專利名稱：數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可對數(shù)控車床卡盤的卡緊力進行控制的裝置。
背景技術(shù)：
公知的數(shù)控車床上均設(shè)有用于卡緊零件的卡盤，卡盤卡緊力的大小由與卡盤相接的油缸的油壓力來決定，油壓力越大，卡盤的卡緊力越大，反之，卡盤的卡緊力則小。目前，數(shù)控車床上油缸的左右油室(活塞所分割)均與液壓泵相接，無論對零件是粗加工還是精加工，其卡緊力基本上是不變的。這樣，在對已經(jīng)成形的環(huán)狀零件精加工時，仍用粗加工時的卡緊力卡緊零件，就會由于過大的卡緊力而影響零件的精度，甚至導致零件變形。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的卡盤卡緊力不變的技術(shù)問題，提供一種可調(diào)整數(shù)控車床粗車零件與精車零件時卡盤卡緊力的數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置，設(shè)有油缸1，油缸1內(nèi)的活塞2將油缸1分為油室3、油室4，與油箱5相接的泵6一路接減壓閥7后通過三位四通電磁換向閥8分別與油室3、油室4相接；另一路接減壓閥9后通過二位四通電磁換向閥10分別與油室3、油室4相接，三位四通電磁換向閥8及二位四通電磁換向閥10均與油箱5相接。
與油室4相接有壓力傳感器11。
所述的三位四通電磁換向閥7閥芯12的A口封蓋13上下有對稱的倒角邊14。
本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比是在油路中設(shè)置了減壓閥、電磁換向閥等裝置，使得粗車零件時卡盤卡緊力大，而精車零件時卡盤卡緊力變小，避免了影響零件精度、甚至零件變形的現(xiàn)象發(fā)生。尤其是與油室相接有壓力傳感器，可以隨時監(jiān)測油室壓力，在確保油室壓力達到卡緊零件的壓力時，才對機床發(fā)出可以切削加工的信號，防止事故發(fā)生；特別是將三位四通電磁換向閥閥芯的A口封蓋上下設(shè)置了對稱的倒角邊，即可以保證三位四通電磁換向閥處于中位時，油缸內(nèi)的高壓油及時泄出而瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪河停灰部杀ＷC油缸處于低壓油狀態(tài)時無高壓油從此處泄漏，從而更好地實現(xiàn)粗、精車卡緊力的轉(zhuǎn)變。


圖1為本實用新型實施例的連接示意圖。
圖2為本實用新型實施例三位四通電磁換向閥閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示同現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)有控制機床卡盤卡緊力的油缸1，油缸1內(nèi)的活塞2將油缸1分為油室3、油室4，與油箱5相接的泵6一路接減壓閥7后通過三位四通電磁換向閥8分別與油室3、油室4相接。具體連接方法是三位四通電磁換向閥8的P口與減壓閥7的出口相接，T口與油箱5相接，A口與油室4相接，B口與油室3相接。泵6另一路接減壓閥9后通過二位四通電磁換向閥10分別與油室3、油室4相接，具體連接方法是二位四通電磁換向閥10的P口與減壓閥9的出口相接，T口與油箱5相接，A口與油室4相接，B口與油室3相接。為了及時檢測油缸的壓力，以便保證卡盤將零件卡緊后才對零件進行切削加工，可在于油室4相通的油路中設(shè)置壓力傳感器10，即與油室4相接有壓力傳感器10。本實用新型所用的壓力傳感器為壓力繼電器SP1、SP2，亦可用其它可以檢測壓力的傳感元件。最好如圖2所示將三位四通電磁換向閥7閥芯12的A口封蓋13上下加工出對稱的倒角邊14，以便及時將油缸的高壓油泄出。倒角邊14的尺寸根據(jù)具體的閥芯尺寸而定，總之應(yīng)保證三位四通電磁換向閥處于中位時，油缸內(nèi)的高壓油及時泄出而瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪河?，但同時也要保證油缸處于低壓油狀態(tài)時無高壓油從此泄漏。
工作過程粗車加工時，電磁鐵YA1、YA2斷電，電磁鐵YA3通電，泵6將油從油箱5中泵出后，通過減壓閥7后油壓為1～2Mpa，再通過三位四通電磁換向閥8的P口、A口進入油缸1的油室4，油室3中的油通過三位四通電磁換向閥8的B口、T口進入油箱5，驅(qū)動活塞2由右向左，實現(xiàn)卡盤將零件卡緊。此時，壓力傳感器11將檢測油缸、油路系統(tǒng)壓力，當檢測壓力等于高壓(1～2Mpa)時，向機車發(fā)出開車信號，對零件進行粗加工。而轉(zhuǎn)換為精車加工時，電磁鐵YA2、YA3斷電，三位四通電磁換向閥8閥芯處于中位，油缸內(nèi)的高壓油將從導角邊14處及時泄出。電磁鐵YA1通電，泵6將油從油箱5中泵出后，通過減壓閥9后油壓為0.5～1Mpa，再通過二位四通電磁換向閥10的P口、A口進入油缸1的油室4，油室3中的油通過二位四通電磁換向閥的B口、T口進入油箱5，驅(qū)動活塞2由右向左，實現(xiàn)卡盤低壓將零件卡緊。此時，壓力傳感器11也將檢測油缸、油路系統(tǒng)壓力，當檢測壓力等于低壓(0.5～1Mpa)時，向機車發(fā)出信號，對零件進行精加工。
需要卡盤松開零件時，電磁鐵YA1、YA3斷電，電磁鐵YA2通電，泵6將油從油箱5中泵出后，通過三位四通電磁換向閥8的P口、B口進入油缸1的油室3，油室4中的油通過三位四通電磁換向閥8的A口、T口進入油箱5，驅(qū)動活塞2由左向右，實現(xiàn)卡盤將零件松開。此時，壓力傳感器11所檢測的為反向壓力，不會向機車發(fā)出加工信號。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置，設(shè)有油缸(1)，油缸(1)內(nèi)的活塞(2)將油缸(1)分為油室(3)、油室(4)，其特征在于與油箱(5)相接的泵(6)一路接減壓閥(7)后通過三位四通電磁換向閥(8)分別與油室(3)、油室(4)相接；另一路接減壓閥(9)后通過二位四通電磁換向閥(10)分別與油室(3)、油室(4)相接，三位四通電磁換向閥(8)及二位四通電磁換向閥(10)均與油箱(5)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置，其特征在于與油室(4)相接有壓力傳感器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置，其特征在于所述的三位四通電磁換向閥(7)閥芯(12)的A口封蓋(13)上下有對稱的倒角邊(14)。
專利摘要本實用新型公開一種數(shù)控車床卡盤卡緊力控制裝置，設(shè)有油缸(1)，油缸(1)內(nèi)的活塞(2)將油缸(1)分為油室(3)、油室(4)，其特征在于與油箱(5)相接的泵(6)一路接減壓閥(7)后通過三位四通電磁換向閥(8)分別與油室(3)、油室(4)相接；另一路接減壓閥(9)后通過二位四通電磁換向閥(10)分別與油室(3)、油室(4)相接，三位四通電磁換向閥(8)及二位四通電磁換向閥(10)均與油箱(5)相接。使得粗車零件時卡盤卡緊力大，而精車零件時卡盤卡緊力變小，避免了影響零件精度、甚至零件變形的現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號B23B31/02GK2778442SQ20042012084
公開日2006年5月10日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者代青, 黃付中, 姜懷勝, 王冠群, 關(guān)大鵬 申請人:大連機床集團有限責任公司