專利名稱：電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是有關于一種電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置，特別是關于一種應用在旋轉(zhuǎn)式電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置者。
背景技術(shù)：
電鉆或電動螺絲刀等旋轉(zhuǎn)式電動工具是借由手動變換減速機構(gòu)的檔位，達到滿足作業(yè)所需的轉(zhuǎn)速與相對的扭力，提供多段變速及相對扭力，進行錘鉆、鉆孔、變速及雙向轉(zhuǎn)動等動作。
就電動工具的輸出扭力，它是由驅(qū)動機構(gòu)中的馬達提供動力，經(jīng)過行星齒輪減速放大扭力后再作用于具有跳檔面的內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪是由多個鋼珠定位，并借由該鋼珠在該內(nèi)齒輪的跳檔面上的移動進行跳檔動作，以使輸出軸獲得不同大小的扭力。
舉例來說，當電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置使用在鎖緊工件的檔位時，是利用跳檔機構(gòu)中的鋼珠在該內(nèi)齒輪的跳檔面特殊軌道的滑動與翻越內(nèi)齒輪的突起部的運動造成該內(nèi)齒輪空轉(zhuǎn)，以消耗電動工具的旋轉(zhuǎn)動能。借此，可保護諸如螺絲等被鎖緊的工件免受超負載的扭力，避免造成工件的破壞，例如螺絲頭的損壞。
反之，當電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置使用在電鉆檔輪位來鉆洞時，則是使電動工具的最高動能全力輸出，提升鉆洞的效率；此時，需要鎖定電鉆檔的輸出扭力，使電動工具在電鉆檔不跳檔，以確保電動工具的旋轉(zhuǎn)動能全輸出。由此，可便利地進行所需的加工及維修?，F(xiàn)有電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置中有關扭力調(diào)整的結(jié)構(gòu)即如圖1所示。
如圖所示，該電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置內(nèi)具備一形成有中空環(huán)框體的內(nèi)齒輪10，在該內(nèi)齒輪10內(nèi)壁面一體成型有多個內(nèi)環(huán)齒101，該內(nèi)齒輪10一端面則一體成型一具有凹凸起伏的跳檔面102，以由具有此跳檔面102的端面進行跳檔動作。一齒盤30是供套接與嚙合多個嚙合至該內(nèi)環(huán)齒101的齒輪50；一殼件70在一側(cè)容納該內(nèi)齒輪10及另一側(cè)容納可在該內(nèi)齒輪10的跳檔面102滑動自如的多個鋼珠701，一金屬墊片90則用于在該跳檔面102上壓制該鋼珠701，在受力時限制該鋼珠701在該跳檔面102的移動，以阻止跳檔動作。
然而，由于現(xiàn)有電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置中有關扭力調(diào)整的結(jié)構(gòu)組合會因累積公差的關系，且在電鉆檔之前的每一檔位都必須要有跳檔行為，在進行這些跳檔行為的同時，鋼珠701與該跳檔面102之間會產(chǎn)生摩耗，令該鋼珠701與該跳檔面102之間的間隙過大，在扭力過大時產(chǎn)生跳檔，這樣就違背電動工具電鉆檔輪不跳檔輪的原理。
如此一來，在鉆到較堅硬部分時，馬達動力將因該鋼珠701跳脫該跳檔面102，而將動力耗損在該內(nèi)齒輪10，且該內(nèi)齒輪10空轉(zhuǎn)而令輸出軸無法吸收動力，以致于產(chǎn)生跳檔，造成電動工具的旋轉(zhuǎn)動能無法全部輸出而導致鉆孔功能及其它不要產(chǎn)生跳檔輪動作的功能喪失。
此外，如臺灣專利公告第447347號專利也揭示一種組設在電動工具內(nèi)鎖定輸出扭力的機制。該專利是一種具有徑向止定效應的電鉆作力調(diào)整形態(tài)，是在連接減速機構(gòu)的扭力蓋底部接近該減速機構(gòu)的中空部分，設有一可調(diào)整張力彈簧壓力的壓動件，該減速機構(gòu)中則設有一可彈性回復歸位的圓桿形穿止銷，令該壓動件相對該穿止銷所設的抵止件切壓該穿止銷，并使該穿止銷穿扣在該內(nèi)齒輪外周面所設的弧形嵌扣槽，借由此穿止效應對該內(nèi)齒輪產(chǎn)生徑向的止定效果。
然而，上述專利借徑向止定以調(diào)整電鉆作用力，是令彈簧上下跳動而會隨時作動，故該彈簧易發(fā)生彈性疲乏，需要快速地更換。同時，該穿止銷會持續(xù)接觸該內(nèi)齒輪及鋼珠而造成耗損，也需要快速地更換。而且，徑向止定的結(jié)構(gòu)將令該穿止銷與該內(nèi)齒輪形成干涉的問題。因此，不僅縮短電動工具鎖定輸出扭力構(gòu)件的使用壽命，更令電動工具的維修成本提高，有待改進。
因此，由于現(xiàn)有技術(shù)是無法確實鎖定輸出扭力，令電動工具使用電鉆時產(chǎn)生跳檔，且更將縮短鎖定輸出扭力構(gòu)件的使用壽命及提高維修成本，存在亟待改良之處。
實用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的主要目的是提供一種可鎖定輸出扭力的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置，令使用電鉆時不跳檔。
本實用新型的另一目的是提供一種可延長鎖定輸出扭力的構(gòu)件的使用壽命的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置。
本實用新型的再一目的是提供一種可降低維修成本的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置。
為達上述目的及其它目的，本實用新型提供一種應用在旋轉(zhuǎn)式電動工具中的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置，該電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置主要包括一扭力調(diào)整機構(gòu)以及一減速機構(gòu)。
該扭力調(diào)整機構(gòu)至少具有一變速盤，于該變速盤外圈是局部形成有至少一供對應壓迫該第二定位件的壓制部。該扭力調(diào)整機構(gòu)是設置于該減速機構(gòu)的一端，且至少具有一結(jié)合于該變速盤且容納有多條個第一定位件的殼件、至少一設置于該殼件結(jié)合該變速盤一側(cè)上的固定件、至少一由該固定件固定于該殼件上的第二定位件、至少一套設于該第二定位件一側(cè)的彈性件、以及一設于該殼件中且由該第一定位件定位的內(nèi)齒輪。
該固定件是以穿越一鋼珠墊片而不與該鋼珠墊片接觸的方式設置于該殼件上，該內(nèi)齒輪一端的端面則形成有多條個突起部、與該突起部連接且將該突起部間隔開的摩擦部、以及形成于該摩擦部外緣的卡固部。其特征在于，該卡固部是為朝該殼件延伸的結(jié)構(gòu)，而該形成有突起部、摩擦部、以及卡固部的端面即構(gòu)成跳檔面。
在電鉆檔的前一檔位時，該變速盤完全未接觸到該第二定位件，且因在該第二定位件底端配有該彈性件，使該第二定位件在電鉆檔之外的檔位時可回彈到原位。而于該電動工具調(diào)整至電鉆檔時，則是令該變速盤壓住該第二定位件并且使該第二定位件頂住該卡固部，以由該第二定位件將該第一定位件定位于該內(nèi)齒輪的摩擦部而不致越過該突起部，使該內(nèi)齒輪不致空轉(zhuǎn)，以鎖定輸出扭力。
本實用新型的特征在于該內(nèi)齒輪端面除了形成現(xiàn)有具有跳檔輪功能的特殊軌道外，該端面之外側(cè)圓周上是形成有卡固部，再利用該第二定位件可確實頂住該卡固部來加強其阻力，以防止現(xiàn)有技術(shù)在電鉆檔時所產(chǎn)生的跳檔現(xiàn)象，以達到電鉆檔不跳檔的目的。
換言的，在電鉆檔的前一檔位時，該變速盤完全未接觸到該第二定位件，且因在該第二定位件底端配有彈性件，這樣可以使該第二定位件在電鉆檔之外的檔位時可回彈到原位，使該第二定位件不會接觸該內(nèi)齒輪。等到電鉆檔打上時，利用該變速盤外圈局部形成的壓制部與該第二定位件接觸并壓迫該第二定位件，以令該第二定位件能確實地壓迫該內(nèi)齒輪，使該內(nèi)齒輪不致空轉(zhuǎn)，而不產(chǎn)生跳檔。
同時，本實用新型是利用該固定件來固定該第二定位件，而非用鋼珠墊片，此固定件是穿越該墊片不與該墊片接觸。故，本實用新型可避免彈性件的彈力疲乏，并借此延長鎖定輸出扭力的構(gòu)件的使用壽命。
此外，本實用新型可由該具卡固部的內(nèi)齒輪的特殊設計令電動工具在電鉆檔時不會因累積公差因素而產(chǎn)生跳檔，使電動工具的最高動能全力輸出。
因此，本實用新型的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置可解決現(xiàn)有技術(shù)的缺失，由該變速盤外圈局部形成的壓制部壓迫該第二定位件以提供第一重防跳檔機制，而由該第二定位件頂住該卡固部以使該第一定位件不致越過該突起部則可提供第二重防跳檔機制，提供雙重防跳檔輪的結(jié)構(gòu)，以鎖定輸出扭力。
故，本實用新型的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置可提供雙重防跳檔輪的結(jié)構(gòu)以鎖定輸出扭力，同時可延長鎖定輸出扭力的構(gòu)件的使用壽命并降低維修成本，而可解決現(xiàn)有技術(shù)的種種缺失。
以下是借由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟習此技藝的人士可由本說明書所揭示之內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其它優(yōu)點與功效。本實用新型也可借由其它不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可基于不同觀點與應用，在不悖離本實用新型的精神下進行各種修飾與變更。


圖1是現(xiàn)有電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置的局部分解圖；圖2是本實用新型的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置較佳
具體實施方式
實施例以下實施例是詳細說明本實用新型的觀點，并非以任何觀點限制本實用新型的范疇。
圖2至圖6是根據(jù)本實用新型的較佳實施例繪制的附圖。其中，應注意的是，本實用新型的實施方式是以應用在諸如電鉆等旋轉(zhuǎn)式電動工具用的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置為例說明的，現(xiàn)有的電動工具的結(jié)構(gòu)則俱為適用對象，且其結(jié)構(gòu)并未改變，故為簡化起見并使本實用新型的特征及結(jié)構(gòu)更為清晰易懂，在附圖中僅顯示出與本實用新型直接關連的結(jié)構(gòu)，并就與本實用新型直接關連的結(jié)構(gòu)作說明，其余部份則予以略除。
如圖2所示，電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置中可選擇包括一扭力調(diào)整機構(gòu)1以及設置在該扭力調(diào)整機構(gòu)1一端的減速機構(gòu)3。其中，在該減速機構(gòu)3遠離該扭力調(diào)整機構(gòu)1的一端，可選擇連接一驅(qū)動機構(gòu)5。
該扭力調(diào)整機構(gòu)1至少具有一變速盤11，該減速機構(gòu)3至少具有一結(jié)合在該變速盤11的殼件31上，該殼件31中容納有多個滾動自如的第一定位件311，且至少一固定件33是設置在該殼件31結(jié)合該螺旋結(jié)構(gòu)變速盤11一側(cè)上，該殼件31內(nèi)部則容納有供跳檔的內(nèi)齒輪35。該固定件33是供對應固定至少一第二定位件37與彈性件39，該第二定位件37具有一卡止部371，以由該卡止部371將套設在該第二定位件37一側(cè)的彈性件39限制在該固定件33中。
該固定件33穿越一鋼珠墊片38，而不與該鋼珠墊片38接觸，故不會因為運轉(zhuǎn)中持續(xù)跳檔的關系，使得該彈性件39的彈力疲乏。其中，該固定件33可以是例如帽蓋，該第二定位件37可以是例如插銷，該彈性件39則可例如是彈簧。
此外，雖本實施例中是以各設2個對應的固定件33、第二定位件37以及彈性件39，但應了解的是，該固定件33、第二定位件37以及彈性件39的數(shù)量并非以此為限。
如圖3所示，在該扭力調(diào)整機構(gòu)1中還可選擇包括有一前蓋131及后蓋133組成的扭力蓋組件13、一壓板15、一定位板17以及一壓縮彈簧19。該扭力蓋組件13是可左右偏轉(zhuǎn)，且內(nèi)部則為中空而可作推壓退放等扭力調(diào)整動作的。該壓板15是設在該扭力蓋組件13前端，并與該定位板17結(jié)合。在該扭力蓋組件13內(nèi)則依序裝設該變速盤11以及該壓縮彈簧19，并由該壓縮彈簧19提供旋轉(zhuǎn)/往復運動期間所需要的彈性。
應注意的是，本實施例中所述的扭力調(diào)整機構(gòu)1僅為示例性說明，非以此限定本實用新型，而且，由于該扭力調(diào)整機構(gòu)1的結(jié)構(gòu)及作動原理均屬現(xiàn)有技術(shù)，故在此不多作說明。其中，雖本實施例中是以單環(huán)的電動工具為例說明，應了解的是，也可應用在其它諸如雙環(huán)的電動工具，且由于適用的電動工具的結(jié)構(gòu)俱為現(xiàn)有的，故在此不再為文贅述。
如圖4所示，該變速盤11是呈螺旋結(jié)構(gòu)，并可以是例如一調(diào)整螺絲，且在該變速盤11外圈是局部形成有可對應壓迫該第二定位件37的壓制部111，該壓制部111是朝該減速機構(gòu)3的方向向下延伸的。在該扭力蓋組件13進行推壓退放等扭力調(diào)整動作時，可帶動該變速盤11，在電鉆檔的前一檔位時、該變速盤11完全未接觸到該第二定位件37，且因在兩支第二定位件37底端配有該彈性件39，使該第二定位件37在電鉆檔之外的檔位時可回彈到原位。
如此一來，將使該第二定位件37在電鉆檔外的檔位上不會接觸該內(nèi)齒輪35，而當調(diào)整為電鉆檔時，則該變速盤11外圈的壓制部111接觸并壓迫到該第二定位件37，使該第二定位件37能確實壓迫該內(nèi)齒輪35，令電動工具不產(chǎn)生跳檔現(xiàn)象。因此，在電鉆檔時可令該變速盤11產(chǎn)生讓位關系而壓迫該第二定位件37，借此防止跳檔。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型并非以塑料墊片壓制鋼珠，而是由該變速盤11壓迫該第二定位件37，使該第二定位件37壓制該第一定位件311，故無塑料墊片材料疲乏的問題。
如圖5所示，該殼件31是呈凸字型，在該殼件31的階梯狀部分周緣形成有多個供對應容納有該第一定位件311的容置部313。其中，各該容置部313可以是例如貫穿孔或其它等效結(jié)構(gòu)，各該第一定位件311則可選擇為例如鋼珠。
該內(nèi)齒輪35是可接觸該殼件31中的第一定位件311，且可供該第一定位件311頂靠在其上。如圖6所示，在該內(nèi)齒輪35在與該殼件31連接的一端的端面上形成有多個突起部351、摩擦部353以及卡固部355。其中，該形成有突起部351、摩擦部353以及卡固部355的端面即為跳檔面。
如圖所示，該突起部351是與該摩擦部353連接且將該突起部351間隔開，該卡固部355則是形成在該摩擦部353外緣而朝該殼件31延伸的結(jié)構(gòu)。其中，在本實施例中是以形成6個凸點作為該卡固部355，惟該卡固部355可以是例如凸緣、肋部或其它等效結(jié)構(gòu)，而非以本實施例中所示的為限，且其設置數(shù)量也非局限于6個。
當電鉆檔的運轉(zhuǎn)期間，該驅(qū)動機構(gòu)5提供動力，例如是馬達動力。此動力經(jīng)由該減速機構(gòu)3作動該輸出軸7，令該內(nèi)齒輪35受力旋轉(zhuǎn)，并使該扭力調(diào)整機構(gòu)1中的變速盤11因受力產(chǎn)生讓位動作而壓到該第二定位件37。如此一來，便可壓住該第二定位件37及該彈性件37，并使該第二定位件37壓制住該第一定位件311，且由該第二定位件37頂住該內(nèi)齒輪35的卡固部355。
由于該第二定位件37可壓制該第一定位件311并頂住該內(nèi)齒輪35的卡固部355，故而除了可由該突起部351限制該第一定位件311以阻止該內(nèi)齒輪35進行跳檔運動之外，更可由該第二定位件37頂住該卡固部355而防止該第一定位件311越過該突起部351。因此，通過本實用新型，來自該驅(qū)動機構(gòu)5的動力不致因該第一定位件311跳脫該內(nèi)齒輪35的突起部351而將動力耗損在該內(nèi)齒輪35，且可避免該內(nèi)齒輪35空轉(zhuǎn)而令該輸出軸7無法吸收動力。如此便可達到防止跳檔的目的。
由上可知，本實用新型的電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置在電鉆檔輪時可令該變速盤11產(chǎn)生讓位關系而壓迫該第二定位件37，且該第二定位件37可頂住該內(nèi)齒輪35的卡固部355而防止該第一定位件311越過該突起部351，提供雙重防跳檔輪的結(jié)構(gòu)。
同時，由于該第二定位件37在電鉆檔外的檔位上不會接觸該內(nèi)齒輪35，故本實用新型并沒有現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧隨時作動及穿止銷持續(xù)接觸內(nèi)齒輪及鋼珠的問題，不僅可延長電動工具鎖定輸出扭力的構(gòu)件的使用壽命，同時更可令電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置的維修成本降低。
權(quán)利要求1.一種電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該裝置主要包括一扭力調(diào)整機構(gòu)，具有一變速盤；以及一減速機構(gòu)，設置在該扭力調(diào)整機構(gòu)的一側(cè)，至少具有一結(jié)合在該變速盤且容納有多個第一定位件的殼件、至少一設置在該殼件結(jié)合該變速盤一側(cè)上的固定件、至少一由該固定件固定在該殼件上的第二定位件、至少一套設在該第二定位件一側(cè)的彈性件以及一設在該殼件中、且由該第一定位件定位的內(nèi)齒輪，其中該內(nèi)齒輪一端端面形成有多個突起部、與該突起部連接且將該突起部間隔開的摩擦部以及形成在該摩擦部外緣的卡固部，以在該電動工具調(diào)整至電鉆檔時，令該變速盤壓住該第二定位件并且使該第二定位件頂住該卡固部，由該第二定位件將該第一定位件定位于該內(nèi)齒輪的摩擦部而不致越過該突起部，使該內(nèi)齒輪不致空轉(zhuǎn)，以鎖定輸出扭力。
2.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該扭力調(diào)整機構(gòu)還包括有一扭力蓋組件、一壓板、一定位板以及一壓縮彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該變速盤是呈螺旋結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該變速盤是一調(diào)整螺絲。
5.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，在該變速盤外圈局部形成有至少一供對應壓迫該第二定位件的壓制部。
6.如權(quán)利要求5所述的電動工具的裝置，其特征在于，該壓制部是朝該減速機構(gòu)向下延伸的結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，在該變速盤外圈局部形成有至少一供對應壓迫該第二定位件的壓制部。
8.如權(quán)利要求1所述的電動工具的裝置，其特征在于，該殼件是呈凸字型的結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，在該殼件的階梯狀部分周緣形成有多個供對應容納有該第一定位件的容置部。
10.如權(quán)利要求9所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，各該容置部為貫穿孔。
11.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該第一定位件為鋼珠。
12.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該固定件為帽蓋。
13.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該第二定位件為插銷。
14.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該彈性件為彈簧。
15.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該卡固部是朝該殼件延伸的結(jié)構(gòu)。
16.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該卡固部是凸點。
17.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該卡固部是凸緣。
18.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該卡固部是肋部。
19.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該形成有突起部、摩擦部以及卡固部的端面構(gòu)成跳檔面。
20.如權(quán)利要求1所述的輸出扭力鎖定裝置，其特征在于，該減速機構(gòu)遠離該扭力調(diào)整機構(gòu)的一側(cè)還連接一提供動力的驅(qū)動機構(gòu)。
專利摘要一種電動工具的電鉆檔輪輸出扭力鎖定裝置，應用在鎖定旋轉(zhuǎn)式電動工具的輸出扭力，主要包括一扭力調(diào)整機構(gòu)以及一設置于該扭力調(diào)整機構(gòu)一側(cè)的減速機構(gòu)，該扭力調(diào)整機構(gòu)具有一變速盤，由該變速盤壓迫該減速機構(gòu)的第二定位件以提供第一重防跳檔機制，而由該第二定位件頂住該減速機構(gòu)的內(nèi)齒輪以保持該內(nèi)齒輪的位置則提供第二重防跳檔機制，提供雙重防跳檔輪的結(jié)構(gòu)，以鎖定輸出扭力。
文檔編號B23B45/02GK2683289SQ200420005339
公開日2005年3月9日 申請日期2004年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月5日
發(fā)明者李歷圖, 任溪仁 申請人:毅金工業(yè)股份有限公司