專利名稱：滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承，特別用于高速線材軋機(jī)離合器傳動(dòng)齒輪內(nèi)的軸承，用于離合器嚙合時(shí)，軸承內(nèi)外圈無相對(duì)旋轉(zhuǎn)，而是軸承承載；離合器分離時(shí)，軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，軸承正常工作。
背景技術(shù)：
高速線材軋機(jī)中減定徑機(jī)的離合器，現(xiàn)有該離合器的傳動(dòng)齒輪兩端肩胛孔內(nèi)都裝有圓錐滾子軸承。在離合器不與齒輪嚙合時(shí)，齒輪不承受軋制載荷，只在軸上空轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器與齒輪嚙合時(shí)，齒輪、軸承與軸間無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，成為剛性聯(lián)接。此時(shí)軸承滾動(dòng)體和內(nèi)外圈滾道是在沒有轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下承受軋制載荷，一段時(shí)間后滾動(dòng)體表面、內(nèi)外圈滾道均產(chǎn)生塑性壓痕，造成軸承振動(dòng)加劇，導(dǎo)致齒輪失效。因而必須經(jīng)常停機(jī)更換軸承，從而帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，國內(nèi)外軋機(jī)制造廠商尚無可行的解決方法。如果離合器傳動(dòng)齒輪受軸向力小的一端孔內(nèi)仍裝圓錐滾子軸承，而改變受軸向力大的另一端齒輪孔內(nèi)軸承，來改善軸承承載能力。但如何重新設(shè)計(jì)這端新的軸承，將是該行業(yè)科技人員設(shè)法解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，為解決軸承結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承，它能夠提高軸承的負(fù)載能力。
本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是該軸承為角接觸球軸承，軸承的外圈擋邊與內(nèi)圈配合接觸面均設(shè)為錐面。
上述軸承的外圈擋邊錐面與軸承內(nèi)圈錐面之間設(shè)有間隙δ。
所述軸承內(nèi)圈錐面上設(shè)有用來潤滑軸承用的油孔，該油孔與軸和軸承內(nèi)外圈錐面間間隙δ相通。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承替代了現(xiàn)有的圓錐滾子軸承，在輕載時(shí)用球軸承承載，而在重載時(shí)用外圈擋邊錐面和內(nèi)圈錐面接觸承載，成了在同一個(gè)軸承上既能承受滾動(dòng)又能承受滑動(dòng)的兩用軸承。提高了軸承的承載能力，延長軸承使用壽命，提高了經(jīng)濟(jì)效率。


以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖中，軸承外圈1、鋼球2、保持架3、軸承內(nèi)圈4、外圈擋邊錐面5、內(nèi)圈錐面6、油孔7。滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承是一個(gè)角接觸球軸承，它安裝在高速線材軋機(jī)減定徑機(jī)中離合器傳動(dòng)齒輪一端。該滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承的外圈擋邊錐面5和內(nèi)圈錐面6相配合，當(dāng)離合器分離時(shí)，滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承僅承擔(dān)齒輪重力所產(chǎn)生的分力，負(fù)荷較小。此時(shí)滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承的受力通過鋼球2傳遞，軸承內(nèi)圈4旋轉(zhuǎn)。軸承內(nèi)外圈錐面6、5之間具有間隙δ，滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承能正常旋轉(zhuǎn)和工作。當(dāng)離合器嚙合，滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承承載，軸承的內(nèi)外圈4、1無相對(duì)旋轉(zhuǎn)，而且軸承因受到較大的軸向負(fù)荷，軸承外圈1相對(duì)內(nèi)圈4產(chǎn)生位移，并且軸承外圈擋邊錐面5與軸承內(nèi)圈錐面6接觸，間隙δ消失。此時(shí)滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承中鋼球2所受到的負(fù)荷不再增加，軋制力的絕大部分負(fù)荷通過內(nèi)外圈錐面6、5傳遞，而這部分負(fù)荷要比鋼球承受的負(fù)荷大得多。軸承內(nèi)圈錐面6上設(shè)有一個(gè)油孔7，該油孔7與軸和軸承內(nèi)外圈錐面間間隙δ相通，用來潤滑軸承。
權(quán)利要求1.滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，其特征在于軸承的外圈擋邊與內(nèi)圈配合接觸面均設(shè)為錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承，其特征在于軸承的外圈擋邊錐面與軸承內(nèi)圈錐面之間設(shè)有間隙δ。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承，其特征在于所述軸承內(nèi)圈錐面上設(shè)有用來潤滑軸承用的油孔，該油孔與軸和軸承內(nèi)外圈錐面間間隙δ相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高速線材軋機(jī)減定機(jī)離合器中傳動(dòng)齒輪內(nèi)的軸承。該齒輪一端孔內(nèi)仍裝圓錐滾子軸承，為解決傳動(dòng)齒輪另一端孔內(nèi)的軸承結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型公開了滾動(dòng)滑動(dòng)一體軋機(jī)軸承。它包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，其特點(diǎn)是軸承的外圈擋邊與內(nèi)圈配合接觸面均設(shè)為錐面，兩個(gè)錐面之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型在輕載時(shí)用軸承的鋼球承載，而在重載時(shí)采用軸承內(nèi)、外圈錐面接觸承載，成了在同一個(gè)軸承上既能承受滾動(dòng)又能承受滑動(dòng)的兩用軸承。能提高軸承的承載能力，增加軸承壽命，減少了經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B21B31/00GK2835689SQ20042011435
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月17日
發(fā)明者李如松, 宗文, 孫捷, 楊永太, 馬時(shí)望, 郭昆峰, 劉剛, 童楚春, 陳惠萍 申請(qǐng)人:上海特安一凱軸承有限公司