專利名稱：車床用可調(diào)式防震襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及襯套，尤其是指車床送料機(jī)用一種防震襯套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車床送料機(jī)的防震襯套，如圖1所示于模座9的一端面設(shè)有一進(jìn)料槽91，另一端面為固定槽92，且于進(jìn)料槽91的垂直端設(shè)一進(jìn)油孔93以供置放冷卻劑或潤(rùn)滑油，當(dāng)欲固定于送料機(jī)時(shí)，令上下模座9的進(jìn)料槽91間形成一進(jìn)料空間，將防震襯套的固定板插入固定槽92，再令棒材10穿設(shè)于進(jìn)料槽91，足使二模座9支撐棒材10并進(jìn)行工作。但，這種防震襯套乃有以下缺失其一由于每一模座9的進(jìn)料槽91為固定尺寸，若要換成不同直徑的棒材10則需更換模座9。
其二上下進(jìn)料槽91所形成進(jìn)料空間恰使欲加工的棒材10通過，棒材10與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)并無輔助給進(jìn)裝置，故會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦系數(shù)，需以油料加以潤(rùn)滑，造成加工成本的增加。
其三由于模座9的進(jìn)料槽91尺寸為固定不變，當(dāng)需要各種不同直徑的進(jìn)料槽91的模座9，則必然浪費(fèi)尋找適當(dāng)尺寸的模座9的時(shí)間。
其四由于每一模座9的進(jìn)料槽91為固定尺寸，若要換成不同尺寸直徑的棒材10則需更換模座9，因而浪費(fèi)大量不同尺寸的模座。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種改變上述缺失的車床用可調(diào)式的防震襯套，即節(jié)省模座并改善潤(rùn)滑。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車床用可調(diào)式防震襯套，其包括主體、滾輪組、調(diào)整塊、定位螺栓及二固定螺栓；其特征是主體兩側(cè)端面各設(shè)有內(nèi)圓弧型的進(jìn)料部，進(jìn)料部的正下方各設(shè)有穿透的軸孔，并以該軸孔為圓心于進(jìn)料部延伸設(shè)有對(duì)稱弧狀的調(diào)整槽，且于調(diào)整槽的兩側(cè)設(shè)有定位螺孔，于主體的中央處設(shè)置有一具有軸孔的軸座，主體的另一側(cè)邊面上并設(shè)有具二螺孔的固定決，于主體的下端面設(shè)有兩相對(duì)的L型槽，并另設(shè)有一圓柱型的主軸桿；滾輪組由支架、滾輪及軸桿所組成，軸桿穿設(shè)滾輪中心處的軸承及支架前端的樞孔；每一調(diào)整塊具有凸出段并于其上設(shè)一透孔，且于透孔的兩側(cè)薄片處設(shè)有圓弧的穿孔；定位螺栓穿設(shè)螺固于主體定位螺孔上；二固定螺栓，其為前端具有錐度切削的螺栓；主軸桿穿設(shè)所有支架后端的軸孔，其中一組滾輪支架的缺槽嵌入主體的軸座，主軸桿穿透軸座的透孔并固定于主體兩側(cè)的透孔，軸桿穿透支架前端的樞孔再穿設(shè)于滾輪的軸承，再穿設(shè)支架前端另一側(cè)的樞孔，并將軸桿兩端穿越主體的調(diào)整槽穿設(shè)固定于調(diào)整塊的透孔，定位螺栓穿設(shè)調(diào)整塊兩側(cè)的穿孔并螺固于主體兩端面的定位螺孔，當(dāng)二主體上、下螺固于送料機(jī)的固定板時(shí)，該滾輪組間形成一可配合使用大小棒材的進(jìn)料空間結(jié)構(gòu)。
此外，其中，一調(diào)整主體呈工字型而可設(shè)于主體的進(jìn)料部上。其中，固定螺栓呈切削錐度狀，可螺固于送料機(jī)固定板上，達(dá)到防震的效果。并且達(dá)到節(jié)省模座且改善潤(rùn)滑等許多功效。具體如下一、可利用滾輪組2的調(diào)整而配合不同直徑的棒材，可適用于不同直徑的棒材8使用，甚具方便性。
二、可利用更換不同直徑的滾輪組2進(jìn)而達(dá)到配合更多直徑的棒材。
三、利用滾輪組2支撐棒材，可降低摩擦系數(shù)，而無需利用油料來潤(rùn)滑或冷卻，節(jié)省不必要的額外浪費(fèi)。
四、利用固定螺栓5螺固主體1于送料機(jī)上，使其真正達(dá)到防震的效果。


圖1為現(xiàn)有送料機(jī)的立體圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的整體組合示意圖；圖4、5為本實(shí)用新型與棒材實(shí)施剖視圖；圖6為本實(shí)用新型與調(diào)整主體組合示意圖；
圖7為本實(shí)用新型與調(diào)整滾輪前的狀態(tài)示意圖；圖8為本實(shí)用新型與調(diào)整滾輪后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2-5所示本實(shí)用新型由二相對(duì)且元件相同的主體1、滾輪組2、調(diào)整塊3、定位螺栓4與固定螺栓5所構(gòu)成主體1，該主體1兩側(cè)端面各設(shè)有內(nèi)圓弧型的進(jìn)料部11，進(jìn)料部11的正下方各設(shè)有穿透孔的軸孔14，并以且該軸孔14為圓心于進(jìn)料部延伸設(shè)有對(duì)稱弧狀的調(diào)整槽12，且于調(diào)整槽12的兩側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)定位螺孔13，于主體1的中央處設(shè)置有一具有軸孔14的軸座15，主體1的另一側(cè)邊面上并設(shè)有具二軸孔161的固定塊16，于主體1的上下端面設(shè)有兩相對(duì)的L型槽17，并另設(shè)有一圓柱型的主軸桿18而構(gòu)成；數(shù)個(gè)滾輪組2，由支架21、滾輪22及軸桿24組成，利用軸桿24穿設(shè)滾輪22的軸承23與支架21的透孔而構(gòu)成；數(shù)個(gè)調(diào)整塊3，每一調(diào)整塊3在中央凸出段設(shè)有一透孔31，且于透孔31的兩側(cè)薄片適當(dāng)處設(shè)有圓弧的穿孔32、33；數(shù)個(gè)定位螺栓4，穿設(shè)螺固于主體1的定位螺孔13上；二固定螺栓5，固定螺栓5為前端具有錐度切削的螺栓，其穿設(shè)于主體1上固定塊16的螺孔161，并螺固于送料機(jī)的固定板7。
本實(shí)用新型的組合方式利用主軸桿18穿設(shè)所有支架21的軸孔20，并令其中一支架21的缺槽25嵌入主體1的軸座15，再令主軸桿18穿透軸座15的透孔151并固定于主體1兩側(cè)的透孔14；利用軸桿24穿透支架21前端的樞孔26，再穿設(shè)于滾輪22的軸承23，再穿設(shè)于支架21前端另一側(cè)的軸孔26，并將軸桿24兩端穿越主體1的調(diào)整槽12及穿設(shè)固定于調(diào)整塊3的透孔31，再令定位螺栓4穿設(shè)調(diào)整塊3兩側(cè)的穿孔32、33并螺固于主體1兩端面的定位螺孔13，當(dāng)二主體1上、下螺固于送料機(jī)的固定板7時(shí)，該滾輪組2間可形成一進(jìn)料空間。
如圖5-8所示，本實(shí)用新型如欲置放于送料機(jī)前端需先調(diào)整所需的棒材尺寸，利用一調(diào)整主體6的定位塊61放置于主體1的進(jìn)料部11上，并使該調(diào)整主體6的棒材模型62恰位于進(jìn)料部11的內(nèi)部，此時(shí)將定位螺栓4放松令軸桿24成為可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，將滾輪組2的滾輪22貼合于棒材模型62，再將定位螺栓4螺固于主體1的定位螺孔13，而另端的滾輪組2也可以同樣方法調(diào)整滾輪22位置，而相對(duì)應(yīng)的另一主體1的調(diào)整方式也與其相同，完成調(diào)整不同大小直徑的棒材。另，若是棒材的直徑太小時(shí)，可更換不同直徑的滾輪22，使主體1可適用于各種不同棒材直徑的結(jié)構(gòu)。
如圖2所示本實(shí)用新型的實(shí)施方式為將兩相對(duì)的主體1互相貼合并利用L型槽17將二主體1分別固定于送料機(jī)的固定板7上，并利用固定螺栓5螺設(shè)于主體1上固定塊16的螺孔161再固定于送料機(jī)上，達(dá)成其扶持與防震的效果。
當(dāng)送料機(jī)動(dòng)作時(shí)，由于已調(diào)整好所需的棒材直徑，只需將棒材直接穿過主體1的進(jìn)料部11即可，而完成具防震效果的防震襯套。
權(quán)利要求1.車床用可調(diào)式防震襯套，其包括主體、滾輪組、調(diào)整塊、定位螺栓及二固定螺栓；其特征在于主體兩側(cè)端面各設(shè)有內(nèi)圓弧型的進(jìn)料部，進(jìn)料部的正下方各設(shè)有穿透的軸孔，并以該軸孔為圓心于進(jìn)料部延伸設(shè)有對(duì)稱弧狀的調(diào)整槽，且于調(diào)整槽的兩側(cè)設(shè)有定位螺孔，于主體的中央處設(shè)置有一具有軸孔的軸座，主體的另一側(cè)邊面上并設(shè)有具二螺孔的固定塊，于主體的下端面設(shè)有兩相對(duì)的L型槽，并另設(shè)有一圓柱型的主軸桿；滾輪組由支架、滾輪及軸桿所組成，軸桿穿設(shè)滾輪中心處的軸承及支架前端的樞孔；每一調(diào)整塊具有凸出段并于其上設(shè)一透孔，且于透孔的兩側(cè)薄片處設(shè)有圓弧的穿孔；定位螺栓穿設(shè)螺固定于主體定位螺孔上；二定位螺栓，其為前端具有錐度切削的螺栓；主軸桿穿設(shè)所有支架后端的軸孔，其中一組滾輪組支架的缺槽嵌入主體的軸座，主軸桿穿透軸座的透孔并固定于主體兩側(cè)的透孔，軸桿穿透支架前端的樞孔再穿設(shè)于滾輪的軸承，再穿設(shè)支架前端另一側(cè)的樞孔，并將軸桿兩端穿越主體的調(diào)整槽穿設(shè)固定于調(diào)整塊的透孔，定位螺栓穿設(shè)調(diào)整塊兩側(cè)的穿孔并螺固于主體兩端面的定位螺孔。
2.如權(quán)利要求1所述的車床用可調(diào)式防震襯套，其特征在于其中，一調(diào)整主體呈工字型。
3.如權(quán)利要求1所述的車床用可調(diào)式防震襯套，其特征在于其中，固定螺栓呈切削錐度狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及防震襯套，使節(jié)省模座并改善潤(rùn)滑。車床可調(diào)式防震襯套，其包括主體、滾輪組、調(diào)整塊、定位螺栓及二固定螺栓；其特征是主體兩側(cè)端面各設(shè)有內(nèi)圓弧型的進(jìn)料部，進(jìn)料部的正下方各設(shè)有穿透的軸孔，并以該軸孔為圓心于進(jìn)料部延伸設(shè)有對(duì)稱弧狀的調(diào)整槽，且于調(diào)整槽的兩側(cè)設(shè)有定位螺孔，于主體的中央處設(shè)置有一具有軸孔的軸座，主體的另一側(cè)邊面上并設(shè)有具二螺孔的固定塊，于主體的下端面設(shè)有兩相對(duì)的L型槽，并另設(shè)有一圓柱型的主軸桿；滾輪組由支架、滾輪及軸桿所組成，軸桿穿設(shè)滾輪中心處的軸承及支架前端的樞孔；每一調(diào)整塊具有凸出段并于其上設(shè)一透孔，且于透孔的兩側(cè)薄片處設(shè)有圓弧的穿孔，用于車床送料機(jī)。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK2621107SQ0325150
公開日2004年6月23日 申請(qǐng)日期2003年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月29日
發(fā)明者王登宏 申請(qǐng)人:王登宏