專利名稱：超高壓自動注油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軌道交通工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種有軌車輛制造、維 修技術(shù)方面的改進。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路運輸?shù)膸状未筇崴伲瑢C車、客車,性能及質(zhì)量要 求不斷提高，作為機車、客車車體的最關(guān)鍵部位之一，，及輪轆的 性能，直接影響到機車、客車的速度。
機車、客車車體的運動是靠車輪的轉(zhuǎn)動完威,，輪和軸的裝配 成為最重要的技術(shù)焦點，目前全世界車輛生產(chǎn)廠家都采劂過盈壓裝這
種裝配方法，如圖1,軸的外徑R大于輪孔的直徑r， ,R>r。，
我國鐵路機車、客車工廠也都采掲這種方法，用壓力機直行壓 裝來完成車輪與輪軸的裝配。
該壓裝方法存在許多缺點與不足
1、 由于壓裝過程中的過盈量，使車輪與軸,表面產(chǎn)生一定的磨 損，從而使輪軸的性能指標有所降低。
2、 由于壓裝過程中的損傷，使車輪有轉(zhuǎn)動邃度有一定的概限， 不能適應高速列車的需要。
3、 對車輪及軸的過盈量尺寸、材質(zhì)等條件要求嚴櫞，否剿在壓裝過程中會出現(xiàn)傷軸或傷輪現(xiàn)象，造成輪軸報廢。
4、不利于車輪以后的維修，因車體經(jīng)過一段時閼,運行后，車 輪產(chǎn)生磨損，需要進行退輪維修，再進行壓裝，使輪軸購性能指標更 加降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是
提供一種采用注油壓裝來完成車輪與輪軸的裝配險超高壓自動 注油裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
液壓油路通過齒輪泵經(jīng)電磁溢流閥構(gòu)成一次液壓系統(tǒng)， 一次液 壓系統(tǒng)油路出口通過電磁換向閥連通增壓器，構(gòu)成二次液壓系統(tǒng)，增 向器出口連通出油口。
經(jīng)一次液壓系統(tǒng)加壓使油壓達到15怖a，經(jīng)二次液壓系統(tǒng)加壓使 油壓達到200Mpa
本發(fā)明的有益效果是-
1、 采用注油壓裝輪軸，克服以前輪軸壓裝的缺點與不足，長春 客車工廠采用該方法壓裝的270公里/小時高速列車車體在鐵遒部試 驗中心試驗速度己達到400公里/小時，這就為以后生產(chǎn)更快的列車 做好了準備。
2、 本技術(shù)在國內(nèi)尚無先例，該技術(shù)解決了高速車生產(chǎn)國產(chǎn)化的 幾個關(guān)鍵工藝生產(chǎn)技術(shù)之一，解決了我國高速車依賴跡口的局面.，使 我國能生產(chǎn)具有自己知識產(chǎn)權(quán)高速車。3、 由于釆用注油壓裝，對壓裝設(shè)備的功率要求降低，普通壓裝
需要壓裝壓力200噸，而注油壓裝只要十幾噸，而且廢a率減少，節(jié) 約生產(chǎn)成本，提高工效，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性》
4、 該技術(shù)不但可用在鐵路機車方面，也可應用于其它行業(yè)的產(chǎn)
品生產(chǎn)上，具有廣泛應用場合、市場前景和推廣偷值》


圖1是輪和軸過盈壓裝的裝配圖2是本發(fā)明輪和軸采用超高壓自動注油裝置的^配圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖4是本發(fā)明液壓系統(tǒng)圖5是本發(fā)明電控系統(tǒng)具體實施例方式
實施例-
結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述
如圖2所示，8是注油槽、9是注油孔；首先在輪轂的邊緣開一
個注油槽，打一個注油孔，在壓裝過程中注入超高壓液壓油，使輪轂 膨脹，并在輪、軸的結(jié)合面產(chǎn)生一層油膜，壓入后輪、轆無磨損，卸 荷后輪轂復原，實現(xiàn)無磨損壓裝，退輪時同理。
工作原理如圖3所示
1是電動機、2是回油濾清器、3是增壓器、4是出油口、 5是 電磁換向闔、6是電磁溢流閥、7是齒輪泵。
電動機運轉(zhuǎn)帶動齒輪泵轉(zhuǎn)動產(chǎn)生壓力油，當裝置空載時電磁溢流閥處于卸荷狀態(tài)，壓力油直接流回油箱，構(gòu)成一次液壓系統(tǒng)，當裝置 需注油時，電磁溢流閥換向，將壓力油通過電磁換向閥購換向，向增 壓器供油，或使增壓器卸荷，構(gòu)成二次液壓系統(tǒng)，增向器通過出油口 向工作點輸出超高壓油。
液壓工作原理如圖4所示
11是液位液溫計、12空氣濾清器、13是濾油器、JL4是齒輪泵、 15是電機、16是回油濾油器、17是單向閥A、 18是電磁溢流閥、19 是壓力表、20是電磁換向閥、21是壓力比較器、22是單向閥B、 23 是單向比例閥、24是單向閥C、 25是壓力表。 液壓工作原理如下
1、 接通電機，帶動齒輪運轉(zhuǎn)，使液壓油產(chǎn)生一定齣壓力，壓力 范圍0 15MPa
2、 裝置空載時，電磁溢流閥處于卸荷狀態(tài)，IP液壓油通過直接 流回油箱。如需工作時，通過1DT電磁鐵換向，使系統(tǒng)產(chǎn)生0 15MPa 壓力，通過壓力表，顯示系統(tǒng)壓力。
3、 接通電磁換向閥的2DT，使0 15MPa的液壓油通過壓力比較 器比較，如小于系統(tǒng)設(shè)定的壓力，通過單向比例閥加壓，直到壓力達 到設(shè)定的范圍，此時液壓油的壓力范圍0 200MPa。
4、 通過二次加壓0 200MPa的液壓油，經(jīng)出油P1H，并壓力表 顯示高壓油壓力送到工作點。
5、 工作完畢后，通過(0)電磁換向閥的3OT使系統(tǒng)壓力卸荷， 經(jīng)(6)加油濾油器送回油箱電氣控制原理如圖5所示
1、 電氣控制采用西門子可編程控制器PLC控制，邐過位置傳感
器光柵尺，對所壓裝設(shè)備進行位移，位置控制》通過壓力傳感器，對 壓裝壓力進行設(shè)定。
2、 控制可采用自動控制，手動控制兩種方式》
自動控制加工前將控制數(shù)據(jù)輸入控制器，控劁器可根據(jù)數(shù)據(jù) 檢測到位移，位置自動注油或卸荷。
手動控制根據(jù)加工情況，人為進行注油或卸荷》
權(quán)利要求
1、一種超高壓自動注油裝置，其特征是液壓油路通過齒輪泵經(jīng)電磁溢流閥構(gòu)成一次液壓系統(tǒng)，一次液壓系統(tǒng)油路出口通過電磁換向閥連通增壓器，構(gòu)成二次液壓系統(tǒng)，增向器出口連通出油口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超高壓自動注油裝置，其特征是:經(jīng)一次液壓系統(tǒng)加壓使油壓達到15Mpa，經(jīng)二次液壓系統(tǒng)加壓使油壓 達到200,。
全文摘要
一種超高壓自動注油裝置，涉及一種有軌車輛制造、維修技術(shù)方面的改進。其特征是液壓油路通過齒輪泵經(jīng)電磁溢流閥構(gòu)成一次液壓系統(tǒng)，一次液壓系統(tǒng)油路出口通過電磁換向閥連通增壓器，構(gòu)成二次液壓系統(tǒng)，增向器出口連通出油口。有益效果是1.采用注油壓裝輪軸，克服以前輪軸壓裝的缺點與不足。2.該技術(shù)解決了高速車生產(chǎn)國產(chǎn)化的幾個關(guān)鍵工藝生產(chǎn)技術(shù)之一。3.廢品率減少，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高工效，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性。4.該技術(shù)不但可用在鐵路機車方面，也可應用于其它行業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)上，具有廣泛應用場合、市場前景和推廣價值。
文檔編號B23P19/027GK101307784SQ20071019350
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者朱玉江, 胡寶共 申請人:長春設(shè)備工藝研究所