專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)多軸攻絲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械配件的加工領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于機(jī)械配件加工螺紋的專(zhuān)用機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，社會(huì)上在機(jī)械配件螺紋加工中，采用的液壓驅(qū)動(dòng)和主軸箱上下運(yùn)動(dòng)的攻絲機(jī)，其缺點(diǎn)是液壓驅(qū)動(dòng)加工的螺紋精度低，主軸箱總重量大，上下運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損快，使用壽命低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決液壓驅(qū)動(dòng)攻絲機(jī)，加工螺紋精度低，主軸箱上下運(yùn)動(dòng)使用壽命低的問(wèn)題，提供一種利用滾珠絲杠結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)的多軸攻絲機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，在機(jī)體前面兩側(cè)下部機(jī)體導(dǎo)軌上裝有托板，托板與機(jī)體導(dǎo)軌之間裝有減速箱，兩機(jī)體導(dǎo)軌之間裝有豎向的滾珠絲杠，滾珠絲杠的下部絲母裝在減速箱內(nèi)，滾珠絲杠的上端裝在傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)，滾珠絲杠與傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)齒輪嚙合，減速箱固定在托板上，托板上面裝有工作臺(tái)，托板的下方裝有進(jìn)退電機(jī)，機(jī)體固定在機(jī)座上，機(jī)體上部前側(cè)裝有變速箱、傳動(dòng)進(jìn)給箱、主軸箱，主軸箱下端裝有多支主軸，主軸上裝絲錐，機(jī)體上部的后側(cè)裝有主電機(jī)，主電機(jī)與變速箱之間、變速箱與傳動(dòng)進(jìn)給箱之間、傳動(dòng)進(jìn)給箱與主軸箱之間、主軸箱與主軸之間均有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
工作時(shí)，先將工件固定在工作臺(tái)上，調(diào)好各主軸的位置，啟開(kāi)控制按鈕，進(jìn)退電機(jī)通過(guò)減速箱帶動(dòng)絲母轉(zhuǎn)動(dòng)，使托板、工作臺(tái)沿機(jī)體導(dǎo)軌向上作快進(jìn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)工作臺(tái)上的工件接近主軸上的絲錐時(shí)，進(jìn)退電機(jī)停止，主電機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)變速箱、傳動(dòng)進(jìn)給箱、主軸箱帶動(dòng)主軸和絲錐轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，主電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)的齒輪帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，使托板、工作臺(tái)以工進(jìn)速度運(yùn)動(dòng)，主軸上的絲錐對(duì)工作臺(tái)上的工件工作，當(dāng)絲錐達(dá)到預(yù)定的深度時(shí)，主電機(jī)倒轉(zhuǎn)使托板、工作臺(tái)工退，絲錐退出工件，主電機(jī)停止。進(jìn)退電機(jī)倒轉(zhuǎn)使托板、工作臺(tái)快退到原位停止，取出加工成的工件。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，采用上述的技術(shù)方案，可以在實(shí)現(xiàn)一種上下運(yùn)動(dòng)部分重量輕、使用壽命長(zhǎng)，加工精度高的多軸攻絲機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。
圖2是本實(shí)用新型的正面視圖，圖中，1機(jī)座、2機(jī)體、3減速箱、4托板、5工作臺(tái)、6滾珠絲杠、7主電機(jī)、8變速箱、9傳動(dòng)進(jìn)給箱、10主軸箱、11主軸、12機(jī)體導(dǎo)軌、13進(jìn)退電機(jī)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖中所示，在機(jī)體(2)前面兩側(cè)下部機(jī)體導(dǎo)軌(12)上裝有托板(4)，托板(4)與機(jī)體導(dǎo)軌(12)之間裝有減速箱(3)，兩機(jī)體導(dǎo)軌(12)之間裝有豎向的滾珠絲杠(6)，滾珠絲杠(6)的下部絲母裝在減速箱(3)內(nèi)，滾珠絲杠(6)的上端裝在傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)內(nèi)，滾珠絲杠(6)與傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)內(nèi)齒輪嚙合，減速箱(3)固定在托板(4)上，托板(4)上面裝有工作臺(tái)(5)，托板(4)的下方裝有進(jìn)退電機(jī)(13)，機(jī)體(2)固定在機(jī)座(1)上，機(jī)體(2)上部前側(cè)裝有變速箱(8)、傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)、主軸箱(10)，主軸箱(10)下端裝有多支主軸(11)，主軸(11)上裝絲錐，機(jī)體(2)上部的后側(cè)裝有主電機(jī)(7)，主電機(jī)(7)與變速箱(8)之間、變速箱(8)與傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)之間、傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)與主軸箱(10)之間、主軸箱(10)與主軸(11)之間均有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
工作時(shí)，先將工件固定在工作臺(tái)(5)上，調(diào)好各主軸(11)的位置，啟開(kāi)控制按鈕，進(jìn)退電機(jī)(13)通過(guò)減速箱(3)帶動(dòng)絲母轉(zhuǎn)動(dòng)，使托板(4)、工作臺(tái)(5)沿機(jī)體導(dǎo)軌(12)向上作快進(jìn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)工作臺(tái)(5)上的工件接近主軸(11)上的絲錐時(shí)，進(jìn)退電機(jī)(13)停止，主電機(jī)(7)啟動(dòng)，通過(guò)變速箱(8)、傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)、主軸箱(10)帶動(dòng)主軸(11)和絲錐轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，主電機(jī)(7)通過(guò)傳動(dòng)進(jìn)給箱(9)內(nèi)的齒輪帶動(dòng)滾珠絲杠(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，使托板(4)、工作臺(tái)(5)以工進(jìn)速度運(yùn)動(dòng)，主軸(11)上的絲錐對(duì)工作臺(tái)上的工件工作，當(dāng)絲錐達(dá)到預(yù)定的深度時(shí)，主電機(jī)(7)倒轉(zhuǎn)，使托板(4)、工作臺(tái)(5)工退，絲錐退出工件，主電機(jī)(7)停止。進(jìn)退電機(jī)(13)倒轉(zhuǎn)使托板(4)、工作臺(tái)(5)快退到原位停止，取出加工成的工件。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)多軸攻絲機(jī)，其特征是在機(jī)體前面兩側(cè)下部機(jī)體導(dǎo)軌上裝有托板，托板與機(jī)體導(dǎo)軌之間裝有減速箱，兩機(jī)體導(dǎo)軌之間裝有豎向的滾珠絲杠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)多軸攻絲機(jī)，其特征是滾珠絲杠的下部絲母裝在減速箱內(nèi)，滾珠絲杠的上端裝在傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)，與傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)多軸攻絲機(jī)，其特征是減速箱固定在托板上，托板上面裝有工作臺(tái)，托板的下方裝有進(jìn)退電機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種可調(diào)多軸攻絲機(jī)，其特征是在機(jī)體前面兩側(cè)下部機(jī)體導(dǎo)軌上裝有托板，托板與機(jī)體導(dǎo)軌之間裝有減速箱，兩機(jī)體導(dǎo)軌之間裝有豎向的滾珠絲杠，滾珠絲杠的下部絲母裝在減速箱內(nèi)，滾珠絲杠的上端裝在傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)，與傳動(dòng)進(jìn)給箱內(nèi)齒輪嚙合，減速箱固定在托板上，托板上面裝有工作臺(tái)，托板的下方裝有進(jìn)退電機(jī)。它克服了液壓驅(qū)動(dòng)和主軸箱上下運(yùn)動(dòng)的攻絲機(jī)，加工的螺紋精度低、機(jī)件磨損快，使用壽命低的缺點(diǎn)，適應(yīng)于各類(lèi)機(jī)械配件加工螺絲使用。
文檔編號(hào)B23G1/00GK2649245SQ03237798
公開(kāi)日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
發(fā)明者劉理緒 申請(qǐng)人:劉理緒