專利名稱：：汽車橋殼的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種汽車橋殼的制造方法，屬于汽車橋殼加工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：目前汽車橋殼生產(chǎn)主要有四種工藝，一是采用鑄造工藝，二是采用沖焊工藝，分別沖出兩半橋殼，將兩半殼焊成一件整體橋殼(如半殼不含三角板部分，還需要焊接三角板)，三是采用園管，開槽、劈開、擴(kuò)徑、整形、縮徑、補(bǔ)焊三角板的工藝方案。四是采用方管，中間開槽，劈開、擴(kuò)脹工藝。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，鋼質(zhì)橋殼應(yīng)運(yùn)而生，沖壓焊接橋殼大量用于橋殼的生產(chǎn)中。生產(chǎn)的橋殼成本低，效率高。目前輕型車、中型車、重型車大量采用。逐漸地取代了鑄造橋殼。但沖焊橋殼的缺點(diǎn)在使用過程中也逐漸暴露出來。沖焊橋殼容易在焊縫處斷裂或開裂。在重型載貨汽車上經(jīng)常出現(xiàn)彎曲變形、強(qiáng)度差、漏油等問題。因此用鋼管制造的整體橋殼受到了越來越多的歡迎。采用管料成形橋殼的工藝有以下兩種，一種是采用圓管坯中間開槽—一多工位縮徑一一機(jī)械擴(kuò)徑一一整形一一加熱——縮端口一一焊三角板。該工藝工序多、成本高。另一種是采用方管中間開槽一一中間劈開一一機(jī)械擴(kuò)徑一一多工位縮徑工藝，該工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，但方管毛坯較圓管成本高，總體橋殼制造成本略低。另外公開的一種整體橋殼制造工藝是采用圓管兩端多工序縮徑一—全長(zhǎng)度上壓方一一整方一一開工藝長(zhǎng)孔一一加熱一一擴(kuò)孔脹形一一整形一一橋殼兩端由方變圓一一兩端縮徑。該工藝工序較長(zhǎng)，雖然省去了焊接三角板，但.因?yàn)槿前鍏^(qū)域已經(jīng)封死，內(nèi)部空間很小，擴(kuò)孔脹形后整形非常困難，另外橋殼兩端壓方后由方再縮成圓難度大，并且兩端壁厚和直經(jīng)尺寸不均。發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種汽車橋殼的制造方法，采用圓鋼管縮徑局部壓形后開槽擠壓脹形中間區(qū)域，再整形達(dá)到橋殼零件要求的工藝方法工序少，成本低；橋殼中間區(qū)域變薄程度小、橋殼強(qiáng)度高，一次性設(shè)備投入小，生產(chǎn)效率高，適合大批量生產(chǎn)；制造工藝簡(jiǎn)單，模具可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，換型費(fèi)用低。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車橋殼的制造方法，其具體步驟如下(1)下料選擇合適直經(jīng)和厚度尺寸的圓管下成需要長(zhǎng)度的管坯，管徑和壁厚與橋殼矩形截面處尺寸相當(dāng)；(1)縮徑利用液壓設(shè)備將管坯兩端進(jìn)行縮徑，直接縮出橋殼兩端圖紙要求的尺寸。(3):管坯中間局部壓型將管坯中間包括鋼板彈簧座區(qū)域進(jìn)行壓型，高度和寬度達(dá)到圖紙尺寸。(4):管坯中間開一條前后通過的長(zhǎng)槽，槽的兩端要圓滑過渡，槽的寬度5-80mm，；(5):管坯中間擠壓脹形，將管坯中間擠壓脹開，與模具外形貼和；(6):橋殼整形對(duì)橋殼中間琵琶孔以及彈簧座對(duì)應(yīng)的矩形截面區(qū)域進(jìn)行整形，達(dá)到零件要求的尺寸；(7):在橋殼中間琵琶孔加工坡口，橋殼中間琵琶孔兩端焊三角板。本發(fā)明的積極效果是該方法工序少，成本低；橋殼中間區(qū)域變薄程度小、橋殼強(qiáng)度高，一次性設(shè)備投入小，生產(chǎn)效率高，適合大批量生產(chǎn)；制造橋殼工藝簡(jiǎn)單，模具可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，換型費(fèi)用低。圖1為本發(fā)明的橋殼結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述實(shí)施例1:(2)某卡車橋殼該橋殼為某卡車的零件橋殼主要參數(shù)<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>其中B:橋殼厚度，Bl:橋殼方口處寬度，D:橋殼中部橋包最大直徑，Dl:橋殼端部直徑該橋殼采用縮徑一一局部壓形一一擠壓脹形工藝如下首先選擇橋殼直徑為(|)170薩的管坯即無縫鋼管，再對(duì)管坯兩端進(jìn)行縮徑，并直接縮出兩端要求的尺寸135mm;將管坯中間包括鋼板彈簧座區(qū)域進(jìn)行壓型達(dá)到135mmX150mm;管坯中間擠壓脹形后進(jìn)行零件整形，達(dá)到圖紙尺寸，開坡口并焊三角板即完成橋殼的制造(不含加強(qiáng)板和橋殼后蓋)。實(shí)施例2:該橋殼為另一種卡車的零件橋殼主要參數(shù):BxBl150mmX160mmD532mmDl150mm其中B:橋殼厚度，Bl:橋殼方口處寬度，D:橋殼中部橋包最大直徑，Dl:橋殼端部直徑該橋殼采用縮徑_一局部壓形一一擠壓脹形工藝如下首先選擇橋殼直徑為(l)185mm的管坯即無縫鋼管，再對(duì)管坯兩端進(jìn)行縮徑，并直接縮出兩端要求的尺寸150mm;將管坯中間包括鋼板彈簧座區(qū)域進(jìn)行壓型達(dá)到150mmX160咖；管坯中間擠壓脹形后進(jìn)行零件整形，達(dá)到圖紙尺寸，開坡口并焊三角板即完成橋殼的制造(不含加強(qiáng)板和橋殼后蓋)。權(quán)利要求1.汽車橋殼的制造方法，其特征在于具體步驟如下(1)下料選擇合適直經(jīng)和厚度尺寸的圓管下成需要長(zhǎng)度的管坯，管徑和壁厚與橋殼矩形截面處尺寸相當(dāng)；(1)縮徑利用液壓設(shè)備將管坯兩端進(jìn)行縮徑，直接縮出橋殼兩端圖紙要求的尺寸。(3)管坯中間局部壓型將管坯中間包括鋼板彈簧座區(qū)域進(jìn)行壓型，高度和寬度達(dá)到圖紙尺寸。(4)管坯中間開一條前后通過的長(zhǎng)槽，槽的兩端要圓滑過渡，槽的寬度5-80mm，；(5)管坯中間擠壓脹形，將管坯中間擠壓脹開，與模具外形貼和；(6)橋殼整形對(duì)橋殼中間琵琶孔以及彈簧座對(duì)應(yīng)的矩形截面區(qū)域進(jìn)行整形，達(dá)到零件要求的尺寸；(7)在橋殼中間琵琶孔加工坡口，橋殼中間琵琶孔兩端焊三角板。全文摘要本發(fā)明涉及一種汽車橋殼的制造方法，屬于鋼質(zhì)汽車橋殼制造方法，其具體方法為首先利用圓鋼管在兩端進(jìn)行縮徑；然后利用壓力機(jī)在毛坯中間局部區(qū)域進(jìn)行壓形；之后在管坯中間開一條前后通過的長(zhǎng)槽；再使管坯中間進(jìn)行擠壓脹形，將管坯中間擠壓脹開，與模具外形貼和；最后對(duì)橋殼進(jìn)行整形，達(dá)到橋殼零件毛坯尺寸。該毛坯經(jīng)過局部加工，焊上三角板形成完整的橋殼零件。該方法工序少，成本低；橋殼中間區(qū)域變薄程度小、橋殼強(qiáng)度高，一次性設(shè)備投入小，生產(chǎn)效率高，適合大批量生產(chǎn)；制造橋殼工藝簡(jiǎn)單，模具可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，換型費(fèi)用低。文檔編號(hào)B23P23/04GK101204776SQ20061016328公開日2008年6月25日申請(qǐng)日期2006年12月20日優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日發(fā)明者付成林,劉世寶,宋寶陽,壯富,徐成林,朱偉成,李海平,王麗芬,王廣盛,王建生,王秋菊,謝連慶申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司