專利名稱：輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實用新型涉及一種輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀。
背景技術(shù)：
普通漸開線花鍵拉刀的漸開線齒形是由標(biāo)準(zhǔn)的漸開線形砂輪直接磨削而成，漸開線花鍵拉刀刀齒廓形是一個母線與漸開線花鍵拉刀軸線平行的柱體，前后刀齒分圓弧齒厚相等。即使加工的時候在公差范圍內(nèi)形成一定量的倒錐，由于漸開線花鍵齒形尺寸和漸開線花鍵拉刀精度要求的限制，形成的錐度也十分有限，因此，漸開線齒形面基本沒有后角α。漸開線花鍵拉刀拉削工件時，漸開線花鍵拉刀刀齒副切削刃沒有側(cè)隙角，漸開線齒形面也沒有副后角，漸開線花鍵齒形副后刀面與被加工內(nèi)孔表面產(chǎn)生摩擦。眾所周知，漸開線花鍵拉刀齒形副后刀面與被加工內(nèi)孔表面產(chǎn)生摩擦，不但增加了拉刀的拉削力使拉刀柄部負(fù)荷加大，更重要的是表面摩擦產(chǎn)生熱量，因在工件的內(nèi)部，熱量不易散發(fā)。當(dāng)熱量聚集較高時，漸開線花鍵拉刀漸開線刀齒將產(chǎn)生積屑瘤，使刃口鈍化，排屑困難，漸開線花鍵拉刀工作條件不好，發(fā)生非正常磨損。如此惡性循環(huán)將產(chǎn)生漸開線花鍵拉刀拉削壽命低、工件被加工表面質(zhì)量差，甚至拉刀崩齒、折斷等非正常損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種高效率地加工機(jī)械零件，并由拉刀保證被加工工件的精度的輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀。本實用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的本實用新型為一種輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀，拉刀為一個整體，其主體兩端分別為拉刀前導(dǎo)部分和拉刀后導(dǎo)部分，拉刀前導(dǎo)部分連接拉刀前柄，拉刀后柄連接拉刀后柄部分，主體由多圈刀齒構(gòu)成，拉刀刀齒分圓弧齒厚由拉刀前面向后每齒逐漸遞增，后面刀齒的分圓弧齒厚比前一刀齒大，齒厚方向產(chǎn)生一定的升量，每個刀齒在距周期內(nèi)分別排列一個漸開線刀齒和一個圓切刀齒，漸開線刀齒的副后刀面修磨出0.5°～2.5°的副后角。輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀是加工重型載重車輪邊減速器內(nèi)齒輪的專用拉刀，輪邊減速器內(nèi)齒輪拉刀由兩支粗拉刀和一支精拉刀組成一套。粗拉刀采用漸成拉削方式，切去被加工工件輪邊減速器內(nèi)齒輪的大部分金屬，留有少量的加工余量由精加工拉刀拉削。精加工拉刀采用同廓拉削方式，拉刀刀齒分圓弧齒厚由拉刀前面向后每齒逐漸遞增，由于后面刀齒的分圓弧齒厚比前一刀齒大，齒厚方向產(chǎn)生一定的升量，所以，精拉刀刀齒沿著齒形均勻地去除被加工工件的精加工余量，同時保證被加工工件的漸開線齒形精度。本實用新型是在輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀的漸開線刀齒的副后刀面上利用修正漸開線齒形成型砂輪修磨出0.5°～2.5°的副后角，使拉刀齒形副后刀面與被加工內(nèi)孔表面形成側(cè)隙，切削刃鋒利，減少摩擦，使拉刀的拉削力顯著降低，由于摩擦減少，因在工件內(nèi)部切削熱量減少，避免拉刀漸開線刀齒產(chǎn)生積屑瘤，使排屑順暢，從而極大地改善了拉刀的切削性能，極大地延長了拉刀拉削壽命、工件被加工表面質(zhì)量明顯提高，大大地減少了拉刀崩齒、折斷等非正常損壞的現(xiàn)象。


圖1所示是輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀整體結(jié)構(gòu)圖圖2所示是輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀切削部分刀齒的一部分圖3為圖2的B-B剖視圖，是輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀切削部分刀齒的剖面圖4所示是輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀切削部分刀齒的剖面具體實施方式
如圖1所示的本實用新型為一種輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀，拉刀為一個整體，其主體3兩端分別為拉刀前導(dǎo)部分2和拉刀后導(dǎo)部分4，拉刀前導(dǎo)部分2連接拉刀前柄1，拉刀后導(dǎo)部分4連接拉刀后柄部分5，如圖3所示，主體3由多圈刀齒構(gòu)成，拉刀刀齒分圓弧齒厚由拉刀前面向后每齒逐漸遞增，后面刀齒的分圓弧齒厚比前一刀齒大，齒厚方向產(chǎn)生一定的升量，如圖2、圖4所示，每個刀齒在距周期內(nèi)分別排列一個漸開線刀齒5和一個圓切刀齒6，漸開線刀齒5的副后刀面修磨出0.5°～2.5°的副后角α。
輪邊減速器內(nèi)齒輪的漸開線齒形采用小徑定心形式，要求漸開線齒形與小徑要有較高的同心度，因此，輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀的漸開線刀齒和小徑圓切削刀齒采用間隔排列方式。以m4、z57、α30°規(guī)格(規(guī)格參數(shù)由被加工工件確定)的輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀為例，在16個30mm的刀齒，在30的距周期內(nèi)排列一個漸開線刀齒和一個圓切刀齒。由于刀齒距離很近，所以加工輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀漸開線刀齒齒側(cè)面漸開線部分的副后角時，砂輪行程受到限制。我們選用小直徑砂輪，采用砂輪運動方向與刀具軸線形成一定夾角(砂輪運動方向與后刀面基本平行)的方法，利用修正后的漸開線齒形修整砂輪，選用砂輪徑向進(jìn)給，越過圓切刀齒在短范圍內(nèi)往復(fù)運動，逐齒加工出具有遞增分圓弧齒厚的漸開線刀齒并形成0.5°～2.5°副后角的漸開線部分副后面，實現(xiàn)改善拉刀切削性能的目的。
權(quán)利要求1.一種輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀，拉刀為一個整體，其主體(3)兩端分別為拉刀前導(dǎo)部分(2)和拉刀后導(dǎo)部分(4)，拉刀前導(dǎo)部分(2)連接拉刀前柄(1)，拉刀后導(dǎo)部分(4)連接拉刀后柄部分(5)，其特征是主體(3)由多圈刀齒構(gòu)成，拉刀刀齒分圓弧齒厚由拉刀前面向后每齒逐漸遞增，后面刀齒的分圓弧齒厚比前一刀齒大，齒厚方向產(chǎn)生一定的升量，每個刀齒在距周期內(nèi)分別排列一個漸開線刀齒(5)和一個圓切刀齒(6)，漸開線刀齒(5)的副后刀面修磨出0.5°～2.5°的副后角α。
專利摘要本實用新型涉及一種輪邊減速器內(nèi)齒輪精拉刀，拉刀為一個整體，其主體兩端分別為拉刀前導(dǎo)部分和拉刀后導(dǎo)部分，拉刀前導(dǎo)部分連接拉刀前柄，拉刀后柄連接拉刀后柄部分，主體由多圈刀齒構(gòu)成，拉刀刀齒分圓弧齒厚由拉刀前面向后每齒逐漸遞增，后面刀齒的分圓弧齒厚比前一刀齒大，齒厚方向產(chǎn)生一定的升量，每個刀齒在距周期內(nèi)分別排列一個漸開線刀齒和一個圓切刀齒，漸開線刀齒的副后刀面修磨出0.5°～2.5°的副后角。本實用新型避免拉刀漸開線刀齒產(chǎn)生積屑瘤，使排屑順暢，從而極大地改善了拉刀的切削性能，極大地延長了拉刀拉削壽命、工件被加工表面質(zhì)量明顯提高，大大地減少了拉刀崩齒、折斷等非正常損壞的現(xiàn)象。
文檔編號B23F21/26GK2801356SQ20042005402
公開日2006年8月2日 申請日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者王家喜 申請人:哈爾濱第一工具有限公司