專利名稱：車體矯直工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車體矯直工作臺(tái)，其包括連接到車體矯直臺(tái)上的矯直塔架，用于矯直拉伸的拉伸件，該拉伸件可連接到所述矯直塔架上和車體上，以進(jìn)行車輛的矯直拉伸，以及連接到矯直塔架以移動(dòng)所述拉伸件的移動(dòng)設(shè)備。
在矯直車輛車體和其它部件的車輛碰撞修理中，需要使用各種矯直裝置。在這些裝置中具有矯直臺(tái)或者類似的裝置以及其中的緊固裝置，利用這些緊固裝置將車輛固定到矯直臺(tái)和拉伸設(shè)備上，利用這些設(shè)備通過拉伸使車輛的結(jié)構(gòu)得以矯直。
車輛的結(jié)構(gòu)是由諸如特種鋼的材料制成的，利用這些材料使車輛獲得堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。在修理和矯直車輛時(shí)必需考慮這些材料需要很大的矯直力的事實(shí)。由于現(xiàn)在采用的材料就其特性來說比以前的材料強(qiáng)度更高，因此目前在矯直工作中需要更大的力。在矯直工作中，大的矯直力會(huì)影響要被矯直的點(diǎn)，從而人們必需進(jìn)行監(jiān)督，使得這些矯直力是被定向的或者是使得這些矯直力僅僅影響受損區(qū)域而對(duì)未受損區(qū)域沒有變化影響。如果不考慮該因素，那么在矯直受損區(qū)域時(shí)就會(huì)對(duì)其它未受損區(qū)域造成不希望有的改變。此外，必須進(jìn)行監(jiān)督，使得矯直所需的力不會(huì)指向車體的連接件并且不會(huì)損壞它們。在目前的設(shè)備中這些因素通常都沒有被考慮到。
本發(fā)明的目的在于提供一種矯直工作臺(tái)，利用該矯直工作臺(tái)可以考慮上述的缺陷。尤其是，本發(fā)明的目的在于提供一種矯直工作臺(tái)，利用該矯直工作臺(tái)可能利用同一矯直設(shè)備完成傳統(tǒng)的矯直拉伸工作、分離推動(dòng)運(yùn)動(dòng)和組合的拉伸/推動(dòng)矯直運(yùn)動(dòng)。此外，本發(fā)明的目的在于提供一種矯直工作臺(tái)，該矯直工作臺(tái)易于使用。
本發(fā)明的目的是通過一種矯直工作臺(tái)而得以實(shí)現(xiàn)的，該矯直工作臺(tái)的特征在權(quán)利要求中予以說明。
根據(jù)本發(fā)明的矯直工作臺(tái)包括連接到矯直臺(tái)上的外塔架，可拆卸地連接到外塔架并可相對(duì)于外塔架移動(dòng)的內(nèi)塔架，所述的矯直塔架連接到內(nèi)塔架上，以及連接到移動(dòng)設(shè)備并設(shè)置在內(nèi)塔架上的滑塊，該滑塊可相對(duì)于內(nèi)塔架移動(dòng)，拉伸件連接到所述滑塊上，并且所述的滑塊布置成移動(dòng)所述拉伸件，所述的滑塊可連接到內(nèi)塔架上以便相對(duì)于外塔架移動(dòng)所述的內(nèi)塔架和矯直塔架。利用這種矯直工作臺(tái)可獲得一種有效的拉伸運(yùn)動(dòng)。此外，在矯直工作臺(tái)中，相對(duì)于車輛以所需的方式移動(dòng)矯直塔架和連接到其上的設(shè)備是可能的。
在本發(fā)明的一種有益應(yīng)用中，所述的設(shè)備包括連接到矯直塔架上的支承臂，該支承臂可靠在車體上移動(dòng)以在矯直拉伸期間使車輛的點(diǎn)保持在位。所述的支承臂可被布置在車輛結(jié)構(gòu)的所需點(diǎn)處以支承該車輛，并且所述的點(diǎn)或這些點(diǎn)可在矯直拉伸期間以這種方式被支承。利用該推桿，可將在矯直拉伸期間必須不能離開其位置的車體或者車輛底座區(qū)域保持在位并且可將其支撐。在這種情況下，拉伸張力才能被定向并強(qiáng)有力而精確地指向所要拉伸的部分和區(qū)域，但是所述的拉伸不會(huì)影響其它區(qū)域并且不能使這些區(qū)域受損。因此。新式的車體所需的更大的矯直力不會(huì)定向到車輛未損壞區(qū)域或者不會(huì)影響車輛未損壞區(qū)域而只影響受損區(qū)域。這也能獲得較容易地修復(fù)受損區(qū)域的好處。
在本發(fā)明的另一個(gè)有益的應(yīng)用中，內(nèi)塔架至少部分地伸入到外塔架的內(nèi)部并可沿著其垂直方向移動(dòng)。在這種情況下，所述的內(nèi)塔架部分地斜靠在外塔架上，并且所述的內(nèi)塔架易于移動(dòng)。此外，所述的結(jié)構(gòu)簡單而又使用可靠。
在本發(fā)明下一個(gè)有益應(yīng)用中，所述的移動(dòng)設(shè)備為雙作用液壓缸，其連接到滑塊上和外塔架上。所述的雙作用液壓缸易于使用，利用該液壓缸可以可靠地獲得雙向運(yùn)動(dòng)。
在本發(fā)明的下一個(gè)應(yīng)用中，所述的裝置包括用于將滑塊可拆卸地連接到內(nèi)塔架上的鎖緊設(shè)備。利用獨(dú)立的鎖緊設(shè)備，可容易地使滑塊與內(nèi)塔架連接和分離。
接下來將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳盡的說明，其中，

圖1示出了從側(cè)面所看到的本發(fā)明的車體矯直臺(tái)和矯直工作臺(tái)，圖2示出了從側(cè)面看到的圖1中的車體矯直工作臺(tái)，圖3示出了圖2中的部分矯直工作臺(tái)的剖面圖，圖4示出了分開的矯直工作臺(tái)的一些部件，圖5示出了從上方所看到的本發(fā)明矯直工作臺(tái)的使用示意圖。
圖1示出了車體的矯直臺(tái)1，在其工作臺(tái)上連接一車輛以對(duì)其進(jìn)行矯直。圖中示出了提升到工作位置的矯直臺(tái)，盡管車輛沒有被示出。此外，圖中示出的矯直工作臺(tái)2，3，4，5連接到矯直臺(tái)上，以便它能夠以公知的方式被轉(zhuǎn)向和調(diào)節(jié)到各種位置。
圖2-4更詳盡地示出了根據(jù)本發(fā)明的矯直工作臺(tái)。其包括外塔架6、內(nèi)塔架7、矯直塔架2，3、滑塊8、移動(dòng)設(shè)備5、拉伸件4和支承臂9。如圖1所示，外塔架連接到矯直臺(tái)上以便其可通過公知的轉(zhuǎn)向設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向。所述的內(nèi)塔架可拆卸地連接到外塔架上，該內(nèi)塔架部分地伸入到外塔架的內(nèi)部并且設(shè)置成可沿著其縱向方向移動(dòng)。矯直塔架連接到內(nèi)塔架上，并且所述的矯直塔架包括垂直塔架2，上塔架3連接到垂直塔架2的頭部以便其可被轉(zhuǎn)向。
工作臺(tái)中所包含的并在圖3和圖4示出的滑塊8至少部分地設(shè)置在內(nèi)塔架的內(nèi)部，并且可利用移動(dòng)設(shè)備沿著內(nèi)塔架的縱向方向移動(dòng)滑塊8。作為拉伸設(shè)備(4)的鏈條布置成穿過垂直塔架的內(nèi)部，該鏈條在垂直塔架內(nèi)部延伸至內(nèi)塔架中的滑塊并連接到滑塊內(nèi)的連接件或者緊固樞軸13上。此外，在滑塊內(nèi)具有支承件或者鏈輪14，通過該鏈輪使得拉伸件被引導(dǎo)到緊固樞軸上。所述的鏈輪14通過軸連接到內(nèi)塔架上，并且在滑塊的側(cè)面上形成有用于鏈輪軸的長孔或洞15，以便在移動(dòng)滑塊時(shí)所述的鏈輪能保持在位。在伸出到內(nèi)塔架外部的滑塊另一端形成有支承部件16，該支承部件被支靠在內(nèi)塔架的外表面上，在這種情況下，該支承部件可使內(nèi)塔架朝向外塔架移動(dòng)。
在矯直塔架的內(nèi)塔架和外塔架上具有以公知方式作為連接點(diǎn)的孔眼17，這些孔眼17彼此間具有一定的間隔，在該情況下，作為拉伸件的連接設(shè)備的回轉(zhuǎn)鏈輪18可被緊固到矯直塔架內(nèi)的所需位置，并且所述的拉伸設(shè)備能夠從所需方向到達(dá)車輛的結(jié)構(gòu)。此外，圖2以虛線示出了處于不同位置的垂直塔架。另外，圖2示出了利用連接件19連接到連接點(diǎn)的支承臂9，該支承臂為細(xì)長軸形元件，在其一端具有寬的支承件。在連接件(19)內(nèi)具有一鉸鏈以便支承臂能夠相對(duì)于垂直塔架和相應(yīng)的車輛在垂直和水平方向上轉(zhuǎn)向到所需位置。在矯直工作臺(tái)中可使用一個(gè)或多個(gè)推桿。
圖3示出了連接到滑塊上的移動(dòng)設(shè)備5的頭部。所述的移動(dòng)設(shè)備為固定到滑塊和外塔架上的雙作用液壓缸。此外，圖3示出了鎖緊件11，該鎖緊件包含在所述裝置之內(nèi)并用于使滑塊可拆卸地連接到內(nèi)塔架上。所述的鎖緊件為鎖緊樞軸，該鎖緊件可置于內(nèi)塔架的孔眼內(nèi)并且在該孔眼位置處置于形成在滑塊上的長孔內(nèi)。
此外，所述的裝置包括連接到外塔架和內(nèi)塔架的外表面上的調(diào)節(jié)設(shè)備12，該調(diào)節(jié)設(shè)備在圖2中示出。用作調(diào)節(jié)設(shè)備的調(diào)節(jié)臂上具有螺旋引導(dǎo)器20，利用該引導(dǎo)器可改變調(diào)節(jié)臂的位置。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)臂的螺旋引導(dǎo)器，可相對(duì)容易和簡便地調(diào)節(jié)內(nèi)塔架相對(duì)于外塔架的運(yùn)動(dòng)。
在使用圖示的矯直工作臺(tái)時(shí)，矯直工作臺(tái)和矯直塔架被置于車輛的所需點(diǎn)處，并且拉伸件4被連接到車體的該所需點(diǎn)處或者一些其它結(jié)構(gòu)處。例如，矯直拉伸之前，以圖5所示的方式將支承臂9靠著車輛10放置到其位置上。通過液壓缸的拉伸運(yùn)動(dòng)，滑塊、內(nèi)塔架和矯直塔架可朝向車輛運(yùn)動(dòng)，并且所述的支承臂保持在位并支承該位置的車體區(qū)域。在此之后，利用鎖緊設(shè)備鎖定液壓缸的拉伸運(yùn)動(dòng)，液壓缸轉(zhuǎn)向推動(dòng)運(yùn)動(dòng)，也就是說滑塊隨著液壓缸向右運(yùn)動(dòng)(朝著圖3中箭頭所示的方向)。在這種情況下，滑塊向右運(yùn)動(dòng)并且所述的拉伸件隨其一起運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，拉伸件繃緊從而獲得實(shí)際的矯直拉伸。
在利用鎖緊樞軸將滑塊鎖定到內(nèi)塔架上并且滑塊隨著液壓缸向相反方向移動(dòng)時(shí)，也就是圖3中所示的向左移動(dòng)時(shí)，內(nèi)塔架和矯直塔架隨著滑塊也向該方向移動(dòng)。在這種情況下，支承臂靠在車體上從而獲得推動(dòng)運(yùn)動(dòng)。通過將調(diào)節(jié)設(shè)備調(diào)節(jié)到某一特定點(diǎn)處，利用調(diào)節(jié)設(shè)備限制推桿的推動(dòng)/支承運(yùn)動(dòng)的長度，此時(shí)，當(dāng)調(diào)節(jié)臂到達(dá)該特定點(diǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)停止。
利用所述的矯直工作臺(tái)可獲得各種關(guān)于矯直的功能。利用該矯直工作臺(tái)，傳統(tǒng)上的拉伸運(yùn)動(dòng)可利用更早描述的方式而獲得。此外，使用同一裝置可以在拉伸期間同時(shí)支承車輛的多個(gè)所需點(diǎn)。再者，該裝置可僅僅用于將某些車體區(qū)域推動(dòng)。該設(shè)備還可用于周期性的拉伸/推動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在這種情況下，液壓缸的運(yùn)動(dòng)以某一特定周期進(jìn)行變化從而獲得連續(xù)的拉伸和推動(dòng)功能。
本發(fā)明并不局限于所述的有益應(yīng)用，其還能夠在權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的思想范圍之內(nèi)進(jìn)行改變。
權(quán)利要求
1.一種車體矯直工作臺(tái)，其包括車體的矯直臺(tái)(1)，所述的車輛與其連接，連接到矯直臺(tái)上的矯直塔架(2，3)，用于矯直拉伸的拉伸件(4)，該拉伸件可連接到矯直塔架和車體上以進(jìn)行矯直拉伸，以及連接到矯直塔架以移動(dòng)所述拉伸件的移動(dòng)設(shè)備(5)，其特征在于所述的矯直工作臺(tái)包括連接到矯直臺(tái)的外塔架(6)，可拆卸地連接到外塔架并可相對(duì)于外塔架移動(dòng)的內(nèi)塔架(7)，所述的矯直塔架連接到內(nèi)塔架上，以及連接到移動(dòng)設(shè)備上的滑塊(8)，所述滑塊設(shè)置在內(nèi)塔架內(nèi)并可通過移動(dòng)設(shè)備相對(duì)于內(nèi)塔架移動(dòng)，所述的拉伸件(4)連接到所述滑塊上，并且所述的滑塊布置成可移動(dòng)所述拉伸件，所述的滑塊可連接到內(nèi)塔架上以相對(duì)于外塔架移動(dòng)所述的內(nèi)塔架和矯直塔架。
2.如權(quán)利要求1所述的矯直工作臺(tái)，其特征在于所述的裝置包括連接到矯直塔架上的支承臂(9)，該支承臂可靠在車體(1)上移動(dòng)以在矯直拉伸期間使車體區(qū)域保持在其位置上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的矯直工作臺(tái)，其特征在于所述的內(nèi)塔架(7)至少部分地伸入到外塔架(6)內(nèi)部并可沿著其縱向方向移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的矯直工作臺(tái)，其特征在于所述的移動(dòng)設(shè)備(5)為雙作用液壓缸，其連接到所述滑塊和外塔架上。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的矯直工作臺(tái)，其特征在于所述矯直工作臺(tái)包括用于將滑塊可拆卸地鎖緊到內(nèi)塔架上的鎖緊件(11)。
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的矯直工作臺(tái)，其特征在于所述矯直工作臺(tái)包括一連接到外塔架和內(nèi)塔架上的調(diào)節(jié)設(shè)備(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車體矯直工作臺(tái)，其包括車輛的矯直臺(tái)(1)，所述的車輛與其連接，連接到矯直臺(tái)上的矯直塔架(2，3)，用于矯直拉伸的拉伸件(4)，該拉伸件可連接到矯直塔架和車體上以進(jìn)行車輛的矯直拉伸，以及連接到矯直塔架以移動(dòng)所述拉伸件的移動(dòng)設(shè)備(5)。所述的根據(jù)本發(fā)明的矯直工作臺(tái)包括連接到矯直臺(tái)的外塔架(6)，可拆卸地連接到外塔架并可相對(duì)于外塔架移動(dòng)的內(nèi)塔架(7)，所述的矯直塔架連接到內(nèi)塔架上，以及連接到移動(dòng)設(shè)備上的滑塊(8)，該滑塊設(shè)置在內(nèi)塔架內(nèi)并可通過移動(dòng)設(shè)備相對(duì)于內(nèi)塔架移動(dòng)，所述的拉伸件(4)連接到所述滑塊上，并且所述的滑塊布置成可移動(dòng)所述拉伸件，所述的滑塊可連接到內(nèi)塔架上以相對(duì)于外塔架移動(dòng)所述的內(nèi)塔架和矯直塔架。
文檔編號(hào)B21D1/12GK1753738SQ200480005274
公開日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月26日
發(fā)明者O·韋奈萊寧 申請(qǐng)人:芬蘭汽車自動(dòng)裝置公司