專利名稱：具有雙工具臺和雙夾具的v槽加工裝置及v槽加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于金屬板材表面加工的V槽加工裝置，具體地說涉及具有雙工具臺和雙夾具的V槽加工裝置及V槽加工方法，其中將一對工具臺分開安裝在V槽加工裝置的往復(fù)臺上，該對工具臺可以通過具有雙向螺紋的工具臺移送螺桿同時動作，前夾具以及側(cè)夾具各自呈對稱狀設(shè)置在下面的車床上，上述前夾具通過具有雙向螺紋的夾具移送螺桿來同時動作，由此想象將車床的上面分成兩部分，在兩分的分離面上通過一對工具臺和夾具，對兩塊金屬板材同時加工，并且在加工金屬板材內(nèi)面時通常能夠?qū)A持基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置成一定，兩面加工時能夠防止兩面的V槽相互錯位以及制品不良，在加工單面加工過的金屬板材的內(nèi)面時，因?yàn)榻饘侔宀目梢愿奖愕匾苿右约靶D(zhuǎn)，所以能夠顯著提高作業(yè)速度，并且能夠單人作業(yè)，從而能夠加工大量具有穩(wěn)定品質(zhì)的金屬板材。
背景技術(shù)：
一般來說，V槽加工裝置是在如平面狀的金屬板材加工物的表面用車刀形成直線槽的裝置，通過直線槽來彎折金屬板材，得到所需形狀的金屬角管。
即，旋轉(zhuǎn)門或者防火門等金屬柱體，通常由物理性質(zhì)優(yōu)異的金屬角管構(gòu)成，在將板狀的金屬材料彎折形成上述金屬角管時，如果彎折角部過于柔軟彎曲，則存在不能按照預(yù)期設(shè)計來設(shè)計的問題。所以，最普遍的做法是，使用V槽加工裝置沿著彎折線預(yù)先形成彎折槽，如果沿著彎折槽彎折金屬板材，則彎折角部的圓形部大幅縮小且金屬板材也能容易的彎折，所以大部分的彎折角管采用上述的V槽加工方法。
如上述的一般的V槽加工裝置，如圖1所示，本體100的上面設(shè)置有車床101，在本體100的兩側(cè)設(shè)置有具有在車床101上側(cè)移動的往復(fù)臺102的導(dǎo)軌103，上述往復(fù)臺102上設(shè)置有通過移送螺桿104左右移動的工具臺105，上述車床101的長度方向的側(cè)面的固定部件109上設(shè)置有多個側(cè)夾具106，上述車床101的一側(cè)設(shè)置有單一的前夾具107，控制上述各個工作部件的控制箱108設(shè)置在往復(fù)臺102的上部一側(cè)。
下面說明一下這種以往的V槽加工裝置的簡要的工作原理。
如圖2a所示，首先，車床101的一側(cè)面承載金屬板材110，此時，金屬板材110的基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)定方式為，在側(cè)夾具106和前夾具107的交點(diǎn)設(shè)置金屬板材110的一側(cè)角，以車床101一側(cè)的固定部件109為基準(zhǔn)來承載。
在將金屬板材110緊密接合在固定部件109的側(cè)面而使其被承載的狀態(tài)下，通過側(cè)夾具106和前夾具107動作，使金屬板材110牢固夾持在車床101上，不能移動。
這樣，當(dāng)金屬板材110被夾持時，通過工具臺105動作，在金屬板材110的表面形成V槽。此時，在工具臺105下降的同時往復(fù)臺102往復(fù)運(yùn)動，使上述金屬板材110的表面切削形成V槽。這里，通過控制箱108輸入的數(shù)值，能夠形成單一或多個V槽。
這樣結(jié)束對上述金屬板材110上面的加工后，開始對金屬板材110的背面進(jìn)行加工。為了對上述金屬板材110的背面進(jìn)行加工，金屬板材110并不是單一旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)過來，而是為了與最初的設(shè)定基準(zhǔn)點(diǎn)一致，以車床101作為基準(zhǔn)，通過沿X軸第1次旋轉(zhuǎn)后、沿Y軸第2次旋轉(zhuǎn)，從而在車床101的設(shè)定基準(zhǔn)點(diǎn)上承載。
即，如上所述的V槽加工裝置，為了加工比較大的長度及寬度的金屬板材，如加工大至5m的金屬板材，車床的大小應(yīng)當(dāng)大約為寬度1600mm、長度5200mm。
但是，如上所述，當(dāng)金屬板材110具有較長的長度時，在對金屬板材的原板進(jìn)行加工時，存在不能正確的維持直線面的直線度的問題。
從而，可以從獲得金屬板材110的母材切斷形成上述大小的金屬原板，當(dāng)進(jìn)行母材切斷作業(yè)時，因?yàn)榧羟凶枇σ约澳Σ磷枇?、拉伸阻力等?fù)合作用，長度方向的切斷面不能形成直線狀，如圖2b所示，而形成鼓脹狀態(tài)的曲線(為便于肉眼觀察，稍稍夸大切斷面)。
這樣的曲線狀的切斷面，肉眼不容易觀察到，雖然在使用上不會造成不便，但是，如上所述，在設(shè)置到V槽加工裝置上時，因?yàn)橐粋?cè)有鼓脹的切斷面，另一側(cè)有凹陷的切斷面，所以當(dāng)兩側(cè)以同一基準(zhǔn)設(shè)置時，就會出現(xiàn)由鼓脹切斷面引起的不同位置以及角度上承載金屬板材110的問題。
因此，如上所述，上面進(jìn)行過一次加工的金屬板材110，不能馬上翻轉(zhuǎn)進(jìn)行背面加工，如圖所示，以車床為基準(zhǔn)沿X軸1次旋轉(zhuǎn)后，如圖2c所示，沿Y軸進(jìn)行再次旋轉(zhuǎn)，將用于上面加工的基準(zhǔn)面進(jìn)一步用作背面加工的基準(zhǔn)面，如圖2d所示，設(shè)置金屬板材，以加工正確位置的V槽。
金屬板材110的另外設(shè)置方法是，不通過上述的沿X軸的第1次旋轉(zhuǎn)以及沿Y軸的第2次旋轉(zhuǎn)，而是兩個人對向握住金屬板材110的兩側(cè)，在車床101的上面以垂直方向180°旋轉(zhuǎn)后，沿車床的X軸將金屬板材110進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，使側(cè)端與固定部件組合而設(shè)置的方法。
但是如上述的金屬板材的設(shè)置方法以及由此進(jìn)行的加工作業(yè)，存在需要過多的作業(yè)人員以及作業(yè)時間的問題。
通常，金屬板材上形成的V槽數(shù)目有1-10條，進(jìn)行自動化V槽加工時耗時不太長，但是，因?yàn)檫M(jìn)行如上述的金屬板材的第1次旋轉(zhuǎn)以及第2次旋轉(zhuǎn)所需的設(shè)置時間太長，所以整體來看作業(yè)效率較低。
還有，金屬板材大多有非常長的長度，單人無法旋轉(zhuǎn)金屬板材，必須有兩個人或者四個人握住金屬板材使其旋轉(zhuǎn)，因此，要求同時有很多作業(yè)人員，從而不可避免的會有人工費(fèi)以及制作成本上升的問題。
還有，與V槽加工裝置的實(shí)際作業(yè)時間相比，旋轉(zhuǎn)設(shè)置金屬板材的時間必然要長得多，加工裝置不能有效利用，日產(chǎn)量也非常低，高價裝置的利用非常不合理。
根據(jù)情況，也有使金屬板材垂直直立旋轉(zhuǎn)的方法。這種方法要求作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)部的天花板必須非常高，但是，大部分的作業(yè)現(xiàn)場，當(dāng)然沒有相當(dāng)于加工裝置的車床高度加上金屬板材的全長的室內(nèi)高度，而且非常長的金屬板材在垂直直立旋轉(zhuǎn)時，必須同時投入很多人員，且金屬板材容易彎曲，所以不能使用此方法。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明鑒于上述問題而提出一種具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置及V槽加工方法，其中V槽加工裝置的長度方向兩側(cè)分別對向設(shè)置固定部件，這些固定部件沿長度方向分別設(shè)置有連續(xù)形成的側(cè)夾具，上述車床的一端設(shè)置有前夾具，前夾具通過與具有雙向螺紋的夾具移送螺桿配合而同時移動，一對工具臺分開設(shè)置在V槽加工裝置的往復(fù)臺上，并通過設(shè)置在具有雙向螺紋的工具臺移送螺桿上而與上述前夾具同幅度地同時接近或分離動作。因而單一車床上能夠同時加工兩塊金屬板材，并且當(dāng)一面加工完成后加工另一面時，在車床上沿X軸旋轉(zhuǎn)一次就能將其承載在另一側(cè)的固定部件上，并得到相同的設(shè)置點(diǎn)。因此即使僅僅旋轉(zhuǎn)一次，也能得到指定的穩(wěn)定的V槽。由于金屬板材的旋轉(zhuǎn)作業(yè)相對簡單，所以能夠單人單獨(dú)作業(yè)，從而減少作業(yè)人員，而且能夠同時加工兩塊金屬板材且金屬板材的設(shè)置時間也大幅減少。因此，生產(chǎn)量大幅增加，生產(chǎn)成本降低，使高價的加工裝置能夠更加有效的利用，具有非常經(jīng)濟(jì)的效果。
為解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明提供一種具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置，其特征為，所述裝置具有側(cè)固定裝置，其具有以車床的中心作為基準(zhǔn)，兩側(cè)對向分開的成對的固定部件以及對應(yīng)這些固定部件的側(cè)夾具；夾具移送裝置，其具有通過上述車床一側(cè)端的可逆夾具馬達(dá)旋轉(zhuǎn)且具有雙向螺紋的夾具螺桿以及與夾具螺桿配合的一對前夾具；工具臺移送裝置，其與車床上的往復(fù)臺接合，具有通過可逆移送馬達(dá)旋轉(zhuǎn)且具有雙向螺紋的工具臺螺桿以及設(shè)置在這里的一對工具臺。
除此之外，為解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明提供一種通過利用具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置對金屬板材進(jìn)行V槽加工的方法，其特征為，將金屬板材長度方向的一側(cè)面作為固定基準(zhǔn)面，將兩塊金屬板材的同一切斷側(cè)面緊密接合在車床縱向兩側(cè)的固定部件上，由側(cè)夾具進(jìn)行對向固定，用相互對向動作的一對前夾具分別夾持金屬板材的加工開始端部，通過位于上述前夾具的垂直上側(cè)且與上述前夾具具有相同移送量的相互對向動作的工具臺，在上述各塊金屬板材的上面一次形成V槽。在解除夾持后，上面加工過的各塊金屬板材以車床的長度方向?yàn)榭v軸旋轉(zhuǎn)，使基準(zhǔn)面位于另一側(cè)的固定部件上并被夾持，此時沒有加工的下面呈現(xiàn)在上側(cè)，通過復(fù)位的工具臺進(jìn)一步在金屬板材的下面加工形成V槽，從而可以同時完成具有相同的V槽角度、間隔以及位置的一對金屬板材的加工。
如上所述，本發(fā)明提供的具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置以及V槽加工方法，其特征是，能夠在單一車床上同時加工兩塊金屬板材，當(dāng)一面加工完成后加工另一面時，可以在車床上沿X軸進(jìn)行一次旋轉(zhuǎn)，使另一側(cè)的固定部件能夠在同一設(shè)定點(diǎn)承載，因此即使僅進(jìn)行一次旋轉(zhuǎn)，也能夠得到一定的穩(wěn)定的V槽。
此外，金屬板材的旋轉(zhuǎn)作業(yè)相對簡便，能夠單人單獨(dú)作業(yè)，因此，能夠減少作業(yè)人員，由于兩塊金屬板材同時加工時金屬板材的設(shè)置時間也大幅減少，從而生產(chǎn)量大幅增加，生產(chǎn)成本降低，能更加有效的利用高價加工裝置，因此具有非常經(jīng)濟(jì)的效果。


圖1是現(xiàn)有的V槽加工裝置的立體簡圖。
圖2a是以往的V槽加工裝置上放置金屬板材后的上面加工工藝圖。
圖2b是表示通過以往的V槽加工裝置為了對上面加工后的金屬板材的下面進(jìn)行加工而第1次旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的工藝圖。
圖2c是表示通過以往的V槽加工裝置為了對上面加工后的金屬板材的下面進(jìn)行加工而第2次旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的工藝圖。
圖2d是表示通過以往的V槽加工裝置，對上面加工后的金屬板材反轉(zhuǎn)放置的狀態(tài)的工藝圖。
圖3是本發(fā)明的V槽加工裝置的整體立體圖。
圖4是本發(fā)明的V槽加工裝置的平面圖。
圖5是本發(fā)明的V槽加工裝置的前夾具的放大立體圖。
圖6是本發(fā)明的V槽加工裝置的往復(fù)臺的放大立體圖。
圖7a是通過本發(fā)明的V槽加工裝置加工金屬板材的上面的工藝圖。
圖7b是表示移動上面加工過的金屬板材的狀態(tài)的工藝圖。
圖7c是表示加工移動后的金屬板材的下面的狀態(tài)的工藝圖。
圖8是通過本發(fā)明完成的金屬角管的放大立體圖。
符號說明10本體20車床30、30’固定部件40、40’側(cè)夾具41油壓缸 50、50’前夾具51油壓缸 52夾具可逆馬達(dá)53夾具移送螺桿60往復(fù)臺 70、70’工具臺71車刀72具臺可逆馬達(dá) 73工具臺移送螺桿80控制箱 90碎屑收集箱 100、100’金屬板材
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖3是本發(fā)明的V槽加工裝置的整體立體簡圖，圖4是本發(fā)明的V槽加工裝置的平面圖。
本發(fā)明的V槽加工裝置，本體10的上面設(shè)置有長方形的車床20，車床20一側(cè)的固定部件30上設(shè)置有多個側(cè)夾具40、40’，上述車床20的一端設(shè)置有另外用途的前夾具50，在上述車床20的上部移動的往復(fù)臺60上設(shè)置有左右移動的工具臺70。
上述車床20的兩側(cè)分別設(shè)置有對向的固定部件30、30’，固定部件30、30’上對向設(shè)置有通過油壓缸41升降的多個側(cè)夾具40、40’。
上述車床20的一端分開設(shè)置有通過另外的油壓缸51升降的一對前夾具50、50’，分別設(shè)置于本體10內(nèi)側(cè)的前夾具50、50’通過一端的夾具可逆馬達(dá)52旋轉(zhuǎn)，并且通過與以中央為基準(zhǔn)雙向形成螺紋的夾具移送螺桿53配合而同時工作。
上述往復(fù)臺60上分開設(shè)置有底部裝有車刀71的一對工具臺70、70’，往復(fù)臺60上設(shè)置的工具臺70、70’通過一端的工具臺可逆馬達(dá)72旋轉(zhuǎn)，通過與以中央為基準(zhǔn)雙向形成螺紋的工具臺移送螺桿73配合而同時工作。
當(dāng)夾具可逆馬達(dá)52以及工具臺可逆馬達(dá)72受到設(shè)置在上述往復(fù)臺60一側(cè)前端的控制箱80的驅(qū)動而動作時，上述一對前夾具50、50’和一對工具臺70、70’以同一間隔幅度做同時接近/分離動作，因此一對金屬板材100、100’上可以同時形成V槽，并且上述車床20另一端的本體10上面設(shè)置有凹下去的碎屑收集箱90。
參照附圖對使用本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)的V槽加工裝置的本發(fā)明的V槽加工方法進(jìn)行說明。
首先，將本體10上面的車床20，想象成從中央分開，兩側(cè)分別設(shè)置有成對稱狀的固定部件30、30’以及側(cè)夾具40、40’。上述固定部件30、30’使金屬板材100、100’的基準(zhǔn)面緊密接合在上述固定部件30、30’上，從而得到穩(wěn)定的V槽加工尺寸。
上述側(cè)夾具40、40’夾持設(shè)定基準(zhǔn)面的金屬板材100、100’，使其不能移動。上述側(cè)夾具40、40’通過另外的油壓缸41各自升降，油壓缸41的前端設(shè)置有側(cè)夾具40、40’，且側(cè)夾具40、40’在固定部件30、30’的上面一側(cè)露出，車床20的上部一側(cè)承載的金屬板材100、100’通過油壓缸41動作使側(cè)夾具40、40’下降從而被牢固夾持住。
圖5是本發(fā)明的V槽加工裝置的前夾具的放大立體圖。
一對前夾具50、50’設(shè)置在本體10內(nèi)部設(shè)置的夾具移送螺桿53上，通過該夾具移送螺桿53的旋轉(zhuǎn)而同時接近或分離。
上述夾具移送螺桿53以其中央為基準(zhǔn)形成雙向螺紋，因此當(dāng)夾具移送螺桿53通過一端的夾具可逆馬達(dá)52的動作而旋轉(zhuǎn)時，這里設(shè)置的一對前夾具50、50’就會根據(jù)螺紋的形成方向而同時接近或分離。
這樣，彼此以相反方向同時移動的一對前夾具50、50’，因設(shè)置有油壓缸51，通過油壓缸51的動作，夾具50、50’的前端升降，通過夾具前端的升降，能夠夾持待加工的金屬板材100、100’。
圖6是本發(fā)明的V槽加工裝置的往復(fù)臺以及工具臺的放大立體圖。
一對工具臺70、70’設(shè)置在固定到往復(fù)臺60的橫向的工具臺移送螺桿73上，由于工具臺移送螺桿73的旋轉(zhuǎn)，一對工具臺70、70’同時接近或分離。
上述工具臺移送螺桿73由于以中央為基準(zhǔn)形成方向相反的雙向螺紋，所以當(dāng)工具臺移送螺桿73旋轉(zhuǎn)時，設(shè)置在工具臺移送螺桿73上的一對工具臺70、70’以互相不同的方向接近或是分離。
上述工具臺移送螺桿73受到往復(fù)臺60一側(cè)內(nèi)安裝的工具臺可逆馬達(dá)72的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。
此外，上述工具臺70、70’的下部裝有車刀71，用車刀71的切削端部切削金屬板材100、100’的表面，所以優(yōu)選沿切削方向連續(xù)安置三把不同長度的車刀，依次進(jìn)行不同深度的切削，以加工穩(wěn)定光滑的V槽。
利用上述的V槽加工裝置對金屬板材100、100’進(jìn)行加工以形成V槽時，首先，將待加工的一對金屬板材100、100’緊密接合到車床20兩側(cè)的固定部件30、30’上，以決定其基準(zhǔn)面。
此時，由于金屬板材100、100’是通過同一切斷裝置切斷的，所以雖然具有一側(cè)鼓脹另一側(cè)凹陷的形態(tài)，但形態(tài)相同。
因此，如圖7a所示，可以使上述金屬板材100、100’中的任一塊金屬板材100的凹陷切斷面緊密接合在一側(cè)的固定部件30上，不能移動，而使另外的金屬板材100’旋轉(zhuǎn)，以使其凹陷的切斷面緊密接合在另一側(cè)的固定部件30上進(jìn)行固定。
這樣，在車床20的上部，可以使兩塊金屬板材100、100’以同一側(cè)的切斷面作為基準(zhǔn)緊密接合在兩側(cè)的固定部件30、30’上，且各塊金屬板材100、100’都是上面顯現(xiàn)在上側(cè)。
這種狀態(tài)下，通過側(cè)夾具40、40’的油壓缸41施加油壓，金屬板材100、100’能夠分別被夾持，從而被牢固固定住，不能移動。
這樣在通過側(cè)夾具40、40’完成對金屬板材100、100’的固定后，通過對往復(fù)臺60一側(cè)上形成的控制箱80中輸入數(shù)值，一對工具臺70、70’可以在車床20上沿Y軸移動以調(diào)整加工位置。完成對加工位置的調(diào)整后，對前夾具50、50’的油壓缸51施加油壓，在待加工形成V槽的金屬板材100、100’的作業(yè)部分，夾持各個金屬板材100、100’的端部，呈待作業(yè)狀態(tài)。
此時，前夾具50、50’的作業(yè)位置的調(diào)整是通過夾具移送螺桿53的旋轉(zhuǎn)而完成的。上述這對前夾具50、50’通過具有雙向螺紋的夾具移送螺桿53以同一移動量互相以相反方向移動。
在這樣的待作業(yè)狀態(tài)下，當(dāng)往復(fù)臺60向車床20的另一側(cè)移動時，利用工具臺70、70’內(nèi)安裝的車刀71，可以在金屬板材100、100’的表面形成V槽。
這樣的V槽切削階段產(chǎn)生的金屬板材100、100’的碎屑，通過由本體10上部一側(cè)凹下形成的碎屑收集箱90收集，能夠更加便利的收集處理切削碎屑。
此時，上述前夾具50、50’和工具臺70、70’以同一移動量同時接近或分離，以同一旋轉(zhuǎn)量移動的夾具移送螺桿53以及工具臺移送螺桿73通常以同一間隔互相以相反方向移動。
因此，以凹下的切斷面作為基準(zhǔn)的兩塊金屬板材100、100’能夠以同一數(shù)值加工對稱狀的V槽，所以兩塊金屬板材100、100’能夠準(zhǔn)確形成位置及間隔一致的V槽。
這樣，在形成上面的V槽后，往復(fù)臺60以及工具臺70、70’復(fù)位到初始位置，解除側(cè)夾具40、40’以及前夾具50、50’，金屬板材100、100’成為可移動狀態(tài)。
為了加工金屬板材100、100’的下面，使金屬板材100、100’各自旋轉(zhuǎn)，并緊密接合到另一側(cè)的固定部件30、30’進(jìn)行固定。
此時，如圖7b所示，將一塊金屬板材100以車床20的長度方向?yàn)榭v軸旋轉(zhuǎn)，使凹下的切斷面被另一側(cè)的固定部件30’夾持，而將另一塊金屬板材100’也以車床20的長度方向?yàn)榭v軸旋轉(zhuǎn)，使凹下的切斷面被另一側(cè)的固定部件30固定。
這樣，由于金屬板材100、100’的切斷基準(zhǔn)面緊密接合固定在不同位置的固定部件30、30’上，所以能夠設(shè)定為跟上面的加工前狀態(tài)是同一基準(zhǔn)線，因此不需要象以往進(jìn)行兩次以上旋轉(zhuǎn)或者垂直方向直立旋轉(zhuǎn)。
因此，如上所述，通過僅一次的旋轉(zhuǎn)動作，設(shè)定為同一基準(zhǔn)線的金屬板材100、100’可以分別通過側(cè)夾具40、40’和前夾具50、50’以及往復(fù)臺60的動作而被夾持，接下來，如圖7c所示，加工成可以彎折的V槽。
就這樣，金屬板材100、100’的上下兩面各自形成V槽，由于僅一次作業(yè)就能同時生產(chǎn)同一形態(tài)的兩塊金屬板材100、100’，所以生產(chǎn)能力大幅度增加。由于作業(yè)中金屬板材100、100’的旋轉(zhuǎn)動作也大幅簡化，因此能夠縮短作業(yè)時間。
由此，作業(yè)生產(chǎn)量可至少增加300％，多至400％以上。
圖8是顯示如上所述加工上下面V槽后的金屬板材100、100’彎折后形成的金屬角管，由于是通過同一基準(zhǔn)面形成的V槽，所以接合斷面形成傾斜狀，防止了下端突出或脫落等問題。
權(quán)利要求
1.一種具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置，其特征是，本體(10)的上面設(shè)置有長方形的車床(20)，車床(20)一側(cè)的固定部件(30)上設(shè)置有多個側(cè)夾具(40)、(40’)，所述車床(20)的一端設(shè)置有另外用途的前夾具(50)，在所述車床(20)的上部移動的往復(fù)臺(60)上設(shè)置有左右移動的工具臺(70)；所述車床(20)的兩側(cè)分別相對設(shè)置有固定部件(30)、(30’)，固定部件(30)、(30’)上相對設(shè)置有多個通過油壓缸(41)升降的側(cè)夾具(40)、(40’)，所述車床(20)的一端分開設(shè)置有通過其他的油壓缸(51)升降的一對前夾具(50)、(50’)，設(shè)置于本體(10)內(nèi)側(cè)的前夾具(50)、(50’)能夠通過一端的夾具可逆馬達(dá)(52)旋轉(zhuǎn)，并且通過與以中央為基準(zhǔn)形成雙向螺紋的夾具移送螺桿(53)配合而同時動作，在所述往復(fù)臺(60)上分開設(shè)置有底部具有車刀(71)的一對工具臺(70)、(70’)，設(shè)置在往復(fù)臺(60)上的工具臺(70)、(70’)能夠通過一端的工具臺可逆馬達(dá)(72)旋轉(zhuǎn)，并且通過與以中央為基準(zhǔn)形成雙向螺紋的工具臺移送螺桿(73)配合而同時動作，當(dāng)夾具可逆馬達(dá)(52)以及工具臺可逆馬達(dá)(72)受到所述往復(fù)臺(60)一側(cè)前端設(shè)置的控制箱(80)的驅(qū)動后工作時，所述一對前夾具(50)、(50’)以及一對工具臺(70)、(70’)以同一間隔幅度同時接近或是分離，因此可使一對金屬板材(100)、(100’)同時形成V槽，并且所述車床(20)的另一端設(shè)置有從本體(10)上凹下的碎屑收集箱(90)。
2.一種利用具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置對金屬板材進(jìn)行V槽加工的方法，其特征是，將金屬板材的長度方向的一側(cè)面作為固定基準(zhǔn)面，使兩塊金屬板材的同一切斷側(cè)面與車床縱向兩側(cè)的固定部件緊密接合，并由側(cè)夾具對向夾持，利用相互對向動作的一對前夾具分別夾持金屬板材的加工開始端部，通過位于所述前夾具的垂直上側(cè)且與所述前夾具的移送量相同的相互對向動作的工具臺，在所述各塊金屬板材的上面分別一次形成V槽，當(dāng)解除夾持后，上面完成加工的金屬板材分別以車床的長度方向作為縱軸旋轉(zhuǎn)，以使基準(zhǔn)面位于另一側(cè)的固定部件上并被夾持，金屬板材的沒有加工的下面呈現(xiàn)在上側(cè)，通過復(fù)位的工具臺，進(jìn)一步對各塊金屬板材的下面加工V槽，因此能夠同時加工完成具有相同V槽角度、間隔以及位置的一對金屬板材。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠降低生產(chǎn)成本并且能夠有效利用高價加工裝置的具有雙工具臺及雙夾具的V槽加工裝置及V槽加工方法。其中，V槽加工裝置的沿車床長度方向的兩側(cè)分別相對設(shè)置固定部件，這些固定部件沿長度方向分別設(shè)置有連續(xù)形成的側(cè)夾具，上述車床的一端設(shè)置有一對前夾具，這些前夾具與具有雙向螺紋的夾具移送螺桿配合，能夠同時工作，V槽加工裝置的往復(fù)臺上分開設(shè)置有一對工具臺，這對工具臺設(shè)置在具有雙向螺紋的工具臺移送螺桿上，跟上述前夾具以同一幅度同時接近或分離。
文檔編號B23Q1/03GK1827269SQ20061000352
公開日2006年9月6日 申請日期2006年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月3日
發(fā)明者李相勛 申請人:李相勛