng)裝置3、往復(fù)裝置15及后述校正裝置5，以分別控制諸如電源，氣/液壓動(dòng)作等協(xié)同動(dòng)作，這些均屬已知技術(shù)，在此不再贅述。
校正裝置5是在往復(fù)裝置15上垂設(shè)兩個(gè)固定桿51，其間則連接一升降輪52，該升降輪52供料帶23的穿插越，使其能保持平穩(wěn)地進(jìn)入沖床的沖模中。該兩固定桿51之間上下適當(dāng)處各設(shè)一止擋53，以限制升降輪52的位移行程，且校正裝置5底部另設(shè)一監(jiān)測(cè)器54，其線路樞接在傳動(dòng)裝置3，當(dāng)升降輪52處在較高位置時(shí)，表示沖床沖壓的速度較快，此時(shí)監(jiān)測(cè)器54會(huì)送出信號(hào)給變頻器，使馬達(dá)31轉(zhuǎn)動(dòng)速度變快。反之，若升降輪處在較低位置時(shí)，則表示沖床沖壓的速度不及供料的速度，此時(shí)監(jiān)測(cè)器54也會(huì)送出信號(hào)給變頻器，使馬達(dá)31速度變慢。故經(jīng)由監(jiān)測(cè)器54的設(shè)置，可使升降輪52保持在最適當(dāng)?shù)乃土衔恢门c速度。
經(jīng)由本實(shí)用新型的實(shí)施，由于機(jī)輪13是與傳動(dòng)裝置3連接的，從而形成主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)而使料輪2在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中主動(dòng)供應(yīng)料帶23，故使料輪2內(nèi)可容置較多的料帶23，以減少換料的不便，以及傳統(tǒng)式以慣性送料的缺失。此外該料輪2的圓形盤(pán)面21是跨置在機(jī)輪13與后滾輪16兩側(cè)的輪軌(132，162)上轉(zhuǎn)動(dòng)，不致產(chǎn)生偏斜的情況，故本實(shí)用新型在置料裝置1的兩側(cè)無(wú)需再設(shè)置梯形殼板以容置并包覆料輪2。此外，經(jīng)由定位輪42的設(shè)置可使以交錯(cuò)纏繞的料帶23在其上平整地通過(guò)，進(jìn)而使料帶通過(guò)升降輪52的同時(shí)即產(chǎn)生校正定位的效果。尤其是，藉監(jiān)測(cè)器54與變頻器的設(shè)置可進(jìn)一步控制馬達(dá)31的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，使供料與沖壓速度相配合，進(jìn)而使自動(dòng)沖壓作業(yè)不致產(chǎn)生遲滯或沖壓時(shí)進(jìn)料過(guò)快所導(dǎo)致材料浪費(fèi)等缺失，實(shí)為這一領(lǐng)域前所未見(jiàn)的一大佳作。
本實(shí)用新型所揭示的為較佳實(shí)施例之一，舉凡局部的變更或修飾而源于本實(shí)用新型技術(shù)思想并為熟悉該項(xiàng)技術(shù)人員所易推知的，均不脫離本實(shí)用新型的專利權(quán)范疇。
權(quán)利要求1．一種自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其包括一置料裝置由兩平行的側(cè)壁間軸接一機(jī)輪，且其間的壁槽容置一呈U型的滑動(dòng)框架，該滑動(dòng)框架兩側(cè)的框板與一往復(fù)置的伸縮桿連接，且框板兩側(cè)的平行架板對(duì)應(yīng)于機(jī)輪處挖空設(shè)置板缺，且后方相對(duì)設(shè)置一或以上供一后滾輪嵌插的槽凹；而兩側(cè)壁內(nèi)的適當(dāng)處相對(duì)設(shè)一供兩架板位移時(shí)支撐的撐架；藉一料輪的兩盤(pán)面中央心軸纏繞料帶，將其滾入滑動(dòng)框架間，以盤(pán)面抵住機(jī)輪，并將后滾輪橫跨在槽凹內(nèi)，使往復(fù)裝置回縮，而料輪受后滾輪的位移而撐起，并落在機(jī)輪與后滾輪間而升料；其特征在于，一側(cè)壁的一側(cè)另設(shè)一傳動(dòng)裝置，該裝置藉一馬達(dá)的輸出軸與一轉(zhuǎn)向裝置連接，并進(jìn)而與機(jī)輪樞接，使機(jī)輪可主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并使其上的料輪同步旋轉(zhuǎn)而送出料帶，該料帶則通過(guò)一定位裝置桿柱上的定位輪，以及一校正裝置兩固定桿間的升降輪，獲得定位校正進(jìn)入沖床的沖壓作業(yè)。
2．如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，機(jī)輪與后滾輪對(duì)應(yīng)于料輪的兩盤(pán)面處各設(shè)一使盤(pán)面在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不致偏斜的凹陷輪軌。
3．如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述往復(fù)裝置為氣/液壓缸。
4．如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)于兩架板的高度，以交錯(cuò)設(shè)置方式向內(nèi)垂設(shè)若干利于架板位移的滑動(dòng)輪。
5．如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，固定桿的上、下適當(dāng)處各設(shè)一界定升降輪位移范圍的止擋。
6．如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，校正裝置的升降輪下方設(shè)一監(jiān)測(cè)器，升降輪過(guò)高或過(guò)低時(shí)會(huì)發(fā)出一信號(hào)給變頻器，藉以改變馬達(dá)的輸出速度，使輸送料帶的速度與沖壓速度相配合。
專利摘要本實(shí)用新型自動(dòng)送料機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其包括置料裝置由兩平行側(cè)壁間軸接機(jī)輪,其間壁槽容置呈U型滑動(dòng)框架,該滑動(dòng)框架兩側(cè)框板與往復(fù)裝置伸縮桿連接,框板兩側(cè)對(duì)應(yīng)于機(jī)輪處設(shè)置板缺,且后方相對(duì)設(shè)置槽凹,兩側(cè)壁內(nèi)適當(dāng)處相對(duì)設(shè)一撐架;藉一料輪兩盤(pán)中央心軸纏繞料帶,料輪受后滾輪位移而撐起:側(cè)壁一側(cè)另設(shè)傳動(dòng)裝置,藉馬達(dá)輸出軸與轉(zhuǎn)向裝置連接,并進(jìn)而與機(jī)輪樞接,使機(jī)輪可主動(dòng)旋轉(zhuǎn),并使其上料輪同步旋轉(zhuǎn)而送出料帶,該料帶則通過(guò)定位輪以及升降輪,進(jìn)入沖壓作業(yè)。
文檔編號(hào)B21D22/00GK2436266SQ0024642
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月15日
發(fā)明者林昆達(dá) 申請(qǐng)人:林昆達(dá)