專利名稱：旋轉(zhuǎn)摩擦焊接加工方法和采用該方法制造的結(jié)構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的方法和采用該方法所制造的結(jié)構(gòu)件。特別是利用該方法制造的機(jī)動車傳感器。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)摩擦焊接已經(jīng)廣泛應(yīng)用于兩個塑料件或兩個金屬件之間的接合。在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接時，兩個部件在相對旋轉(zhuǎn)地接觸摩擦，由此產(chǎn)生高溫在很短的時間里將兩被焊接的界面達(dá)到熔融的狀態(tài)，此時迅速使二者停止相互運(yùn)動，冷卻后兩個部件就結(jié)合為一體。圖1和圖2表示采用已有技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接方法，使一個圓筒形的第一部件1和一個圓柱形的第二部件2進(jìn) 行焊接的過程；其中，圖1示出了第一部件1和第二部件2在旋轉(zhuǎn)摩擦焊接 之前的狀態(tài)，圖2示意了第一部件1和第二部件2在旋轉(zhuǎn)摩擦焊接之后的狀態(tài)。圖中，在旋轉(zhuǎn)摩擦焊接時，使第二部件2繞縱向軸線進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，并使第一部件l從下方向第二部件2進(jìn)給。當(dāng)二者發(fā)生接觸時，高速摩擦所發(fā) 生的熱量使二者之間的接觸表面迅速加熱至兩種材料(或其中某一種材料)的 熔點(diǎn)。很快地，第一部件1推進(jìn)至圖2中所示的終點(diǎn)位置，此時令第二部件2停止旋轉(zhuǎn)，二者側(cè)壁上的熔融接觸區(qū)域快速冷卻，使二者固化合為一體。 如圖2所示，所述的第一部件1的終點(diǎn)位置通常距第二部件2的倒立形臺階面留有很小的間隙，尺寸例如0.5mm，以免破壞非焊接區(qū)。
在旋轉(zhuǎn)摩擦焊接過程中，第一部件1和第二部件2的側(cè)壁發(fā)生接觸磨擦 并生成熔渣5，在這兩個部件高速相對轉(zhuǎn)動中， 一部分熔渣會在離心力和重力的作用下被快速甩出，而另一些則滯留在第一部件1頂面與第二部件2所 述的臺階面之間的狹縫中，如圖2所示。
當(dāng)采用這種方法所制造出的兩個部件的結(jié)合體用作機(jī)動車發(fā)動機(jī)或油箱中的傳感器的外殼時，所述狹縫中殘留的熔渣隨著震動會脫落，污染潤滑油或燃油。為避免污染，作為傳感器制造過程中一個工序，需要對所述狹縫
中殘留的熔渣進(jìn)行清除。清除的方法是，用細(xì)的刷子或金屬簽刮掃所述的狹 縫，將熔渣刮掉。但是， 一方面用這種方法很難將所有的熔渣刮干凈，另一 方面，有些當(dāng)時與第一部件1和第二部件2貼合得較緊的熔渣在傳感器的使 用過程中會逐漸松動并脫落。結(jié)果是，油箱仍然難免受到熔渣外漏的污染。
發(fā)明人注意到，如果要避免熔渣脫落造成污染，理論上，需要使第一部 件的環(huán)狀端面與第二部件的肩部端面在焊接后盡可能接近，但另一方面，第 一部件的環(huán)狀端面與第二部件的肩部端面之間應(yīng)該保留間距，以避免破壞非 焊接面。為滿足這種相反的需求，需要極為精確地控制所述第一部分1和第 二部分2(例如一個傳感器中的殼體與支架)焊接操作，特別是進(jìn)給操作，因 而制造的難度大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的一個目的是提供一種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接 加工方法，采用簡單和低成本的方法減少熔渣的外漏。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種利用上述方法制造的結(jié)構(gòu)件，該結(jié)構(gòu)件 將殘留于上述縫隙中的熔渣封閉起來，從而減少了熔渣外漏。
根據(jù)本發(fā)明旋轉(zhuǎn)摩擦焊接加工方法，包括使第一部件與一個第二部件 的預(yù)定的結(jié)合面接觸，其接觸面相對旋轉(zhuǎn)并進(jìn)給運(yùn)動，并且，在所述第一部 件和/或第二部件的熔渣預(yù)計存留的位置預(yù)先設(shè)有熔渣接槽，在焊接后所述熔 渣接槽被封閉。
根據(jù)本發(fā)明旋轉(zhuǎn)摩擦焊接加工方法的一個方面，所述第一部件被預(yù)先制 成圓筒狀，第二部件至少焊接區(qū)的外周壁被預(yù)先制成圓柱形，在焊接過程中 第二部件的上述圓柱外周壁伸入到第 一部件的圓筒內(nèi)部，并且使第 一部件的 圓筒內(nèi)壁與第二部件的圓柱狀外壁相互接觸。第 一部件與第二部件相互對立 的端面之間就是熔渣預(yù)計存留的位置，在面向所述的第二部件的第 一部件的 端面上加工出所述的熔渣接槽，該端面呈環(huán)狀。所述的熔渣接槽的靠近摩擦 焊接面的環(huán)狀槽壁較另 一側(cè)環(huán)狀槽壁更高，所高出的部分在摩擦焊接的過程 中被摩擦高溫熔融，封閉熔渣接槽的開口。
隨著上述兩部件沿軸線方向的進(jìn)給和相對高速旋轉(zhuǎn)，所述第一部件與第 二部件的相互接觸的焊接區(qū)溫度急劇升高，逐漸熔融，開始產(chǎn)生熔渣。隨著 持續(xù)的進(jìn)給，熔渣被推向第一部件與第二部件相互對立的端面之間，由于高速相對旋轉(zhuǎn)， 一部分熔渣會在離心力和重力的作用下被快速甩出，而另一些 則落入到熔渣接槽中。由于相對進(jìn)給和高速旋轉(zhuǎn)，該熔渣接槽靠近焊接面的 一側(cè)的環(huán)狀槽壁的頂部接觸到第二部件的相對端面并開始熔化，熔化的材料 徑向向外流動， 一方面推動熔渣從第 一部件與第二部件相互對立的端面之間 排出，另一方面將熔渣接槽的開口蓋住。第一部件和第二部件相對進(jìn)給到達(dá) 終點(diǎn)，相對轉(zhuǎn)動停止，焊接完成。熔渣要么被排出，要么落入熔渣接槽繼而 被靠近摩擦焊接面的那個環(huán)狀槽壁頂部的熔融物所封閉。
根據(jù)本發(fā)明的方法的另 一方面，在所述的第二部件面向所述的第 一部件 的端面上加工出所述的熔渣接槽，以替代設(shè)置與第一部件上的熔渣接槽?；?者，所述第一部件和第二部件上相對的端面上分別預(yù)先加工出所述熔渣接 槽。當(dāng)熔渣接槽分別被設(shè)置在第一部件或第二部件上時，所述的熔渣接槽在 旋轉(zhuǎn)摩擦悍接后分別被第二部件或第一部件封閉，用于容納所述的熔渣。
根據(jù)本發(fā)明的一種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，包括一個第一部件和一個第二部 件，所述的第一部件和第二部件分別具有相互接觸的旋轉(zhuǎn)體表面，作為焊接 區(qū)，在所述的第 一部件和/或第二部件上熔渣預(yù)計存留的位置設(shè)有熔渣接槽， 在焊接后所述熔渣接槽被封閉。所述的旋轉(zhuǎn)體例如是圓筒體，圓柱體，圓臺 體，或圓錐體。
根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的一個方面，至少在焊接區(qū)，所述第一部件具有圓筒
狀內(nèi)表面，第二部件具有呈圓柱形的外表面；上述兩個表面如此匹配接觸，
使該兩個表面得以進(jìn)行摩擦焊操作。所述第二部件的上述圓柱外表面伸入到 所述第一部件的圓筒內(nèi)，^f吏第一部件的圓筒內(nèi)壁與第二部件的圓柱狀外壁相 互接觸。所述的第 一部件面向所述的第二部件的端面上加工出所述的熔渣接 槽。所述熔渣接槽的靠近摩擦悍接面的環(huán)狀槽壁較另一側(cè)環(huán)狀槽壁更高，所 高出的部分在摩擦焊接的過程中縫擦高溫熔化，封閉熔渣接槽的開口 。 根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的另 一個方面，所述熔渣接槽的靠近摩擦焊接面的環(huán)
狀槽壁的壁厚向頂部方向逐漸變薄。所述的熔渣接槽的截面形狀大致呈U型 或V型。
所述的熔渣接槽是一條環(huán)形的凹槽。另一種替代形式，所述的凹槽可以 是斷續(xù)的。
第 一 部件的材質(zhì)與第二部件的材質(zhì)可以是能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的各 類材料。它們可以是相同的材料，也可以是不同材料，例如同為塑料，或者同為特定的金屬或合金等。
所述的第一部分與第二部分焊接而成的結(jié)構(gòu)例如是一種機(jī)動車傳感器， 這兩部分圍成的空間內(nèi)部安裝傳感元件。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接加工方法及旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，采用特殊設(shè) 計的熔渣接槽，在焊接過程中，熔融的熔渣接槽的槽壁發(fā)生流動， 一方面將 間隙中的部分熔渣推出，另一方面將熔渣接槽的開口覆蓋，落入接槽內(nèi)的較 小的熔渣由此被封閉起來。這樣，在第一和第二部件之間的間隙中殘留的熔 渣基本上被封閉起來，在使用時不會發(fā)生脫落，對工作環(huán)境，例如，燃油或 潤滑油，不會造成污染。同時，熔渣接槽的頂部的熔融不會損毀非焊接區(qū)， 特別是第一和第二部件相互對峙的端面。由此，以簡單的方式和較低的成本 解決了摩擦焊的熔渣脫落污染工作環(huán)境的問題。


圖1和圖2表示已有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的方法和結(jié)構(gòu)，分別表示第一 部件i和第二部件2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接之前以及之后情況；
圖3表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)和加工方法的實(shí)施例，其中所述的摩擦 焊接結(jié)構(gòu)是一個機(jī)動車傳感器；
圖4為圖3所示傳感器的殼體1與支架2的剖視圖，采用本發(fā)明的方法，使第一部件1和第二部件2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接之前的剖面圖5為圖4中A-A部分的放大視圖，表示本發(fā)明的熔渣接槽的細(xì)部結(jié)構(gòu)；
圖6和圖7表示本發(fā)明的另一實(shí)施例，第一部件1與第二部件2進(jìn)行旋 轉(zhuǎn)摩擦焊接過程之前和之后的剖面圖，其中熔渣接槽的截面大致呈V型；
圖8表示圖7中圓圈部分的局部放大視圖9和圖10為本發(fā)明的又一個實(shí)施例， 一個圓筒狀的第一部件1進(jìn)入 一個具有圓筒狀部分的第二部件2，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接之前和之后的剖面圖11為本發(fā)明的再一個實(shí)施例，兩個部件分別帶有熔渣接槽的情形。
具體實(shí)施例方式
圖3、圖4和圖5為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)的一個實(shí)施例，其中以 一個機(jī)動車傳感器的摩擦焊接結(jié)構(gòu)為例。圖3顯示的是所述汽車傳感器的各 元件的立體分解圖，包括密封圏61，殼體l,石茲4失63, ^茲才及64,線圏65和
支架2。在將線圈65、 磁極64、 磁鐵63依次套在支架2上以后，將殼體1 通過摩擦焊的方式固定在支架2上。在此實(shí)施例中，殼體l即為所述的第一 部件，支架2為所述的第二部件，二者的材質(zhì)都是可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的 塑料。支架2上裝有測量用的傳感元件(圖中未示出)。殼體1上與支架2相 對的端面設(shè)置了一個熔渣接槽4，摩擦焊接時，該熔渣接槽在殼體l與支架 2之間容納所溢出的部分熔渣,這些熔渣最終被封閉于該槽中。
如圖4和5所示，所述第一部件1至少在其開口端具有圓筒狀內(nèi)表面14， 第二部件2在預(yù)定的焊接處具有呈圓柱形的外表面24;上述兩個表面14、 24構(gòu)成的焊接區(qū)尺寸如此匹配接觸，使該兩個表面得以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊操 作。所述第一部件1的圓筒罩住安裝于第二部件2上的那些傳感器元件，第 一部件1的圓筒內(nèi)壁14與第二部件2的圓柱狀外壁24相互焊接。從圖5可 以更清楚地看到本發(fā)明的特別設(shè)計的熔渣接槽4的結(jié)構(gòu)。在第一部件1的開 口一端的側(cè)壁上設(shè)有一加厚的環(huán)狀突起，該突起在朝向第二部件2的那側(cè)開 設(shè)有環(huán)形槽4，該槽環(huán)繞第一部件1的圓筒壁并且緊鄰開口端。該熔渣接槽 4大致呈U型，有兩個槽壁11和14，外槽壁ll為圓筒形，其頂部12應(yīng)與 焊接完成后的內(nèi)槽壁14的開口邊緣基本平齊。內(nèi)槽壁14實(shí)際上是第一部件 l的圓筒側(cè)壁的延伸，為了與第二部件2焊接區(qū)域的階梯結(jié)構(gòu)相配合，內(nèi)槽 壁14也有相應(yīng)的階梯。由這兩個槽壁之間限定的空間便是環(huán)形熔渣接槽4。 可以理解，內(nèi)槽壁14就是接近摩擦焊接面的那個槽壁，在焊接之前其頂部 13比外槽壁頂端12高一些，高出的部分(如虛線所示)在焊接中將被熔化。 內(nèi)槽壁的頂部13的厚度較之第一部件1的圓筒壁的厚度薄一些，并且越靠 近頂部就越薄。在摩擦焊接時，所述的第一部件1面向高速旋轉(zhuǎn)的第二部件 2的端面22進(jìn)給，所述的熔渣接槽的靠近摩擦焊接面的環(huán)狀槽壁14的頂部 13在摩擦焊接的過程中被高溫熔化，封閉熔渣接槽的開口 。
圖6、圖7和圖8顯示了本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊結(jié)構(gòu)的另一個實(shí)施例，在 該實(shí)施例中第一部件1和第二部件2以示意的方式表示傳感器的有待焊接的 殼體1和支架2，或者其它有待相互焊接的零件。與前一實(shí)施例的不同之處 僅在于，熔渣接槽4的截面形狀大致呈V型。熔渣接槽的作用特別是從圖7 和8中可以清楚地看到，隨著第一部件1朝向旋轉(zhuǎn)著的第二部件2的進(jìn)給， 大部分熔渣在旋轉(zhuǎn)的離心力的作用下從焊接區(qū)域及兩部件之間甩出，而剩余 的少量熔渣5落入熔渣接槽4中，并在焊接結(jié)束后最終被封閉在其中。
圖9和圖IO表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊結(jié)構(gòu)的再一個實(shí)施例，在該實(shí)施例中第一部件1和第二部件2以示意的方式表示傳感器的有待焊接的殼體1 和支架2，或者其它有待相互焊接的兩個零件。與前述實(shí)施例的不同之處在 于，第一部件1的焊接區(qū)深入到第二部件2的內(nèi)部，并相互焊接。焊接完成 后，第二部件2至少部分地包容第一部件1。
圖11顯示了本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊結(jié)構(gòu)的又一個實(shí)施例，在該實(shí)施例中 第一部件1和第二部件2以示意的方式表示傳感器的有待焊接的殼體1和支 架2,或者其它有待相互焊接的兩個零件。與前一實(shí)施例的不同之處僅在于， 在第一部件1和第二部件2的相對的端面上分別設(shè)有熔渣接槽4。落入其中 的熔渣在焊接結(jié)束后最終被封閉在其中。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)還可以有其他的實(shí)施方式，可以采用不連續(xù) 的熔渣接槽來代替上述的環(huán)形熔渣接槽4。
另外，可采用其他截面形狀的熔渣接槽，而不限于U型或V型。例如， 梯形或矩形截面的熔渣接槽，效果也較好。
本發(fā)明的方法的實(shí)施例可以通過對上述結(jié)構(gòu)的焊接操作過程的描述來加以闡明。
參見圖4和5,所述第一部件1被預(yù)先制成圓筒狀，第二部件2至少焊 接區(qū)的外周壁24被預(yù)先制成圓柱形，以便在焊接過程中第二部件的上述圓 柱外周壁24伸入到第一部件的圓筒內(nèi)部，并且第 一部件的圓筒內(nèi)壁14與第 二部件的圓柱狀外壁24的尺寸使得它們能相互接觸，為旋轉(zhuǎn)摩擦焊提供準(zhǔn) 備條件。在面向所述第二部件2的第一部件1的端面上加工出所述的熔渣接 槽4,所述的熔渣接槽4的靠近摩擦焊接面的內(nèi)槽壁14較另一側(cè)環(huán)狀槽壁 11更高。
隨著上述兩部件1、 2沿軸線方向的進(jìn)給和相對高速旋轉(zhuǎn)，所述第一部 件1與第二部件2的焊接區(qū)14和24開始相互接觸，在摩擦中溫度急劇升高， 從而開始產(chǎn)生熔渣。在旋轉(zhuǎn)摩擦焊接時所產(chǎn)生的熔渣通常在熔融狀態(tài)存留堆 積在第一部件1和第二部件2的兩個相對的表面之間，這些熔渣特別是較大 的熔渣受離心力和重力的作用首先被迅速甩出，但也會有熔渣落入熔渣接槽 4之中。部分還處于熔融狀態(tài)的熔淹較容易地附著于槽壁上，冷卻后與槽壁 固化。熔渣接槽的內(nèi)槽壁14的頂部13首先進(jìn)入旋轉(zhuǎn)摩擦，內(nèi)槽壁14的厚 度朝向其頂部13逐漸變薄，因而其頂部13最先軟化并開始熔融。隨著持續(xù)的進(jìn)給，該頂部13開始進(jìn)抵第二部件2的端面22，在進(jìn)給力與端面22的阻 擋作用下，已經(jīng)軟化甚至熔融的頂部13受到擠壓，頂部的材料被迫徑向向 外流動，填充覆蓋熔渣接槽4的開口。在這個過程中， 一方面推動熔渣從第 一部件1與第二部件2相互對立的端面之間排出，另一方面將熔渣接槽4的 開口蓋住。第一部件1和第二部件2相對進(jìn)給迅即到達(dá)終點(diǎn)，它們的相對轉(zhuǎn) 動停止，焊接區(qū)冷卻，焊接完成。
最終，所述的熔渣要么被排出，要么落入熔渣接槽4，由剩余的內(nèi)槽壁 14、外槽壁11以及熔融的頂部13基本上封閉起來，使熔渣5不在隨后的工 作過程中脫落，從而有效地避免了熔渣5在使用過程中形成污染。
本發(fā)明的方法還可以有其他的實(shí)施例，例如，在所述的第二部件2面向 所述的第一部件1的端面上加工出所述的熔渣接槽，以替代設(shè)置于第一部件 1上的熔渣接槽4?；蛘?，所述第一部件1和第二部件2上相對的端面上分 別預(yù)先加工出所述熔渣接槽4。當(dāng)熔渣接槽分別被設(shè)置在第一部件1或第二 部件2上時，所述的熔渣接槽4在旋轉(zhuǎn)摩擦焊接后分別被第二部件2或第一 部件1封閉，用于容納所述的熔渣。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接加工方法及摩擦焊接結(jié)構(gòu)，采用特殊設(shè)計的 熔渣接槽結(jié)構(gòu)4，在焊接過程中，將落入殘留于熔渣接槽4內(nèi)的熔渣5封閉 起來，不會對工作環(huán)境中的燃油或潤滑油造成污染。同時，熔渣接槽4的頂 部13小而薄，與相對的部件的端面22的接觸面積很小，即使在摩擦焊接進(jìn) 行時，兩焊接部件發(fā)生接觸，也不會對非焊接區(qū)，例如端面22造成實(shí)質(zhì)性 破壞，因而對摩擦焊接進(jìn)給的操作精度并不嚴(yán)格，操作容易且生產(chǎn)成本較低。 以簡單的方式和較低的成本解決了摩擦焊的熔渣脫落污染工作環(huán)境的問題。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，包括使第一部件(1)與一個第二部件(2)的預(yù)定的結(jié)合面接觸，其接觸面相對旋轉(zhuǎn)并進(jìn)給運(yùn)動，其特征在于，在所述第一部件(1)和/或第二部件(2)的熔渣預(yù)計存留的位置預(yù)先設(shè)有熔渣接槽(4)，在焊接后所述熔渣接槽(4)被封閉。
2. 如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，其特征在于，所述第 一部件(l)被預(yù)先制成圓筒狀，第二部件(2)至少焊接區(qū)的外周壁被預(yù)先制成 圓柱形，在焊接過程中第二部件(2)的上述圓柱外周壁伸入到第一部件(1)的 圓筒內(nèi)部，并且使第一部件(l)的圓筒內(nèi)壁與第二部件(2)的圓柱狀外壁相互 接觸。
3. 如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，其特征在于，所述的 第一部件(1)面向所述的第二部件(2)的端面(12)上加工出所述的熔渣接槽(4)。
4. 如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，其特征在于，所述的 第二部件(2)面向所述的第一部件(1)的端面上加工出所述的熔渣接槽(4)。
5. 如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，其特征在于，所述第 一部件(1)和第二部件(2)上相對的端面上分別預(yù)先加工出所述熔渣接槽(4)。
6. 如權(quán)利要求1或3或4所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，其特征在于， 所述的熔渣接槽(4)的靠近摩擦焊接面的環(huán)狀槽壁(14)較另一側(cè)環(huán)狀槽壁(11) 更高，所高出的部分(13)在摩擦焊接的過程中4皮摩擦高溫熔融，封閉熔渣接 槽(4)的開口。
7. —種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，包括一個第一部件(1)和一個第二部件(2)， 所述的第 一部件(l)和第二部件(2)分別具有相互接觸的旋轉(zhuǎn)體表面，作為焊 接區(qū)，其特征在于在所述的第一部件(l)和/或第二部件(2)上熔渣預(yù)計存留 的位置設(shè)有熔渣接槽(4)，在焊接后所述熔渣接槽(4)被封閉。
8. 如權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)體 為圓筒、圓柱、圓臺、圓錐體中的一種。
9. 如權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少在焊接區(qū)， 所述第 一部件(l)具有圓筒狀內(nèi)表面，第二部件(2)具有呈圓柱形的外表面； 上述兩個表面如此匹配接觸，使該兩個表面得以進(jìn)行摩擦焊操作。
10. 如權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二部 件(2)的上述圓柱外表面伸入到所述第一部件(1)的圓筒內(nèi)，使第一部件(l)的 圓筒內(nèi)壁與第二部件(2)的圓柱狀外壁相互接觸。
11. 如權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一 部件(1)面向所述的第二部件(2)的端面(12)上加工出所述的熔渣接槽(4)。
12. 如權(quán)利要求11所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的熔渣 接槽(4)的靠近摩擦焊接面的環(huán)狀槽壁(14)較另一側(cè)環(huán)狀槽壁(11)更高，所高 出的部分(13)在摩擦焊接的過程中被摩擦高溫熔融，封閉熔渣接槽(4)的開 cr 。
13. 如權(quán)利要求12所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的熔渣 接槽(4)的靠近摩擦焊接面的環(huán)狀槽壁(14)的壁厚向頂部(13)方向逐漸變薄。
14. 如權(quán)利要求9至13之一所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的熔渣接槽(4)截面形狀大致呈U型或V型。
15. 如權(quán)利要求9至13之一所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的熔渣接槽(4)是一個連續(xù)的環(huán)形槽。
16. 如權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)摩擦焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一 部分(1)與第二部分(2)焊接而成是一種機(jī)動車傳感器，這兩部分圍成的空間 內(nèi)部安裝傳感元件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)摩擦焊接的加工方法，使一個塑料或金屬材料制成的第一部件與一個相同或相似的材料制成的第二部件相對旋轉(zhuǎn)地接觸，并沿旋轉(zhuǎn)軸線方向相互可熔化地摩擦擠合，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦焊接，在所述第一部件和/或第二部件的熔渣預(yù)計存留的位置設(shè)置熔渣接槽，用于容納所述的塑料熔渣。此外，本發(fā)明還公開了采用該方法制造的結(jié)構(gòu)件及傳感器。
文檔編號B23K20/12GK101200020SQ20061016593
公開日2008年6月18日 申請日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者馬仁龍 申請人:西門子威迪歐汽車電子(長春)有限公司