專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，特別是用于焊接摩托車(chē)左、右三角架的摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具。
技術(shù)背景摩托車(chē)三角架包括結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱(chēng)的摩托車(chē)左三角架和摩托車(chē)右三角架，是構(gòu)成摩托車(chē)車(chē)架的主要部件。主要由后梁管、前撐管和后撐管焊接而成，如圖34、圖35所示的摩托車(chē)左三角架，在前撐管上焊接有搖架板，其上開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔，前撐管上端一側(cè)為弧形相貫線，在后梁管與后撐管連接處焊接有筋板，筋板上垂直焊接固定有螺桿。
在現(xiàn)代摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，摩托車(chē)車(chē)架的焊接是在焊接流水線上進(jìn)行。中齒圈便是在焊接流水線上使用的焊接設(shè)備之一，由一環(huán)形金屬圈和固定在金屬圈內(nèi)側(cè)的若干裝夾臺(tái)組成，夾具組件安裝固定在裝夾臺(tái)上，便與中齒圈共同組成摩托車(chē)車(chē)架進(jìn)行在線焊接的焊接夾具。
在摩托車(chē)車(chē)架焊接流水線上，摩托車(chē)左右三角架的焊接(滿焊)是其中的工序之一，它是將點(diǎn)焊后的左右三角架在中齒圈內(nèi)裝夾好后再進(jìn)行滿焊。目前的左右三角架中齒圈焊接夾具，由于左右三角架的結(jié)構(gòu)形狀不規(guī)則，使得左右三角架在中齒圈內(nèi)的裝夾定位效果不佳，從而對(duì)左右三角架的焊接操作造成較大影響，使左右三角架的焊接質(zhì)量得不到可靠的保證。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具，以有效而可靠地對(duì)摩托車(chē)左右三角架進(jìn)行裝夾定位。
本實(shí)用新型所述的摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具，包括中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具組件，其特征在于所述夾具組件包括夾具A、夾具B、夾具C和夾具D，夾具A由尾支座、兩V型塊和兩轉(zhuǎn)角氣壓缸組成，兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在尾支座兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有與活塞桿垂直的壓板；夾具B主要由支座、至少兩只導(dǎo)桿和導(dǎo)套、三只氣壓缸及推板組成，其中一只氣壓缸安裝固定在支座上，該氣壓缸活塞桿端與推板連接，且活塞桿與推板垂直，導(dǎo)套固定在支座上，導(dǎo)桿固定在推板上，并位于導(dǎo)套內(nèi)與導(dǎo)套滑動(dòng)配合，另外兩只氣壓缸安裝固定在推板兩端，其活塞桿前端旋接有沿軸向開(kāi)設(shè)有孔的螺桿套，兩螺桿套的軸線位于同一直線上；夾具C主要由搖架板支座及固定在其兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸組成，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿，連接桿上固定有帶壓頭的壓桿，且壓桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，搖架板支座兩側(cè)各設(shè)置有三只定位銷(xiāo)，其相對(duì)位置與摩托車(chē)左右三角架搖架板上三個(gè)通孔的相對(duì)位置一致；夾具D由支承座A、支承座B、斜塊、定位支承柱及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸組成，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在支承座A和支承座B上，定位支承柱旋接在斜塊的斜端面上，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿，連接桿上固定有帶壓塊的推力桿，且推力桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，該壓塊端面開(kāi)設(shè)有圓弧形斜槽，其圓弧面與左右三角架前撐管圓柱面弧度一致。
夾具A、夾具B、夾具C和夾具D在中齒圈上的位置應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)左右三角架裝夾在中齒圈上后，左右三角架后梁管尾端位于夾具A的V型塊的V型槽中，左右三角架筋板上的螺桿位于夾具B的螺桿套的孔內(nèi)并與其間隙配合，夾具C的定位銷(xiāo)分別位于左右三角架搖架板上三個(gè)通孔中并與其間隙配合，左右三角架前撐管上端側(cè)的弧形相貫線與夾具D的定位支承柱圓柱面相吻合。
在夾具A中，固定在尾支座兩側(cè)的兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸相對(duì)于尾支座中軸線對(duì)稱(chēng)布置。
在夾具C中，固定在搖架板支座兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸及定位銷(xiāo)相對(duì)于搖架板支座中軸線對(duì)稱(chēng)布置。
所述的氣壓缸其活塞桿可沿活塞桿軸向運(yùn)動(dòng)，所述的轉(zhuǎn)角氣壓缸其活塞桿不僅可沿活塞桿軸向運(yùn)動(dòng)，而且還可繞活塞桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
本實(shí)用新型焊接夾具由于具有該種結(jié)構(gòu)，通過(guò)四組夾具組件的裝夾固定，能夠有效而可靠地將摩托車(chē)左右三角架裝夾定位在中齒圈上，從而有利于摩托車(chē)左右三角架在摩托車(chē)車(chē)架焊接流水線上的焊接(滿焊)操作，其定位準(zhǔn)確，裝夾可靠，使摩托車(chē)左右三角架的焊接質(zhì)量能夠得以可靠保證。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具的主視示意圖；圖2為圖1中的A向視圖(僅示出夾具A、夾具B、夾具C)；圖3為圖1中的B向視圖(僅示出夾具B)；圖4為圖1中的C向視圖(僅示出夾具D)；圖5為夾具A中尾支座的主視圖；圖6為圖5的左視圖；圖7為圖5的俯視圖；圖8為夾具A中V型塊的主視圖；圖9為圖8的左視圖；圖10為夾具B中支座的主視示意圖；圖11為圖10的左視圖；圖12為圖10的俯視圖；圖13為夾具B中推板的主視圖；圖14為圖13的左視圖；圖15為圖13的俯視圖；圖16為夾具B中螺桿套的主視剖面圖；圖17為夾具C中搖架板支座的主視圖；圖18為圖17的左視圖；圖19為圖17的俯視圖；圖20為夾具C中壓桿的主視圖；圖21為圖20的俯視圖；圖22為夾具D中支承座A的主視圖；圖23為圖22的右視圖；
圖24為圖22的俯視圖；圖25為夾具D中支承座B的主視圖；圖26為圖25的左視圖；圖27為圖25的仰視圖；圖28為夾具D中斜塊的主視圖；圖29為圖28中D-D線的部視圖；圖30為圖28中的K向視圖；圖31為夾具D中定位支承柱的主視圖；圖32為夾具D中推力桿的主視圖；圖33為圖32中的G向視圖；圖34為摩托車(chē)左三角架的主視圖；圖35為圖34的俯視圖。
圖中的雙點(diǎn)劃線部分為擬焊接的摩托車(chē)左三角架。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖33所示，該摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具包括中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具組件，中齒圈主要包括環(huán)形金屬圈1和固定在金屬圈內(nèi)側(cè)的若干裝夾臺(tái)2，所述夾具組件包括夾具A、夾具B、夾具C和夾具D，夾具A由尾支座3、兩V型塊4和兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5組成，兩V型塊4及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5分別固定在尾支座3兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿端固定有與活塞桿垂直的壓板6，兩V型塊4及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5相對(duì)于尾支座3中軸線對(duì)稱(chēng)布置。夾具B主要由支座9、兩只導(dǎo)桿19和導(dǎo)套20、三只氣壓缸8及推板7組成，其中一只氣壓缸8安裝固定在支座9上，該氣壓缸活塞桿端與推板7連接，且活塞桿與推板7垂直，導(dǎo)套20固定在支座9上，導(dǎo)桿19固定在推板7上，并位于導(dǎo)套20內(nèi)與導(dǎo)套20滑動(dòng)配合，另外兩只氣壓缸8安裝固定在推板7兩端，其活塞桿前端旋接有沿軸向開(kāi)設(shè)有孔22的螺桿套17，兩螺桿套17的軸線位于同一直線上。夾具C主要由搖架板支座11及固定在其兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5組成，轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿端固定有連接桿10，連接桿10上固定有帶壓頭23的壓桿16，且壓桿16軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿軸線平行，搖架板支座11兩側(cè)各設(shè)置有三只定位銷(xiāo)18，其相對(duì)位置與摩托車(chē)左右三角架搖架板29上三個(gè)通孔的相對(duì)位置一致，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5及定位銷(xiāo)18相對(duì)于搖架板支座11中軸線對(duì)稱(chēng)布置。夾具D由支承座A12、支承座B15、斜塊13、定位支承柱14及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5組成，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5分別固定在支承座A12和支承座B15上，定位支承柱14旋接在斜塊13的斜端面上，轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿端固定有連接桿10，連接桿上固定有帶壓塊24的推力桿21，且推力桿21軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿軸線平行，該壓塊24端面開(kāi)設(shè)有圓弧形斜槽25，其圓弧面與左右三角架前撐管30圓柱面弧度一致。
夾具A、夾具B、夾具C和夾具D在中齒圈上的位置應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)左右三角架裝夾在中齒圈上后，左右三角架后梁管25尾端位于夾具A的V型塊4的V型槽中，左右三角架筋板26上的螺桿27位于夾具B的螺桿套17的孔22內(nèi)并與其間隙配合，夾具C的定位銷(xiāo)18分別位于左右三角架搖架板29上三個(gè)通孔中并與其間隙配合，左右三角架前撐管30上端側(cè)的弧形相貫線31與夾具D的定位支承柱14圓柱面相吻合。
焊接左、右三角架時(shí)，將左右三角架的后梁管25后端放置在夾具A的V型塊4的V型槽中，并將左右三角架搖架板29上三個(gè)通孔套入夾具C中搖架板支座11兩側(cè)的定位銷(xiāo)18上，以完成左右三角架在中齒圈焊接夾具上的定位。依次啟動(dòng)夾具B中的三只氣壓缸8，使螺桿套17套在左右三角架筋板26(該筋板26焊接在后梁管25與后撐管28連接處)上的螺桿27上，并將螺桿27的臺(tái)階端面抵壓緊，再啟動(dòng)各轉(zhuǎn)角氣壓缸5，使夾具A中的壓板6壓緊后梁管25后端，夾具C中的壓桿16壓頭23將左右三角架的搖架板29壓緊，夾具D中的推力桿21上的壓塊24將左右三角架的前撐管30壓緊(此時(shí)定位支承柱14位于左右三角架前撐管30之間，其圓柱表面與前撐管30上端一側(cè)的弧形相貫線31貼合)，則完成左右三角架的夾緊固定。之后便可進(jìn)行焊接操作。
轉(zhuǎn)角氣壓缸的活塞桿可繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，以便實(shí)現(xiàn)工件(左右三角架)的取放。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具，包括中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具組件，其特征在于所述夾具組件包括夾具A、夾具B、夾具C和夾具D，夾具A由尾支座(3)、兩V型塊(4)和兩轉(zhuǎn)角氣壓缸(5)組成，兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在尾支座兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有與活塞桿垂直的壓板(6)；夾具B主要由支座(9)、至少兩只導(dǎo)桿(19)和導(dǎo)套(20)、三只氣壓缸(8)及推板(7)組成，其中一只氣壓缸安裝固定在支座上，該氣壓缸活塞桿端與推板連接，且活塞桿與推板垂直，導(dǎo)套固定在支座上，導(dǎo)桿固定在推板上，并位于導(dǎo)套內(nèi)與導(dǎo)套滑動(dòng)配合，另外兩只氣壓缸安裝固定在推板兩端，其活塞桿前端旋接有沿軸向開(kāi)設(shè)有孔(22)的螺桿套(17)，兩螺桿套的軸線位于同一直線上；夾具C主要由搖架板支座(11)及固定在其兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸(5)組成，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿(10)，連接桿上固定有帶壓頭(23)的壓桿(16)，且壓桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，搖架板支座兩側(cè)各設(shè)置有三只定位銷(xiāo)(18)，其相對(duì)位置與摩托車(chē)左右三角架搖架板上三個(gè)通孔的相對(duì)位置一致；夾具D由支承座A(12)、支承座B(15)、斜塊(13)、定位支承柱(14)及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸(5)組成，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在支承座A和支承座B上，定位支承柱旋接在斜塊的斜端面上，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿(10)，連接桿上固定有帶壓塊(24)的推力桿(21)，且推力桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，該壓塊端面開(kāi)設(shè)有圓弧形斜槽(25)，其圓弧面與左右三角架前撐管(30)圓柱面弧度一致；夾具A、夾具B、夾具C和夾具D在中齒圈上的位置應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)左右三角架裝夾在中齒圈上后，左右三角架后梁管(25)尾端位于夾具A的V型塊的V型槽中，左右三角架筋板(26)上的螺桿(27)位于夾具B的螺桿套的孔內(nèi)并與其間隙配合，夾具C的定位銷(xiāo)分別位于左右三角架搖架板(29)上三個(gè)通孔中并與其間隙配合，左右三角架前撐管上端側(cè)的弧形相貫線(31)與夾具D的定位支承柱圓柱面相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具，其特征在于在夾具A中，固定在尾支座兩側(cè)的兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸相對(duì)于尾支座中軸線對(duì)稱(chēng)布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具，其特征在于在夾具C中，固定在搖架板支座兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸及定位銷(xiāo)相對(duì)于搖架板支座中軸線對(duì)稱(chēng)布置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，特別是用于焊接摩托車(chē)左、右三角架的摩托車(chē)左右三角架中齒圈焊接夾具。由中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具A、夾具B、夾具C和夾具D四組夾具組件組成，通過(guò)四組夾具組件的裝夾固定，能夠有效而可靠地將摩托車(chē)左右三角架裝夾定位在中齒圈上，從而有利于摩托車(chē)左右三角架在摩托車(chē)車(chē)架焊接流水線上的焊接(滿焊)操作，其定位準(zhǔn)確，裝夾可靠，使摩托車(chē)左右三角架的焊接質(zhì)量能夠得以可靠保證。
文檔編號(hào)B23K37/053GK2910458SQ20062011047
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者陳越鸰 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司