專(zhuān)利名稱(chēng)：三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)，屬銅管接頭成型設(shè) 備的制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三通管接頭成型是通過(guò)傳統(tǒng)壓力機(jī)作為合模動(dòng)力，工作平臺(tái) 兩側(cè)安裝液壓缸作為擠壓成型動(dòng)力，以液體作為成型介質(zhì)，手工單獨(dú) 放料操作成型。主要存在如下缺點(diǎn)首先為了克服高合模力，需要選 用高噸位壓力機(jī)；其次由于兩側(cè)擠壓成型動(dòng)作不同步性，造成成型質(zhì) 量差，產(chǎn)品合格率低；再次手工單獨(dú)放料操作成型使生產(chǎn)效率極低， 且存在著安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理，能實(shí)現(xiàn)快速加工接頭，有效 提高生產(chǎn)效率的三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)。
本發(fā)明為三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)，包括帶上機(jī)座和上橫梁的 主機(jī)座，其特征在于主機(jī)座的平臺(tái)上設(shè)有帶下模的下模進(jìn)出油缸和帶 側(cè)模的側(cè)模連桿，上機(jī)座上設(shè)有帶上模連桿的合模油缸，上橫梁上設(shè) 有帶活動(dòng)梁的主油缸，主機(jī)座上還設(shè)有置于活動(dòng)梁內(nèi)的立柱；側(cè)模連 桿的上端與活動(dòng)梁底部相連，下端分別固定于主機(jī)座平臺(tái)和側(cè)模上； 上模連桿的上端固定于上機(jī)座上，下端設(shè)有帶上模的上模座。
所述的主機(jī)座上與下模對(duì)應(yīng)位置還可設(shè)有帶上料架的托料板。
所述的主機(jī)座內(nèi)還可設(shè)有外帶接料槽的滑料板。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和積極效果-
1、 在原有壓力機(jī)的基礎(chǔ)上，利用主油缸通過(guò)活動(dòng)梁和側(cè)模連桿 帶動(dòng)左右兩個(gè)側(cè)模同步進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)擠壓成型同步性，可降低產(chǎn)品的不良率。
2、 合模油缸水平放置帶動(dòng)上模連桿，當(dāng)兩連桿處在一條直線上 時(shí)將上下模鎖緊，使成型時(shí)的反合模力傳遞給上模連桿，由上機(jī)座結(jié) 構(gòu)件自身承載，減小合模油缸的缸徑，便于使用小噸位油缸實(shí)現(xiàn)大噸 位合模力，降低成本及能源。
3、 下模通過(guò)油缸帶動(dòng)進(jìn)出，當(dāng)下模推出成型時(shí)，三通管接頭由 于摩擦力作用留在上模成型孔上，待下模推至上料位自動(dòng)上料時(shí)，上 模成型孔內(nèi)的備壓油缸將成型好的管接頭推出落至預(yù)定的接料槽內(nèi)， 實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)上料和自動(dòng)卸料的功能，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，大大提 高了生產(chǎn)效率，并且可以實(shí)現(xiàn)一人操作多機(jī)減少勞動(dòng)力。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)左視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明主要由帶上機(jī)座8和上橫梁5的主機(jī)座1，置于主機(jī)座1 平臺(tái)上帶下模14的下模進(jìn)出油缸10和帶側(cè)模2的側(cè)模連桿7，置于 上機(jī)座8上帶上模連桿11的合模油缸9，置于上橫梁5上帶活動(dòng)梁4 的主油缸6，置于活動(dòng)梁4內(nèi)的立柱3，置于主機(jī)座1上與下模14對(duì) 應(yīng)位置的帶上料架15的托料板16，置于主機(jī)座1內(nèi)外帶接料槽18
的滑料板17等構(gòu)成。側(cè)模連桿7的上端與活動(dòng)梁4底部相連，下端 分別固定于主機(jī)座1平臺(tái)和側(cè)模2上；上模連桿11的上端固定于上
機(jī)座8上，下端設(shè)有帶上模13的上模座12。
下模14的進(jìn)出由下模進(jìn)出油缸10帶動(dòng)，下模14推出時(shí)進(jìn)行自 動(dòng)上料，同時(shí)讓開(kāi)位置，使成型好的三通管接頭落下，滑到接料槽 18內(nèi)。
上模13與下模14的合模由合模油缸9帶動(dòng)上模連桿11完成， 當(dāng)合模油缸9推出時(shí)，上模連桿11與上模座12處于同一直線時(shí)完成 合模動(dòng)作，擠壓成型時(shí)的反合模力由上模連桿11與銷(xiāo)軸承擔(dān)。
側(cè)模擠壓由主油缸6帶動(dòng)活動(dòng)梁4沿立柱3上下滑動(dòng)，通過(guò)側(cè)模 連桿7帶動(dòng)左右側(cè)模2同時(shí)進(jìn)行擠壓成型。
工作時(shí)，下模進(jìn)出油缸IO將下模14推出到上料架15的下方自 動(dòng)上料，上料后退回到合模位置；合模油缸9推動(dòng)上模連桿11使上 模下行，當(dāng)上模連桿11與上模座12處于同一條直線時(shí)合模完成；主 油缸6帶動(dòng)活動(dòng)梁4沿立柱3下滑，并通過(guò)側(cè)模連桿7將左右側(cè)模2 同時(shí)推進(jìn)上下模腔內(nèi)，同時(shí)由側(cè)模2中噴出的乳化液充入到銅管內(nèi)，
銅管在內(nèi)部擠壓力的作用下按照模腔預(yù)定形狀成型。成型后，主油缸 6帶動(dòng)活動(dòng)梁4上移，通過(guò)側(cè)模連桿7使側(cè)模2同時(shí)向左右退出；合
模油缸9帶動(dòng)上模13開(kāi)模升起，成型后的管接頭由于摩擦力作用附 在上模13上；下模14推出自動(dòng)上料時(shí)，上模座12內(nèi)部的備壓油缸 將管接頭頂出，管接頭沿滑料板17滑落到接料槽18內(nèi)。下模14帶 料退回，重復(fù)上述循環(huán)動(dòng)作，直到托料板16內(nèi)無(wú)料為止，設(shè)備將自 行停止，并發(fā)出無(wú)料警報(bào)信號(hào)。
權(quán)利要求
1、一種三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)，包括帶上機(jī)座(8)和上橫梁(5)的主機(jī)座(1)，其特征在于主機(jī)座(1)的平臺(tái)上設(shè)有帶下模(14)的下模進(jìn)出油缸(10)和帶側(cè)模(2)的側(cè)模連桿(7)，上機(jī)座(8)上設(shè)有帶上模連桿(11)的合模油缸(9)，上橫梁(5)上設(shè)有帶活動(dòng)梁(4)的主油缸(6)，主機(jī)座(1)上還設(shè)有置于活動(dòng)梁(4)內(nèi)的立柱(3)；側(cè)模連桿(7)的上端與活動(dòng)梁(4)底部相連，下端分別固定于主機(jī)座(1)平臺(tái)和側(cè)模(2)上；上模連桿(11)的上端固定于上機(jī)座(8)上，下端設(shè)有帶上模(13)的上模座(12)。
2、 按權(quán)利要求1所述的三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)，其特征在 于所述的主機(jī)座(1)上與下模(14)對(duì)應(yīng)位置還設(shè)有帶上料架(15) 的托料板(16)。
3、 按權(quán)利要求1或2所述的三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)，其特 征在于所述的主機(jī)座(1)內(nèi)還設(shè)有外帶接料槽(18)的滑料板(17)。
全文摘要
一種三通銅管接頭全自動(dòng)成型機(jī)，屬銅管接頭成型設(shè)備的制造技術(shù)領(lǐng)域，主要由帶上機(jī)座(8)和上橫梁(5)的主機(jī)座(1)，置于主機(jī)座平臺(tái)上帶下模(14)的下模進(jìn)出油缸(10)和帶側(cè)模(2)的側(cè)模連桿(7)，置于上機(jī)座上帶上模連桿(11)的合模油缸(9)，置于上橫梁上帶活動(dòng)梁(4)的主油缸(6)，置于活動(dòng)梁內(nèi)的立柱(3)，置于主機(jī)座上與下模(14)對(duì)應(yīng)位置的托料板(16)，置于主機(jī)座內(nèi)外帶接料槽(18)的滑料板(17)等構(gòu)成。側(cè)模連桿的上端與活動(dòng)梁底部相連，下端分別固定于主機(jī)座平臺(tái)和側(cè)模上；上模連桿的上端固定于上機(jī)座上，下端設(shè)有帶上模的上模座。整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能實(shí)現(xiàn)快速加工接頭，有效提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D26/037GK101168178SQ200710156659
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者馮建平, 周軍威, 越 李, 袁逢盛, 阮哲鋒, 強(qiáng) 黃 申請(qǐng)人:浙江海亮股份有限公司