專利名稱:內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，包括定位平臺(tái)、定位裝置、支架和電機(jī)，所述定位平臺(tái)的兩端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述支架上，所述電機(jī)與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；所述定位裝置包括頂緊器、前后定位塊、左右定位塊、壓緊器和壓緊塊，所述定位平臺(tái)的兩端部對(duì)稱設(shè)置有所述頂緊器和所述左右定位塊，所述定位平臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述壓緊器和所述壓緊塊，所述定位平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述前后定位塊和所述壓緊塊。本實(shí)用新型提高了牽引梁的焊接尺寸精度且實(shí)現(xiàn)了牽引梁的自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)化了操作工序。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用的定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)車牽引梁是起到牽引機(jī)車作用，受力大，尺寸精度高，其焊接質(zhì)量直接影響車輛運(yùn)行安全，通常情況下，因牽引梁的重量、體積較大，焊接時(shí)搬動(dòng)比較困難，并且牽引梁在吊裝完畢后直接在現(xiàn)有的位置進(jìn)行焊接，也很難保證牽引梁焊接后的尺寸精度；在焊接過程中需要對(duì)牽引梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，因?yàn)闋恳狠^重不易翻轉(zhuǎn)，除了需要專用的吊裝設(shè)備外還需要相關(guān)的工作人員手動(dòng)配合完成翻轉(zhuǎn)，操作工序復(fù)雜、且需花費(fèi)大量時(shí)間，容易導(dǎo)致人員受傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:
[0004]本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的牽引梁焊接尺寸精度低、需人工配合翻轉(zhuǎn)、操作工序復(fù)雜的問題，采用專用的牽引梁焊接平臺(tái)，提高了牽引梁的焊接尺寸精度且實(shí)現(xiàn)了牽引梁的自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)化了操作工序。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，包括定位平臺(tái)、定位裝置、支架和電機(jī)，所述定位平臺(tái)的兩端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述支架上，所述電機(jī)與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；所述定位裝置包括頂緊器、前后定位塊、左右定位塊、壓緊器和壓緊塊，所述定位平臺(tái)的兩端部對(duì)稱設(shè)置有所述頂緊器和所述左右定位塊，所述定位平臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述壓緊器和所述壓緊塊，所述定位平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述前后定位塊和所述壓緊塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述電機(jī)通過減速器與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述壓緊器包括壓緊固定架和壓緊螺桿，所述壓緊固定架上開設(shè)有螺紋孔一，所述壓緊螺桿螺紋連接在所述螺紋孔一中。
[0009]進(jìn)一步的，所述頂緊器包括頂緊固定架和頂緊螺桿，所述頂緊固定架上開設(shè)有螺紋二，所述頂緊螺桿螺紋連接在所述螺紋孔二中。
[0010]進(jìn)一步的，所述壓緊塊包括頂緊塊與螺栓，所述頂緊塊上開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓穿過所述螺紋孔擰緊固定于所述定位平臺(tái)上。
[0011]進(jìn)一步的，所述頂緊器和所述壓緊器均垂直設(shè)置于所述定位平臺(tái)上。
[0012]進(jìn)一步的，所述支架通過定位螺栓與地面固定連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸與所述定位平臺(tái)的兩端部通過連接螺栓進(jìn)行連接固定。
[0014]進(jìn)一步的，所述支架上還設(shè)置有控制箱。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0016]本實(shí)用新型通過設(shè)置一定位平臺(tái)，在定位平臺(tái)兩端設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與電機(jī)可傳動(dòng)的連接且電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)定位平臺(tái)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)牽引梁進(jìn)行定位平臺(tái)的自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)需要人工配合翻轉(zhuǎn)相比，簡(jiǎn)化了操作工序，牽引梁進(jìn)行焊接組裝時(shí)可以在專用的定位平臺(tái)上進(jìn)行，提高了牽引梁的焊接尺寸精度。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置俯視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020]參見圖1-圖2所示，本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置的實(shí)施例，包括定位平臺(tái)1、定位裝置2、支架3和電機(jī)4，所述定位平臺(tái)I的兩端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5 ;所述轉(zhuǎn)軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述支架I上，所述電機(jī)3與所述轉(zhuǎn)軸5傳動(dòng)連接；所述定位裝置2包括頂緊器21、前后定位塊22、左右定位塊23、壓緊器24和壓緊塊25，所述定位平臺(tái)I的兩端部對(duì)稱設(shè)置有所述壓緊器24和所述左右定位塊23，所述定位平臺(tái)I的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述頂緊器21和所述壓緊塊25，所述定位平臺(tái)I的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述前后定位塊22和所述壓緊塊25。
[0021]具體來說，本實(shí)施例中的牽引梁用定位裝置2主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)于牽引梁的定位與翻轉(zhuǎn)，在牽引梁進(jìn)行組裝焊接時(shí)，將牽引梁吊裝于所述定位平臺(tái)I上進(jìn)行焊接，焊接完畢后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，這樣可以使?fàn)恳涸诤附訒r(shí)所有位置都處于平焊位置，保證焊接質(zhì)量，且在定位平臺(tái)I的兩端處分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5與定位平臺(tái)I的兩端部通過M20的連接螺栓6進(jìn)行連接固定。
[0022]其中一端處轉(zhuǎn)軸5與電機(jī)4連接，作為主動(dòng)控制端，以電機(jī)4作為動(dòng)力源，在電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5進(jìn)而帶動(dòng)定位平臺(tái)I發(fā)生翻轉(zhuǎn)，在定位平臺(tái)I另一側(cè)的轉(zhuǎn)軸5與定位平臺(tái)I 一起翻轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引梁的翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在支架3上，支架3主要對(duì)整個(gè)定位平臺(tái)I起到支撐作用，支架3設(shè)置有兩個(gè)，與定位平臺(tái)I兩端部設(shè)置的轉(zhuǎn)軸5分別對(duì)應(yīng)連接，同時(shí)支架3通過M20的定位螺栓7與地面固定連接。優(yōu)選的，本實(shí)施例中支架3采用鋼板拼焊而成，鋼板的厚度為20_左右，定位平臺(tái)I采用方鋼及鋼板拼焊而成，方鋼的規(guī)格為200mmX150mm，起到框架作用，鋼板為30mm厚鋼板，以保證定位平臺(tái)I的鋼性，同時(shí)定位平臺(tái)I的上表面采用機(jī)床加工，加工后其尺寸精度不大于0.25mm，用以保證牽引梁組焊時(shí)組焊精度。
[0023]為保證牽引梁的焊接質(zhì)量，還需對(duì)放置于定位平臺(tái)I上的牽引梁進(jìn)行定位，在定位平臺(tái)I上先通過左右定位塊23對(duì)牽引梁下蓋板的左右方向進(jìn)行定位，然后再通過前后定位塊22對(duì)牽引梁的一側(cè)腹板進(jìn)行定位，然后用頂緊器21對(duì)牽引梁的另一側(cè)腹板進(jìn)行頂緊，這樣既可以保證其組裝的尺寸，又可以起到壓緊的作用，同時(shí)在定位平臺(tái)的兩端采用壓緊器24對(duì)牽引梁上蓋板進(jìn)行壓緊固定，最后將設(shè)置在定位平臺(tái)I四周的壓緊塊25對(duì)牽引梁進(jìn)行壓緊固定，這樣即實(shí)現(xiàn)了對(duì)于牽引梁上下左右前后六個(gè)方位的完全定位。
[0024]進(jìn)一步的，所述電機(jī)4通過減速器8與所述轉(zhuǎn)軸5傳動(dòng)連接，采用減速器8與轉(zhuǎn)軸5和電機(jī)4連接柱要是對(duì)電機(jī)輸入的力矩進(jìn)行減小，防止轉(zhuǎn)速過大燒壞電機(jī)4，同時(shí)減小輸出力矩確保定位平臺(tái)I平穩(wěn)的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0025]具體的來說，頂緊器21和壓緊器24均垂直設(shè)置于定位平臺(tái)I上。壓緊器24主要包括壓緊固定架241和壓緊螺桿242，壓緊固定架241上開設(shè)有螺紋孔一，壓緊螺桿242螺紋連接在所述螺紋孔一中，在使用時(shí)主要是通過壓緊螺桿242擰入到螺紋孔一中不斷的擰緊來實(shí)現(xiàn)對(duì)于牽引梁的壓緊定位。同樣的，頂緊器21包括頂緊固定架211和頂緊螺桿212，頂緊固定架211上開設(shè)有螺紋二，頂緊螺桿212螺紋連接在所述螺紋孔二中，在使用時(shí)通過頂緊螺桿212擰入到螺紋孔二中實(shí)現(xiàn)對(duì)于牽引梁的頂緊定位。壓緊塊25包括頂緊塊251與螺栓252，頂緊塊251上開設(shè)有螺紋孔，在使用時(shí)通過螺栓252穿過頂緊塊251不斷擰入定位平臺(tái)I內(nèi)，最終將頂緊塊251壓設(shè)在牽引梁上實(shí)現(xiàn)固定。
[0026]進(jìn)一步的，支架3上還設(shè)置有控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)置有控制開關(guān)按鈕，按動(dòng)相應(yīng)的開關(guān)按鈕即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制定位平臺(tái)翻轉(zhuǎn)。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何的簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，包括定位平臺(tái)、定位裝置、支架和電機(jī)，所述定位平臺(tái)的兩端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述支架上，所述電機(jī)與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；所述定位裝置包括頂緊器、前后定位塊、左右定位塊、壓緊器和壓緊塊，所述定位平臺(tái)的兩端部對(duì)稱設(shè)置有所述頂緊器和所述左右定位塊，所述定位平臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述壓緊器和所述壓緊塊，所述定位平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述前后定位塊和所述壓緊塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述電機(jī)通過減速器與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述壓緊器包括壓緊固定架和壓緊螺桿，所述壓緊固定架上開設(shè)有螺紋孔一，所述壓緊螺桿螺紋連接在所述螺紋孔一中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述頂緊器包括頂緊固定架和頂緊螺桿，所述頂緊固定架上開設(shè)有螺紋二，所述頂緊螺桿螺紋連接在所述螺紋孔二中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述壓緊塊包括頂緊塊與螺栓，所述頂緊塊上開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓穿過所述螺紋孔擰緊固定于所述定位平臺(tái)上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述頂緊器和所述壓緊器均垂直設(shè)置于所述定位平臺(tái)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述支架通過定位螺栓與地面固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸與所述定位平臺(tái)的兩端部通過連接螺栓進(jìn)行連接固定。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)車牽引梁用定位裝置，其特征在于，所述支架上還設(shè)置有控制箱。
【文檔編號(hào)】B23K37-047GK204277358SQ201420746678
【發(fā)明者】張強(qiáng), 張新政, 張澤, 徐勇 [申請(qǐng)人]南車四方車輛有限公司