專利名稱：可防止管截面變形的立式彎管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及彎管機(jī)的改進(jìn)，特別是一種可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，適用于高爐冷卻管道的彎制。
技術(shù)背景隨著鋼鐵形勢(shì)的發(fā)展，高爐的制造必然帶動(dòng)冷卻壁的發(fā)展，而冷卻壁是由冷卻管道彎制而成的。目前彎制冷卻管道所用的彎管機(jī)為手動(dòng)彎管機(jī)或單機(jī)蝸輪蝸桿減速箱彎管機(jī)，這些彎管機(jī)共同存在的不足是在冷卻管道彎曲的同時(shí)，管的截面同時(shí)發(fā)生了改變，由圓形截面變?yōu)闄E圓形截面，影響冷卻管道的質(zhì)量，使冷卻管道的使用壽命較短。為了減少在彎管過程中管截面的變形量，目前常采用的方法是在管內(nèi)填充物料等方法，但工藝操作復(fù)雜，填充的物料容易流動(dòng)或移位，達(dá)不到減少或防止管截面變形量的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作，又能克服彎管過程中管截面變形，且體積小、重量輕、彎管質(zhì)量高、使用壽命長的可防止管截面變形的立式彎管機(jī)。
為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，由主電機(jī)、連軸器、減速箱、固定小胎輪、嚙合小胎輪、折彎大胎輪、管頭卡柄、管頭卡具、加固器、底座、支撐板構(gòu)成，主電機(jī)固定在底座上，減速箱固定在支撐板上，主電機(jī)通過連軸器與減速箱的輸入軸連接，減速箱的輸出軸通過相應(yīng)的連軸器與折彎大胎輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，固定小胎輪、嚙合小胎輪、折彎大胎輪均安裝在上平面折管臺(tái)上，在嚙合小胎輪和折彎大胎輪的軸上端固定上加固器，其特征在于折彎大胎輪的周邊為大胎輪半橢圓胎模槽，嚙合小胎輪的周邊為小胎輪半橢圓胎模槽，折彎大胎輪周邊的大胎輪半橢圓胎模槽的長半軸和嚙合小胎輪周邊的小胎輪半橢圓胎模槽的長半軸分別沿折彎大胎輪和嚙合小胎輪的徑向設(shè)置，短半軸為槽口的寬度，當(dāng)被彎曲管件在橢圓孔內(nèi)的限制下折彎時(shí)，使管徑在重直折彎方向上不變形，在折彎方向上管壁向外伸展，從而保持被彎曲管截面的圓形不變。本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施所述的折彎大胎輪周邊的大胎輪半橢圓胎模槽的長半軸和嚙合小胎輪周邊的小胎輪半橢圓胎模槽的長半軸比被彎曲管的半徑長3mm，短軸與被彎曲管的外直徑一致，根據(jù)針對(duì)450m3高爐冷卻壁所需45×4.5無縫管計(jì)算得出，折彎大胎輪周邊的大胎輪半橢圓胎模槽的長半軸和嚙合小胎輪周邊的小胎輪半橢圓胎模槽的長半軸最佳長度為25.5mm，短軸最佳長度為45mm，經(jīng)試用是合理的；所述的主電機(jī)為Y100LF220-4(2.2kw)的電機(jī)，主軸轉(zhuǎn)速為8轉(zhuǎn)/分，主軸的轉(zhuǎn)速可直接影響被彎曲管的彎管質(zhì)量和速度，轉(zhuǎn)速過快，會(huì)使彎曲冷卻管變形量增大，也會(huì)使彎曲管的外徑冷拉應(yīng)力增大，質(zhì)量變差；所述的管頭卡具為方形板體，在管頭卡具的中部設(shè)有管頭卡柄插入孔及被彎曲管頭插入半圓孔；所述的加固器為長方板體，一端設(shè)有折彎大胎輪軸的插入孔，另一端為長方孔，在長方孔的外端旋入螺桿，當(dāng)嚙合小胎輪的軸插入長方孔內(nèi)后，擰緊螺桿，使折彎大胎輪和嚙合小胎輪位置固定，防止在管的折彎過程中折彎大胎輪與嚙合小胎輪的相對(duì)位置發(fā)生改變。使用本實(shí)用新型時(shí)，被彎曲管從固定小胎輪的左側(cè)插入嚙合小胎輪與折彎大胎輪之間的嚙合時(shí)由大胎輪半橢圓胎模槽和小胎輪半橢圓胎模槽對(duì)扣形成的橢圓孔內(nèi)，沿管頭卡柄伸出，并用管頭卡具固定，啟動(dòng)電機(jī)，則可彎管。
本實(shí)用新型的有益效果在于與目前使用的彎管機(jī)相比，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，而且由于被彎曲管在橢圓孔內(nèi)折彎，使管徑在垂直折彎方向上不變形，在折彎方向上管壁向外伸展，從而保持了被彎曲管截面的圓形不變，從而提高折彎管的質(zhì)量和使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型俯視示意圖。
圖3為本實(shí)用新型嚙合小胎輪與折彎大胎輪沿軸心斷面剖視放大示意圖。
圖4為本實(shí)用新型管頭卡具沿垂直被彎曲管方向的斷面剖視放大示意圖。
圖5為本實(shí)用新型加固器俯視放大示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2、3、4、5制作本實(shí)用新型。該可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，由主電機(jī)1、連軸器2、減速箱3、固定小胎輪4、嚙合小胎輪5、折彎大胎輪10、管頭卡柄11、管頭卡具7、加固器6、底座12、支撐板13構(gòu)成，主電機(jī)1固定在底座12上，減速箱3固定在支撐板13上，主電機(jī)1通過連軸器2與減速箱3的輸入軸連接，減速箱3的輸出軸通過相應(yīng)的連軸器2與折彎大胎輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，固定小胎輪4、嚙合小胎輪5、折彎大胎輪10均安裝在上平面折管臺(tái)9上，在嚙合小胎輪5和折彎大胎輪10的軸上端固定上加固器6，折彎大胎輪10的周邊為大胎輪半橢圓胎模槽8，嚙合小胎輪5的周邊為小胎輪半橢圓胎模槽8′，折彎大胎輪10周邊的大胎輪半橢圓胎模槽8的長半軸和嚙合小胎輪5周邊的小胎輪半橢圓胎模槽8′的長半軸分別沿折彎大胎輪10和嚙合小胎輪5的徑向設(shè)置，短軸為槽口的寬度。所述的折彎大胎輪10周邊的大胎輪半橢圓胎模槽8的長半軸和嚙合小胎輪5周邊的小胎輪半橢圓胎模槽8′的長半軸比被彎曲管的半徑長3mm，短軸與被彎曲管的外直徑一致，根據(jù)針對(duì)450m3高爐冷卻壁所需45×4.5無縫管而計(jì)算得出，折彎大胎輪10周邊的大胎輪半橢圓胎模槽8的長半軸和嚙合小胎輪5周邊的小胎輪半橢圓胎模槽8′的長半軸最佳長度為25.5mm，短軸最佳長度為45mm，經(jīng)試用也是合理的；所述的主電機(jī)1為Y100LF220-4(2.2kw)的電機(jī)，主軸轉(zhuǎn)速為8轉(zhuǎn)/分；所述的管頭卡具7為一長方形板體，在管頭卡具7的中部設(shè)有管頭卡柄插入孔7a及被彎曲管頭插入半圓孔7b；所述的加固器6為長方形板體，一端設(shè)有折彎大胎輪10軸的插入孔6a，另一端為長方孔6b，在長方孔6b的外端旋入螺桿6c，當(dāng)嚙合小胎輪5的軸插入長方孔6b內(nèi)后，擰緊螺桿6c，使折彎大胎輪10和嚙合小胎輪5相對(duì)位置固定。
權(quán)利要求1.一種可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，由主電機(jī)(1)、連軸器(2)、減速箱(3)、固定小胎輪(4)、嚙合小胎輪(5)、折彎大胎輪(10)、管頭卡柄(11)、管頭卡具(7)、加固器(6)、底座(12)、支撐板(13)構(gòu)成，主電機(jī)(1)固定在底座(12)上，減速箱(3)固定在支撐板(13)上，主電機(jī)(1)通過連軸器(2)與減速箱(3)的輸入軸連接，減速箱(3)的輸出軸通過相應(yīng)的連軸器(2)與折彎大胎輪(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，固定小胎輪(4)、嚙合小胎輪(5)、折彎大胎輪(10)均安裝在上平面折管臺(tái)(9)上，在嚙合小胎輪(5)和折彎大胎輪(10)的軸上端固定上加固器(6)，其特征在于折彎大胎輪(10)的周邊為大胎輪半橢圓胎模槽(8)，嚙合小胎輪(5)的周邊為小胎輪半橢圓胎模槽(8′)，折彎大胎輪(10)周邊的大胎輪半橢圓胎模槽(8)的長半軸和嚙合小胎輪(5)周邊的小胎輪半橢圓胎模槽(8′)的長半軸分別沿折彎大胎輪(10)和嚙合小胎輪(5)的徑向設(shè)置，短軸為槽口的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，其特征在于所述的折彎大胎輪(10)周邊的大胎輪半橢圓胎模槽(8)的長半軸和嚙合小胎輪(5)周邊的小胎輪半橢圓胎模槽(8′)的長半軸比被彎曲管的半徑長3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，其特征在于所述的管頭卡具(7)為方形板體，在管頭卡具(7)的中部設(shè)有管頭卡柄插入孔(7a)及被彎曲管頭插入半圓孔(7b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，其特征在于所述的加固器(6)為長方形板體，一端設(shè)有折彎大胎輪(10)軸的插入孔(6a)，另一端為長方孔(6b)，在長方孔(6b)的外端旋入螺桿(6c)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，由主電機(jī)、連軸器、減速箱、固定小胎輪、嚙合小胎輪、折彎大胎輪、管頭卡柄、管頭卡具、加固器、底座、支撐板構(gòu)成，主電機(jī)通過連軸器與減速箱的輸入軸連接，減速箱的輸出軸通過連軸器與折彎大胎輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，固定小胎輪、嚙合小胎輪、折彎大胎輪均安裝在上平面折管臺(tái)上，其特征在于折彎大胎輪的周邊為大胎輪半橢圓胎模槽，嚙合小胎輪的周邊為小胎輪半橢圓胎模槽。該可防止管截面變形的立式彎管機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，由于被彎曲管在橢圓孔內(nèi)折彎，使管徑在垂直折彎方向上不變形，在折彎方向上管壁向外伸展，從而保持了被彎曲管截面的圓形不變。
文檔編號(hào)B21D7/02GK2845943SQ20052008453
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者陳培敦, 曹玉強(qiáng), 楊東亮, 劉祥銀 申請(qǐng)人:山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司