專利名稱：車輪輪輞滾型機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，特別是一種車輪輪輞滾型機。
背景技術：
現(xiàn)有技術的一件式車輪輪輞滾型機，其上、下滾輪驅動的動力一般是利用 液壓馬達，也有少數(shù)采用機械變速機構作為動力驅動，工作過程中，由于滾軋 工作面相對上、下滾輪之間的中心面的距離始終在變化，因此，上、下滾輪的 接觸直徑也在時刻發(fā)生變化，為保持滾輪接觸面的線速度相等，因此，需要在 瞬間不斷改變兩軸的轉速，實現(xiàn)差速轉動。但是，現(xiàn)有技術中的滾型機，上、 下滾輪的傳動各自獨立，在實際工作過程中，只能通過分別調整以適應接觸直 徑的變化，這樣，調整的滯后性較嚴重并且難以實現(xiàn)理想的差速，常常引起工 作外表滾傷及模具磨損快的現(xiàn)象，且結構復雜，制造成本高。
發(fā)明構成
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種差速調整及時而且理想，同 時又結構簡單、成本低廉的車輪輪輞滾型機。 本實用新型是通過以下途徑來實現(xiàn)的。
車輪輪輞滾型機，包括機體、上滾輪、下滾輪和動力機構，其結構要點為 還包括一種差動輪系，動力機構與差動輪系的動力輸入端連接，差動輪系的動 力輸出的一端與其中 一個滾輪連接，動力輸出的另 一端與另 一滾輪傳動連接。
這樣，使車輪輪輞滾型機的上、下滾輪通過差動輪系進行聯(lián)動，實現(xiàn)上、 下兩滾輪在等轉矩的情況下，產生差速轉動。從而保持上、下滾輪接觸面線速 度始終相等，差動效果靈敏，及時，無滯后，結構簡單，成本低廉。同時，由于在工作過程中能夠始終保持兩滾輪線速度相等，減小了兩滾輪因線速度不等 而產生的滑動摩擦，提高模具的使用壽命，減少工件表面的劃傷，而且因工作 時無滑動摩擦阻力，能耗降低，工作效率提高。
本實用新型可以具體為
所述的差動輪系是一種車用差速器。
直接利用現(xiàn)成的通常裝在汽車后軸上的差速器作為本實用新型中的差動輪系 進行使用，簡Y更實用、成本{&泉。
還包括減速器，減速器連接于動力機構與差動輪系之間。
這樣，將動力機構輸出的動力通過減速器的減速傳遞至差動輪系，從而獲 得低速的輸出動力。
所述的差動輪系動力輸出的另 一 端通過 一 種傳動機構與另 一 滾輪傳動連接。
所述的傳動機構包括一對相互嚙合的傳動齒輪和聯(lián)軸器，其中一個齒輪與 差動輪系連接，另一個齒輪通過聯(lián)軸器與滾輪連接。 所述聯(lián)軸器為萬向聯(lián)軸器。
這樣，由于上滾輪和下滾輪為相互平行的輪軸，因此，通過齒輪的傳動將 差動輪系的其中的 一個輸出動力傳送至滾輪上，并使傳動齒輪通過萬向聯(lián)軸器 與滾輪連接。
綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點利用差動輪系實現(xiàn)兩滾輪 的差速轉動，差動效果靈敏，及時，無滯后，結構簡單，成本低廉。同時，在工 作過程中能夠始終保持兩滾輪線速度相等，減小了兩滾輪因線速度不等而產生 的滑動摩擦，提高模具的使用壽命，減少工件表面的劃傷，而且因工作時無滑 動摩擦阻力，能耗降低，工作效率提高。


圖l是本實用新型結構示意圖。
其中，1機體 2上滾輪 3下滾輪4差動輪系 5傳動機構 51傳動齒輪52聯(lián)軸器。
具體實施方式

最佳實施例
參照圖1,車輪輪輞滾型機，包括機體l、上滾輪2、下滾輪3和動力機構， 還包括差動輪系4和傳動機構5,差動輪系4是一種車用差速器，動力機構為 一種電機，電機的輸出端通過一種減速器與差速器的動力輸入端連接，差速器 動力輸出的一端與上滾輪2連接，另一端通過傳動機構5與下滾輪3連接，傳 動機構5包括一對相互嚙合的傳動齒輪51和聯(lián)軸器52，其中一個齒輪與差速 器連接，另一個齒輪通過聯(lián)軸器52與下滾輪3連接，聯(lián)軸器52為萬向聯(lián)軸器。
本實用新型未述部分與現(xiàn)有技術相同。
權利要求1.車輪輪輞滾型機，包括機體(1)、上滾輪(2)、下滾輪(3)和動力機構，其特征在于，還包括一種差動輪系(4)，動力機構與差動輪系(4)的動力輸入端連接，差動輪系(4)動力輸出的一端與其中一個滾輪連接，動力輸出的另一端與另一滾輪傳動連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，所述的差動輪系(4 ) 是一種車用差速器。
3. 根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，還包括減速器，減 速器連接于動力機構與差動輪系(4)之間。
4. 根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，還包括一種傳動機 構，差動輪系(4)動力輸出的另一端該傳動機構與另一滾輪傳動連接。
5. 根據(jù)權利要求4所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，所述的傳動機構(5 ) 包括一對相互嚙合的傳動齒輪(51)和聯(lián)軸器(52),其中一個齒輪與差 動輪系(4)連接，另一個齒輪通過聯(lián)軸器(52)與滾輪連接。
6. 根據(jù)權利要求5所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，所述聯(lián)軸器(52) 為萬向聯(lián)軸器。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪，特別是一種車輪輪輞滾型機，包括機體、上滾輪、下滾輪和動力機構，其結構要點為還包括差速器和傳動機構，動力機構與差速器的動力輸入端連接，差速器動力輸出的一端與其中一個滾輪連接，另一端通過傳動機構與另一滾輪連接。差動效果靈敏，結構簡單，成本低廉，同時能夠提高模具的使用壽命，減少工件表面的劃傷，而且因工作時無滑動摩擦阻力，能耗降低，工作效率提高。
文檔編號B21D53/30GK201140246SQ20072000877
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權日2007年11月16日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝