專利名稱：應用于車床設備的管材縮口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種管材縮口裝置，具體涉及一種利用車床設備對管件進行縮口的裝置。
背景技術(shù)：
對管材縮口是將預先成形的空心開口件或管材的口部直徑縮小的一種成形方法，其廣泛應用于工業(yè)設計之中。在目前的生產(chǎn)中，一般根據(jù)零件的特點選用以下三種不同的縮口方式1、整體凹?？s口，這種方式適用于中小短件的縮口；2、分瓣凹?？s口，這種方式多用于長管縮口，其將分瓣凹模安裝在快速短行程通用偏心壓力機上，管材要一邊送進一邊旋轉(zhuǎn)。3、旋壓縮口，對于大中型相對料厚小的空心坯料，通常采用這種方式。
但是上述三種縮口成形方法，需要專門的設備配合完成，如壓力機、旋壓機或其它專用設備，不能很好地利用現(xiàn)有加工設備如車床等，這必然要加大生產(chǎn)成本。而且同一設備往往只適合一種類型的管材，不具有通用性，尤其不適合對較大管材進行縮口。另外，現(xiàn)有管材縮口設備，縮口工藝為整體變形，成形極限不高，縮口質(zhì)量也不理想。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有縮口設備存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種利用車床設備對管件進行縮口的裝置，它不但通用性強，而且縮口質(zhì)量高。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種應用于車床設備的管材縮口裝置，其特征在于包括底座，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿的軌道，用于擠壓工件管材的成形輪，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)桿沿軌道平移的驅(qū)動裝置，以及使成形輪在不受驅(qū)動力后能自動退回的回退裝置；所述驅(qū)動裝置由兩旋轉(zhuǎn)桿設置的與偏心輪對應并壓緊的軸承，與旋轉(zhuǎn)桿平行的另一旋轉(zhuǎn)桿上設偏心輪和同軸的從動齒輪，從動齒輪與主動直齒輪嚙合，主動直齒輪與轉(zhuǎn)動手輪嚙合組成；在旋轉(zhuǎn)桿一端設有對管材壓緊的成形輪，兩旋轉(zhuǎn)桿上的成形輪彼此對應，兩成形輪之間留有工件管材放入的位置；所述回退裝置是在兩旋轉(zhuǎn)桿上的主動錐齒輪嚙合中間從動錐齒輪，從動錐齒輪連接旋轉(zhuǎn)桿彈簧組成；其中主動錐齒輪對稱地安裝在旋轉(zhuǎn)桿上，從動錐齒輪反方向安裝在主動錐齒輪之間，彈簧被壓縮安裝在從動錐齒輪與底座上的支架之間。
所述軌道為兩平行的條形塊，在條形塊中設有軌道槽，旋轉(zhuǎn)桿垂直穿過軌道槽。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點1、在普通車床上即可利用本裝置完成縮口工作，不需壓力機、旋壓機或其他專門設備，產(chǎn)品成本低；而且適合各種類型的管材，通用性強。
2、縮口工藝為局部變形，成形極限高，縮口質(zhì)量好。
3、由于車床的特殊結(jié)構(gòu)，尤其可以對較大口徑的管材進行縮口，縮口能力強。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的管材縮口裝置，包括底座16，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿17的軌道4、6，用于擠壓管材1的成形輪3，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)桿17沿軌道平移的驅(qū)動裝置，以及使成形輪3在不受驅(qū)動力后能自動退回的回退裝置。底座16固定在車床刀具固定板上。
軌道4和軌道6相互平行設于底座16上，軌道4、6為條形塊，在條形塊中設有軌道槽，兩平行的旋轉(zhuǎn)桿17垂直穿過軌道槽。在旋轉(zhuǎn)桿17一端設有對管材1壓緊的成形輪3，兩旋轉(zhuǎn)桿17上的成形輪3彼此對應，兩成形輪3之間留有工件管材放入的位置。兩旋轉(zhuǎn)桿17另一端分別設有與偏心輪7壓緊的軸承11，與旋轉(zhuǎn)桿17平行的旋轉(zhuǎn)桿14上設偏心輪7和同軸的從動齒輪8，從動齒輪8與主動直齒輪10嚙合，主動直齒輪10由轉(zhuǎn)動手輪9控制。
所述驅(qū)動裝置包括主動輪10、兩從動輪8和兩對偏心輪7；主動輪10位于兩從動輪8之間并嚙合，由手動輪9帶動其轉(zhuǎn)動，從動輪8和偏心輪7通過轉(zhuǎn)軸連接位于兩旋轉(zhuǎn)桿外側(cè)，兩偏心輪7通過軸承11分別作用在旋轉(zhuǎn)桿17上；旋轉(zhuǎn)桿17在軌道4、6上平移。本實施例中，主動輪10通過連接軸與手輪9固定，由人轉(zhuǎn)動手輪9給主動輪以動力。當手柄9控制成形輪3實現(xiàn)徑向進給，底座通過車床手柄實現(xiàn)軸向進給。
如圖所示，所述偏心輪7和與壓緊的軸承11為兩對，以確保平穩(wěn)。
為了使成形輪3不受驅(qū)動力后能自動退回，在兩旋轉(zhuǎn)桿17上的主動錐齒輪5嚙合中間從動錐齒輪15，從動錐齒輪15連接旋轉(zhuǎn)桿彈簧14組成回退裝置；其中主動錐齒輪5對稱地安裝在旋轉(zhuǎn)桿上，從動錐齒輪15反方向安裝在主動錐齒輪之間，彈簧14被壓縮安裝在從動錐齒輪15與底座上的支架13之間。在本實用新型中彈簧14提供備壓。
本實用新型使用方法如下1、首先將管材1裝夾在車床的卡盤2上；2、轉(zhuǎn)動手輪9使主動直齒輪10轉(zhuǎn)動，通過嚙合關(guān)系帶動從動齒輪8轉(zhuǎn)動；3、從動齒輪8與同軸的偏心輪7一起轉(zhuǎn)動，由于偏心輪7半徑不同，在轉(zhuǎn)動過程中推動主動錐齒輪5所在的旋轉(zhuǎn)桿外面的軸承11在軌道6和軌道4內(nèi)向內(nèi)運動；在主動錐齒輪5的擠壓下，從動錐齒輪15往彈簧方向運動使彈簧壓縮，彈簧存積能量。
4、成形輪3在旋轉(zhuǎn)桿的帶動下，將鋼管1壓緊，產(chǎn)生塑性變形；5、在成形完成后，反轉(zhuǎn)手柄9解除偏心輪7對旋轉(zhuǎn)桿的作用，彈簧14將從動錐齒輪15向工件1方向推，實現(xiàn)從動錐齒輪15的回退，由于主動錐齒輪5和從動錐齒輪15始終嚙合在一起，故主動錐齒輪5往兩邊分開，旋轉(zhuǎn)桿和成形輪3也同時往兩邊分開回退讓位，為下一次操作做好準備。
權(quán)利要求1.應用于車床設備的管材縮口裝置，其特征在于包括底座(16)，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿(17)的軌道(4、6)，用于擠壓工件管材的成形輪(3)，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)桿(17)沿軌道平移的驅(qū)動裝置，以及使成形輪(3)在不受驅(qū)動力后能自動退回的回退裝置；所述驅(qū)動裝置由兩旋轉(zhuǎn)桿(17)設置的與偏心輪(7)對應并壓緊的軸承(11)，與旋轉(zhuǎn)桿(17)平行的另一旋轉(zhuǎn)桿上設偏心輪(7)和同軸的從動齒輪(8)，從動齒輪(8)與主動直齒輪(10)嚙合，主動直齒輪(10)與轉(zhuǎn)動手輪(9)嚙合組成；在旋轉(zhuǎn)桿(17)一端設有對管材(1)壓緊的成形輪(3)，兩旋轉(zhuǎn)桿(17)上的成形輪(3)彼此對應，兩成形輪(3)之間留有工件管材放入的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管材縮口裝置，其特征在于所述回退裝置是在兩旋轉(zhuǎn)桿(17)上的主動錐齒輪(5)嚙合中間從動錐齒輪(15)，從動錐齒輪(15)連接旋轉(zhuǎn)桿彈簧(14)組成；其中主動錐齒輪(5)對稱地安裝在旋轉(zhuǎn)桿上，從動錐齒輪(15)反方向安裝在主動錐齒輪之間，彈簧(14)被壓縮安裝在從動錐齒輪(15)與底座上的支架(13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管材縮口裝置，其特征在于所述軌道(4、6)為兩平行的條形塊，在條形塊中設有軌道槽，旋轉(zhuǎn)桿(17)垂直穿過軌道槽。
專利摘要本實用新型公開一種應用于車床設備的管材縮口裝置，包括底座，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿的軌道，用于擠壓工件管材的成形輪，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)桿沿軌道平移的驅(qū)動裝置，以及使成形輪在不受驅(qū)動力后能自動退回的回退裝置。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點在普通車床上即可利用本裝置完成縮口工作，不需壓力機、旋壓機或其他專門設備，產(chǎn)品成本低；而且適合各種類型的管材，通用性強?？s口工藝為局部變形，成形極限高，縮口質(zhì)量好。由于車床的特殊結(jié)構(gòu)，尤其可以對較大口徑的管材進行縮口，縮口能力強。
文檔編號B21D41/00GK2900014SQ200620110580
公開日2007年5月16日 申請日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月16日
發(fā)明者胡建軍, 金艷, 許洪斌, 鄧明, 王祥 申請人:重慶工學院