專利名稱：雙頭卷耳機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及車輛用彈簧鋼板的卷耳加工設(shè)備。
現(xiàn)有技術(shù)的鋼板彈簧卷耳設(shè)備，包括手動(dòng)卷耳機(jī)、機(jī)械式卷耳機(jī)和液壓全自動(dòng)卷耳機(jī)，采用的都是單頭加熱、卷耳的工藝方法。即首先加熱鋼板的一端、先卷出一端的耳孔，然后再加熱鋼板的另一端、卷制出另一端的耳孔。雖然這些卷耳設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較好的滿足卷耳加工要求，但同時(shí)存在著生產(chǎn)效率低、多次加熱能源消耗高等問(wèn)題，而且增加了鋼板彈簧的氧化脫碳，影響了車輛用彈簧鋼板的質(zhì)量。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是克服上述技術(shù)不足，提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定且節(jié)省能源的雙頭卷耳機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案設(shè)計(jì)一種雙頭卷耳機(jī)，包括機(jī)身、承料臺(tái)升降機(jī)構(gòu)、自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)、與自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)聯(lián)接的備料臺(tái)、固定在機(jī)身上的電機(jī)，其特征在于自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的機(jī)身上均設(shè)置絲杠，絲杠與電機(jī)主軸聯(lián)接，絲杠下方的機(jī)身上設(shè)置主導(dǎo)軌，主導(dǎo)軌上設(shè)置滑動(dòng)底座，滑動(dòng)底座與絲杠聯(lián)接，滑動(dòng)底座的上方固定副導(dǎo)軌，副導(dǎo)軌上設(shè)置支座，支座上設(shè)置卷耳裝置，承料臺(tái)升降機(jī)構(gòu)與支座聯(lián)接，支座與推拉機(jī)構(gòu)相聯(lián)，自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的備料臺(tái)上分別設(shè)置定位氣缸，自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)與備料臺(tái)相聯(lián)處的下方設(shè)置定位銷，上方設(shè)置機(jī)械手，定位銷及機(jī)械手與步進(jìn)機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
本實(shí)用新型的卷耳裝置中設(shè)置卷耳芯軸、卷耳油缸、旋轉(zhuǎn)臂、齒輪、齒條及旋轉(zhuǎn)編碼器，卷耳芯軸聯(lián)接芯軸油缸，齒條一端與卷耳油缸內(nèi)的活塞聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)臂聯(lián)接在與齒條匹配的齒輪上，旋轉(zhuǎn)編碼器與卷耳油缸聯(lián)接。推拉機(jī)構(gòu)中設(shè)置氣缸，氣缸固定在滑動(dòng)底座上，氣缸內(nèi)的活塞桿與支座聯(lián)接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下良好效果
(1)由于利用了鋼板彈簧片的中心螺栓孔定位，因此兩端耳孔與中心螺栓孔的相對(duì)位置精確，且避免了卷耳片沖制中心螺栓孔的工序倒流現(xiàn)象(傳統(tǒng)的液壓自動(dòng)卷耳機(jī)的生產(chǎn)工藝為下料后先卷耳，然后再返回沖制中心螺栓孔)。
(2)生產(chǎn)效率高，每分鐘可卷制耳孔8個(gè)以上。
(3)自動(dòng)化程度高，從上料、卷耳到簧片送出卷耳機(jī)，整個(gè)工藝過(guò)程自動(dòng)完成。
(4)簧片送料方向與耳孔軸線平行，設(shè)備本身保證了耳孔軸線與簧片縱向?qū)ΨQ軸的垂直度。
(5)卷耳角度采用數(shù)字化編程控制。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示電機(jī)9帶動(dòng)絲杠10轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠10帶動(dòng)滑動(dòng)底座3、支座17、氣缸11及卷耳裝置(包括卷耳芯軸、旋轉(zhuǎn)臂、卷耳油缸、芯軸油缸、齒輪、齒條及旋轉(zhuǎn)編碼器)沿主導(dǎo)軌6移動(dòng)，使兩卷耳芯軸7的距離符合給定的彈簧片卷耳要求。旋轉(zhuǎn)編碼器4的工作可控制卷耳角度。彈簧片放入備料臺(tái)1后，兩端安放的定位氣缸5同時(shí)工作，將彈簧片定位對(duì)中。此時(shí)，位于自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)2與備料臺(tái)1相聯(lián)處的下方的氣缸工作，將定位銷插入彈簧片的中心孔內(nèi)。與步進(jìn)機(jī)構(gòu)相聯(lián)的機(jī)械手將彈簧片夾緊后放入到自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)中。然后，彈簧片被帶至卷耳工位。承料臺(tái)升降機(jī)構(gòu)15將彈簧片提升到合適位置，芯軸油缸14帶動(dòng)卷耳芯軸7伸出，夾緊油缸12將彈簧片夾緊，卷耳油缸14工作，帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)接在齒輪上的回轉(zhuǎn)臂13旋轉(zhuǎn)，對(duì)彈簧片進(jìn)行卷耳。卷耳過(guò)程中卷耳裝置沿副導(dǎo)軌16移動(dòng)，從而帶動(dòng)支座17、活塞桿18沿副導(dǎo)軌16前移。卷耳完成后，氣缸11工作，其內(nèi)的活塞桿退回，帶動(dòng)卷耳裝置復(fù)位。夾緊油缸12松夾，卷耳油缸14帶動(dòng)回轉(zhuǎn)臂13返回，芯軸油缸8帶動(dòng)卷耳芯軸7縮回。機(jī)械手松夾，步進(jìn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)機(jī)械手及定位銷復(fù)位。自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)2將彈簧片送出卷耳工位，同時(shí)將下一片板簧送入卷耳工位。
權(quán)利要求1.一種雙頭卷耳機(jī)，包括機(jī)身、承料臺(tái)升降機(jī)構(gòu)、自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)、與自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)聯(lián)接的備料臺(tái)、固定在機(jī)身上的電機(jī)，其特征在于自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的機(jī)身上均設(shè)置絲杠，絲杠與電機(jī)主軸聯(lián)接，絲杠下方的機(jī)身上設(shè)置主導(dǎo)軌，主導(dǎo)軌上設(shè)置滑動(dòng)底座，滑動(dòng)底座與絲杠聯(lián)接，滑動(dòng)底座的上方固定副導(dǎo)軌，副導(dǎo)軌上設(shè)置支座，支座上設(shè)置卷耳裝置，承料臺(tái)升降機(jī)構(gòu)與支座聯(lián)接，支座與推拉機(jī)構(gòu)相聯(lián)，自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的備料臺(tái)上分別設(shè)置定位氣缸，自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)與備料臺(tái)相聯(lián)處的下方設(shè)置定位銷，上方設(shè)置機(jī)械手，定位銷及機(jī)械手與步進(jìn)機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭卷耳機(jī)，其特征在于卷耳裝置中設(shè)置卷耳芯軸、卷耳油缸、旋轉(zhuǎn)臂、齒輪、齒條及旋轉(zhuǎn)編碼器，卷耳芯軸聯(lián)接芯軸油缸，齒條一端與卷耳油缸內(nèi)的活塞聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)臂聯(lián)接在與齒條匹配的齒輪上，旋轉(zhuǎn)編碼器與卷耳油缸聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭卷耳機(jī)，其特征在于推拉機(jī)構(gòu)中設(shè)置氣缸，氣缸固定在滑動(dòng)底座上，氣缸內(nèi)的活塞桿與支座聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型主要涉及車輛用彈簧板的卷耳加工設(shè)備。其包括自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)、機(jī)身、備料臺(tái)及電機(jī),其特征在于自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的機(jī)身上均設(shè)置絲杠,絲杠下方的機(jī)身上設(shè)置導(dǎo)軌,導(dǎo)軌上設(shè)置與卷耳裝置聯(lián)接的滑動(dòng)底座,滑動(dòng)底座與絲杠聯(lián)接,自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的備料臺(tái)上分別設(shè)置定位裝置。本實(shí)用新型生產(chǎn)的彈簧片兩端耳孔與中心螺栓孔的相對(duì)位置精確,較好地保證了耳孔軸線與簧片縱向?qū)ΨQ軸的垂直度,且節(jié)省能源、生產(chǎn)效率高、自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B21D11/10GK2471445SQ0121684
公開(kāi)日2002年1月16日 申請(qǐng)日期2001年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月8日
發(fā)明者馬立勤, 劉玲 申請(qǐng)人:劉玲