專利名稱：懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，具體涉及內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上使用的設(shè)備。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)工藝中包括內(nèi)燃機(jī)氣門間隙調(diào)整的工藝，內(nèi)燃機(jī)氣門間隙調(diào)整的工藝流程為將內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)多圈，使之充分磨合后，再進(jìn)行氣門間隙調(diào)整。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方法是工人用扳手等工具手工帶動內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。由于是人工操作，曲軸旋轉(zhuǎn)后的定位精度不高、不夠穩(wěn)定，也不可能使曲軸旋轉(zhuǎn)較多的圈數(shù)，難以滿足工藝設(shè)計(jì)要求，而且工人勞動強(qiáng)度大，操作不便。這直接造成了氣門間隙調(diào)整工位效率低、精度不高、返修率高。
中國專利公告號CN2089168U公開了一種“曲軸摩擦轉(zhuǎn)矩自動檢測設(shè)備”，該檢測設(shè)備中包括有內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備。檢測設(shè)備中的內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備包括連接內(nèi)燃機(jī)曲軸的連接頭、驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動的動力裝置、滑臺、滑臺座。連接頭聯(lián)接著被測內(nèi)燃機(jī)曲軸，連接頭的另一端與動力裝置的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，動力裝置安裝在滑臺上，滑臺與滑臺座通過它們之間的滑動導(dǎo)軌付配置在一起，滑臺在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下相對滑臺座往復(fù)移動。
上述內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備根本不能在內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上使用，其原因主要包括1、用于安裝動力裝置的滑臺及滑臺座須占用較大的工作區(qū)域，上述內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備在內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上根本無法安裝；2、連接頭與曲軸對接的方法復(fù)雜，連接頭與曲軸對接需要較多的時間，根本無法在生產(chǎn)流水線上使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備，該設(shè)備體積小、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用靈活，設(shè)備本身不會占用內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上的工作區(qū)域。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備，它包括用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸的連接頭、驅(qū)動連接頭的動力裝置、懸掛裝置，動力裝置與懸掛裝置的下端連接。
上述方案中，懸掛裝置包括彈簧平衡器。
上述方案中，懸掛裝置還包括氣缸式導(dǎo)軌。
上述方案中，懸掛裝置還包括在工位上方行走的小車，彈簧平衡器、氣缸式導(dǎo)軌的上端通過吊耳與小車連接。
上述方案中，連接頭為彈性連接頭。
上述方案中，彈性連接頭包括殼體、轉(zhuǎn)子、壓簧，壓緊螺帽、用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸的接頭；殼體與動力裝置固定連接；轉(zhuǎn)子設(shè)置在殼體內(nèi)；轉(zhuǎn)子的一端開有供動力裝置輸出軸插入的鍵槽，另一端開有供接頭插入的鍵槽；壓簧壓緊在接頭與其所插入的鍵槽之間，接頭通過壓緊螺帽安裝在轉(zhuǎn)子上。
上述方案中，殼體上設(shè)有向殼體內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子外壁之間的區(qū)域注油的注油嘴。
上述方案中，動力裝置包括動力源和減速器，動力源驅(qū)動減速器，減速器驅(qū)動連接頭(1)。
上述方案中，動力源為伺服電機(jī)。
上述方案中，接頭為六方接頭。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)1、內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備包括懸掛裝置，動力裝置與懸掛裝置的下端連接，這樣使內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備成為懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備，它不占用工作區(qū)域，很適合在內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上使用。
2、懸掛裝置包括彈簧平衡器，動力裝置可靈活的上下往復(fù)移動，操作方便，使用靈活，工人的勞動強(qiáng)度低。
3、懸掛裝置還包括氣缸式導(dǎo)軌，動力裝置可沿導(dǎo)軌上下往復(fù)移動和沿輸出軸方向擺動，能方便地調(diào)整位置，還可有效克服由動力裝置產(chǎn)生的扭力而引起的震動，防止旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生反作用力，保障曲軸旋轉(zhuǎn)的精度。
4、懸掛裝置還包括在生產(chǎn)線上方行走的小車，彈簧平衡器、氣缸式導(dǎo)軌的上端通過吊耳與小車連接，有利于設(shè)備位置的調(diào)整。
5、連接頭為彈性連接頭，在連接內(nèi)燃機(jī)曲軸時能緩沖碰撞。
6、彈性連接頭結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
7、彈性連接頭包括殼體、轉(zhuǎn)子，殼體上設(shè)有注油嘴，可方便向殼體內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子外壁之間的區(qū)域注油，保證殼體內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子外壁之間的潤滑。
8、動力裝置包括動力源和減速器，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
9、動力源為伺服電機(jī)，控制方便。
10、接頭為六方接頭，其結(jié)構(gòu)簡單，與曲軸對接方便，效率高。
本實(shí)用新型懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備在內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上使用，可輔助氣門間隙調(diào)整，也可服務(wù)于其它需要進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)或測量內(nèi)燃機(jī)曲軸相關(guān)指標(biāo)(如力矩、角度等)。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為彈性連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示的本實(shí)用新型懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備實(shí)施例，它包括用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸7的連接頭1、驅(qū)動連接頭的動力裝置2、懸掛裝置，動力裝置2與懸掛裝置的下端連接。
懸掛裝置包括彈簧平衡器3、氣缸式導(dǎo)軌4、在工位上方行走的小車5；彈簧平衡器3、氣缸式導(dǎo)軌4的上端通過吊耳6與小車5連接。
動力裝置2包括動力源201和減速器202，動力源201驅(qū)動減速器202，減速器202驅(qū)動連接頭1。動力源201為伺服電機(jī)，工作人員可通過工控機(jī)對帶動曲軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)、角度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行精確控制，工控機(jī)可根據(jù)設(shè)置和檢測到的力矩來控制伺服電機(jī)。減速器202為行星減速器。
動力裝置2的外部設(shè)有防護(hù)罩8，防護(hù)罩8上配置三個開關(guān)，分別為程控/調(diào)整選擇開關(guān)、啟動開關(guān)和總停開關(guān)，用來控制伺服電機(jī)的工作狀態(tài)和啟動停止。
如圖2所示，連接頭1為彈性連接頭。彈性連接頭包括殼體101、轉(zhuǎn)子102、壓簧103，壓緊螺帽104、用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸7的接頭105；殼體101與動力裝置2的防護(hù)罩8固定連接；轉(zhuǎn)子102設(shè)置在殼體101內(nèi)；轉(zhuǎn)子102的一端開有供動力裝置2輸出軸插入的鍵槽106，另一端開有供接頭105插入的鍵槽107；壓簧103壓緊在接頭105與其所插入的鍵槽107之間，接頭105通過壓緊螺帽104安裝在轉(zhuǎn)子102上。殼體101上設(shè)有向殼體101內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子102外壁之間的區(qū)域注油的注油嘴108。接頭105為六方接頭。
本實(shí)用新型設(shè)備實(shí)施例工作時，伺服電機(jī)的輸出軸的軸線、減速器202輸出軸的軸線、接頭105的軸線、內(nèi)燃機(jī)曲軸7的軸線在同一直線上。
使用本實(shí)用新型懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)氣門間隙調(diào)整工藝，與使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方法的內(nèi)燃機(jī)氣門間隙調(diào)整工藝相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、整個發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線上的氣門異響故障明顯下降，氣門間隙故障發(fā)生率下降七成多，有效的降低氣門間隙調(diào)整工位造成的返修率，減少發(fā)動機(jī)氣門間隙重新調(diào)試的損失。
2、保證生產(chǎn)工藝的一致性，提高旋轉(zhuǎn)的精度(小于0.5度)。而原來人工操作全靠手工旋轉(zhuǎn)，無法按規(guī)定每次旋轉(zhuǎn)多圈，而旋轉(zhuǎn)是否到位全靠肉眼判斷，無法保證一致。
3、提高了工作效率，降低了勞動強(qiáng)度。手工旋轉(zhuǎn)曲軸一圈的時間大約為半分鐘，而本設(shè)備可以根據(jù)要求使轉(zhuǎn)速在1-15圈/分鐘之間旋轉(zhuǎn)任意圈數(shù)或角度。由于該工位取消了手工旋轉(zhuǎn)過程，只專注于氣門調(diào)整工序，因此可以由原來的兩人操作改為一人操作。
權(quán)利要求1.懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備，它包括用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸(7)的連接頭(1)、驅(qū)動連接頭的動力裝置(2)；其特征在于它還包括懸掛裝置，動力裝置(2)與懸掛裝置的下端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于懸掛裝置包括彈簧平衡器(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于懸掛裝置還包括氣缸式導(dǎo)軌(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于懸掛裝置還包括在工位上方行走的小車(5)，彈簧平衡器(3)、氣缸式導(dǎo)軌(4)的上端通過吊耳(6)與小車(5)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于連接頭(1)為彈性連接頭。
6.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于彈性連接頭包括殼體(101)、轉(zhuǎn)子(102)、壓簧(103)，壓緊螺帽(104)、用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸(7)的接頭(105)；殼體(101)與動力裝置(2)固定連接；轉(zhuǎn)子(102)設(shè)置在殼體(101)內(nèi)；轉(zhuǎn)子(102)的一端開有供動力裝置(2)輸出軸插入的鍵槽(106)，另一端開有供接頭(105)插入的鍵槽(107)；壓簧(103)壓緊在接頭(105)與其所插入的鍵槽(107)之間，接頭(105)通過壓緊螺帽(104)安裝在轉(zhuǎn)子(102)上。
7.如權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于殼體(101)上設(shè)有向殼體(101)內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子(102)外壁之間的區(qū)域注油的注油嘴(108)。
8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于動力裝置(2)包括動力源(201)和減速器(202)，動力源(201)驅(qū)動減速器(202)，減速器(202)驅(qū)動連接頭(1)。
9.如權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于動力源(201)為伺服電機(jī)。
10.如權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于接頭(105)為六方接頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備，它包括用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)曲軸(7)的連接頭(1)、驅(qū)動連接頭的動力裝置(2)、懸掛裝置，動力裝置(2)與懸掛裝置的下端連接。內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備包括懸掛裝置，動力裝置與懸掛裝置的下端連接，這樣使內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備成為懸掛式內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)設(shè)備，它不占用工作區(qū)域，很適合在內(nèi)燃機(jī)裝配生產(chǎn)線上使用。
文檔編號B23P19/10GK2882884SQ20062009623
公開日2007年3月28日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者陳繼裳 申請人:陳繼裳