專利名稱：儀表車床拖板的導向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機床拖板的導向裝置，尤其是儀表車床中的與床身以分體連接的導軌。
從


圖1和圖3中可看到現(xiàn)有儀表車床中的導軌2是兩根與床身3固結(jié)一體的整體式導軌。它的缺點是同導軌固接的床身，因其形狀復雜故通常用鑄鐵鑄造，但是鑄鐵件的硬度不高、光潔度較差；侭管人們也對該導軌進行高頻淬火處理，可是其硬度和光潔度仍然低下，因而導致該導軌在儀表車床使用中的耐磨性差、精度下降快、日常維修量大，并且對儀表車床這種精度要求很高的機床而言，往往會因其精度衰減過快而使它過早地報廢。
本實用新型的目的是要克服上述現(xiàn)有技術中存在的缺點，提供一種儀表車床拖板的導向裝置，以使它具有能長期維持儀表車床的高耐磨性、高精度所必需的硬度和光潔度，從而減少該導向裝置的日常維修工作量、延長其使用壽命，并且還使它具有結(jié)構簡單、制造方便等特點。
本實用新型儀表車床拖板的導向裝置含有導軌和床身，它的特點是導軌同床身分體，并且該兩者之間帶有能使它們連接成一體的螺釘和粘膠層。
本實用新型的優(yōu)點是1)在儀表車床中采用了與床身分體的導軌之后，使導軌可選用與床身不同的材料，例如床身是普通鑄鐵、導軌是一種可通過熱處理大大地提高其硬度的鋼材，從而使導軌在使用中具有較好的耐磨性，以保證儀表車床的精度高、日常維修量少，并且還因其高精度可以經(jīng)久不衰而大大地延長其使用壽命；2)它的結(jié)構簡單、制造和安裝方便。
下面將通過實施例并對照附圖，對本實用新型儀表車床拖板的導向裝置作進一步的敘述。附圖內(nèi)容如下
圖1是本實用新型儀表車床拖板的導向裝置和現(xiàn)有儀表車床拖板的導向裝置的俯視圖；圖2是本實用新型儀表車床拖板的導向裝置在
圖1中A-A位置上的剖視圖；圖3是現(xiàn)有儀表車床拖板的導向裝置在
圖1中A-A位置上的剖視圖。
從
圖1和圖2中可看到本實用新型儀表車床拖板的導向裝置的結(jié)構。引導拖板1運動的導軌2同床身3分體，并且兩者之間帶有能使它們連接成一體的螺釘4和粘膠層5。其中床身3因其形狀較復雜而采用鑄鐵鑄造；導軌2則用結(jié)構鋼材制造，并經(jīng)熱處理淬火處理，以使其硬度達到HRC60以上。本實用新型儀表車床拖板的導向裝置在安裝時，先在導軌2同床身相貼合的面上涂上一層厭氧的粘膠層5，然后再用螺釘4將它們連接成一體。其結(jié)構簡單、制造和安裝也較為方便。
本實用新型儀表車床拖板的導向裝置在采用了與床身以分體連接的導軌之后，可使導軌硬度的設計值和光潔度大大地提高，因此其耐磨性能好，在使用中不需因磨損降低精度而經(jīng)常修理，并且其精度的設計值可長期維持，儀表車床的使用壽命也因此而延長。
權利要求1.一種儀表車床拖板的導向裝置，它含有導軌(2)和床身(3)，其特征是導軌(2)同床身(3)分體，并且兩者之間帶有能使它們連接成一體的螺釘(4)和粘膠層(5)。
專利摘要一種機床拖板的導向裝置,尤其是儀表車床中與床身以分體連接的導軌。它含有導軌和床身,其特點是:導軌同床身分體,并且兩者之間帶有能使它們連接成一體的螺釘和粘膠層。本實用新型解決了現(xiàn)有儀表車床的導軌因與床身共一個鑄鐵的整體而使導軌的硬度不能提高,從而導致因耐磨性差而使儀表車床精度衰減快、日常維修量大,甚至使儀表車床因精度不合格而過早報廢等問題。
文檔編號B23Q1/00GK2438532SQ0024793
公開日2001年7月11日 申請日期2000年8月24日 優(yōu)先權日2000年8月24日
發(fā)明者韓國良 申請人:韓國良