專利名稱：汽車變速箱結合齒齒坯復合制作工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車變速箱結合齒齒坯的復合制作方法，屬于金屬件鍛壓加工技術領域。
背景技術：
汽車變速箱結合齒用于汽車的變速換檔，至關重要，其齒坯的加工要求很高。傳統(tǒng)的加工方法一般有三種一是將坯料鍛打預成形后再用機械切削方法對齒部加工成形，該方法費工費料，結合齒齒根處一定要有退刀槽，影響結合齒強度；二是結合齒部位與主體分開加工，以花鍵壓入配合成形，同樣費工費料，精度也難以保證；三是結合齒部位與主體分開加工，以電子束焊接成形，存在應力集中現(xiàn)象。以上三種方法都存在效率低、成本高，產品質量難保證的缺陷，容易造成汽車換檔時出現(xiàn)打齒而掛不上檔等嚴重后果。近年來，有人提出精鍛成形的加工方法，即將坯料在壓力機上分步成形，齒形無需切削加工，顯然比傳統(tǒng)加工方法有很大進步。但目前所采用的精鍛預成形工序是在常溫下直接將坯料在壓力機上進行冷成形，在預成形過程中，由于材料變形抗力大，導致模具壽命非常低，不能滿足產業(yè)化生產要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種效率高、成本低、又能提高產品性能、保證產品質量、能滿足產業(yè)化生產要求的汽車變速箱結合齒齒坯復合制作工藝。
本發(fā)明的技術方案是對汽車變速箱結合齒齒坯采用精鍛成形的加工方法，即先將坯料在壓力機上預成形，再在冷擠壓機上進行齒形冷精整，最后采用徑向擠壓法進行齒部倒錐成形，改進之處是所述預成形是將坯料加熱至1000℃以上，在熱模鍛壓力機上進行。
上述熱模鍛預成形過程中，先將坯料剝皮制坯，然后用中頻加熱爐將毛坯加熱到1000～1200℃后，在熱模鍛壓力機上分三個工位成形齒形，即墩粗——預成形——成形齒形。再將熱鍛成形的齒坯進行等溫正火處理，經拋丸去除氧化皮，再進行表面磷皂化處理后，在冷擠壓機上進行齒形冷精整，最后采用徑向擠壓模進行齒部倒錐成形。
采用上述技術方案，結合齒齒部不需要再進行切削加工，既節(jié)省材料，又節(jié)省機加工費用，熱模鍛預成形、精整、倒錐均在壓力機上瞬間完成，效率高，成本低。預成形中對坯料先加熱，降低材料抗力，鍛模磨損小，壽命長，精度能保證。采用本發(fā)明的加工方法，結合齒齒根部無退刀槽、無應力集中現(xiàn)象，齒部強度提高；齒坯在精密模具上擠壓成形，不破壞金屬流線，材料綜合機械性能有所提高，產品性能好，質量穩(wěn)定，能滿足高檔轎車的使用要求，而且能滿足產業(yè)化生產要求。
具體實施例方式
下面進一步說明本發(fā)明的實施例。
實施例1取20CrMo棒料，用鋸床鋸斷后在普通車床上剝皮制坯，采用中頻加熱爐將毛坯加熱至1050℃，在熱模鍛壓力機上分三個工位成形墩粗——預成形——成形齒形。然后將熱鍛齒坯進行等溫正火處理，正火處理后經拋丸去除氧化皮，再進行表面磷皂化處理，最后在冷擠壓機上進行冷精整，并采用徑向擠壓模進行齒部倒錐成形。
實施例2取20CrMnTi棒料，鋸斷、剝皮制坯，在中頻爐中加熱至1150℃，其余加工工序同例1。
權利要求
1.一種汽車變速箱結合齒齒坯復合制作工藝，采用精鍛成形的加工方法，即先將坯料在壓力機上預成形，再在冷擠壓機上進行齒形冷精整，最后采用徑向擠壓法進行齒部倒錐成形，其特征是所述預成形是將坯料加熱至1000℃以上，在熱模鍛壓力機上進行。
2.按權利要求1所述的汽車變速箱結合齒齒坯復合制作工藝，其特征是預成形過程中，坯料采用中頻爐加熱至1000～1200℃，在熱模鍛壓力機上分三個工位成形墩粗——預成形——成形齒形。
3.按權利要求2所述的汽車變速箱結合齒齒坯復合制作工藝，其特征是將已成形齒形的齒坯在冷精整前采用等溫正火處理，經拋丸去除氧化皮，再進行表面磷皂化處理。
全文摘要
一種汽車變速箱結合齒齒坯復合制作工藝，采用精鍛成形的加工方法。將坯料加熱至1000～1200℃，在熱模鍛壓力機上預成形，經等溫正火、拋丸去除氧化皮、表面磷皂化處理后再在冷擠壓機上進行齒形冷精整，最后采用徑向擠壓法進行齒部倒錐成形。本發(fā)明中熱模鍛預成形、精整、倒錐成形均在壓力機上瞬間完成，不需要切削加工，省料、省工、成本低、效率高，模具使用壽命長。結合齒根部無退刀槽，無應力集中現(xiàn)象，齒部強度高；齒坯擠壓成形，不破壞金屬流線，綜合性能提高，產品質量穩(wěn)定，能滿足高檔轎車的使用要求和產業(yè)化生產的要求。
文檔編號B21H5/00GK1544181SQ20031010626
公開日2004年11月10日 申請日期2003年11月13日 優(yōu)先權日2003年11月13日
發(fā)明者夏漢關, 周穩(wěn)龍, 朱正斌, 趙紅軍, 董毅, 石小榮, 徐驥 申請人:夏漢關, 周穩(wěn)龍