專利名稱：一種車床掛輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是車床的掛輪機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前車床的掛輪機(jī)構(gòu)，僅僅是用來實(shí)現(xiàn)車削螺紋種類的變換，而沒有擴(kuò)大螺距的功能。目前普通的車床的掛輪機(jī)構(gòu)只包括主軸箱輸出軸、一個(gè)傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸，由分別設(shè)于主軸箱輸出軸、一個(gè)傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸上的三只雙聯(lián)齒輪實(shí)現(xiàn)掛輪變速。因此目前一般普通的中小型臥式車床都沒有螺距擴(kuò)大功能，因此普通車床也就不能加工大螺距的螺紋。當(dāng)然，市場(chǎng)上也有能夠擴(kuò)大螺距的機(jī)床，這種功能的機(jī)床，其螺距擴(kuò)大機(jī)構(gòu)是設(shè)在主軸箱內(nèi)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本高，價(jià)格大。對(duì)于一些小企業(yè)來，大多設(shè)備不全，只擁有普通車床，如要加工大螺距的螺紋，就是一個(gè)難題，需要外協(xié)加工。如何在現(xiàn)有的普通車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，使普通的車床也能加工大螺距螺紋，以適應(yīng)中小型機(jī)床行業(yè)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)難題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車床掛輪機(jī)構(gòu)，只要在現(xiàn)有普通車床的掛輪機(jī)構(gòu)中進(jìn)行一些小的改進(jìn)，就能使普通車床也能加工大螺距螺紋。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是包括主軸箱輸出軸、傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸，主軸箱輸出軸、傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸上分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪，其特征在于，擁有上、下二根傳動(dòng)軸，上、下傳動(dòng)軸上分別設(shè)有雙聯(lián)齒輪，上傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪可分別與主軸箱輸出軸上的雙聯(lián)齒輪以及下傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合；下傳動(dòng)軸上設(shè)有一個(gè)單齒輪，進(jìn)給箱輸入軸上也設(shè)有一個(gè)可與下傳動(dòng)軸上的單齒輪相嚙合的齒輪。
下傳動(dòng)軸上和進(jìn)給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數(shù)比為1/2。
下傳動(dòng)軸上和進(jìn)給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數(shù)比為2/1。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是，在保持現(xiàn)有技術(shù)掛輪不變的情況下，增設(shè)一根軸和一對(duì)齒數(shù)比為1/2的齒輪，這一對(duì)齒輪的位置還可互換，使齒數(shù)比再變?yōu)?/1，從而實(shí)現(xiàn)4倍的螺距擴(kuò)大功能。所以本實(shí)用新型既可實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的螺紋種類(公制、英制、模數(shù)、徑節(jié))的變換功能，同時(shí)又可實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大螺距的功能，可擴(kuò)大4倍。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)展開示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1-主軸箱輸出軸，2-雙聯(lián)齒輪，3-雙聯(lián)齒輪，4-雙聯(lián)齒輪，5-上傳動(dòng)軸，6-單齒輪，7-下傳動(dòng)軸，8-單齒輪，9-進(jìn)給箱輸入軸。
具體實(shí)施辦法本實(shí)用新型包括主軸箱輸出軸1、上下二根傳動(dòng)軸5、7和進(jìn)給箱輸入軸9，主軸箱輸出軸1和上傳動(dòng)軸5上分別設(shè)有雙聯(lián)齒輪2/3。下傳動(dòng)軸7上設(shè)三個(gè)齒輪，一個(gè)雙聯(lián)齒輪4和一個(gè)單齒輪6，進(jìn)給箱輸入軸9上設(shè)有一個(gè)單齒輪8。其傳動(dòng)路線為主軸箱輸出軸1-Z2/Z3-Z3/4-Z6/Z8一進(jìn)給箱輸入軸9。齒輪6和齒輪8可以根據(jù)需要進(jìn)行互換，其齒數(shù)比分別為Z6/Z8＝1/2，Z8/Z6＝2/1。
本實(shí)用新型是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，實(shí)際上只在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增設(shè)了一根軸9和一對(duì)齒輪6、8。在現(xiàn)有技術(shù)中下傳動(dòng)軸7即為進(jìn)給箱輸入軸，而在本實(shí)用新型中進(jìn)給箱輸入軸為新增設(shè)的軸9，下傳動(dòng)軸7變?yōu)榱藗鲃?dòng)軸。本實(shí)用新型附圖是一個(gè)結(jié)構(gòu)展開示意圖，而實(shí)際端面視圖中主軸箱輸出軸1和進(jìn)給箱輸入軸9的安裝尺寸與現(xiàn)有技術(shù)是沒有變化的，它必須與主軸箱輸出軸和進(jìn)給箱輸入軸的安裝位置尺寸相適應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種車床掛輪機(jī)構(gòu)，包括主軸箱輸出軸、傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸，主軸箱輸出軸、中間軸和進(jìn)給箱輸入軸上分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪，其特征在于，擁有上、下二根中間軸，上、下傳動(dòng)軸上分別設(shè)有雙聯(lián)齒輪，上傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪可分別與主軸箱輸出軸上的雙聯(lián)齒輪以及下傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合；下中間軸上設(shè)有一個(gè)單齒輪，進(jìn)給箱輸入軸上也設(shè)有一個(gè)可與下傳動(dòng)軸上的單齒輪相嚙合的齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車床掛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于下傳動(dòng)軸上和進(jìn)給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數(shù)比為1/2。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車床掛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于下傳動(dòng)軸上和進(jìn)給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數(shù)比為2/1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床掛輪機(jī)構(gòu)，包括主軸箱輸出軸、傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸，主軸箱輸出軸、傳動(dòng)軸和進(jìn)給箱輸入軸上分別設(shè)有傳動(dòng)齒輪，其特征在于，擁有上、下二根傳動(dòng)軸，上、下傳動(dòng)軸上分別設(shè)有雙聯(lián)齒輪，上傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪可分別與主軸箱輸出軸上的雙聯(lián)齒輪以及下傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合；下傳動(dòng)軸上還設(shè)有一個(gè)單齒輪，進(jìn)給箱輸入軸上也設(shè)有一個(gè)可與下傳動(dòng)軸上的單齒輪相嚙合的齒輪。其優(yōu)點(diǎn)是在保持現(xiàn)有技術(shù)掛輪不變的情況下，只要增設(shè)一根軸9和一對(duì)齒輪6、8即可，該對(duì)齒輪的位置還可互換，使齒數(shù)比為1/2或者2/1，從而實(shí)現(xiàn)4倍的螺距擴(kuò)大功能。所以本實(shí)用新型既可實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的螺紋種類(公制、英制、模數(shù)、徑節(jié))的變換功能，同時(shí)又可實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大螺距的功能。
文檔編號(hào)B23G3/00GK2850805SQ20052013416
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者趙波 申請(qǐng)人:鹽城市機(jī)床有限公司