專利名稱:一種x型焊鉗連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，旨在提供一種延長使用壽命的X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)。它包括上焊臂和下焊臂，所述的上焊臂和下焊臂連接呈X型，所述的上焊臂包括上前端臂、上連接臂和上后端臂，所述的下焊臂包括下前端臂、下連接臂和下后端臂，所述的上焊臂和下焊臂通過上連接臂和下連接臂相配合連接，所述的上后端臂和下后端臂上均設有用于連接氣缸的連接座，所述的連接座分別與上后端臂和下后端臂可拆卸連接。本實用新型的有益效果是：將整個鉗臂盡量的能夠分離化，利用組件來減少整個鉗臂的磨損，使整個鉗臂的使用壽命發(fā)揮到極致，減少因為一點磨損引起的整個鉗臂的更換，將浪費減少到最小，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【專利說明】一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造配件相關(guān)【技術(shù)領域】，尤其是指一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制造業(yè)中的焊裝廠一般都采用點焊設備進行對零件的焊接，點焊設備實現(xiàn)點焊功能的除了焊接控制柜之外就是焊鉗本身了，焊鉗種類分為X型和C型兩種，其中故障率最高的莫過于X型焊鉗，因為其活動關(guān)節(jié)太多，磨損也比較快。
[0003]現(xiàn)有的焊鉗，鉗臂活動關(guān)節(jié)處都加有絕緣銅套，鉗臂磨損后直接更換銅套即可，氣缸與上下鉗臂連接處雖然采用了銅套防止磨損，但是由于銅套壁厚只有一毫米經(jīng)常造成鉗臂本身連接孔磨損，鉗臂連接孔磨損后容易造成焊鉗打爆，嚴重的將更換整個鉗臂，不僅浪費維修時間同時也浪費資金購買新的鉗臂，更甚者造成生產(chǎn)線的停線。
[0004]現(xiàn)有的X型焊鉗鉗臂上下鉗臂連接孔為一體式機構(gòu)，由于產(chǎn)量的不斷加大，氣缸平均每天活動幾千下，造成連接孔磨損，磨損嚴重的連接孔會引起焊鉗打爆，造成板件燒穿，影響焊接質(zhì)量。因為鉗臂連接孔是一體式結(jié)構(gòu)無法更換，當磨損后只能更換整個鉗臂。
[0005]中國專利授權(quán)公告號:CN 202894578U，授權(quán)公告日2012年10月31日，公開了一種X型點焊鉗，包括上焊臂、下焊臂、旋轉(zhuǎn)支撐臺、氣缸、機箱和電纜支架，所述的上焊臂包括有上前端焊臂、上連接焊臂和上后端焊臂，所述的下焊臂包括有下前端焊臂和下后端焊臂；所述的上連接焊臂通過轉(zhuǎn)動軸安裝在焊臂側(cè)板上，所述的下焊臂的下后端焊臂安裝在焊臂側(cè)板上，焊臂側(cè)板通過固定架安裝在旋轉(zhuǎn)支撐臺上，所述的上后端焊臂連接在氣缸拉桿上，并與上連接焊臂銷釘連接。該實用新型的不足之處在于，上后端焊臂與氣缸拉桿連接處易磨損，磨損后容易造成焊鉗打爆，嚴重的將更換整個鉗臂，不僅浪費維修時間，同時也浪費資金購買新的鉗臂，更甚者造成生產(chǎn)線的停線。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種延長使用壽命的X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，包括上焊臂和下焊臂，所述的上焊臂和下焊臂連接呈X型，所述的上焊臂包括上前端臂、上連接臂和上后端臂，所述的下焊臂包括下前端臂、下連接臂和下后端臂，所述的上焊臂和下焊臂通過上連接臂和下連接臂相配合連接，所述的上后端臂和下后端臂上均設有用于連接氣缸的連接座，所述的連接座分別與上后端臂和下后端臂可拆卸連接。
[0009]本實用新型中，將原有的連接座與上后端臂和下后端臂是一體成型的，改變?yōu)檫B接座與上后端臂和下后端臂可拆卸連接的，將整個鉗臂盡量的能夠分離化，利用組件來減少整個鉗臂的磨損，通過連接座分別與上后端臂和下后端臂可拆卸連接，使整個鉗臂的使用壽命發(fā)揮到極致，從而減少因為一點磨損引起的整個鉗臂的更換，將浪費減少到最小。
[0010]作為優(yōu)選，所述的上后端臂和下后端臂上設有安裝座，所述的連接座包括與安裝座相對應的連接平臺和銷臺，所述的銷臺上設有用于連接氣缸的銷孔，所述的連接平臺與銷臺是一體成型的。連接平臺與銷臺是一體成型使得整個連接座的強度增大。
[0011]作為優(yōu)選，所述的安裝座上設有若干盲孔，所述的連接平臺上設有與盲孔相對應的螺絲孔，所述的連接平臺和安裝座螺紋連接。盲孔設計能夠防止雜物進入到安裝座上的孔中而影響連接平臺和安裝座的螺紋連接，提高了裝置的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0012]作為優(yōu)選，所述的連接座與上后端臂和下后端臂之間耐磨緩沖墊。防止連接平臺與安裝座之間因為相互摩擦而磨損，提高了裝置的使用壽命。
[0013]本實用新型的有益效果是:將整個鉗臂盡量的能夠分離化，利用組件來減少整個鉗臂的磨損，使整個鉗臂的使用壽命發(fā)揮到極致，減少因為一點磨損引起的整個鉗臂的更換，將浪費減少到最小，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1.上焊臂，11.上前端臂，12.上連接臂，13.上后端臂，2.下焊臂，21.下前端臂，22.下連接臂，23.下后端臂，3.連接座，4.安裝座，5.連接平臺，6.銷臺，7.銷孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0017]如圖1所述的實施例中，一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，包括上焊臂I和下焊臂2，上焊臂I和下焊臂2連接呈X型，上焊臂I包括上前端臂11、上連接臂12和上后端臂13，下焊臂2包括下前端臂21、下連接臂22和下后端臂23，上焊臂I和下焊臂2通過上連接臂12和下連接臂22相配合連接，上后端臂13和下后端臂23上均設有用于連接氣缸的連接座3，連接座3分別與上后端臂13和下后端臂23可拆卸連接。其中:上后端臂13和下后端臂23上設有安裝座4，連接座3包括與安裝座4相對應的連接平臺5和銷臺6，銷臺6上設有用于連接氣缸的銷孔7，連接平臺5與銷臺6是一體成型的，安裝座4上設有四個盲孔，連接平臺5上設有與盲孔相對應的螺絲孔，連接平臺5和安裝座4螺紋連接。連接座3與上后端臂13和下后端臂23之間耐磨緩沖墊。
[0018]在圖1中，為進行對比，故而上后端臂13與連接座3的連接方式仍采用一體成型的連接方式，而下后端臂23和連接座3的連接方式采用螺紋連接的連接方式。將原有的連接座3與上后端臂13和下后端臂23是一體成型的，改變?yōu)檫B接座3與上后端臂13和下后端臂23可拆卸連接的，將整個鉗臂盡量的能夠分離化，利用同時采用耐磨緩沖墊進一步來減少整個鉗臂的磨損，使整個鉗臂的使用壽命發(fā)揮到極致，當連接座3上的銷孔7因為磨損而無法使用時，只需要將連接座3從安裝座4上拆下，然后換成新的連接座3通過螺紋連接安裝到安裝座4上即可，從而減少因為一點磨損引起的整個鉗臂的更換，將浪費減少到最小。
【權(quán)利要求】
1.一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，包括上焊臂(I)和下焊臂(2)，所述的上焊臂(I)和下焊臂(2)連接呈X型，其特征是，所述的上焊臂(I)包括上前端臂(11)、上連接臂(12)和上后端臂(13)，所述的下焊臂(2)包括下前端臂(21)、下連接臂(22)和下后端臂(23)，所述的上焊臂(I)和下焊臂(2)通過上連接臂(12)和下連接臂(22)相配合連接，所述的上后端臂(13)和下后端臂(23)上均設有用于連接氣缸的連接座(3)，所述的連接座(3)分別與上后端臂(13)和下后端臂(23)可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的上后端臂(13)和下后端臂(23)上設有安裝座(4)，所述的連接座(3)包括與安裝座(4)相對應的連接平臺(5)和銷臺(6)，所述的銷臺(6)上設有用于連接氣缸的銷孔(7)，所述的連接平臺(5)與銷臺(6)是一體成型的。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的安裝座(4)上設有若干盲孔，所述的連接平臺(5)上設有與盲孔相對應的螺絲孔，所述的連接平臺(5)和安裝座⑷螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種X型焊鉗連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的連接座(3)與上后端臂(13)和下后端臂(23)之間耐磨緩沖墊。
【文檔編號】B23K11-31GK204277203SQ201420644262
【發(fā)明者】竇軍營 [申請人]浙江吉利控股集團有限公司, 寧波遠景汽車零部件有限公司