專利名稱：采用軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車軸承輪轂單元的結構，尤其是涉及一種采取軸鉚技術并具有易于安裝、可靠性高、結構緊湊、重量輕的汽車軸承輪轂單元結構。
背景技術：
目前，公知的汽車軸承輪轂單元是采用螺栓將軸承內(nèi)圈連接到輪轂軸上，這種連接結構的軸承缺點在于一是裝配難度大，從而造成汽車裝配線加長，生產(chǎn)成本過高，軸承在運轉過程中，采用螺栓將軸承內(nèi)圈連接到輪轂軸上，卡緊螺母易產(chǎn)生松動，造成預緊力消失，可靠性差；二是結構欠緊湊，不利于向第四代軸承方向發(fā)展。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的上述缺點，本實用新型提供一種采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構，包括連接盤、連接件、旋壓頭、旋壓件和軸承內(nèi)圈，所述旋壓頭中心與連接件軸中心成一銳角，旋壓件中心與旋壓頭旋轉中心同軸，旋壓件與軸承內(nèi)圈緊固連接。
所述軸承內(nèi)圈是一種帶凸緣的軸承內(nèi)圈，其凸緣緊包內(nèi)圈倒角。
所述連接盤端面帶有的角度為β＝5°-15°，旋壓頭通過該連接盤安裝在機床的主軸。
本實用新型的有益效果是采用旋壓頭與固定于導軌上的旋壓件形成一個小角度β＝5°-15°的逐點變形，對設備的噸位要求小，旋壓件與軸承內(nèi)圈牢固地連接在一起；軸端凸緣表面光滑平整，無連接墩粗，彎曲現(xiàn)象；具有結構緊湊簡單，小型、輕量，易安裝、可靠性高的優(yōu)點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主體結構剖視圖。
圖中1-旋壓件，2-旋壓頭，3-連接件，4-連接盤，5-軸承內(nèi)圈，6-軸承內(nèi)圈軸端凸緣。
具體實施方式
參見
圖1，采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構，包括連接盤4、連接件5、旋壓頭2、旋壓件1和軸承內(nèi)圈5，采用旋壓頭2通過端面帶有一個小角度β＝5°-15°的連接盤4安裝在機床的主軸上，使旋壓頭2與固定于導軌上的旋壓件1形成一個小角度，調(diào)整時確保旋壓件1中心與旋壓頭2旋轉中心同軸，主軸旋轉時形成旋壓頭2繞連接件3軸中心旋轉及自轉的旋轉運動軌跡，當旋壓件1做軸向進給運動時，旋壓頭2與連接件3軸接觸，隨著旋壓件1不斷軸向運動，旋壓件1所受到的作用力進一步增大，變形進一步擴展，連接件3軸的旋壓頭2的母線向徑向、軸向擴展，當旋壓頭2與軸承內(nèi)圈5倒角處完全接觸時，旋壓頭2壓力使軸承內(nèi)圈5載荷逐漸增大直至飽和，旋壓結束，形成了卡緊力。所述軸承內(nèi)圈5軸端凸緣6緊包內(nèi)圈倒角，除軸端的凸緣6處產(chǎn)生塑性變形外，其余部位不產(chǎn)生變形，并具有卡緊力。
本實用新型通過旋壓頭中心與連接件軸中心成一小角度，旋壓頭繞連接件軸中心旋轉及自轉以壓力(軸向進給)作用軸端，帶凸緣軸承內(nèi)圈的軸端受到來自下部的壓力產(chǎn)生塑性變形，直至旋壓件與軸承內(nèi)圈牢固地連接在一起。
本實用新型為汽車輪轂提供一種結構緊湊，小型、輕量，易安裝、可靠性高的汽車軸承輪轂單元。
權利要求1.采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構，包括連接盤、連接件、旋壓頭、旋壓件和軸承內(nèi)圈，其特征是所述旋壓頭中心與連接件軸中心成一銳角，旋壓件中心與旋壓頭旋轉中心同軸，旋壓件與軸承內(nèi)圈緊固連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構，其特征是所述軸承內(nèi)圈是一種帶凸緣的軸承內(nèi)圈，其凸緣緊包內(nèi)圈倒角。
3.根據(jù)權利要求1所述的采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構，其特征是所述連接盤端面帶有的角度為β＝5°-15°，旋壓頭通過該連接盤安裝在機床的主軸。
專利摘要本實用新型涉及采取軸鉚技術的汽車軸承輪轂單元結構，包括連接盤、連接件、旋壓頭、旋壓件和軸承內(nèi)圈，所述旋壓頭中心與連接件軸中心成一銳角，旋壓件中心與旋壓頭旋轉中心同軸，旋壓件與軸承內(nèi)圈緊固連接。本實用新型采用旋壓頭與固定于導軌上的旋壓件形成一個小角度β＝5 °－15 °的逐點變形，對設備的噸位要求小，旋壓件與軸承內(nèi)圈牢固地連接在一起；軸端凸緣表面光滑平整，無連接墩粗，彎曲現(xiàn)象；具有結構緊湊簡單，小型、輕量，易安裝、可靠性高的優(yōu)點。
文檔編號B23P19/02GK2858170SQ20052012090
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月23日 優(yōu)先權日2005年12月23日
發(fā)明者呂建敏, 賴志雄, 丘世岳 申請人:韶關東南軸承有限公司