專利名稱：錐體管高頻自動焊接機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于金屬焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種金屬錐體管合縫自動焊接的錐體管高頻自動焊接機。
背景技術(shù)：
眾所周知，電焊機是工業(yè)生產(chǎn)中非常通用的設(shè)備，而且根據(jù)不同的專業(yè)及用途其種類繁多，如從用電方式上主要分交流焊機、直流焊機、交直流兩用焊機及選用不同頻率的焊機等；而從結(jié)構(gòu)上分其種類就更多了。目前對金屬錐體管的焊接，主要采用二氧化碳氣體保護焊，手工電焊，埋弧焊等，但這幾種焊接方法都存在不足之處，如焊接效率低，焊接后焊縫處理困難，對要求美觀的焊接工件就很難符合要求，甚至成為影響產(chǎn)品質(zhì)量的瓶頸問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)自動焊接的錐體管高頻自動焊接機。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括有門型主體框架，焊接錐體管行走車，錐體管托架，電機，減速機，高頻電源電極，齒輪組；其特征是帶有錐體管托架的焊接錐體管行走車設(shè)置在門型主體框架內(nèi)的下部，并與門型主體框架相垂直，在門型主體框架上部橫梁上沿焊接錐體管行走車的行走方向依次設(shè)置有焊縫導(dǎo)向板、高頻電源電極及對稱設(shè)置的錐體管合縫壓輪，該合縫壓輪通過壓輪支架正反方向螺紋連接在傳動絲杠上；電機、減速機設(shè)置在門型主體框架的下部，減速機輸出軸的一端與焊接錐體管行走車側(cè)面所設(shè)置的行走齒條相嚙合，而減速機輸出軸的另一端通過齒輪組與設(shè)置在橫梁上部的絲杠相嚙合。
為了便于調(diào)整高頻電源電極與待焊接錐體管焊縫的距離，則在焊接錐體管行走車上設(shè)置有一錐體管托架的升降調(diào)整機構(gòu)。該升降調(diào)整機構(gòu)由轉(zhuǎn)動手柄依次帶動的螺桿、蝸輪、絲杠組成，該絲杠與托架相連接。
本實用新型采用自動焊接錐體管工件，在焊接時，由于錐體管長度與直徑始終處于變量(錐度比)的運動狀態(tài)下進行自動焊接的，因此，從根本上大大提高了焊接效率；采用機械合縫及高頻合縫焊接，保證了合縫的精度；本結(jié)構(gòu)具有焊接速度快，是普通焊接的9倍，且誤差??；采用高頻焊，而直接對其母材加熱使焊縫熔合，無需其它焊接材料；焊接后的錐體管表面平整光潔，無需人工打磨整理。本新型還具有結(jié)構(gòu)合理，操作方便，安全，使用壽命長等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖圖2是圖1的局剖側(cè)視圖下面將通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權(quán)利保護范圍，本實用新型的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求書為準。
具體實施方式
實例1由圖1-2所示，圖中的1焊接錐體管行走車，14為錐體管托架，6為門型主體框架，21為高頻電源電極；帶有錐體管托架14的焊接錐體管行走車1設(shè)置在門型主體框架6內(nèi)的下部，并與門型主體框架相垂直；在門型主體框架上部橫梁12上沿焊接錐體管行走車的行走方向依次設(shè)置有焊縫導(dǎo)向板10、高頻電源電極21及對稱設(shè)置的錐體管合縫壓輪11，該合縫壓輪11通過壓輪支架9正反方向螺紋連接在傳動絲杠8上；電機4、減速機5設(shè)置在門型主體框架6的下部，減速機輸出軸的一端通過齒輪3與焊接錐體管行走車側(cè)面所設(shè)置的行走齒條2相嚙合，而減速機輸出軸的另一端通過齒輪組7與設(shè)置在橫梁上部的絲杠8相嚙合。
本結(jié)構(gòu)是以機械合縫配合高頻焊接電源的相結(jié)合基礎(chǔ)上完成一個錐體管工件的焊接過程，其具體操作步驟如下先將所需焊接的錐體管13放置在錐體管托架14上，放好后通過兩端的限位夾緊卡具20固定，然后，根據(jù)錐體管的錐度比，采用錐體管托架的升降調(diào)整機構(gòu)即通過轉(zhuǎn)動手柄17依次帶動的螺桿17、蝸輪18、絲杠15，使托架14將錐體管工件調(diào)整到所要求的水平線之內(nèi)。
啟動調(diào)速電機4并開動調(diào)速開關(guān)，調(diào)速電機通過減速機5的輸出軸輸出，其中減速機輸出軸的一端帶動行走車齒輪3及行走齒條2使焊接錐體管行走車1按設(shè)定速度行走；而減速機輸出軸的另一端通過齒輪組7及設(shè)置在橫梁12上部的絲杠8轉(zhuǎn)動，通過正反螺紋帶動兩個壓輪支架9上的合縫壓輪11將錐體管13夾緊固定，即當行走車一動作，壓輪支架上的合縫壓輪11也同時開始工作，因為行走車與合縫是由一臺電機和減速機連動的，通過齒輪組轉(zhuǎn)動帶動絲杠8，絲杠帶動兩合縫壓輪11運動，使之壓緊和放開，且行走車和合縫壓緊機構(gòu)是與工作錐度同步的，因錐體管特點是長度與直徑在焊接過程運動的狀態(tài)下進行，所以錐度比是變量。
錐體管13在通過導(dǎo)向板10調(diào)整中心后，而錐體管焊縫兩個焊接面分別通過電極21進行舜間加熱，在加熱熔化的舜間錐體管在合縫壓輪的作用下使焊縫合攏成為一體結(jié)構(gòu)。焊接后的錐體管隨之通過設(shè)置在門型主體框架上橫梁后部的且與錐體管焊縫中心相對應(yīng)位置上的用于去除錐體管外表面多余焊肉的刨刀22，切削管外壁焊口處多余的焊肉即為成品。然后卸下限位夾緊卡具20，取下焊接合縫后的錐體管13，再起動行走電機開關(guān)(向后行走)，使焊車往回走，回到初始位置，待裝下一個錐體管，以此循環(huán)往復(fù)，即可實現(xiàn)本實用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種金屬錐體管合縫自動焊接的錐體管高頻自動焊接機，它包括有門型主體框架，焊接錐體管行走車，錐體管托架，電機，減速機，高頻電源電極，齒輪組，其特征是帶有錐體管托架的焊接錐體管行走車設(shè)置在門型主體框架內(nèi)的下部，并與門型主體框架相垂直，在門型主體框架上部橫梁上沿焊接錐體管行走車的行走方向依次設(shè)置有焊縫導(dǎo)向板、高頻電源電極及對稱設(shè)置的錐體管合縫壓輪，該合縫壓輪通過壓輪支架正反方向螺紋連接在傳動絲杠上；電機、減速機設(shè)置在門型主體框架的下部，減速機輸出軸的一端與焊接錐體管行走車側(cè)面所設(shè)置的行走齒條相嚙合，而減速機輸出軸的另一端通過齒輪組與設(shè)置在橫梁上部的絲杠相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐體管高頻自動焊接機，其特征是在焊接錐體管行走車上設(shè)置有一錐體管托架的升降調(diào)整機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錐體管高頻自動焊接機，其特征是升降調(diào)整機構(gòu)由手柄依次帶動的螺桿、蝸輪、絲杠組成，該絲杠與托架相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐體管高頻自動焊接機，其特征是在錐體管托架的兩端分別設(shè)有一限位夾緊卡具。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐體管高頻自動焊接機，其特征是在門型主體框架上橫梁的后部且與錐體管焊縫中心相對應(yīng)的位置上還設(shè)置有一去除錐體管外表面多余焊肉的刨刀。
專利摘要一種金屬錐體管合縫自動焊接的錐體管高頻自動焊接機，它包括主體框架，行走車，托架，電機，減速機，高頻電源電極，其技術(shù)要點是帶有錐體管托架的焊接錐體管行走車設(shè)置在門型主體框架內(nèi)的下部，并與門型主體框架相垂直，在門型主體框架上部橫梁上沿焊接錐體管行走車的行走方向依次設(shè)置有焊縫導(dǎo)向板、高頻電源電極及對稱設(shè)置的錐體管合縫壓輪，該合縫壓輪通過壓輪支架正反方向螺紋連接在傳動絲杠上；減速機輸出軸的一端與焊接錐體管行走車側(cè)面所設(shè)置的行走齒條相嚙合，而減速機輸出軸的另一端通過齒輪組與設(shè)置在橫梁上部的絲杠相嚙合。由于錐體管長度與直徑始終處于變量(錐度比)的狀態(tài)下，采用機械合縫及高頻合縫進行自動焊接，因此，從根本上大大提高了焊接效率，保證了合縫的精度。
文檔編號B23K13/00GK2767041SQ20042005574
公開日2006年3月29日 申請日期2004年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月14日
發(fā)明者馮占一 申請人:馮占一