專利名稱：一種運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法，尤其涉及一種利用模具加 工零件的方法。
背景技術(shù)：
運(yùn)車平臺(tái)箱中至少包括6類工件，分別為1、側(cè)梁定位槽鋼，需要在該 側(cè)梁定位槽鋼中形成沿該側(cè)梁定位槽鋼縱向排列的多個(gè)封閉的園孔；2、活動(dòng) 框側(cè)梁、支座、活動(dòng)框側(cè)梁，這些工件上需要形成封閉的腰形孔；3、側(cè)立柱 內(nèi)緣，需要在其上形成封閉的異形孔；4、側(cè)立柱外緣，其需要形成缺口； 5、 棘輪固定板，其外形為方形或圓形或其它非規(guī)則形狀；6波紋形狀的鋼質(zhì)波 紋板。
上述第l-3種工件的加工，常規(guī)的加工方法為鉆孔、氣割孔或銑加工孔。 這些方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。
上述第4種工件的加工，常規(guī)的加工方法為氣割，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 效率低。
上述第5種工件的加工，常規(guī)的加工方法為氣割，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 效率低。
上述第6種工件的加工，常規(guī)的加工方法為折彎加工，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi) 力，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種運(yùn)車平臺(tái)箱 的零件加工方法，其利用模具來對(duì)運(yùn)車平臺(tái)箱的工件進(jìn)行加工，有效地保證 了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法， 一種 運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法，該加工方法包括下列步驟a.將模具安裝在沖
床上，所述模具包括凸模具和與該凸模具相對(duì)應(yīng)的凹模具；b.將零件置于所
述凸模具和所述凹模具之間，用定位靠山調(diào)整所述零件的位置；以及c.操
縱所述沖床，以利用所述凸模具和所述凹模具加工所述零件。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，在a步驟和b步驟之間還有使所述零件作規(guī)則 移動(dòng)以能夠在所述零件上連續(xù)沖孔的歩驟。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，在所述a步驟中所使用的所述凸模具具有一個(gè) 以上的沖頭，所述凹模具具有與所述沖頭相配合的配合孔。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，在所述c步驟中使工件成形或者將所述工件打孔。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述機(jī)床為沖床。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述零件為側(cè)梁定位槽鋼、活動(dòng)框側(cè)梁、支座、 活動(dòng)框側(cè)梁、側(cè)立柱、棘輪固定板或鋼質(zhì)波紋板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于，本發(fā)明利用模具來對(duì) 運(yùn)車平臺(tái)箱的工件進(jìn)行加工，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。


圖1為形成有一行園孔的側(cè)梁定位槽鋼的示意圖。
圖2為形成有腰形孔的活動(dòng)框側(cè)梁、支座、活動(dòng)框側(cè)梁等示意圖。
圖3為形成有異形孔的側(cè)立柱內(nèi)緣的示意圖。
圖4為形成多種形狀缺口的側(cè)立柱外緣示意圖。
圖5為外形為圓形、橢圓形或者方形的棘輪固定板的示意圖。
圖6為波紋形板材的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 本發(fā)明提供了一種運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法，該加工方法包括下列步
驟首先，將模具安裝在沖床等機(jī)床上，所述模具包括凸模具和與該凸模具 相對(duì)應(yīng)的凹模具，然后將工件置于所述凸模具和所述凹模具之間，用定位靠 山調(diào)整所述工件的位置，最后，操縱所述機(jī)床，以利用所述凸模具和所述凹 模具加工所述零件。
為了能夠連續(xù)操作，還可以在加工零件時(shí)使所述零件作規(guī)則移動(dòng)以能夠 在所述零件上連續(xù)沖孔的步驟。
圖1為形成有一行園孔的側(cè)梁定位槽鋼的示意圖。
為了在側(cè)梁定位槽鋼上沖出一行孔，可以在凸模具設(shè)置一個(gè)以上的沖頭， 在所述凹模具設(shè)置與與所述沖頭相配合的配合孔。這樣，利用沖頭和配合孔 之間的配合，沖床的工作臺(tái)下移帶動(dòng)上模具沖頭下移，并與下模配合孔將材 料沖穿，從而達(dá)到側(cè)梁定位槽鋼沖出孔的要求。如果使所述惻梁定位槽鋼作 規(guī)則移動(dòng)，就能夠在所述側(cè)梁定位槽鋼上連續(xù)沖孔。
圖2為形成有腰形孔的活動(dòng)框側(cè)梁、支座、活動(dòng)框側(cè)梁等示意圖。圖3 為形成有異形孔的側(cè)立柱內(nèi)緣的示意圖。
圖2中腰形孔的形成方式以及圖3中異形孔的形成方式與圖1中園孔的 形成方式類似，再此不予以贅述。
圖4為形成多種形狀缺口的側(cè)立柱外緣示意圖。
為了在側(cè)立柱外緣上沖出所需形狀的缺口，可以根據(jù)所需形狀來制作凸 模具和凹模具，利用凸模具和凹模具之間的配合，將側(cè)立柱外緣沖穿。
圖5為外形為圓形、橢圓形或者方形的棘輪固定板的示意圖。 為了形成圖5所示的棘輪固定板，可以采用模具落料加工方法，根據(jù)棘 輪固定板的形狀制作模具，模具主要分兩部分，上部分設(shè)置凸模，下部分設(shè) 置與凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。將模具安裝在沖床(或其它機(jī)床)上，加工時(shí)將加 工原材料放置在上、下模具中間，沖床上工作臺(tái)向下移帶動(dòng)上模具凸模下移， 并與下模凹模配合將原材料沖穿，達(dá)到工件外形尺寸要求。 圖6為波紋形板材的示意圖。
根據(jù)波紋板的形狀制作成形模具，模具主要分兩部分，上部分設(shè)置凸模， 下部分設(shè)置與凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。將模具安裝在壓床(或其它機(jī)床)上，加 工時(shí)將加工材料放置在上、下模具中間，利用定位靠山將加工材料調(diào)整到相 應(yīng)位置，壓床上工作臺(tái)下移帶動(dòng)上模具凸模下移，并與下模具凹模配合使工 件產(chǎn)生變形，達(dá)到工件波形尺寸加工要求。
以上所述的僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，所述實(shí)施例并非用以限制本 發(fā)明的專利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同 結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法，其特征在于，該加工方法包括下列步驟a．將模具安裝在沖床上，所述模具包括凸模具和與該凸模具相對(duì)應(yīng)的凹模具；b．將零件置于所述凸模具和所述凹模具之間，用定位靠山調(diào)整所述零件的位置；以及c．操縱所述沖床，以利用所述凸模具和所述凹模具加工所述零件。
2. 如權(quán)利要求1所述的零件加工方法，其特征在于，在a步驟和b步驟 之間還有使所述零件作規(guī)則移動(dòng)以能夠在所述零件上連續(xù)沖孔的步驟。
3. 如權(quán)利要求1所述的零件加工方法，其特征在于，在所述a步驟中所 使用的所述凸模具具有一個(gè)以上的沖頭，所述凹模具具有與所述沖頭相配合 的配合孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的零件加工方法，其特征在于，在所述c步驟中使 工件成形或者將所述工件打孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的零件加工方法，其特征在于，所述零件為側(cè)梁定 位槽鋼、活動(dòng)框側(cè)梁、支座、活動(dòng)框側(cè)梁、側(cè)立柱、棘輪固定板或鋼質(zhì)波紋 板。
全文摘要
一種運(yùn)車平臺(tái)箱的零件加工方法，其特征在于，該加工方法包括下列步驟a.將模具安裝在沖床上，所述模具包括凸模具和與該凸模具相對(duì)應(yīng)的凹模具；b.將零件置于所述凸模具和所述凹模具之間，用定位靠山調(diào)整所述零件的位置；以及c.操縱所述沖床，以利用所述凸模具和所述凹模具加工所述零件。本發(fā)明利用模具來對(duì)運(yùn)車平臺(tái)箱的工件進(jìn)行加工，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D28/24GK101362172SQ20071014002
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者冒愛國, 張洪軍, 張英濤, 曹曉峰, 紀(jì)風(fēng)培, 謝迎祥, 郭志華 申請(qǐng)人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司