專利名稱：限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及軋管機(jī)限動(dòng)芯棒小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，屬于聯(lián)接裝置技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
Arcc-Ro11軋管機(jī)是生產(chǎn)熱軋無縫鋼管的主體設(shè)備，采用芯棒限動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)鋼管的限動(dòng)軋制。限動(dòng)小車用于卡住芯棒尾部，限動(dòng)小車使用的卡塊磨損后，與芯棒尾部存在一定的相對(duì)滑動(dòng)，卡塊磨損塊，更換比較頻繁。
現(xiàn)有的卡塊通過兩件螺栓與卡爪聯(lián)接，見圖1所示，更換一組卡塊(共三件)的時(shí)間一般為8-15分鐘，不利于生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述已有技術(shù)的不足，解決卡塊更換時(shí)間長、影響連續(xù)生產(chǎn)的問題，提供一種既能夠達(dá)到卡塊與卡爪牢固聯(lián)接，又能快速更換卡塊的限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到該目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括限動(dòng)小車的卡塊5與卡爪4，其特殊之處在于卡塊與卡爪之間呈“T”型滑道形式嵌入連接，卡塊與卡爪中間設(shè)有通道，頂銷6可以穿過卡爪、插入卡塊中，頂銷與卡爪之間設(shè)有彈簧7。
頂銷與彈簧之間可以采取以下方式頂銷的上部外圍直徑應(yīng)少于下部外圍直徑，使得兩者接觸處形成一個(gè)可以承載彈簧的臺(tái)面8；頂銷與彈簧之間還可以采取以下方式彈簧的下端與頂銷的下端之間固定連接。
本實(shí)用新型限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，改變了卡塊與卡爪的結(jié)構(gòu)形式，卡塊通過“T”型滑道嵌入卡爪后，再通過卡爪內(nèi)的頂銷限制住卡塊，使卡塊不能從滑道脫出來，通過這種新型的聯(lián)接方式，即能達(dá)到卡塊與卡爪的牢固聯(lián)接，又能達(dá)到快速更換卡塊的目的，大大縮短了由于更換卡塊造成的設(shè)備停機(jī)時(shí)間。
四

圖1現(xiàn)有卡塊與卡爪采用兩件螺栓聯(lián)接方式的聯(lián)接結(jié)構(gòu)；圖2圖1的A-A剖視圖；圖3本實(shí)用新型實(shí)施例卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)；圖4圖3的B-B剖視圖。
五具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)卡塊與卡爪采用兩件螺栓聯(lián)接方式的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，圖中卡塊2與卡爪1采用兩件螺栓3聯(lián)接緊固，更換一組卡塊的時(shí)間一般為8∽15分鐘，不利于生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。
本實(shí)施例限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)參見圖2，包括限動(dòng)小車的卡塊5與卡爪4，在卡塊與卡爪的接觸面上設(shè)有“T”滑道，卡塊通過“T”滑道嵌入卡爪中，卡爪中間有頂銷6和彈簧7，卡塊與卡爪中間設(shè)有頂銷可以穿過的通道，頂銷穿過卡爪、插入卡塊，頂銷的上部外圍直徑應(yīng)少于上部外圍直徑，使得兩者接觸處形成一個(gè)可以承載彈簧的臺(tái)面8。
安裝卡塊時(shí)，用手將頂銷拉入卡爪中，再將卡塊沿“T”型滑道推入卡爪后，松開頂銷，頂銷在彈簧力的作用下，前端插入到卡塊中間的圓孔中，限制住卡塊，卡塊與卡爪牢固聯(lián)接在一起。當(dāng)更換卡塊時(shí)，用手將頂銷從卡塊中拉出來，并退出卡塊，然后沿上述步驟安裝新的卡塊。
本實(shí)施例的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，改變了卡塊與卡爪的結(jié)構(gòu)形式，即能達(dá)到卡塊與卡爪的牢固聯(lián)接，又能達(dá)到快速更換卡塊的目的，更換一組卡塊的時(shí)間一般僅需要2分鐘，大大縮短了由于更換卡塊造成的設(shè)備停機(jī)時(shí)間。
權(quán)利要求1.限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括限動(dòng)小車的卡塊(5)與卡爪(4)，其特征在于卡塊與卡爪之間呈“T”型滑道形式嵌入連接，卡塊與卡爪中間設(shè)有通道，頂銷(6)可以穿過卡爪、插入卡塊中，頂銷與卡爪之間設(shè)有彈簧(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頂銷(6)的上部外圍直徑應(yīng)少于下部外圍直徑，使得兩者接觸處形成一個(gè)可以承載彈簧(7)的臺(tái)面(8)。
3.按照權(quán)利要求1所述限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈簧(7)的下端與頂銷(6)的下端之間固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軋管機(jī)限動(dòng)芯棒小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，屬于聯(lián)接裝置技術(shù)領(lǐng)域。限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括限動(dòng)小車的卡(5)與卡爪(4)，其特殊之處在于卡塊與卡爪之間呈“T”型滑道形式嵌入連接，卡塊與卡爪中間設(shè)有通道，頂銷(6)可以穿過卡爪、插入卡塊中，頂銷與卡爪之間設(shè)有彈簧(7)。本實(shí)用新型限動(dòng)小車卡塊與卡爪之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，改變了卡塊(5)與卡爪(4)的結(jié)構(gòu)形式，既能達(dá)到卡塊與卡爪的牢固聯(lián)接，又能達(dá)到快速更換卡塊的目的，大大縮短了由于更換卡塊造成的設(shè)備停機(jī)時(shí)間。
文檔編號(hào)B21B25/02GK2827567SQ20052008526
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月16日
發(fā)明者孫吉成, 遲黎明 申請(qǐng)人:煙臺(tái)魯寶鋼管有限責(zé)任公司