專利名稱：車輛的拉動校準(zhǔn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于矯直車輛的裝置，其包括升降臺架和拉伸矯直器具，該拉伸矯直器具能夠與該升降臺架連接，且該拉伸矯直器具設(shè)計(jì)成在與升降臺架連接后能夠加入升降臺架的運(yùn)動，并包括用于在拉伸元件中產(chǎn)生拉伸力的元件，該拉伸元件用于與夾在該升降臺架上的車輛的合適部位連接。
本發(fā)明還涉及在用于矯直車輛的裝置中使用的升降臺架和拉伸矯直器具。
背景技術(shù)：
包括升降臺架和拉伸矯直器具的前述類型的矯直裝置用于車輛底盤和車體的矯直。拉伸矯直器具有豎直的拉伸臂，當(dāng)該拉伸矯直器具與升降臺架相連時，該豎直拉伸臂能夠通常在液壓缸的作用下旋轉(zhuǎn)離開該臺架。通過環(huán)繞拉伸臂布置且固定在車輛的合適部位上的鏈條，矯直拉伸力能夠施加到車輛上。為了使拉伸力能夠相對于車輛合適定向，必須能夠使支承拉伸臂的拉伸矯直器具部分相對于矯直臺架側(cè)向轉(zhuǎn)動。還應(yīng)當(dāng)使該拉伸臂能夠相對于該臺架傾斜。
為了能夠施加不同角度的拉伸力，已知的拉伸矯直器具設(shè)計(jì)成有接頭，該接頭能夠遞增地調(diào)節(jié)到不同角度。因此，不能進(jìn)行連續(xù)的角度調(diào)節(jié)，且該接頭必須設(shè)計(jì)成能夠吸收非常大的力。
而且，已知的拉伸矯直器具通常夾在臺架的側(cè)邊緣上，因此該側(cè)邊緣受到很大的力。這意味著該臺架必須設(shè)計(jì)為有抗扭的剛性邊緣部分，這增加了制造成本，并使得該臺架較為笨重。
臺架的設(shè)計(jì)也有問題，該臺架有液壓驅(qū)動的多對剪形腿，該剪形腿足夠薄，以便當(dāng)它位于地面上時，最現(xiàn)代的客車也能夠從它上面駛過，也就是橫跨在它上面。因此，該臺架必須布置在地面的凹口處，這意味著它必須確定在特定位置。已經(jīng)提出了多種不同類型的、具有不同復(fù)雜程度的輔助起動機(jī)構(gòu)，以便減小該臺架的總高度，這些輔助起動機(jī)構(gòu)的目的是當(dāng)開始升高該臺架時，使液壓缸的提升運(yùn)動產(chǎn)生足夠大的施力角度。
發(fā)明概述本發(fā)明的主要目的是提供一種用于矯直車輛的裝置，該裝置尤其能消除或減小已知裝置的上述問題和缺點(diǎn)。
第二目的是提供一種矯直臺架和拉伸矯直器具，它們形成該裝置的一部分。
根據(jù)本發(fā)明，前述主要目的通過一種裝置實(shí)現(xiàn)，該裝置設(shè)計(jì)成使拉伸矯直器具能夠與升降臺架連接，這樣，它能夠相對于該臺架旋轉(zhuǎn)并呈現(xiàn)合適角度。因此，拉伸矯直器具不需要包括鉸接接頭。
而且，拉伸矯直器具能夠夾在適于由圓弧確定的升降臺架端部的中心處，這意味著作用在臺架的邊緣部分上的應(yīng)力能夠減小。
這與一種新的、非常簡單的、用于臺架的剪形腿對的輔助起動機(jī)構(gòu)相結(jié)合，能夠?qū)⑴_架設(shè)計(jì)成有非常低的總高度，因此，可以在不需要使它凹入地面的情況下，使客車開到它上面。
通過下面的說明，將清楚本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)。
因此，根據(jù)本發(fā)明，在引言部分所述類型的用于矯直車輛的裝置的特殊特征在于升降臺架和拉伸矯直器具設(shè)計(jì)成有相互作用的連接元件，該連接元件設(shè)計(jì)成使得拉伸矯直器具在與升降臺架連接之后能夠在基本平行于升降臺架平面的平面內(nèi)繞由相互作用的連接元件確定的鉸接軸線而相對于升降臺架旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選是，與拉伸矯直器具相互作用的升降臺架端頭為圓弧形端頭，拉伸矯直器具夾在該圓弧的中心處，這樣，它能夠旋轉(zhuǎn)。這使得拉伸矯直器具能夠很容易地由端部邊緣支承，并環(huán)繞該端部邊緣旋轉(zhuǎn)，同時拉伸矯直器具的重力不會作用在臺架的端部邊緣上。
本發(fā)明裝置以及可用于該裝置中的升降臺架和拉伸矯直器具的其它特征在下面的權(quán)利要求中提出。
下面將參考附圖中所示的實(shí)施例來更詳細(xì)地介紹本發(fā)明。
附圖的簡要說明

圖1A和1B表示了本發(fā)明的升降臺架的兩個視圖，該升降臺架置于水平表面上，其中支承臂折入；圖2表示了與圖1A相對應(yīng)的視圖，其中支承臂展開；圖3表示了本發(fā)明的拉伸矯直器具的透視圖；圖4表示了彼此分離的、拉伸矯直器具的兩個主要部分；圖5表示了拉伸矯直器具的前部的梁形(beam-shaped)部分的詳細(xì)視圖；圖6和7表示了拉伸矯直器具在與升降臺架連接的過程中的兩個位置；圖8A、8B和8C表示了拉伸矯直器具和升降臺架的連接元件在連接過程的不同階段時的情況；圖9表示了與升降臺架相連的拉伸矯直器具，該升降臺架處于上部位置；圖10表示了當(dāng)該臺架升高時，拉伸矯直器具能夠怎樣相對于升降臺架的前端旋轉(zhuǎn)；圖11A和11B表示了拉伸矯直器具能夠怎樣相對于升降臺架旋轉(zhuǎn)和傾斜；圖12是升降臺架剪形腿的輔助起動機(jī)構(gòu)的詳細(xì)視圖；圖13、14和15表示了圖12的輔助起動機(jī)構(gòu)在臺架升高過程中的不同位置。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明圖1A和1B表示了本發(fā)明1的升降臺架，該升降臺架位于水平表面上，且有折入的剪形腿，該剪形腿被臺架部分2遮住。在本發(fā)明的臺架中，臺架部分2可以成彎曲和焊接板的金屬板結(jié)構(gòu)，并有向下彎的邊緣板3，該邊緣板3確定了用于臺架的多對剪形腿的內(nèi)部封閉空間。
本發(fā)明的臺架的高度稍微超過100mm，這意味著即使最現(xiàn)代的客車也能夠從它上面駛過，也就是橫跨在它上面，同時底盤不會刮到該臺架。4表示支承臂，可沿該臺架的縱向邊緣移動，該支承臂可以轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出，以便當(dāng)該臺架處于圖1A和1B所示的收縮位置時，客車能夠橫跨在該臺架上。臂4設(shè)計(jì)成有滑靴5，該滑靴5能夠沿相應(yīng)邊緣板3移動，且該滑靴5的高度稍微比臺架的總高度低。這意味著具有滑靴5的支承臂4不會凸出到臺架的上部平面之上。
圖2表示了圖1A和1B的臺架，其中可移動的支承臂處于外部位置。
升降臂4設(shè)計(jì)成有支承元件6，該支承元件6將與車輛上的支承點(diǎn)相互作用。該支承元件6可在支承臂4的狹槽7內(nèi)移動，并能夠相對于該支承臂升高和降低。因此，支承元件6的位置可根據(jù)需要充分調(diào)節(jié)，以便與車輛的預(yù)定支承點(diǎn)相互作用。
升降臺架1的一端部分8由圓弧形邊緣板9確定，該邊緣板9的、在底側(cè)的一部分設(shè)計(jì)成有從邊緣板9到圓弧中心的、基本T形的狹槽10。所述狹槽在使調(diào)節(jié)與拉伸矯直器具連接時使用，如后面詳細(xì)所述。
圖3表示了具有拉伸臂13的拉伸矯直器具11，該拉伸臂13能夠由液壓缸12驅(qū)動。該拉伸臂13能夠繞軸線14旋轉(zhuǎn)，并由后部的梁形部件15支承。
部件15可以與臂13一起相對于拉伸矯直器具的前部梁16旋轉(zhuǎn)，為此，所述梁設(shè)計(jì)成有鼓狀裝置17，后部梁15的柱形部分18可在該鼓狀裝置17中旋轉(zhuǎn)。拉伸矯直器具有一對輪子19，以便于在與升降臺架連接時方便進(jìn)行操作。
前部梁16上設(shè)有連接銷20、固定凸臺21以及導(dǎo)靴23，該固定凸臺21能夠通過楔子22運(yùn)動。后部梁15可相對于前部梁16旋轉(zhuǎn)，這意味著拉伸臂13能夠橫向傾斜成合適位置。
如圖4所示，扭轉(zhuǎn)彈簧24在梁15和16之間延伸。在所示實(shí)例中，該扭轉(zhuǎn)彈簧包括多個彈簧鋼的扁平桿，這些扁平桿一個布置在另一個頂上，該扭轉(zhuǎn)彈簧可扭轉(zhuǎn)地固定在兩個梁上。扭轉(zhuǎn)彈簧24設(shè)計(jì)成使它能在拉伸臂13傾斜時平衡由該拉伸臂13的重量產(chǎn)生的扭矩。因此，拉伸臂13可以連續(xù)調(diào)節(jié)至合適的傾斜角度，而不需要通過銷釘?shù)孺i定在預(yù)定位置。圖中所示彈簧24能夠由某些其它類型的扭轉(zhuǎn)彈簧或等同物代替。
因此，拉伸矯直器具4的梁16上設(shè)有固定連接銷20和固定導(dǎo)靴23。凸臺21安裝在伸入梁16的桿25上，如圖5所示，該凸臺21能夠通過楔子22而向后移動，以便將從升降臺架上向下凸出的板夾在該凸臺21以及導(dǎo)靴23的垂直部分之間。
圖6表示了當(dāng)臺架處于地面上的降低位置時，怎樣通過將拉伸矯直器具的連接銷20插入升降臺架的狹槽10內(nèi)而將拉伸矯直器具裝在升降臺架上。
圖7表示了當(dāng)連接銷20完全插入狹槽內(nèi)時拉伸矯直器具的位置，這時拉伸矯直器具的滑靴23布置成非常靠近升降臺架的圓弧形邊緣板9。然后，該滑靴23的上部水平部分伸入到邊緣板9上面。在該位置處，拉伸矯直器具能夠橫向旋轉(zhuǎn)到合適位置，以便在拉伸臂13和夾在升降臺架上的車輛之間形成正確的拉伸角度。當(dāng)達(dá)到合適的角度位置時，推入楔子22，如圖5所示，固定凸臺21將邊緣板9緊緊壓靠在導(dǎo)靴23的垂直部分上。因此，拉伸矯直器具以所呈現(xiàn)的角度位置鎖定在臺架上。
圖8A、8B和8C表示了從后面看時的圓弧形邊緣板9以及從該邊緣板9延伸到圓弧中心的T形狹槽10。該狹槽的內(nèi)側(cè)端伸入到有圓形邊界壁30的支座下面。在邊緣壁30中，有開口31，該開口31的寬度小于與該狹槽10對齊的圓的直徑。
從后面看，布置在梁16上的連接銷20表示為與該梁分離。該銷有上部的放大部分33，該放大部分33的直徑基本與T形狹槽的最寬部分相等；以及細(xì)長形的底部32該底部32與梁16相連。同時，底部32的寬度稍微比T形狹槽的最狹窄部分更窄，甚至比支座的壁30中的開口31更狹窄。因此，當(dāng)拉伸矯直器具將與升降臺架連接時，如圖6所示，銷20可以引入狹槽10，如圖8B所示。
銷20的細(xì)長部分32的長度大于支座的壁30中的開口31的寬度。這意味著如圖8C所示，在支座內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)后，該銷20不能夠在狹槽10中向后拉出。一旦拉伸矯直器具引入狹槽10中并相對于臺架橫向旋轉(zhuǎn)，在不首先轉(zhuǎn)回到與狹槽10對齊的位置處的情況下，將不能再次拉出。
狹槽10并不必須沿升降臺架的縱向方向延伸，而是例如可以對齊成與一側(cè)或另一側(cè)成90°。
圖9和10表示了通過兩對剪形腿35和36升高的升降臺架，其中，剪形腿35的底端樞軸連接在基座板37上，而剪形腿36的底端可在基座板上導(dǎo)軌38內(nèi)移動。因此，剪形腿35的上端可沿臺架部分2的底側(cè)移動，而剪形腿36的上端可樞軸轉(zhuǎn)動地固定在臺架部分2上。該臺架通過兩個液壓缸39升高，這兩個液壓缸39分別樞軸連接到基座板37上和與剪形腿36對相互作用的輔助起動機(jī)構(gòu)40上，該機(jī)構(gòu)將在下面結(jié)合圖12至15更詳細(xì)地介紹。
由圖9和10可見，當(dāng)臺架2升高時，拉伸矯直器具11隨該臺架2一起升高。在圖10中，拉伸矯直器具11相對于臺架2橫向旋轉(zhuǎn)，這樣，它不會意外地與臺架分離。
當(dāng)臺架處于圖9和10所示的位置時，汽車通常夾在它上面。不過，圖中沒有畫出汽車，因此不會使該圖不必要地復(fù)雜。汽車通過多個可沿臺架移動的固定臂41夾在該臺架2上，圖9中僅表示了兩個這樣的臂。該臂有固定夾42，車輛(未示出)能夠通過該固定夾42夾在臂41上。這可以通過完全普通的裝置來實(shí)現(xiàn)，因此不再進(jìn)一步介紹。不過，本發(fā)明的臺架的一個優(yōu)點(diǎn)是，以后固定臂41能夠牢固鉤在臺架的側(cè)邊緣上，也就是說這可以在臺架和汽車升高到合適的工作高度時進(jìn)行，這便于進(jìn)行夾持工作。
圖11A和11B與圖10相對應(yīng)，但是拉伸臂13向一側(cè)傾斜。使拉伸臂能夠傾斜的功能與拉伸矯直器具能夠沿臺架的圓形端頭邊緣8旋轉(zhuǎn)的能力一起意味著環(huán)繞拉伸臂13布置的鏈條能夠調(diào)節(jié)到合適的拉伸方向。
與圖12至15所示，本發(fā)明的輔助起動機(jī)構(gòu)40包括兩對引導(dǎo)臂45、46，在它們的一端處，即自由端處，該引導(dǎo)臂45、46能夠繞公共軸線47彼此相對旋轉(zhuǎn)。在一對引導(dǎo)臂45的另一端分別可繞它們在相關(guān)剪形腿36上的第一固定點(diǎn)48而旋轉(zhuǎn)，而另一對引導(dǎo)臂46的另一端可相對于它們在相同剪形腿上的另一固定點(diǎn)49而旋轉(zhuǎn)和移動。為此，臂46設(shè)計(jì)成具有縱向槽50。
圖13、14和15表示了在不同狀態(tài)下的剪形腿和輔助起動機(jī)構(gòu)。在圖15中，升降臺架剪形腿折疊起來，該臺架完全扁平。這時，引導(dǎo)臂45和46基本彼此對齊，并與基座板37形成很小的角度α。液壓缸39也相對于基座板形成很小的角度β。
當(dāng)液壓缸39起動時，它們將首先作用在臺架2的底側(cè)，并使它升高，同時，引導(dǎo)臂45和46彼此相對旋轉(zhuǎn)，并使剪形腿與它們一起運(yùn)動，見圖14。然后，固定點(diǎn)49將在狹槽50內(nèi)運(yùn)動，并到達(dá)圖13中所示的位置。這時，液壓缸將在輔助起動機(jī)構(gòu)40不會對升高運(yùn)動產(chǎn)生任何不利影響的情況下完成臺架的升高。
引導(dǎo)臂46的功能是在圖13所示的位置處停止臂45的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。因此，臂46能夠由某些其它的止動元件代替，例如在各剪形腿36上的止動凸臺，該止動凸臺與相應(yīng)的引導(dǎo)臂45相互作用。
當(dāng)放低臺架時，臺架自身的重量將使剪形腿折疊在一起，同時將活塞桿推入液壓缸39，直到再次到達(dá)圖15所示的位置。在該位置處，臺架的高度可以稍微超過100mm。使用兩個平行的液壓缸意味著各液壓缸的面積能夠保持較小，從而不會對總重量有不利影響。而且，兩個液壓缸提供了雙倍的安全性，因此，不需要安裝附加的降低鎖定裝置。不過，也可以只采用一個液壓缸。
上面參考附圖所示的實(shí)施例介紹了本發(fā)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，當(dāng)對各個部件精確設(shè)計(jì)時，可以在各個方面進(jìn)行變化。
權(quán)利要求
1.一種用于矯直車輛的裝置，包括升降臺架(1)和拉伸矯直器具(11)，該拉伸矯直器具(11)能夠與升降臺架連接，并用于在與升降臺架連接后卷入該升降臺架的運(yùn)動，并包括用于在拉伸元件中產(chǎn)生拉伸力的元件(12、13)，該拉伸元件用于與夾在該升降臺架上的車輛的合適部位連接，其特征在于該升降臺架(1)和拉伸矯直器具(11)設(shè)計(jì)成有相互作用的連接元件(20、30)，該連接元件設(shè)計(jì)成使該拉伸矯直器具(11)在與升降臺架(1)連接后能夠在基本平行于升降臺架平面的平面內(nèi)繞由相互作用的連接元件(20、30)確定的鉸接軸線而相對于升降臺架旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于與拉伸矯直器具(11)相互作用的升降臺架(1)端頭(8)為圓弧形端頭(9)，拉伸矯直器具樞軸連接在該圓弧的中心處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于該拉伸矯直器具(11)設(shè)計(jì)成有梁(16)，該梁(16)在升降臺架(1)的底側(cè)延伸，直到位于所述中心的連接元件(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于在升降臺架底側(cè)的所述連接元件(30)包括支座，該支座在底部開口，并有基本圓柱形邊界壁，在底部開口的基本T形引導(dǎo)狹槽(10)從升降臺架的邊緣表面(9)伸出，并伸入該支座的下面，支座的圓柱形邊界壁有開口(31)，該開口(31)的寬度小于支座的直徑，拉伸矯直器具的梁(16)設(shè)計(jì)成有向上凸出的連接銷(20)，該連接銷(20)將用于與所述引導(dǎo)槽(10)和支座相互作用，該連接銷(20)有上部(33)，該上部的橫截面大于所述支座的直徑，并大于所述T形狹槽(10)的開口部分的寬度；以及底部的細(xì)長部分(32)，該底部的細(xì)長部分(32)的寬度小于在所述支座的邊界壁的開口(31)，并小于所述T形狹槽(10)的開口部分的寬度，但是該底部細(xì)長部分(32)的長度大于支座的邊界壁的開口(31)的寬度，但是短于支座的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于該拉伸矯直器具的梁(16)設(shè)計(jì)成有向上凸出的引導(dǎo)靴(23)，該引導(dǎo)靴有嚙合表面，該嚙合表面設(shè)計(jì)成在升降臺架(1)的圓弧形端部邊緣(8)的上側(cè)運(yùn)動。
6.一種將在用于矯直車輛的裝置內(nèi)使用的升降臺架，該裝置還包括拉伸矯直器具(11)，該拉伸矯直器具(11)可以與升降臺架連接，并設(shè)計(jì)成在與升降臺架(1)連接后加入該升降臺架的運(yùn)動，并包括用于在拉伸元件中產(chǎn)生拉伸力的元件(12、13)，該拉伸元件用于與夾在該升降臺架上的車輛的合適部位連接，其特征在于該升降臺架(1)設(shè)計(jì)成有連接元件(30)，該連接元件設(shè)計(jì)成接頭的一部分，并將與布置在拉伸矯直器具(11)上的相互作用的連接元件(20)連接，這樣，該拉伸矯直器具在與升降臺架(1)連接后能夠在基本平行于升降臺架平面的平面內(nèi)繞由相互作用的連接元件(20、30)確定的鉸接軸線而相對于升降臺架旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降臺架，其特征在于該升降臺架(1)的一端有圓弧形端部邊緣(8)，將與拉伸矯直器具(11)連接的所述連接元件(30)位于圓弧的中心處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降臺架，其特征在于在升降臺架(1)的底側(cè)的所述連接元件(30)包括支座，該支座在底部開口，并有基本圓柱形邊界壁，在底部開口的基本T形引導(dǎo)狹槽(10)從升降臺架的邊緣表面(9)伸出，并伸入該支座的下面，支座的圓柱形邊界壁有開口(31)，該開口(31)的寬度小于支座的直徑，所述引導(dǎo)狹槽(10)和支座設(shè)計(jì)成能夠與從拉伸矯直器具的梁(16)向上凸出的連接銷(20)相互作用，該銷有適于狹槽和支座的形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任意一個所述的升降臺架，其特征在于該臺架(1)沿兩相對邊緣有可向內(nèi)和向外旋轉(zhuǎn)的支承臂(4)，該支承臂(4)用于可通過臺架升高的車輛，該支承臂可沿臺架的各邊緣移動。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任意一個所述的升降臺架，包括兩對剪形腿(35、36)，在它們的端頭，該剪形腿鉸接和/或滑動連接到底部基座部分(37)和臺架部分(12)上，該臺架部分(12)能夠相對于該底部基座部分(37)升高和降低，且該剪形腿能夠由至少一個活塞-缸單元(39)驅(qū)動，其特征在于在一對剪形腿中的各剪形腿(36)有兩個引導(dǎo)臂(45、46)，在它們的端頭中的一個為自由端，并能夠繞旋轉(zhuǎn)的公共軸線(47)旋轉(zhuǎn)，一個引導(dǎo)臂(45)的另一端可繞在相應(yīng)剪形腿(36)上的第一固定點(diǎn)(48)而旋轉(zhuǎn)，第二引導(dǎo)臂(46)的另一端可相對于在同一剪形腿(36)上的第二固定點(diǎn)(49)而旋轉(zhuǎn)和移動，該固定點(diǎn)(48、49)布置成當(dāng)剪形腿處于折疊位置時，引導(dǎo)臂(45、46)將布置成基本彼此對齊，并與基座部分(37)形成很小的角度；活塞-缸單元(39)鉸接在基座部分和引導(dǎo)臂的公共旋轉(zhuǎn)軸線(47)之間。
11.一種將在用于矯直車輛的裝置中使用的拉伸矯直器具，該裝置還包括升降臺架(1)，該升降臺架(1)能夠與拉伸矯直器具(11)連接，該拉伸矯直器具包括用于在拉伸元件中產(chǎn)生拉伸力的元件(12、13)，該拉伸元件將與夾在該升降臺架上的車輛的合適部位連接，其特征在于該拉伸矯直器具(11)設(shè)計(jì)成有連接元件(20)，該連接元件設(shè)計(jì)成接頭的一部分，并將與布置在升降臺架(1)上的相互作用的連接元件(30)連接，這樣，該拉伸矯直器具在與升降臺架(1)連接后能夠在基本平行于升降臺架平面的平面內(nèi)繞由相互作用的連接元件(20、30)確定的鉸接軸線而相對于升降臺架旋轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的拉伸矯直器具，其特征在于該拉伸矯直器具(11)的連接元件(20)布置在梁(16)上，該梁(16)設(shè)計(jì)成在升降臺架(1)的、有圓弧形端部邊緣(9)的一端(8)的底側(cè)上延伸，并一直延伸到在升降臺架上并位于該圓弧中心處的連接元件(30)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的拉伸矯直器具，其特征在于在拉伸矯直器具的梁(16)上的所述連接元件(20)包括向上凸出的連接銷，該連接銷有上部和底部，該底部(32)為細(xì)長形，它的寬度小于上部(33)的相應(yīng)尺寸；且所述銷設(shè)計(jì)成能夠與位于升降臺架(1)的底側(cè)上的連接元件(30)相互作用。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的拉伸矯直器具，其特征在于拉伸矯直器具的梁(16)設(shè)計(jì)成有向上凸出的引導(dǎo)靴(23)，該引導(dǎo)靴(23)有嚙合表面，該嚙合表面設(shè)計(jì)成在升降臺架的圓弧形端部邊緣(9)的上側(cè)運(yùn)動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的拉伸矯直器具，其特征在于該拉伸矯直器具的梁(16)設(shè)計(jì)成有凸臺(21)，該凸臺(21)位于離引導(dǎo)靴(23)較短距離的位置處，并將可朝著引導(dǎo)靴移動，以便將從升降臺架向下凸出的、與拉伸矯直器具相連的板夾在該凸臺和引導(dǎo)靴之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15中任意一個所述的拉伸矯直器具，還包括拉伸臂(13)，該拉伸臂(13)從拉伸矯直器具(11)的后部(15)向上凸出，并通過液壓缸(12)驅(qū)動，其特征在于該拉伸矯直器具的所述后部(15)可相對于前部梁(16)旋轉(zhuǎn)，并將與升降臺架(1)連接，以便使拉伸臂(13)能夠相對于升降臺架傾斜。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的拉伸矯直器具，其特征在于拉伸矯直器具的后部(15)通過扭轉(zhuǎn)彈簧(24)與該前部梁(16)相連，當(dāng)拉伸臂(13)傾斜時，該扭轉(zhuǎn)彈簧(24)基本平衡該拉伸臂(13)的重量。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的拉伸矯直器具，其特征在于所述扭轉(zhuǎn)彈簧(24)包括至少一個彈簧鋼的細(xì)長扁平桿，該桿分別可扭轉(zhuǎn)地固定在所述后部(15)和所述梁(16)上。
全文摘要
一種用于矯直車輛的裝置，包括升降臺架(1)和拉伸矯直器具(11)，該拉伸矯直器具(11)能夠與升降臺架連接。該拉伸矯直器具設(shè)計(jì)成在與升降臺架連接后加入該升降臺架的運(yùn)動，并包括用于在拉伸元件中產(chǎn)生拉伸力的元件(12、13)，該拉伸元件用于與夾在該升降臺架上的車輛的合適部位連接。該升降臺架(1)和拉伸矯直器具(11)設(shè)計(jì)成具有相互作用的連接元件(20)，該連接元件設(shè)計(jì)成使該拉伸矯直器具(11)在與升降臺架(1)連接后能夠基本在升降臺架的平面內(nèi)相對于升降臺架的縱軸線旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明還涉及在用于矯直車輛的裝置中使用的升降臺架和拉伸矯直器具。
文檔編號B21D1/14GK1446131SQ0181388
公開日2003年10月1日 申請日期2001年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月8日
發(fā)明者西韋特·斯滕克維斯特, 尤哈尼·馬丁, 彼得·亨布萊德, 拉爾斯·E·尼爾松 申請人:卡羅萊納股份公司