專利名稱：液體貯箱焊接車削方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種半橢圓球焊接、環(huán)縫焊接、及焊接后兩端車削的方法。
背景技術(shù)：
目前大型鋼結(jié)構(gòu)自動化焊接設(shè)備主要包括立縫、橫縫、角縫自動焊 接操作機，這些設(shè)備都無法直接應(yīng)用于液體貯箱的焊接。液體貯箱箱底由 主體與頂蓋及下框體組成，其中主體由六塊橢球瓜瓣組成。為減輕重量,
保證結(jié)構(gòu)強度，液體貯箱材料采用LD10鋁合金。箱底主體、頂蓋及下框 體均采用焊接形式連接。由于液體貯箱箱底結(jié)構(gòu)尺寸大，而材料厚度小(液 體貯箱箱底的直徑為3. 35m，其材料厚度最小處僅有0. 0015m),剛性不良、 并且工序很多，包括瓜瓣拼接、上端面車平、焊頂蓋、下端面車平、焊下 框體等五道工序,如果多次裝夾，需要多套裝置，并且重復(fù)性差，易產(chǎn)生 焊接變形。為了減少悍接變形，同時，為保證焊縫質(zhì)量、提高航天產(chǎn)品的 可靠性，需要對箱底夾具實行一模多用，各附件配合使用的方案，連接焊 縫實施連續(xù)自動化焊接。由于箱底是鋁合金材料，與黑色金屬相比，鋁合 金材料熱應(yīng)力大，焊接后更容易變形，所以要把箱底各個零件焊成一整體 時， 一定要定位可靠、裝夾牢固，才能把焊接變形控制在允許范圍內(nèi)。其 次就是要解決夾具自身的剛性問題，若結(jié)構(gòu)剛性不良，裝夾不緊，必然產(chǎn) 生較大的焊接變形，不能滿足焊接質(zhì)量的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的難題，本發(fā)明的目的在于提供一種液體貯箱焊接
車削的方法。針對箱底為整體結(jié)構(gòu)，加工工序多，且有焊接和車削兩種不 同工序等技術(shù)難點，采用了一種液體貯箱箱底六塊橢球瓜瓣的拼接、拼接 后兩端車削、及主體與頂蓋環(huán)縫的焊接、及主體與下框體環(huán)縫焊接的方法。
為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是提供一種液體貯箱焊接車削的方法，包括如下的步驟
步驟l，液體貯箱瓜瓣焊接工序；用壓板將液體貯箱的瓜瓣壓緊在模
胎上，對齊、平整后，將六塊瓜瓣焊接成液體貯箱圓環(huán)，焊接后拆下壓板
步驟2，液體貯箱上端面車削工序；用瓜瓣壓件將焊接后的液體貯箱 圓環(huán)壓緊在模胎上，對齊、平整后上車床車削液體貯箱上端面。
步驟3，液體貯箱端蓋焊接工序；瓜瓣壓件依然將液體貯箱圓環(huán)壓緊 在模胎上，再用頂蓋將液體貯箱端蓋壓緊在模胎的上端，對齊、平整后將 .液體貯箱圓環(huán)和端蓋焊為一體。
步驟4，液體貯箱下端面車削工序；不取下瓜瓣壓件、頂蓋，再添加
頂蓋壓件將焊接端蓋后的圓環(huán)壓緊在模胎上，對齊、平整后上車床車削液 體貯箱的下端面。
步驟5，液體貯箱下端框焊接工序；依然用瓜瓣壓件、頂蓋及頂蓋壓 件將車削圓環(huán)下端面后的圓環(huán)壓緊在模胎上，再用下框壓環(huán)將下框體壓緊 在模胎下端，對齊、平整后將圓環(huán)和下框體焊為一體。
本發(fā)明液體貯箱焊接車削的方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于使用了一套組 合夾具，其組件可在多道工序中重復(fù)使用，因此，夾緊定位的重復(fù)精度顯著 提高，有效解決了焊接變形的問題。而且，由于采用本發(fā)明的方法,每道
工序結(jié)束后，不必拆除原有夾具，只需添加新的組件就可進行下道工序， 因此，夾具的制造成本大為降低、各工序的操作更加方便。取得了焊接、 .車削精度高，加工速度快等有益效果。


圖1是本發(fā)明液體貯箱焊接車削的方法采用的夾具示意圖； 圖2是本發(fā)明液體貯箱焊接車削的方法的歩驟圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。 圖1是本發(fā)明液體貯箱焊接車削的方法采用的組合夾具示意圖;該組 '合式夾具包括模胎l、壓板2、瓜瓣壓件3、頂蓋4、頂蓋壓件5、下框 壓環(huán)6。
本發(fā)明由各組件相互組合，完成各道工序。其中，模胎1和壓板2 組成液體貯箱瓜瓣焊接工序的夾具;模胎1和瓜瓣壓件3組成液體貯箱上 端面車削工序的夾具；模胎1、瓜瓣壓件3和頂蓋4組成液體貯箱端蓋焊 接工序的夾具，模胎l、瓜瓣壓件3、頂蓋4和頂蓋壓件5組成液體貯箱 下端面車削工序的夾具，模胎l、瓜瓣壓件3、頂蓋4、頂蓋壓件5和下 '框壓環(huán)6組成液體貯箱下端框焊接工序的夾具。
圖2本發(fā)明液體貯箱焊接車削的方法的步驟圖。本發(fā)明包括如下的步
驟
步驟l，液體貯箱瓜瓣焊接工序；
用壓板2將液體貯箱的瓜瓣壓緊在模胎1上，對齊、平整后焊接，將 六塊瓜瓣焊接成液體貯箱圓環(huán)，焊接后拆下壓板2。
步驟2,液體貯箱上端面車削工序；
用瓜瓣壓件3將焊接后的液體貯箱圓環(huán)壓緊在模胎1上，對齊、平整 后上車床車削上端面。
步驟3，液體貯箱端蓋焊接工序；
瓜瓣壓件3依然將液體貯箱圓環(huán)壓緊在模胎1上，再用頂蓋4將液體
貯箱端蓋壓緊在模胎1的上端，對齊、平整后焊接，將液體貯箱圓環(huán)和端 -蓋焊為一體。
步驟4，液體貯箱下端面車削工序；
不取下瓜瓣壓件3、頂蓋4，再添加頂蓋壓件5將焊接端蓋后的圓環(huán)
壓緊在模胎1上，對齊、平整后上車床車削液體貯箱的下端面。
步驟5，液體貯箱下端框焊接工序；
依然用瓜瓣壓件3、頂蓋4及頂蓋壓件5將車削圓環(huán)下端面后的圓環(huán) 壓緊在模胎1上，再用下框壓環(huán)6將下框體壓緊在模胎下端，對齊、平整 后焊接，將圓環(huán)和下框體焊為一體。
上述各組件依次裝夾，分別完成液體貯箱瓜瓣焊接、液體貯箱上端面 車削、液體貯箱端蓋焊接、液體貯箱下端面車削、液體貯箱下端框焊接等 五道工序。每完成一道工序之后，不必拆下原來的夾具,只需添加新的組件, 就可繼續(xù)進行下一道工序，從而，顯著提高了多道工序夾緊定位的重復(fù)精 度，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1、一種液體貯箱焊接車削方法，其特征在于，該方法包括如下步驟步驟1，液體貯箱瓜瓣焊接；用壓板將液體貯箱的瓜瓣壓緊在模胎上，對齊、平整后，將六塊瓜瓣焊接成液體貯箱圓環(huán)，焊接后拆下壓板2；步驟2，液體貯箱上端面車削；用瓜瓣壓件將焊接后的液體貯箱圓環(huán)壓緊在模胎上，對齊、平整后上車床車削液體貯箱上端面；步驟3，液體貯箱端蓋焊接；瓜瓣壓件依然將液體貯箱圓環(huán)壓緊在模胎上，再用頂蓋將液體貯箱端蓋壓緊在模胎的上端，對齊、平整后將液體貯箱圓環(huán)和端蓋焊為一體；步驟4，液體貯箱下端面車削；不取下瓜瓣壓件、頂蓋，再添加頂蓋壓件將焊接端蓋后的圓環(huán)壓緊在模胎上，對齊、平整后上車床車削液體貯箱的下端面；步驟5，液體貯箱下端框焊接；依然用瓜瓣壓件、頂蓋及頂蓋壓件將車削圓環(huán)下端面后的圓環(huán)壓緊在模胎上，再用下框壓環(huán)將下框體壓緊在模胎下端，對齊、平整后將圓環(huán)和下框體焊為一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液體貯箱焊接車削方法，包括如下步驟1)液體貯箱瓜瓣焊接；2)液體貯箱上端面車削；3)液體貯箱端蓋焊接；4)液體貯箱下端面車削；5)液體貯箱下端框焊接。本發(fā)明由于使用了一套組合夾具，其組件可在多道工序中重復(fù)使用，因此，夾緊定位的重復(fù)精度顯著提高，有效解決了焊接變形的問題。取得了焊接、車削精度高，加工速度快等有益效果。
文檔編號B23P23/04GK101148014SQ20061011618
公開日2008年3月26日 申請日期2006年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月19日
發(fā)明者姚君山, 康志明, 張春杰, 范正昌 申請人:上海航天設(shè)備制造總廠