專利名稱：立輥軋機(jī)主傳動支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冶金行業(yè)中使用的機(jī)械設(shè)備，尤其是一種板帶軋制線上的立輥軋機(jī)上使 用的主傳動支承裝置。
技術(shù)背景立輥軋機(jī)主傳動支承裝置通常包括左支承架、右支承架、橫梁、定位鍵、緊固件、定位 銷、楔鍵等。左支承架、右支承架通過螺栓與橫梁聯(lián)成一個(gè)整體，并通過定位鍵、緊固件、 定位銷、楔鍵實(shí)現(xiàn)與立輥機(jī)架上表面及主傳動減速箱下表面的定位和連接緊固。目前，立輥 軋機(jī)的主電機(jī)采用立式電機(jī)傳動，其布置形式有二種， 一種是將立式電機(jī)置于主傳動減速箱 的頂部；另一種是將立式電機(jī)置于主傳動減速箱的下部，并由主傳動支承裝置支承。前者主 電機(jī)的安裝、連接簡潔，且檢修及更換方便。然而，由于主電機(jī)是置于該設(shè)備的最頂部，這 就必然增加了設(shè)備的總裝高度，為了安裝起吊該主電機(jī)，也就勢必要加高車間的行車高度， 即加高廠房。對于中小力能參數(shù)的立輥軋機(jī)而言，這種布置形式尚可接受；但對于大力能參 數(shù)的立輥軋機(jī)，這種布置形式顯然要大大增加廠房建設(shè)投資而不被采納。后者正是主要為了 解決這一問題而被用戶樂意采用的布置形式。但這種布置形式的主電機(jī)是安裝在設(shè)備的腹部 ，其上部完全被主傳動減速箱所覆蓋，車間行車無法直接吊裝。而采用這種布置形式時(shí)，通 常主電機(jī)的外形尺寸及重量均較大(僅主電機(jī)的重量就在20到30噸之間)，故使得該主電機(jī) 的安裝、檢修及更換均十分不便。而傳統(tǒng)的主傳動支承裝置的支承架為雙層焊接結(jié)構(gòu)，其結(jié) 構(gòu)較復(fù)雜，且只在其側(cè)板上設(shè)置了安裝主電機(jī)的連接面和連接孔，只能安裝壁掛式立式電機(jī) ，不能安裝底座式立式電機(jī)，此外，它還需要單獨(dú)設(shè)置專用的移送裝置，才能將主電機(jī)移送 至設(shè)備腹部的安裝位置或設(shè)備之外的車間行車起吊位置。由于該移送裝置占用的空間大，也 給立輥軋機(jī)附近其他設(shè)備的布置帶來了不便。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于主電機(jī)安裝和檢修的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，包括分別連接 立輥機(jī)架的上表面及主傳動減速箱下表面的左支承架和右支承架，其特征是所述左支承架和右支承架為外側(cè)面設(shè)置有敞口的框架形結(jié)構(gòu)，在左支承架和右支承架的內(nèi)腔的中下部分別 設(shè)置有延伸出敞口的水平連接面，水平連接面上設(shè)置有與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔和 滑槽，滑槽與主電機(jī)的底盤相適配且自主電機(jī)安裝位置延伸出敞口之外。這樣，利用水平連 接面的滑槽和輔助牽引吊裝工具，即可方便的將主電機(jī)送入或移出安裝位置，達(dá)到方便安裝 和檢修的目的。上述方案可滿足底座式立式電機(jī)的安裝。為了滿足壁掛式立式電機(jī)的安裝要求，可在左 支承架和右支承架的內(nèi)腔的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有垂直連接面和與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔為了增加剛性和強(qiáng)度，左支承架和右支承架采用五個(gè)面封閉、 一個(gè)側(cè)面敞開的框架形結(jié)構(gòu)。作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，左支承架和右支承架的頂面中部位置各開有一個(gè)與 主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的長孔，使其裝拆主電機(jī)與主傳動減速箱的聯(lián)軸器時(shí)便于操作；為了 安裝主電機(jī)尾軸的傳感控制元件，在左支承架和右支承架的內(nèi)腔的水平連接面上各開有一個(gè) 與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的圓孔。本發(fā)明的有益效果是通過對支承架框架形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)調(diào)整，僅利用手動葫蘆、車間行車即可將主電機(jī)沿滑槽移到安裝或起吊位置，使主電機(jī)的安裝、檢修或更換更為方便，且既能安裝壁掛式立式電機(jī)，又能安裝底座式立式電機(jī)；省去了單獨(dú)設(shè)置專用的移送裝置，節(jié)約 了設(shè)備布置空間，給立輥軋機(jī)附近其他設(shè)備的布置帶來了方便，可在現(xiàn)有的立輥軋機(jī)中廣泛 采用。


圖l是本發(fā)明的主視圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是本發(fā)明的安裝關(guān)系正視圖； 圖4是沿圖3的C向的安裝關(guān)系圖；圖5是本發(fā)明的左支承架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的A向視圖； 圖7是圖5的B向視圖。圖中標(biāo)記為左支承架l、右支承架2、立輥機(jī)架3、主傳動減速箱4、水平連接面5、水 平連接面6、滑槽7、滑槽8、長孔9、圓孔IO、橫梁ll、焊板12。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖1 圖7所示，本發(fā)明的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，包括左支承架l、右支承架2、橫 梁ll、主傳動減速箱4等。左支承架l、右支承架2通過螺栓與橫梁11聯(lián)成一個(gè)整體，并通過 定位鍵、緊固件、定位銷、楔鍵實(shí)現(xiàn)與立輥機(jī)架3的上表面及主傳動減速箱4的下表面的定位 和連接緊固。左支承架1和右支承架2為外側(cè)面設(shè)置有敞口的框架形結(jié)構(gòu)，在左支承架l和右 支承架2的內(nèi)腔的中下部位置，分別設(shè)置有延伸出敞口的水平連接面5和6，水平連接面5和水 平連接面6上設(shè)置有與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔和滑槽7、滑槽8，滑槽7和滑槽8與主 電機(jī)的底盤相適配且自主電機(jī)安裝位置延伸出敞口之外。這樣，利用水平連接面5和6上設(shè)置 的滑槽7、滑槽8，即可方便地將底座式立式電機(jī)送入或移出安裝位置，達(dá)到方便安裝和檢修 的目的。為了滿足壁掛式立式電機(jī)的安裝要求，左支承架1和右支承架2的內(nèi)腔的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有 垂直連接面和與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔。為了增加剛性和強(qiáng)度，同時(shí)簡化其結(jié)構(gòu)，左支承架l、右支承架2可采用一個(gè)呈五個(gè)面封 閉、 一個(gè)面敞開的框架形焊接結(jié)構(gòu)件。在上述技術(shù)方案中，左支承架1和右支承架2的頂面中部位置各開有一個(gè)與主電機(jī)安裝位 置相對應(yīng)的長孔9，使其裝拆主電機(jī)與主傳動減速箱4的聯(lián)軸器時(shí)便于操作；為了安裝主電機(jī) 尾軸的傳感控制元件，在左支承架1和右支承架2的內(nèi)腔的水平連接面5、 6上各開有一個(gè)與主 電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的圓孔IO。實(shí)施例本發(fā)明的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，如圖l、圖2所示，左支承架l、右支承架 2分別是一個(gè)呈五個(gè)面封閉、 一個(gè)面敞開的框架形焊接結(jié)構(gòu)件。在左支承架1和右支承架2的 內(nèi)腔的中下部，分別設(shè)置有延伸出敞口的水平連接面5和6，水平連接面5和水平連接面6上設(shè) 置有與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔和滑槽7、滑槽8，滑槽7和滑槽8與主電機(jī)的底盤相適 配且自主電機(jī)安裝位置延伸出敞口之外?；?和滑槽8的凸沿寬度及半圓尺寸與主電機(jī)底盤 直徑相適配并留有一定的配合間隙。左支承架1和右支承架2的內(nèi)腔的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有垂直連 接面和與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔。橫梁ll為一個(gè)箱形焊接結(jié)構(gòu)件，左支承架l、右 支承架2通過螺栓與橫梁11聯(lián)成一個(gè)整體。如圖3所示，支承架1和右支承架2安放在立輥機(jī)架3的上表面，并由定位鍵沿水平結(jié)合面 的兩個(gè)方向定位，再用緊固件連接緊固；左支承架l、右支承架2的上平面用于安裝主傳動減 速箱4，其結(jié)合面由定位銷沿水平兩個(gè)方向定位并用定位鍵、楔鍵沿水平兩個(gè)方向楔緊，然 后再用緊固件連接緊固；完成以上安裝后，用行車將主電機(jī)吊到延伸出左支承架l、右支承架2之外的水平連接面5和水平連接面6上，利用手動葫蘆等移送工具將主電機(jī)沿著滑槽7和滑 槽8拉到安裝位置，根據(jù)主電機(jī)的形式，將主電機(jī)調(diào)整好后用緊固件緊固在左支承架l、右支 承架2相應(yīng)的連接面。再將主電機(jī)出軸上的半聯(lián)軸器與主傳動減速箱4的輸入軸上的半聯(lián)軸器 連接。反之，則可拆換主電機(jī)。如圖4所示，滑槽7和滑槽8的凸沿為主電機(jī)移動的導(dǎo)向面，并與主電機(jī)底盤形成一定的 間隙配合，以便于主電機(jī)沿正確的方向移動。左支承架l、右支承架2的框架內(nèi)腔留有足夠的 安裝操作空間，以便于施工。如圖5 圖7所示，右支承架2的結(jié)構(gòu)與之基本相同，僅用于橫梁ll連接的凸臺位置對稱 變動即可。左支承架l、右支承架2頂面中部位置均開的長孔9，是為了裝拆主電機(jī)與主傳動 減速箱4的聯(lián)軸器時(shí)便于操作；左支承架l、右支承架2的內(nèi)腔中下部的水平連接面5、 6的主 電機(jī)安裝中心位置上開有圓孔IO，是為了安裝主電機(jī)尾軸的傳感控制元件；左支承架l、右 支承架2內(nèi)側(cè)設(shè)有三條焊板12，用于安裝接軸提升裝置，其裝配關(guān)系如圖3所示。
權(quán)利要求
1. 立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，包括分別連接立輥機(jī)架(3)的上表面及主傳動減速箱(4)下表面的左支承架(1)和右支承架(2)，其特征是所述左支承架(1)和右支承架(2)為外側(cè)面設(shè)置有敞口的框架形結(jié)構(gòu)，在左支承架(1)和右支承架(2)的內(nèi)腔的中下部分別設(shè)置有延伸出敞口的水平連接面(5、6)，水平連接面(5、6)上設(shè)置有與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔和滑槽(7、8)，滑槽(7、8)與主電機(jī)的底盤相適配且自主電機(jī)安裝位置延伸出敞口之外。
2.如權(quán)利要求l所述的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，其特征是左支承 架(1)和右支承架(2)的內(nèi)腔的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有垂直連接面和與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的 連接孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，其特征是左 支承架(1)和右支承架(2)為五個(gè)面封閉、 一個(gè)側(cè)面敞開的框架形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，其特征是水 平連接面(5、 6)設(shè)置在左支承架(1)和右支承架(2)的內(nèi)腔的中下部。
5.如權(quán)利要求l所述的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，其特征是左支承 架(1)和右支承架(2)的頂面中部位置各開有一個(gè)與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的長孔(9) ，左支承架(1)和右支承架(2)的內(nèi)腔的水平連接面(5、 6)上各開有一個(gè)與主電機(jī)安裝 位置相對應(yīng)的圓孔(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種板帶軋制線上的立輥軋機(jī)主傳動支承裝置，具有便于主電機(jī)安裝和檢修的特點(diǎn)。其左支承架和右支承架為外側(cè)面設(shè)置有敞口的框架形結(jié)構(gòu)，在左支承架和右支承架的內(nèi)腔的中下部分別設(shè)置有延伸出敞口的水平連接面，水平連接面上設(shè)置有與主電機(jī)安裝位置相對應(yīng)的連接孔和滑槽，滑槽與主電機(jī)的底盤相適配且自主電機(jī)安裝位置延伸出敞口之外。這樣僅利用手動葫蘆、車間行車即可將主電機(jī)沿滑槽移到安裝或起吊位置，使主電機(jī)的安裝、檢修或更換更為方便，在其內(nèi)腔中設(shè)置垂直連接面和連接孔后，既能安裝壁掛式立式電機(jī)，又能安裝底座式立式電機(jī)；省去了單獨(dú)設(shè)置專用的移送裝置，節(jié)約了設(shè)備布置空間，可在現(xiàn)有的立輥軋機(jī)中廣泛采用。
文檔編號B21B31/00GK101244431SQ20071020235
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者周興杰, 邵錦才 申請人:二重集團(tuán)(德陽)重型裝備股份有限公司