專利名稱：車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種金屬切削加工設(shè)備，特別是一種車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，主要用于加工機床床體上部的導(dǎo)軌工作面。
背景技術(shù)：
機床的床體是機床的關(guān)鍵部件之一，床體上表面即導(dǎo)軌工作面的硬度尤為重要，它直接影響機床的使用壽命和精度的保持性?，F(xiàn)有的機床床體上部導(dǎo)軌工作面首先是采用立式刨床加工，再進行淬火處理和磨削。如圖6所示在淬火時床體10會發(fā)生變形，床體10上部導(dǎo)軌工作面在淬火后形成一層淬火層11，圖中標號12為床體10由于淬火所產(chǎn)生的變形曲線。這種變形后的工作面在磨削時中間磨的少，兩頭磨的多，最后就出現(xiàn)了中間硬度高，兩頭硬度低的缺點。為了解決上述問題，在半精刨削前，將床體10固定在立式刨床的工作臺20上的同時，用螺栓螺母14及壓板13將床體10中間壓彎(參看圖7)，使其中間部分向下彎曲變形，待精刨后松開壓板13，靠床體10的彈性恢復(fù)形成中間凸起，再進行淬火處理，以抵消淬火后發(fā)生的變形。這種方法，因為鑄件的硬度和剛度不同，筋板的結(jié)構(gòu)和位置不同，凸起值變化很大，即使是同樣的床體，用同樣的壓力，凸起的數(shù)值最大差可達0.6毫米之多，而在長度方向上各段凸起的值呈現(xiàn)非線性狀態(tài)，不規(guī)則，有20％的床體硬度的均勻性低于國家標準，需要臨時處理使用，有6％的床體在磨削后硬度的均勻性與國標相比差異很大，必需進行二次淬火。在二次淬火中易出現(xiàn)床體導(dǎo)軌表面燒損或裂紋報廢現(xiàn)象，二次淬火后的磨削，由于床體凸起的誤差很大，費工費時，增加了加工成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種對床體導(dǎo)軌工作面一次加工成中間凸起形狀以抵消淬火變形的車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，它包括龍門機身1，在龍門機身1的上方裝有滑板2，龍門機身1的下方設(shè)有與動力裝置相接的移動工作臺3，其特征在于在滑板2上固定有與電機6相接的變速箱5，變速箱5的輸出軸接切削主軸4，所述的切削主軸4與移動工作臺3的工作面平行設(shè)置。
所述的切削主軸4的一端與變速箱5的輸出軸7固定聯(lián)接，切削主軸4的另一端裝有支撐架15，支撐架15裝在變速箱5上。
所述的機身1的兩側(cè)裝有側(cè)面加工裝置。
所述的側(cè)面加工裝置結(jié)構(gòu)是在龍門機身1的兩側(cè)裝有變速箱16，變速箱16的輸入軸接電機18，變速箱16的輸出軸接側(cè)面銑刀安裝桿17。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點由于切削主軸是平行于工作臺設(shè)置的，該軸上可裝有數(shù)個銑刀組合成與欲加工床體上導(dǎo)軌工作面相吻合的形狀，切削時所有被加工面可同時進行，兩側(cè)的加工面也能同時被加工，省時省力，節(jié)省加工時間。龍門機身上方的滑板的上下移動與移動工作臺的水平移動均由控制裝置通過電機配合控制，可保證床體被加工成中間凸兩頭低的形狀，凸起的高度調(diào)定為與淬火發(fā)生變形(中間下凹)的深度相適應(yīng)，互相抵消，使變形后基本處于直線狀，再經(jīng)磨削，導(dǎo)軌工作面的淬火層厚度均勻一致。徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中二次淬火的問題，降低了導(dǎo)軌的磨削量，大大減少了磨削費用，縮短了床體的生產(chǎn)周期，也消滅了淬火廢品，本實用新型生產(chǎn)的產(chǎn)品其效率是原刨削加工的4.5倍，提高了勞動生產(chǎn)率，降低了成本。


圖1是本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示的左視示意圖。
圖3是圖1中滑板2的側(cè)面示意圖。
圖4是圖3所示的左視示意圖。
圖5切削主軸4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是現(xiàn)有技術(shù)中被加工的床體10淬火后變形示意圖。
圖7是現(xiàn)有技術(shù)中被加工的床體10用壓板13將中間壓彎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示1為龍門銑床的龍門機身，在龍門機身1的上方設(shè)有滑道與滑板2相配，該滑道為燕尾槽形狀并采用絲杠和與絲杠相配的絲母驅(qū)動滑板2上下移動，絲杠由固定在龍門機身1上方的伺服電機19控制。在龍門機身1的中部下方設(shè)有移動工作臺3，移動工作臺3由伺服電機帶動絲杠絲母驅(qū)動其水平移動。以上所述是現(xiàn)有技術(shù)部分，不再詳述。
在滑板2上螺栓固定有變速箱5，變速箱5的上方螺栓固定有電機6，電機6輸出軸上的皮帶輪與變速箱5的輸入軸上的皮帶輪之間為皮帶聯(lián)接。變速箱5的輸出軸7位于變速箱5的下方且軸心線與移動工作臺3的工作面平行設(shè)置，切削主軸4的一端與變速箱5的輸出軸7之間法蘭盤固定聯(lián)接，使切削主軸4的軸心線與移動工作臺3的工作面平行。
切削主軸4的另一端支撐在支撐架15上，兩者之間設(shè)有軸承。支撐架15與變速箱5之間設(shè)有燕尾滑道并用螺栓固定。當(dāng)松開螺栓滑動支撐架15時可離開切削主軸4，使切削主軸4處于懸壁狀態(tài)，此時可安裝或卸下切削主軸4上的各個銑刀8，工作時滑動支撐架15與切削主軸4套裝后并用螺栓固定使其支撐在切削主軸4的端頭。
在龍門機身1的兩側(cè)裝有與電機18相接的變速箱16，變速箱16的輸出軸接側(cè)面銑刀安裝桿17，工作時側(cè)面銑刀9固定在側(cè)面銑刀安裝桿17上，所述的變速箱16與龍門機身1之間為滑道聯(lián)接，并用螺桿螺母與電機相接，通過電機及螺桿螺母驅(qū)動變速箱16橫向移動完成進刀或退刀的動作，與切削主軸4上組裝的銑刀8一起銑削床體10上部的導(dǎo)軌工作面。在加工過程中，控制裝置通過電機使移動工作臺3的水平移動和滑板2的上下移動相配合，可加工出中間凸起的床體導(dǎo)軌工作面。
權(quán)利要求1.一種車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，它包括龍門機身[1]，在龍門機身[1]的上方裝有滑板[2]，龍門機身[1]的下方設(shè)有與動力裝置相接的移動工作臺[3]，其特征在于在滑板[2]上固定有與電機[6]相接的變速箱[5]，變速箱[5]的輸出軸接切削主軸[4]，所述的切削主軸[4]與移動工作臺[3]的工作面平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，其特征在于所述的切削主軸[4]的一端與變速箱[5]的輸出軸[7]固定聯(lián)接，切削主軸[4]的另一端裝有支撐架[15]，支撐架[15]裝在變速箱[5]上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，其特征在于所述的龍門機身[1]的兩側(cè)裝有側(cè)面加工裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，其特征在于所述的側(cè)面加工裝置結(jié)構(gòu)是在龍門機身[1]的兩側(cè)裝有變速箱[16]，變速箱[16]的輸入軸接電機[18]，變速箱[16]的輸出軸接側(cè)面銑刀安裝桿[17]。
專利摘要本實用新型公開了一種車床床體導(dǎo)軌面龍門曲線成型銑床，它包括龍門機身[1]，在龍門機身[1]的上方裝有滑板[2]，龍門機身[1]的下方設(shè)有與動力裝置相接的移動工作臺[3]，其特征在于在滑板[2]上固定有與電機相接的變速箱[5]，變速箱[5]的輸出軸接切削主軸[4]，所述的切削主軸[4]與移動工作臺[3]的工作面平行設(shè)置。切削時所有被加工面可同時進行，兩側(cè)的加工面也能同時被加工，省時省力，節(jié)省加工時間。龍門機身上方的滑板的上下移動與工作臺的水平移動相互由控制裝置配合控制，可保證床體被加工成中間凸兩頭低的形狀，凸起的高度調(diào)定為與淬火發(fā)生變形(中間下凹)的深度相適應(yīng)，互相抵消，使變形后基本處于直線狀，再經(jīng)磨削，導(dǎo)軌工作面的淬火層厚度均勻一致。徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中二次淬火的問題，降低了導(dǎo)軌的磨削量，大大減少了磨削費用，縮短了床體的生產(chǎn)周期，也消滅了淬火廢品，本實用新型生產(chǎn)的產(chǎn)品是原刨削加工的4.5倍，提高了勞動生產(chǎn)率，降低了成本。
文檔編號B23C3/13GK2666591SQ20032012871
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月20日
發(fā)明者侯玉海, 鄺連杰, 張強, 劉明飛, 姜偉 申請人:大連機床集團有限責(zé)任公司