專利名稱:五倒擋撥叉端面平整的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種五倒擋撥叉端面平整機(jī)，工作臺(tái)上方安裝有銑刀盤(pán)、與第一導(dǎo)軌匹配的滑座，滑座上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌、與第二導(dǎo)軌匹配的工裝座，滑座的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過(guò)工作臺(tái)上的安裝孔并通過(guò)螺母鎖緊在工作臺(tái)上，工裝座上固設(shè)有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，第一立板上安裝有氣動(dòng)頂桿和氣缸，氣動(dòng)頂桿在氣缸的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱的方向伸長(zhǎng)或縮回，工裝座的左端固設(shè)有水平推拉桿；滑座的右側(cè)固設(shè)有第二立板，工裝座的上方固設(shè)有水平連接板，水平連接板越過(guò)第二立板后伸到第二立板的右側(cè)，在水平連接板的下方安裝有氣動(dòng)開(kāi)關(guān)。構(gòu)思新穎，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性。
【專利說(shuō)明】五倒擋撥叉端面平整機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型機(jī)械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于去除汽車五倒擋撥叉加工后端面殘留毛刺的修整設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]五倒擋撥叉是汽車變速器的重要部件之一，結(jié)合圖3、圖4所示，汽車五倒擋撥叉在加工撥叉叉口后，會(huì)在反側(cè)的端面(即圖中的區(qū)域A)殘留下毛刺，通常由人工采用銼刀的方式去除毛刺，不但工作效率低，去毛刺效果也不甚理想，端面顯得不平整。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，擬提供一種五倒擋撥叉端面平整機(jī)，用于去除撥叉叉口加工后端面殘留的毛刺，提高自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品一致性。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種五倒擋撥叉端面平整機(jī)，包括工作臺(tái)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上設(shè)置有前后延伸的第一導(dǎo)軌(Ia)，工作臺(tái)(I)上方安裝有銑刀盤(pán)(2)、與第一導(dǎo)軌(Ia)匹配的滑座(3)，所述滑座(3)上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌(3a)、與第二導(dǎo)軌(3a)匹配的工裝座(4)，所述滑座(3)的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過(guò)工作臺(tái)(I)上的安裝孔(Ib)并通過(guò)螺母鎖緊在工作臺(tái)(I)上，所述銑刀盤(pán)(2)安裝在第二導(dǎo)軌(3a)的正前方，且銑刀盤(pán)(2)的軸線前后延伸，所述銑刀盤(pán)(2)由電機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述工裝座(4)上固設(shè)有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7)，所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(pán)(2)中心偏左的位置處，且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方，第一立板(7)位于端面定位柱(5)的左側(cè)，第一立板(6)上安裝有氣動(dòng)頂桿(8)和氣缸(9)，所述氣動(dòng)頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱(5)的方向伸長(zhǎng)或縮回，所述工裝座(4)的左端固設(shè)有水平推拉桿(10)，水平推拉桿(10)的左端頭設(shè)置有球頭(1a);
[0005]所述滑座(3)的右側(cè)固設(shè)有第二立板(14)，工裝座(4)的上方固設(shè)有水平連接板
(13)，所述水平連接板(13)越過(guò)第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè)，在水平連接板(13)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)，當(dāng)工裝座(4)帶動(dòng)水平連接板
(13)向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)抵在第二立板(14)上。
[0006]使用方法:首先放置待加工工件，將五倒擋撥叉的圓孔套入工件套裝圓柱上，工件的叉口朝向前方，叉口的后端面抵在端面定位柱的左側(cè)壁上，握住水平推拉桿的球頭，推動(dòng)工裝座、以及工裝座上的工件、氣動(dòng)頂桿、水平連接板、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)一起沿第二導(dǎo)軌向右移動(dòng)，同時(shí)氣動(dòng)開(kāi)關(guān)離開(kāi)第二立板，運(yùn)動(dòng)到位后，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制氣缸使氣動(dòng)頂桿伸出并抵在工件的左側(cè)，氣動(dòng)頂桿結(jié)合端面定位柱一起將工件夾緊防止工件繞工件套裝圓柱轉(zhuǎn)動(dòng)，銑刀盤(pán)上的刀具正好將工件叉口后端面的毛刺去掉。完成后，握住水平推拉桿的球頭，拉動(dòng)工裝座向左移動(dòng)，同時(shí)氣動(dòng)頂桿縮回，取下工件，重新裝上新的工件繼續(xù)進(jìn)行加工。第一導(dǎo)軌的作用主要是用于調(diào)整工裝座與銑刀盤(pán)的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的換擋撥叉加工需要。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述工裝座由底座和安裝板構(gòu)成，底座位于安裝板的上方，兩者通過(guò)螺栓固連成一體。分體式結(jié)構(gòu)，易于安裝并降低加工難度。
[0008]進(jìn)一步，所述工裝座與第二導(dǎo)軌、滑座與第一導(dǎo)軌通過(guò)燕尾槽連接，保證工裝座、滑座在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
[0009]另外，所述端面定位柱的橫截面為方形，在端面定位柱的左后角開(kāi)有缺槽，避免端面定位柱與工件安裝時(shí)產(chǎn)生干涉。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中滑座與工作臺(tái)的安裝示意圖。
[0013]圖3是汽車五倒擋撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖3的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]結(jié)合圖1、圖2所示，一種五倒擋撥叉端面平整機(jī)，由工作臺(tái)1、銑刀盤(pán)2、滑座3、工裝座4、端面定位柱5、工件套裝圓柱6、第一立板7、氣動(dòng)頂桿8、氣缸9、水平推拉桿10、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12、水平連接板13、第二立板14等組成。
[0017]工作臺(tái)I上設(shè)置有前后延伸的第一導(dǎo)軌la，工作臺(tái)I上方安裝有銑刀盤(pán)2、與第一導(dǎo)軌Ia匹配的滑座3?；?上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌3a，滑座3上安裝有與第二導(dǎo)軌3a匹配的工裝座4?；?的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過(guò)工作臺(tái)I上的安裝孔Ib并通過(guò)螺母鎖緊在工作臺(tái)I上。銑刀盤(pán)2安裝在第二導(dǎo)軌3a的正前方，且銑刀盤(pán)2的軸線前后延伸，銑刀盤(pán)2由電機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。工裝座4可沿著第二導(dǎo)軌3a左右移動(dòng)，滑座3可沿著第一導(dǎo)軌Ia前后移動(dòng)。最好是，工裝座4與第二導(dǎo)軌3a通過(guò)燕尾槽連接，滑座3與第一導(dǎo)軌Ia通過(guò)燕尾槽連接。當(dāng)滑座3調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢煤?，通過(guò)安裝孔Ib位置處的螺母鎖緊，從而調(diào)整工裝座4上的工件11與銑刀盤(pán)2的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的換擋撥叉加工需要。
[0018]最好是，工裝座4由底座4a和安裝板4b構(gòu)成，底座4a位于安裝板4b的上方，兩者通過(guò)螺栓固連成一體。工裝座4上固設(shè)有端面定位柱5、工件套裝圓柱6和第一立板7，端面定位柱5位于銑刀盤(pán)2中心偏左的位置處，且端面定位柱5的左側(cè)壁為平面。端面定位柱5的橫截面最好為方形，并在端面定位柱5的左后角開(kāi)有缺槽5a。
[0019]工件11通過(guò)圓孔套裝在工件套裝圓柱6上，工件套裝圓柱6比端面定位柱5低，端面定位柱5通過(guò)左側(cè)壁與工件11面接觸。工件套裝圓柱6位于端面定位柱5的正后方，第一立板7位于端面定位柱5的左側(cè)，第一立板6上安裝有氣動(dòng)頂桿8和氣缸9，氣動(dòng)頂桿8位于第一立板6的右側(cè)，氣缸9位于第一立板6的左側(cè)，氣動(dòng)頂桿8在氣缸9的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱5的方向伸長(zhǎng)或縮回，當(dāng)氣動(dòng)頂桿8伸長(zhǎng)時(shí)，氣動(dòng)頂桿8和端面定位柱5從左右兩側(cè)將工件11夾緊。
[0020]工裝座4的左端固設(shè)有水平推拉桿10，水平推拉桿10的左端頭設(shè)置有球頭1a用于握持，通過(guò)水平推拉桿10帶動(dòng)工裝座4在第二導(dǎo)軌3a上左右移動(dòng)。
[0021]滑座3的右側(cè)固設(shè)有第二立板14，工裝座4的上方固設(shè)有水平連接板13，水平連接板13越過(guò)第二立板14后伸到第二立板14的右側(cè)，在水平連接板13的下方安裝有用于控制氣缸9的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12，當(dāng)工裝座4帶動(dòng)水平連接板13向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12抵在第二立板14上，此時(shí)氣動(dòng)頂桿8縮回；當(dāng)工裝座4帶動(dòng)水平連接板13向右運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12離開(kāi)第二立板14，此時(shí)氣動(dòng)頂桿8伸出，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12通過(guò)氣缸9控制氣動(dòng)頂桿8的伸長(zhǎng)或縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種五倒擋撥叉端面平整機(jī)，包括工作臺(tái)(I)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上設(shè)置有前后延伸的第一導(dǎo)軌(Ia)，工作臺(tái)(I)上方安裝有銑刀盤(pán)(2)、與第一導(dǎo)軌(Ia)匹配的滑座(3)，所述滑座(3)上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌(3a)、與第二導(dǎo)軌(3a)匹配的工裝座(4)，所述滑座(3)的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過(guò)工作臺(tái)(I)上的安裝孔(Ib)并通過(guò)螺母鎖緊在工作臺(tái)(I)上，所述銑刀盤(pán)(2)安裝在第二導(dǎo)軌(3a)的正前方，且銑刀盤(pán)(2)的軸線前后延伸，所述銑刀盤(pán)(2)由電機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述工裝座(4)上固設(shè)有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7)，所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(pán)(2)中心偏左的位置處，且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方，第一立板(7)位于端面定位柱(5)的左側(cè)，第一立板(6)上安裝有氣動(dòng)頂桿(8)和氣缸(9)，所述氣動(dòng)頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱(5)的方向伸長(zhǎng)或縮回，所述工裝座(4)的左端固設(shè)有水平推拉桿(10)，水平推拉桿(10)的左端頭設(shè)置有球頭(1a); 所述滑座(3)的右側(cè)固設(shè)有第二立板(14)，工裝座(4)的上方固設(shè)有水平連接板(13)，所述水平連接板(13)越過(guò)第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè)，在水平連接板(13)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)，當(dāng)工裝座(4)帶動(dòng)水平連接板(13)向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)抵在第二立板(14)上。2.按照權(quán)利要求1所述的五倒擋撥叉端面平整機(jī)，其特征在于:所述工裝座(4)由底座(4a)和安裝板(4b)構(gòu)成，底座(4a)位于安裝板(4b)的上方，兩者通過(guò)螺栓固連成一體。3.按照權(quán)利要求1或2所述的五倒擋撥叉端面平整機(jī)，其特征在于:所述工裝座(4)與第二導(dǎo)軌(3a)、滑座(3)與第一導(dǎo)軌(Ia)通過(guò)燕尾槽連接。4.按照權(quán)利要求1或2所述的五倒擋撥叉端面平整機(jī)，其特征在于:所述端面定位柱(5)的橫截面為方形，在端面定位柱(5)的左后角開(kāi)有缺槽(5a)。
【文檔編號(hào)】B23Q3-08GK204277034SQ201420651846
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