專利名稱：移動式貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鐵路貨運(yùn)車輛經(jīng)過一定時期運(yùn)行后，需對車體底部進(jìn)行檢修和改造?，F(xiàn)有翻車機(jī)都處于固定位置，不可移動。使用時需用兩部橋式起重機(jī)將貨車車體吊運(yùn)到翻車機(jī)上，修完后再吊走。其結(jié)果兩部起重機(jī)運(yùn)行速度很難同步，安全性差；同時翻車機(jī)占用了正常修車臺位及天車工作時間，影響生產(chǎn)效率。
其次，由于不同車型車種的重心距翻車機(jī)主軸距離不相同，使用翻車機(jī)時，需更換與車體相適應(yīng)的轉(zhuǎn)臂、夾具，更換工作量大，翻車作業(yè)前輔助工作時間長，勞動強(qiáng)度大、效率低。鑒于以上兩種問題，有必要做出改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種移動式貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)。改造固定式為移動式翻車機(jī)，即不吊動車體，只吊動車體翻轉(zhuǎn)機(jī)，車體翻轉(zhuǎn)機(jī)的重量比車體要輕的多，因此使用方便靈活、不長期占用修車臺位。
本實(shí)用新型采用同一轉(zhuǎn)臂，由機(jī)械裝置調(diào)整其長、短尺寸，適用不同車種、車型的偏移量調(diào)整，不需更換轉(zhuǎn)臂，減少輔助作業(yè)時間，提高工作效率。通過翻車機(jī)中的液壓系統(tǒng)和傳動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動車體上升到規(guī)定高度，并且能根據(jù)車種、車型。按其重心位置不同，使用液壓系統(tǒng)對其車輛重心與翻車機(jī)主軸間的轉(zhuǎn)矩達(dá)到要求范圍內(nèi)，而能使在翻車過程中平穩(wěn)、可靠、安全。
本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種移動式貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)，是由液壓升降、夾緊、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，液壓升降機(jī)構(gòu)是由液壓站動力、油缸、機(jī)架組成；夾緊機(jī)構(gòu)是由二側(cè)四處牽引梁夾緊臂、下邊梁夾緊臂、旋轉(zhuǎn)臂組成；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由旋轉(zhuǎn)電機(jī)、皮帶輪、蝸輪減速機(jī)、四齒輪組成。液壓站動力傳給油缸，牽引梁夾緊臂、下邊梁夾緊機(jī)臂、旋轉(zhuǎn)臂連接套嵌在機(jī)架上；旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過皮帶與蝸輪減速機(jī)皮帶輪連接，蝸輪減速機(jī)通過輸出軸傳給齒輪，齒輪與齒輪嚙合，齒輪與齒輪同軸，齒輪又與齒輪嚙合，旋轉(zhuǎn)臂與齒輪連接。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和產(chǎn)生的有益效果1、本翻轉(zhuǎn)機(jī)可在現(xiàn)有修車車間內(nèi)，任意修車位置使用，具有靈活性；2、采用液壓系統(tǒng)作為車體升降動力，使其傳動結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，又能獲得足夠的推力，同時翻車機(jī)具備了重心調(diào)整縮小轉(zhuǎn)矩的功能，使翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)；3、不需要使用兩部橋式起重機(jī)吊運(yùn)車體，提高生產(chǎn)安全性及工作效率；4、不更換轉(zhuǎn)臂，同一轉(zhuǎn)臂適用于多種車體，減少輔助作業(yè)時間，提高工作效率。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1牽引梁夾緊臂、下邊梁夾緊臂伸縮機(jī)構(gòu)示意圖圖3是圖1翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)側(cè)視圖圖4是圖2的斷面剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型再作進(jìn)一步的說明一種移動式貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)，是由液壓升降、夾緊、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，液壓升降機(jī)構(gòu)是由液壓站1、1′油缸2、2′、機(jī)架3、3′組成，機(jī)架用于安裝全部系統(tǒng)和承載車體重量及系統(tǒng)自重；夾緊機(jī)構(gòu)是由二側(cè)四處牽引梁夾緊臂4、4′、下邊梁夾緊臂5、5′、旋轉(zhuǎn)臂6、6′組成(參見圖1、圖2)；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由旋轉(zhuǎn)電機(jī)7、皮帶輪8、蝸輪減速機(jī)9、齒輪10、11、12、13組成。牽引梁夾緊臂(4)、下邊梁夾緊機(jī)臂5、旋轉(zhuǎn)臂6套嵌在機(jī)架3上；旋轉(zhuǎn)電機(jī)7通過皮帶與蝸輪減速機(jī)9中的皮帶輪8連接，蝸輪減速機(jī)9通過輸出軸傳給齒輪10，齒輪10與齒輪11嚙合，齒輪11與齒輪12同軸，齒輪12又與齒輪13嚙合，旋轉(zhuǎn)臂6與齒輪13連接(參見圖3、圖4)。
啟動行走電機(jī)，調(diào)整牽引梁夾緊臂4、下邊梁夾緊臂5插入距離，然后打開側(cè)支腳固定后，啟動液壓站1將動力傳給油缸2，使?fàn)恳簥A緊臂4、下邊梁夾緊臂5上升與牽引梁處接觸，旋轉(zhuǎn)手輪使?fàn)恳簥A緊臂4、下邊梁夾緊臂5在車體二側(cè)四處夾緊，車體與翻車機(jī)形成整體，并使車體升高一定位置調(diào)整重心偏移量。旋轉(zhuǎn)電機(jī)7通過皮帶輪8將力傳遞給蝸輪減速機(jī)9，蝸輪減速機(jī)9通過輸出軸傳給齒輪10，齒輪10帶動齒輪11，齒輪11與齒輪12同軸，齒輪12又帶動齒輪13緩慢旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)臂6與齒輪13牽引梁夾緊臂4、下邊梁夾緊臂5連接。齒輪13帶動旋轉(zhuǎn)臂6，并向旋轉(zhuǎn)臂提供扭力，使車體翻轉(zhuǎn)180°進(jìn)行檢修。
檢修完畢，先啟動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使貨車車體逆翻轉(zhuǎn)180°，恢復(fù)原位，再啟動液壓系統(tǒng)，使貨車車體下降。
權(quán)利要求一種移動式貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)，是由液壓升降、夾緊、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，液壓升降機(jī)構(gòu)是由液壓站(1、1′)、油缸(2)、機(jī)架(3、3′)組成；夾緊機(jī)構(gòu)是由二側(cè)四處牽引梁夾緊臂(4、4′)、下邊臂夾緊臂(5、5′)、旋轉(zhuǎn)臂(6、6′)組成；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7)、皮帶輪(8)、蝸輪減速機(jī)(9)、齒輪(10、11、12、13)組成；其特征牽引梁夾緊臂(4、4′)、下邊梁夾緊機(jī)臂(5、5′)、旋轉(zhuǎn)臂(6、6′)連接套嵌在機(jī)架(3、3′)上；旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7)通過皮帶與蝸輪減速機(jī)(9)中的皮帶輪(8)連接，蝸輪減速機(jī)(9)通過輸出軸傳給齒輪(10)，齒輪(10)與齒輪(11)嚙合，齒輪(11)與齒輪(12)同軸，齒輪(12)又與齒輪(13)嚙合，旋轉(zhuǎn)臂(6)與齒輪(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種移動式貨車車體翻轉(zhuǎn)機(jī)。其結(jié)構(gòu)是牽引梁夾緊臂、下邊梁夾緊機(jī)臂、旋轉(zhuǎn)臂套嵌在機(jī)架上；旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過皮帶與蝸輪減速機(jī)皮帶輪連接，蝸輪減速機(jī)通過輸出軸傳給齒輪(10)，齒輪(10)與齒輪(11)嚙合，齒輪(11)與齒輪(12)同軸，齒輪(12)又與齒輪(13)嚙合，旋轉(zhuǎn)臂與齒輪(13)連接。本實(shí)用新型可使車體翻轉(zhuǎn)作業(yè)在修車線上進(jìn)行，不需天車頻繁吊動，大幅度地減少了工作量及現(xiàn)場對天車的起重要求，減少成本；適用車型廣泛，方便用戶。
文檔編號B23Q1/25GK2768956SQ20052007836
公開日2006年4月5日 申請日期2005年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月6日
發(fā)明者梁英 申請人:梁英