專(zhuān)利名稱(chēng)：一種拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬加工設(shè)備，特別是一種用于金屬管棒材加工的拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用于加工金屬管棒材的拉拔機(jī)，通常通過(guò)在同一水平面設(shè)置的兩拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管棒的拉伸及送進(jìn)，其動(dòng)作主要靠設(shè)置于兩拉拔小車(chē)下方的由主傳動(dòng)軸帶動(dòng)的螺旋柱式單面凸輪來(lái)完成，其凸輪的工作曲面分別呈錯(cuò)位180°設(shè)置于拉拔小車(chē)下方，在各拉拔小車(chē)下面壁靠近凸輪工作曲面一側(cè)設(shè)有一貼緊凸輪工作曲面的輥輪，該輥輪通過(guò)輥?zhàn)萄b于拉拔小車(chē)下面壁上，在凸輪另一端設(shè)有彈性壓緊機(jī)構(gòu)，通常這種結(jié)構(gòu)由柱銷(xiāo)和壓縮彈簧構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)主要不足在于當(dāng)拉拔小車(chē)作頻率較高的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述由柱銷(xiāo)及彈簧組成的柔性結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)運(yùn)動(dòng)速度的變化，其直接結(jié)果是造成兩小車(chē)間的同步運(yùn)動(dòng)性差而導(dǎo)致拉伸質(zhì)量、效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可確保拉拔小車(chē)準(zhǔn)確同步工作的拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)座內(nèi)由主傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸及裝置于機(jī)座上表面軌道的兩臺(tái)拉拔小車(chē)，其特征在于上述對(duì)應(yīng)各拉拔小車(chē)下方的傳動(dòng)軸上分別裝有雙面凸輪，在各拉拔小車(chē)底面設(shè)有當(dāng)雙面凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可始終保持緊貼雙面凸輪工作曲面的兩壓輥輪。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述兩壓輥由固定輥輪和浮動(dòng)輥輪構(gòu)成，其中上述固定輥輪通過(guò)一裝有軸承的固定輥?zhàn)c拉拔小車(chē)下壁面相固接；上述浮動(dòng)輥輪通過(guò)一帶有活動(dòng)輥?zhàn)臄[架與拉拔小車(chē)下壁面活動(dòng)鉸接，在拉拔小車(chē)靠近擺架一端設(shè)有可使浮動(dòng)輥輪具一恒定壓力施加于靠近浮動(dòng)輥輪一側(cè)凸輪曲面的液壓油泵。
本實(shí)用新型由于采用了在各對(duì)應(yīng)拉拔小車(chē)下方的傳動(dòng)軸上設(shè)置的雙面凸輪以及在各拉拔小車(chē)底面設(shè)置的當(dāng)雙面凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可始終保持緊貼雙面凸輪工作曲面的固定輥輪和浮動(dòng)輥輪，克服了現(xiàn)在技術(shù)中彈性結(jié)構(gòu)所存在的拉拔小車(chē)快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中緩沖力反映遲鈍滯后而帶來(lái)的問(wèn)題，提高了工作的穩(wěn)定性，而在浮動(dòng)輥輪一側(cè)設(shè)置的具一恒定壓力的液壓油泵進(jìn)一步消除了兩輥輪與雙面凸輪間的間隙，大大減少了拉拔小車(chē)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，并確保了拉拔小車(chē)運(yùn)動(dòng)的同步性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型工作原理圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的局部放大視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、圖2、圖3所示一種拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)座1內(nèi)由主傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸2及裝置于機(jī)座1上表面軌道的兩臺(tái)拉拔小車(chē)3，其特點(diǎn)是上述對(duì)應(yīng)各拉拔小車(chē)3下方的傳動(dòng)軸2上分別裝有雙面凸輪4，在各拉拔小車(chē)3底面設(shè)有當(dāng)雙面凸輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)可始終保持緊貼雙面凸輪4工作曲面4a的兩壓輥輪。上述兩壓輥由固定輥輪5和浮動(dòng)輥輪6構(gòu)成，其中上述固定輥輪5通過(guò)一裝有軸承6的固定輥?zhàn)?與拉拔小車(chē)3下壁面相固接；上述浮動(dòng)輥輪6通過(guò)一帶有活動(dòng)輥?zhàn)?的擺架9與拉拔小車(chē)3下壁面活動(dòng)鉸接，在拉拔小車(chē)3靠近擺架9一端設(shè)有可使浮動(dòng)輥輪6具一恒定壓力施加于靠近浮動(dòng)輥輪6一側(cè)凸輪曲面4a的液壓油泵10。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的將兩個(gè)雙面凸輪4分別裝置于主使動(dòng)軸2與拉拔小車(chē)3固定輥輪5、浮動(dòng)輥輪6之間，且兩雙面凸輪4的工作曲面4a互成180°設(shè)置，這樣可確保當(dāng)前一拉拔小車(chē)前進(jìn)時(shí)，后一拉拔小車(chē)處于回程狀態(tài)，而采用雙面凸輪4，特別是在其中一雙面凸輪4工作曲面4a設(shè)置的液壓油缸10，不僅可提高雙面凸輪4帶動(dòng)拉拔小車(chē)3工作穩(wěn)定性，而且由于液壓油缸10提供的恒定背壓進(jìn)一步確保了在拉拔小車(chē)3高頻率往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)工作的可靠性，為加工出優(yōu)質(zhì)的管材提供了有力的技術(shù)支持。
權(quán)利要求1.一種拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)座(1)內(nèi)由主傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸(2)及裝置于機(jī)座(1)上表面軌道的兩臺(tái)拉拔小車(chē)(3)，其特征在于上述對(duì)應(yīng)各拉拔小車(chē)(3)下方的傳動(dòng)軸(2)上分別裝有雙面凸輪(4)，在各拉拔小車(chē)(3)底面設(shè)有當(dāng)雙面凸輪(4)旋轉(zhuǎn)時(shí)可始終保持緊貼雙面凸輪(4)工作曲面(4a)的兩壓輥輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于上述兩壓輥由固定輥輪(5)和浮動(dòng)輥輪(6)構(gòu)成，其中上述固定輥輪(5)通過(guò)一裝有軸承(6)的固定輥?zhàn)?7)與拉拔小車(chē)(3)下壁面相固接；上述浮動(dòng)輥輪(6)通過(guò)一帶有活動(dòng)輥?zhàn)?8)的擺架(9)與拉拔小車(chē)(3)下壁面活動(dòng)鉸接，在拉拔小車(chē)(3)靠近擺架(9)一端設(shè)有可使浮動(dòng)輥輪(6)具一恒定壓力施加于靠近浮動(dòng)輥輪(6)一側(cè)凸輪曲面(4a)的液壓油泵(10)。
專(zhuān)利摘要一種拉拔機(jī)拉拔小車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)座內(nèi)由主傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸及裝置于機(jī)座上表面軌道的兩臺(tái)拉拔小車(chē)，上述對(duì)應(yīng)各拉拔小車(chē)下方的傳動(dòng)軸上分別裝有雙面凸輪，在各拉拔小車(chē)底面設(shè)有當(dāng)雙面凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可始終保持緊貼雙面凸輪工作曲面的兩壓輥輪。本實(shí)用新型由于采用了在傳動(dòng)軸上設(shè)置的雙面凸輪以及當(dāng)雙面凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)緊貼雙面凸輪工作曲面的固定輥輪和浮動(dòng)輥輪，克服了現(xiàn)在技術(shù)中彈性結(jié)構(gòu)所存在的拉拔小車(chē)快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中緩沖力反映遲鈍滯后而帶來(lái)的問(wèn)題，提高了工作的穩(wěn)定性，而在浮動(dòng)輥輪一側(cè)設(shè)置的具一恒定壓力的液壓油泵進(jìn)一步消除了兩輥輪與雙面凸輪間的間隙，大大減少了拉拔小車(chē)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，并確保了拉拔小車(chē)運(yùn)動(dòng)的同步性。
文檔編號(hào)B21C1/16GK2766991SQ20042009581
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者張占柱, 朱旭, 王簫, 李俊峰 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)冠邦科技有限公司